CN216112070U - 一种用于减速机的加油排气结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于减速机的加油排气结构，涉及减速器技术领域，包括：第一支管；第二支管，所述第二支管安装在所述第一支管的一侧；连接壳，所述连接壳固定连接在所述第二支管的一端；滤芯，所述滤芯设置在所述连接壳的下方。本实用新型通过设置辅助机构，环形齿条旋转的同时驱动多组直齿轮进行同步转动，直齿轮旋转带动丝杆旋转，从而驱动固定杆插入到定位块内部，将定位块与连接块进行固定，从而将滤芯固定在连接套内壁，然后在转动连接套将连接套与连接壳进行安装固定，从而将滤芯安装到连接壳内部，将上述步骤进行反向操作实现了滤芯快速拆卸的功能，通过以上多组零件的配合实现了滤芯快速拆装的功能，方便工作人员进行操作。

Description

一种用于减速机的加油排气结构

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体是一种用于减速机的加油排气结构。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速机在使用的过程中需要用到加油排气装置对内部进行加油操作。

根据中国专利网公开的专利号“CN 202251874 U”为“一种减速机的加油通气结构”所述加油通气结构包括三通管，所述三通管的三端分别连接第一支管、第二支管和第三支管，所述第一支管与带螺纹或设有卡扣的连接口连接，所述第二支管的端口与加油口连接，所述加油口呈喇叭状且端口朝上，在所述加油口内设有滤芯，所述第三支管的端口朝下并与通气口连接，在所述通气口内设有滤芯，在所述通气口设有压盖。该减速机的加油通气结构具有结构简单，安装方便，对流通气性好且可在设备运行时加油，延长了减速器的使用寿命，提高了工作效率。

上述专利中虽然解决了现有的加油排气装置在减速机运行时不能进行加油的功能，但是上述专利中第三支管底端的滤芯拆装比较繁琐，不能方便工作人员快速将滤芯与第三支管进行拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于减速机的加油排气结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于减速机的加油排气结构，包括：

第一支管；

第二支管，所述第二支管安装在所述第一支管的一侧；

连接壳，所述连接壳固定连接在所述第二支管的一端；

滤芯，所述滤芯设置在所述连接壳的下方；

辅助机构，位于所述滤芯的下方，用于使所述滤芯快速与所述连接壳进行拆装；

连接机构，位于所述辅助机构的外壁，用于对所述辅助机构内部零件进行锁止与解锁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述辅助机构包括连接套、定位块、连接块、固定杆、丝杆、直齿轮和环形齿条，所述连接套设置在所述滤芯的下方，所述定位块固定连接在所述滤芯的底端，所述连接块固定连接在所述连接套的内壁，所述丝杆转动连接在所述连接套的内壁，且所述丝杆位于所述连接块的一侧，所述直齿轮套接在所述丝杆的外壁，所述固定杆滑动连接在所述丝杆的外壁，所述环形齿条转动连接在所述连接套的内壁，且所述环形齿条与所述直齿轮啮合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接机构包括连接环、螺栓、弧形块和安装槽，所述连接环转动连接在所述连接套的内壁，且所述连接环固定连接在所述环形齿条的外壁，所述弧形块固定连接在所述连接环的外壁，所述螺栓转动连接在所述弧形块的内壁，所述安装槽开设在所述连接套的内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接套的内壁设置有螺纹，所述连接壳的外壁设置有与所述连接套相匹配的螺纹槽，所述滤芯通过所述辅助机构与所述滤芯进行安装拆卸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接块的内壁开设有与所述定位块相匹配的安装孔，所述定位块的内壁开设有与所述固定杆相匹配的固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接套的内壁开设有与所述固定杆相匹配的滑槽，所述固定杆的外壁固定连接有限位块，所述固定杆通过外壁限位块与所述连接套滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接套的内壁开设有与所述连接环相匹配的转动槽，所述连接环的外壁固定连接有限位块，所述环形齿条通过所述连接环与所述连接套转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置辅助机构，环形齿条旋转的同时驱动多组直齿轮进行同步转动，直齿轮旋转带动丝杆旋转，从而驱动固定杆插入到定位块内部，将定位块与连接块进行固定，从而将滤芯固定在连接套内壁，然后在转动连接套将连接套与连接壳进行安装固定，从而将滤芯安装到连接壳内部，将上述步骤进行反向操作实现了滤芯快速拆卸的功能，通过以上多组零件的配合实现了滤芯快速拆装的功能，方便工作人员进行操作；

2、通过设置连接机构，拉动弧形块带动连接环进行转动，连接环旋转的同时带动环形齿条旋转，当螺栓移动到位于安装槽的一侧，然后拧动螺栓，使螺栓安装到安装槽内部，将连接环进行锁止，将上述步骤进行反向操作实现了连接环快速解锁的功能，通过以上多组零件的配合实现了连接环快速锁止与解锁的功能，以此使环形齿条能够进行锁止与解锁，提高了环形齿条的稳定性。

附图说明

图1为一种用于减速机的加油排气结构的结构示意图；

图2为一种用于减速机的加油排气结构的A处放大图；

图3为一种用于减速机的加油排气结构的滤芯与连接套安装示意图；

图4为一种用于减速机的加油排气结构的B处放大图。

图中：1、第一支管；2、第二支管；3、连接壳；4、滤芯；5、辅助机构；501、连接套；502、定位块；503、连接块；504、固定杆；505、丝杆；506、直齿轮；507、环形齿条；6、连接机构；601、连接环；602、螺栓；603、弧形块；604、安装槽。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于减速机的加油排气结构，包括：

第一支管1；

第二支管2，第二支管2安装在第一支管1的一侧；

连接壳3，连接壳3固定连接在第二支管2的一端；

滤芯4，滤芯4设置在连接壳3的下方；

辅助机构5，位于滤芯4的下方，用于使滤芯4快速与连接壳3进行拆装；

连接机构6，位于辅助机构5的外壁，用于对辅助机构5内部零件进行锁止与解锁。

该种用于减速机的加油排气结构，通过以上多组零件的配合实现了滤芯4快速拆装的功能，方便工作人员进行操作。

在图1～4中：辅助机构5包括连接套501、定位块502、连接块503、固定杆504、丝杆505、直齿轮506和环形齿条507，连接套501设置在滤芯4的下方，定位块502固定连接在滤芯4的底端，连接块503固定连接在连接套501的内壁，丝杆505转动连接在连接套501的内壁，且丝杆505位于连接块503的一侧，直齿轮506套接在丝杆505的外壁，固定杆504滑动连接在丝杆505的外壁，环形齿条507转动连接在连接套501的内壁，且环形齿条507与直齿轮506啮合连接。

该种用于减速机的加油排气结构，通过以上多组零件的配合实现了滤芯4快速与连接套501进行安装拆卸的功能。

在图2和图4中：连接机构6包括连接环601、螺栓602、弧形块603和安装槽604，连接环601转动连接在连接套501的内壁，且连接环601固定连接在环形齿条507的外壁，弧形块603固定连接在连接环601的外壁，螺栓602转动连接在弧形块603的内壁，安装槽604开设在连接套501的内壁。

该种用于减速机的加油排气结构，通过以上多组零件的配合实现了连接环601快速锁止与解锁的功能，以此使环形齿条507能够进行锁止与解锁。

在图1和图3中：连接套501的内壁设置有螺纹，连接壳3的外壁设置有与连接套501相匹配的螺纹槽，滤芯4通过辅助机构5与滤芯4进行安装拆卸。

该种用于减速机的加油排气结构，便于连接套501快速与连接壳3进行拆装。

在图3中：连接块503的内壁开设有与定位块502相匹配的安装孔，定位块502的内壁开设有与固定杆504相匹配的固定孔。

该种用于减速机的加油排气结构，便于定位块502快速安装，通过固定杆504插入到定位块502内壁固定孔中，将其进行固定，从而使滤芯4安装到连接套501内部。

在图4中：连接套501的内壁开设有与固定杆504相匹配的滑槽，固定杆504的外壁固定连接有限位块，固定杆504通过外壁限位块与连接套501滑动连接。

该种用于减速机的加油排气结构，便于固定杆504在连接套501内壁进行滑动。

在图3和图4中：连接套501的内壁开设有与连接环601相匹配的转动槽，连接环601的外壁固定连接有限位块，环形齿条507通过连接环601与连接套501转动连接。

该种用于减速机的加油排气结构，便于连接环601转动带动环形齿条507进行同步转动。

本实用新型的工作原理是：首先，当需要将滤芯4与连接壳3进行拆装时，先将定位块502插入到连接块503内壁，使滤芯4快速安装到连接套501的内壁，然后在拉动弧形块603带动连接环601进行转动，连接环601旋转的同时带动环形齿条507旋转，当螺栓602移动到位于安装槽604的一侧，然后拧动螺栓602，使螺栓602安装到安装槽604内部，将连接环601进行锁止，将上述步骤进行反向操作实现了连接环601快速解锁的功能，通过以上多组零件的配合实现了连接环601快速锁止与解锁的功能，以此使环形齿条507能够进行锁止与解锁，环形齿条507旋转的同时驱动多组直齿轮506进行同步转动，直齿轮506旋转带动丝杆505旋转，从而驱动固定杆504插入到定位块502内部，将定位块502与连接块503进行固定，从而将滤芯4固定在连接套501内壁，然后在转动连接套501将连接套501与连接壳3进行安装固定，从而将滤芯4安装到连接壳3内部，将上述步骤进行反向操作实现了滤芯4快速拆卸的功能，通过以上多组零件的配合实现了滤芯4快速拆装的功能。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于减速机的加油排气结构，其特征在于，包括：

第一支管(1)；

第二支管(2)，所述第二支管(2)安装在所述第一支管(1)的一侧；

连接壳(3)，所述连接壳(3)固定连接在所述第二支管(2)的一端；

滤芯(4)，所述滤芯(4)设置在所述连接壳(3)的下方；

辅助机构(5)，位于所述滤芯(4)的下方，用于使所述滤芯(4)快速与所述连接壳(3)进行拆装；

连接机构(6)，位于所述辅助机构(5)的外壁，用于对所述辅助机构(5)内部零件进行锁止与解锁。

2.根据权利要求1所述的一种用于减速机的加油排气结构，其特征在于，所述辅助机构(5)包括连接套(501)、定位块(502)、连接块(503)、固定杆(504)、丝杆(505)、直齿轮(506)和环形齿条(507)，所述连接套(501)设置在所述滤芯(4)的下方，所述定位块(502)固定连接在所述滤芯(4)的底端，所述连接块(503)固定连接在所述连接套(501)的内壁，所述丝杆(505)转动连接在所述连接套(501)的内壁，且所述丝杆(505)位于所述连接块(503)的一侧，所述直齿轮(506)套接在所述丝杆(505)的外壁，所述固定杆(504)滑动连接在所述丝杆(505)的外壁，所述环形齿条(507)转动连接在所述连接套(501)的内壁，且所述环形齿条(507)与所述直齿轮(506)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于减速机的加油排气结构，其特征在于，所述连接机构(6)包括连接环(601)、螺栓(602)、弧形块(603)和安装槽(604)，所述连接环(601)转动连接在所述连接套(501)的内壁，且所述连接环(601)固定连接在所述环形齿条(507)的外壁，所述弧形块(603)固定连接在所述连接环(601)的外壁，所述螺栓(602)转动连接在所述弧形块(603)的内壁，所述安装槽(604)开设在所述连接套(501)的内壁。

4.根据权利要求2所述的一种用于减速机的加油排气结构，其特征在于，所述连接套(501)的内壁设置有螺纹，所述连接壳(3)的外壁设置有与所述连接套(501)相匹配的螺纹槽，所述滤芯(4)通过所述辅助机构(5)与所述滤芯(4)进行安装拆卸。

5.根据权利要求2所述的一种用于减速机的加油排气结构，其特征在于，所述连接块(503)的内壁开设有与所述定位块(502)相匹配的安装孔，所述定位块(502)的内壁开设有与所述固定杆(504)相匹配的固定孔。

6.根据权利要求2所述的一种用于减速机的加油排气结构，其特征在于，所述连接套(501)的内壁开设有与所述固定杆(504)相匹配的滑槽，所述固定杆(504)的外壁固定连接有限位块，所述固定杆(504)通过外壁限位块与所述连接套(501)滑动连接。

7.根据权利要求3所述的一种用于减速机的加油排气结构，其特征在于，所述连接套(501)的内壁开设有与所述连接环(601)相匹配的转动槽，所述连接环(601)的外壁固定连接有限位块，所述环形齿条(507)通过所述连接环(601)与所述连接套(501)转动连接。

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