CN212691109U - 一种汽车车身用便安装连接管件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身用便安装连接管件，包括两端均设有开口的主管，所述主管外侧壁滑动连接有滑动环，所述滑动环靠近管口的侧壁上固定连接有固定环，所述固定环远离主管的侧壁上滑动连接有连接管，所述连接管远离滑动环的内侧壁上设有螺纹环，所述主管远离连接环的一端外侧壁固定套接有固定管，所述固定管远离主管的外侧壁上开设有与螺纹环相匹配的螺纹槽,所述滑动环远离固定环的侧壁上固定连接有齿轮环，且所述齿轮环滑动套设于主管外侧壁，所述齿轮环远离主管的外侧壁上设有多个齿牙，所述主管上端设有用于驱动齿轮环转动的驱动机构。本实用新型通过设置连接管以及固定管，可完成主管的稳定便捷连接。

Description

一种汽车车身用便安装连接管件

技术领域

本实用新型涉及连接管件相关技术领域，具体为一种汽车车身用便安装连接管件。

背景技术

随着科技的发展，小汽车已经进入了千家万户，同时汽车制造研发等行业也在突飞猛进，在汽车车身装载时，除了机械部件以及电路连接，管件的连接也极为重要。

然而，一般的管道在进行收尾的对接拼合时，需要人力将两侧管道接口处抬起以方便观察，再将两侧管道的对接处对准以保证对接之后的偏差程度小，整体步骤较为耗费人力，同时由于两侧管道在连接之前并无固定性，使得其在对接时由于人力作用不稳定，极易出现对接偏差等情况的出现。

再者，一般的的管道在进行拼接时都是通过法兰的结构进行固定，在将两侧管道对齐之后，通过多个螺栓等固定零件对两侧管道进行连接固定，由于需要保证管道的密封性，使得在进行固定连接时需要用到大量的固定连接零件，也意味着工作人员需要反复地进行固定零件的安装，整体步骤反复且繁琐导致了整体的效率低下同时极为耗费人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身用便安装连接管件，以解决上述背景技术中提出对接易偏差同时连接步骤繁琐且效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身用便安装连接管件，包括两端均设有开口的主管，所述主管外侧壁滑动连接有滑动环，所述滑动环靠近管口的侧壁上固定连接有固定环，所述固定环远离主管的侧壁上滑动连接有连接管，所述连接管远离滑动环的内侧壁上设有螺纹环，所述主管远离连接环的一端外侧壁固定套接有固定管，所述固定管远离主管的外侧壁上开设有与螺纹环相匹配的螺纹槽,所述滑动环远离固定环的侧壁上固定连接有齿轮环，且所述齿轮环滑动套设于主管外侧壁，所述齿轮环远离主管的外侧壁上设有多个齿牙，所述主管上端设有用于驱动齿轮环转动的驱动机构。

优选的，所述滑动环靠近主管的内侧壁上固定连接有多块限位块，所述主管外侧壁上设有与限位块相匹配的环形槽，多个所述限位块均与环形槽滑动连接。

优选的，所述连接管靠近固定环的内侧壁上固定连接有多个滑动块，所述固定环外侧壁上设有多个与滑动块相匹配的条形槽，所述滑动块与条形槽滑动连接。

优选的，所述固定环靠近主管的内侧壁上固定连接有密封环，所述密封环与主管外侧壁滑动密封连接。

优选的，所述驱动机构包括水平设置的转轴，所述转轴靠近滑动环的一端同轴固定连接接有驱动轮，所述驱动轮与齿轮环外侧壁的齿牙啮合连接。

优选的，所述主管外侧壁固定安装有电机，所述电机输出端与转轴远离驱动轮的一端同轴固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车车身用便安装连接管件通过设置连接管与固定管，在对两根主管进行首尾对接时，将连接管向远离滑动环的方向滑动，此时连接管内侧壁的滑动块在条形槽内滑动，条形槽可保证连接管滑动时的行进方向与角度端正无偏差，而由于连接管的内直径大于固定管的外直径，使得其在对准时极为便捷，无需抬起或者拉扯两边的管道来进行拼接，通过可伸长的连接管进行拼接工序更为节省人力同时使用更为便捷；

2、该汽车车身用便安装连接管件通过设置滑动环与齿轮环，在将连接管与固定管的端口对齐之后，启动电机输出端正向转动，此时电机输出端带动转轴与驱动轮转动，使得驱动轮持续啮合齿轮环外侧壁的齿牙并产生旋转，齿轮环的旋转带动滑动环使得滑动环带动连接管以及固定环旋转，此时连接管内侧壁的螺纹环与固定管外侧壁的螺纹槽相互旋转啮合，并使得连接管与固定管逐渐连接稳定，在啮合进程达到最大程度后，关闭电机，即完成两根管道的首尾接合，而由于固定环下侧的密封环存在，使得其在首尾接合之后的整体管道仍然具有较强的密封性，通过机械构造的驱动以及螺纹结构的自动啮合，可极大幅度的节省人力，免去人力进行螺栓等机构的连接以及整体管道的转动，连接与拆卸均极为便捷且高效。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中的A-A向剖视图；

图3为本实用新型的图1的侧面结构剖视图；

图4为本实用新型中齿轮环与驱动轮的啮合连接结构示意图。

图中：1、主管；2、滑动环；3、固定环；4、连接管；5、螺纹环；6、固定管；7、螺纹槽；8、齿轮环；9、限位块；10、环形槽；11、滑动块；12、条形槽；13、密封环；14、转轴；15、驱动轮；16、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的两种实施例：

实施例一：

一种汽车车身用便安装连接管件，包括两端均设有开口的主管1，主管1外侧壁滑动连接有滑动环2，具体的，滑动环靠近主管1的内侧壁上固定连接有多块限位块9，主管1外侧壁上设有与限位块9相匹配的环形槽10，多个限位块9均与环形槽10滑动连接，滑动环2靠近管口的侧壁上固定连接有固定环3，值得一提的是，固定环3靠近主管1的内侧壁上固定连接有密封环13，密封环13与主管1外侧壁滑动密封连接，固定环3远离主管1的侧壁上滑动连接有连接管4，具体的，连接管4靠近固定环3的内侧壁上固定连接有多个滑动块11，固定环3外侧壁上设有多个与滑动块11相匹配的条形槽12，滑动块11与条形槽12滑动连接。

本实施例中，连接管4远离滑动环2的内侧壁上设有多个螺纹环5，主管1远离连接管4的一端外侧壁固定套接有固定管6，固定管6远离主管1的外侧壁上开设有多个与螺纹环5相匹配的螺纹槽7。

本实施例中，连接管4与固定管6的设置，在对两根主管1进行首尾对接时，将连接管4向远离滑动环2的方向滑动，此时连接管4内侧壁的滑动块11在条形槽12内滑动，条形槽12可保证连接管4滑动时的行进方向与角度端正无偏差，而由于连接管4的内直径大于固定管6的外直径，使得其在对准时极为便捷，无需抬起或者拉扯两边的管道来进行拼接，通过可伸长的连接管进行拼接工序更为节省人力同时使用更为便捷。

实施例二：

滑动环2远离固定环3的侧壁上固定连接有齿轮环8，且齿轮环8滑动套设于主管1外侧壁，齿轮环8远离主管1的外侧壁上设有多个齿牙。

本实施例中，主管1上端设有用于驱动齿轮环8转动的驱动机构，驱动机构包括水平设置的转轴14，转轴14靠近滑动环2的一端同轴固定连接接有驱动轮15，驱动轮15与齿轮环8外侧壁的齿牙啮合连接，需要注意的是，主管1外侧壁固定安装有电机16，电机16输出端与转轴14远离驱动轮15的一端同轴固定连接。

本实施例中，滑动环2与齿轮环8，在将连接管4与固定管6的端口对齐之后，启动电机16输出端正向转动，此时电机16输出端带动转轴14与驱动轮15转动，使得驱动轮15持续啮合齿轮环8外侧壁的齿牙并产生旋转，齿轮环8的旋转带动滑动环2使得滑动环2带动连接管4以及固定环3旋转，此时连接管4内侧壁的螺纹环5与固定管6外侧壁的螺纹槽7相互旋转啮合，并使得连接管4与固定管6逐渐连接稳定，在啮合进程达到最大程度后，关闭电机16，即完成两根管道的首尾接合，而由于固定环3下侧的密封环13存在，使得其在首尾接合之后的整体管道仍然具有较强的密封性，通过机械构造的驱动以及螺纹结构的自动啮合，可极大幅度的节省人力，免去人力进行螺栓等机构的连接以及整体管道的转动，连接与拆卸均极为便捷且高效。

工作原理：对两根主管1进行首尾对接时，将连接管4向远离滑动环2的方向滑动，此时连接管4内侧壁的滑动块11在条形槽12内滑动，条形槽12可保证连接管4滑动时的行进方向与角度端正无偏差，而由于连接管4的内直径大于固定管6的外直径，使得其在对准时极为直观且便捷。

将连接管4与固定管6的端口对齐之后，启动电机16输出端正向转动，此时电机16输出端带动转轴14与驱动轮15转动，使得驱动轮15持续啮合齿轮环8外侧壁的齿牙并产生旋转，齿轮环8的旋转带动滑动环2使得滑动环2带动连接管4以及固定环3旋转，此时连接管4内侧壁的螺纹环5与固定管6外侧壁的螺纹槽7相互旋转啮合，并使得连接管4与固定管6逐渐连接稳定，在啮合进程达到最大程度后，关闭电机16，即完成两根管道的首尾接合。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车车身用便安装连接管件，包括两端均设有开口的主管（1），其特征在于：所述主管（1）外侧壁滑动连接有滑动环（2），所述滑动环（2）靠近管口的侧壁上固定连接有固定环（3），所述固定环（3）远离主管（1）的侧壁上滑动连接有连接管（4），所述连接管（4）远离滑动环（2）的内侧壁上设有多个螺纹环（5），所述主管（1）远离连接管（4）的一端外侧壁固定套接有固定管（6），所述固定管（6）远离主管（1）的外侧壁上开设有多个与螺纹环（5）相匹配的螺纹槽（7）,所述滑动环（2）远离固定环（3）的侧壁上固定连接有齿轮环（8），且所述齿轮环（8）滑动套设于主管（1）外侧壁，所述齿轮环（8）远离主管（1）的外侧壁上设有多个齿牙，所述主管（1）上端设有用于驱动齿轮环（8）转动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身用便安装连接管件，其特征在于：所述滑动环靠近主管（1）的内侧壁上固定连接有多块限位块（9），所述主管（1）外侧壁上设有与限位块（9）相匹配的环形槽（10），多个所述限位块（9）均与环形槽（10）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身用便安装连接管件，其特征在于：所述连接管（4）靠近固定环（3）的内侧壁上固定连接有多个滑动块（11），所述固定环（3）外侧壁上设有多个与滑动块（11）相匹配的条形槽（12），所述滑动块（11）与条形槽（12）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身用便安装连接管件，其特征在于：所述固定环（3）靠近主管（1）的内侧壁上固定连接有密封环（13），所述密封环（13）与主管（1）外侧壁滑动密封连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车身用便安装连接管件，其特征在于：所述驱动机构包括水平设置的转轴（14），所述转轴（14）靠近滑动环（2）的一端同轴固定连接接有驱动轮（15），所述驱动轮（15）与齿轮环（8）外侧壁的齿牙啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车身用便安装连接管件，其特征在于：所述主管（1）外侧壁固定安装有电机（16），所述电机（16）输出端与转轴（14）远离驱动轮（15）的一端同轴固定连接。

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