CN216111819U - 一种等速万向节总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种等速万向节总成，具有轴向减震缓冲作用，其技术方案要点是包括第一球笼、第二球笼和连接轴，其特征在于：所述连接轴包括：第一连接轴，第一连接轴的一端与第一球笼连接；第二连接轴，第二连接轴的一端与第二球笼连接；其中，第一连接轴的一端和第二连接轴的一端套合连接，且第一连接轴与第二连接轴之间设有周向限位机构及减震机构，本实用新型适用于汽车零部件技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，特指一种等速万向节总成。
背景技术
等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题；目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节。
但现有的等速万向节驱动轴总成自身的抗震性能较差，当汽车处于颠簸的路段上行驶时，性能下降，传动稳定性降低，且传统的中间轴均为实心结构，传动负载较大，也有如申请号CN201710815773.9所公开的内容，其通过在中间轴上开设减震槽，来达到减震效果，但其减震效果较差，还有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种等速万向节总成，具有轴向减震缓冲作用。
本实用新型的目的是这样实现的：一种等速万向节总成，包括第一球笼、第二球笼和连接轴，其特征在于：所述连接轴包括：
第一连接轴，第一连接轴的一端与第一球笼连接；
第二连接轴，第二连接轴的一端与第二球笼连接；
其中，第一连接轴的一端和第二连接轴的一端套合连接，且第一连接轴与第二连接轴之间设有周向限位机构及减震机构。
本实用新型进一步设置为：所述周向限位机构包括：
滑槽，设置于第一连接轴的内壁上；
滑块，设置于第二连接轴的外壁上；
其中，滑槽与滑块适配卡合。
本实用新型进一步设置为：所述减震机构包括设置于第一连接轴和第二连接轴轴向之间的液压油和缓冲弹簧；
第二连接轴端部还设有位于第一连接轴内的活塞环，第一连接轴上还设有用于对第一连接轴起到轴向固定作用的螺塞。
本实用新型进一步设置为：所述第一连接轴和第二连接轴之间还设有防尘套。
本实用新型进一步设置为：所述第一球笼和第二球笼均包括：
钟形壳，钟形壳上设有安装腔；
摩擦座，摩擦座安装于安装腔内，且摩擦座上设有若干沟道槽；
其中，摩擦座上设有若干孔隙结构，相邻孔隙之间相互连通形成导油通道。
本实用新型进一步设置为：所述钟形壳上还设有用于固定摩擦座的销钉。
本实用新型进一步设置为：所述安装腔的内壁上还设有储油槽。
本实用新型进一步设置为：所述钟形壳上设有与储油环槽连通的注油孔，注油孔上设有堵头。
通过采用上述技术方案，具有良好的轴向缓冲性能，且第一球笼和第二球笼均具有自润滑性能，整体使用寿命长，使用效果好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中附图标记为：1、第一球笼；2、第二球笼；3、第一连接轴；4、第二连接轴；5、滑槽；6、滑块；7、液压油；8、缓冲弹簧；9、活塞环；10、螺塞；11、防尘套；12、钟形壳；13、摩擦座；14、销钉；15、储油槽；16、注油孔。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：
实施例1：
一种等速万向节总成，包括第一球笼1、第二球笼2和连接轴，连接轴的两端分别与第一球笼1、第二球笼2连接，其特征在于：所述连接轴包括：
第一连接轴3，第一连接轴3的一端与第一球笼1连接；
第二连接轴4，第二连接轴4的一端与第二球笼2连接；
其中，第一连接轴3的一端和第二连接轴4的一端套合连接，且第一连接轴3与第二连接轴4之间设有周向限位机构及减震机构。
通过减震机构的设置，使得第一连接轴3与第二连接轴4之间能够起到减震缓冲的作用，通过周向限位机构的设置，使得第一连接轴3和第二连接轴4可以同时旋转。
所述周向限位机构包括：
滑槽5，设置于第一连接轴3的内壁上；
滑块6，设置于第二连接轴4的外壁上；
其中，滑槽5与滑块6适配卡合。
通过上述结构可以起到良好的周向旋转限位作用，但不影响其之间的轴向滑动。
所述减震机构包括设置于第一连接轴3和第二连接轴4轴向之间的液压油7和缓冲弹簧8；
通过液压油7和缓冲弹簧8起到双重缓冲作用，且第一连接轴3上可以设置注油通道，便于向第一连接轴3内注油。
第二连接轴4端部还设有位于第一连接轴3内的活塞环9，第一连接轴3上还设有用于对第一连接轴3起到轴向固定作用的螺塞10。
活塞环9主要起到密封作用，避免液压油7溢出，螺塞10套于第二连接轴4上，且螺塞10可以与滑块6轴向抵触卡合，从而对第二连接轴4起到固定作用。
所述第一连接轴3和第二连接轴4之间还设有防尘套11；对第一连接轴3和第二连接轴4之间起到防尘作用。
实施例2：
本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的：所述第一球笼1和第二球笼2均包括：
钟形壳12，钟形壳12上设有安装腔；
摩擦座13，摩擦座13安装于安装腔内，且摩擦座13上设有若干沟道槽；
其中，摩擦座13上设有若干孔隙结构，相邻孔隙之间相互连通形成导油通道。
使用中，连接轴的两端用于安装星形套和钢珠，然后再将连接轴的两端固定于安装腔内，沟道槽用于配合安装钢珠；摩擦座13可以采用粉末冶金工艺制备而成，能够通过烧结自然形成多孔隙结构，多孔隙结构可以到达储存润滑油的作用，从而可以起到自润滑的作用，提高耐磨性。
所述钟形壳12上还设有用于固定摩擦座13的销钉14，提高摩擦座13与钟形壳12之间的连接稳定性。
实施例3：
本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的：所述安装腔的内壁上还设有储油槽15，提高内部的储油量，便于被摩擦座13吸收，达到自润滑的作用。
所述钟形壳12上设有与储油环槽连通的注油孔16，方便注入润滑油，注油孔16上设有堵头，便于起到封堵的作用。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种等速万向节总成，包括第一球笼(1)、第二球笼(2)和连接轴，其特征在于：所述连接轴包括：
第一连接轴(3)，第一连接轴(3)的一端与第一球笼(1)连接；
第二连接轴(4)，第二连接轴(4)的一端与第二球笼(2)连接；
其中，第一连接轴(3)的一端和第二连接轴(4)的一端套合连接，且第一连接轴(3)与第二连接轴(4)之间设有周向限位机构及减震机构。
2.根据权利要求1所述的一种等速万向节总成，其特征在于：所述周向限位机构包括：
滑槽(5)，设置于第一连接轴(3)的内壁上；
滑块(6)，设置于第二连接轴(4)的外壁上；
其中，滑槽(5)与滑块(6)适配卡合。
3.根据权利要求1所述的一种等速万向节总成，其特征在于：所述减震机构包括设置于第一连接轴(3)和第二连接轴(4)轴向之间的液压油(7)和缓冲弹簧(8)；
第二连接轴(4)端部还设有位于第一连接轴(3)内的活塞环(9)，第一连接轴(3)上还设有用于对第一连接轴(3)起到轴向固定作用的螺塞(10)。
4.根据权利要求1所述的一种等速万向节总成，其特征在于：所述第一连接轴(3)和第二连接轴(4)之间还设有防尘套(11)。
5.根据权利要求1所述的一种等速万向节总成，其特征在于：所述第一球笼(1)和第二球笼(2)均包括：
钟形壳(12)，钟形壳(12)上设有安装腔；
摩擦座(13)，摩擦座(13)安装于安装腔内，且摩擦座(13)上设有若干沟道槽；
其中，摩擦座(13)上设有若干孔隙结构，相邻孔隙之间相互连通形成导油通道。
6.根据权利要求5所述的一种等速万向节总成，其特征在于：所述钟形壳(12)上还设有用于固定摩擦座(13)的销钉(14)。
7.根据权利要求5所述的一种等速万向节总成，其特征在于：所述安装腔的内壁上还设有储油槽(15)。
8.根据权利要求7所述的一种等速万向节总成，其特征在于：所述钟形壳(12)上设有与储油环槽连通的注油孔(16)，注油孔(16)上设有堵头。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122786072.1U CN216111819U (zh) | 2021-11-11 | 2021-11-11 | 一种等速万向节总成 |
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| CN216111819U true CN216111819U (zh) | 2022-03-22 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-11-11 CN CN202122786072.1U patent/CN216111819U/zh active Active
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