CN216111183U - 一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，包括依次连接的油泵、油冷器以及油滤器，油泵与压缩机曲轴箱的回油口连通，油滤器与压缩机曲轴箱的进油口连通，油泵与油冷器之间设有第一温度传感器和第一压力传感器，油滤器与压缩机曲轴箱之间设有第二温度传感器、第二压力传感器以及流量计。进入压缩机曲轴箱中的流量可实时监测与自动调节，根据摩擦副所需的油量大小精准地调节润滑系统的循环流量即供油量，进而连锁调整油泵、油冷器等的功率，有效降低润滑系统的整体能耗，实现节能运行。

Description

一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统

技术领域

本实用新型涉及压缩机的领域，具体涉及一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统。

背景技术

压缩机润滑系统作为保障压缩机正常运转的关键设备，主要功能是为压缩机曲轴、连杆等摩擦副提供润滑，并带走摩擦副的热量。压缩机各摩擦副所需的润滑油量会根据曲轴转速、轴承尺寸、载荷等变化而发生变化，过多的润滑油会造成系统的能量损失，而过少的润滑油则会导致零部件润滑不良等情况的发生。而目前大多数压缩机润滑系统的供油量主要是通过油压来控制，无法确切知道具体有多少油进入了摩擦副，润滑油流量往往偏大，且不可调节的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，解决压缩机润滑油过多造成系统的能量损失，过少会导致零部件润滑不良，润滑油流量不可调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括依次连接的油泵、油冷器以及油滤器，油泵与压缩机曲轴箱的回油口连通，油滤器与压缩机曲轴箱的进油口连通，油泵与油冷器之间设有第一温度传感器和第一压力传感器，油滤器与压缩机曲轴箱进油口的进油口之间设有第二温度传感器、第二压力传感器以及流量计。

优选方案中，油泵采用并联的双油泵模式，一用一备，从而实现不停机更换维护检修。

优选方案中，油冷器一侧设有并联的第一支管路，第一支管路与油冷器的一端设有温控阀，温控阀设在油冷器的后端。

优选方案中，油滤器采用并联的双过滤模式，一用一备，从而实现不停机更换维护检修。

优选方案中，油滤器两端设有并联的第二支管路，第二支管路上设有检测过滤器前后压差的PDI压差表。

优选方案中，还设有控制主机，控制主机监测第二压力传感器和流量计与压缩机所需的润滑油的理论油压和流量进行对比，通过控制主机调节油泵的排量。

优选方案中，控制主机与油冷器和第一温度传感器连锁，当油温低于设定值时，油冷器不工作。

优选方案中，油冷器与第一温度传感器和流量计连锁，控制主机通过第一温度传感器和流量计的数值大小来计算热负荷，从而判断油冷器的功率是否需要调节。

本实用新型提供了一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，进入压缩机曲轴箱中的流量可实时监测，根据摩擦副所需的油量精准地调节油泵的流量，从而调整油泵、油冷器的功率，有效降低润滑系统的能耗；润滑系统油流量可实时监测与自动调节，通过精确调节供油量，调整油冷器、油泵等的功率，以降低润滑系统的整体能耗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型整体结构连接示意图；

图2是本实用新型整体结构正视图；

图3是本实用新型整体结构俯视图；

图中：压缩机曲轴箱1；油泵2；第一温度传感器3；第一压力传感器4；油冷器5；温控阀6；第一支管路7；第二温度传感器8；第二压力传感器9；流量计10；油滤器11；第二支管路12。

具体实施方式

实施例1

如图1~3所示，一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，包括依次连接的油泵2、油冷器5以及油滤器11，油泵2与压缩机曲轴箱1的回油口连通，油滤器11与压缩机曲轴箱1的进油口连通，油泵2与油冷器5之间设有第一温度传感器3和第一压力传感器4，油滤器11与压缩机曲轴箱1进油口之间设有第二温度传感器8、第二压力传感器9以及流量计10。由此结构，油泵2将压缩机曲轴箱1内的润滑油抽出通入到油冷器5以及油滤器11中，然后再进入到压缩机曲轴箱1中，油冷器5能对润滑油进行冷却降温，油滤器11对润滑油过滤其杂质，通过第一温度传感器3和流量计10的实际大小来控制调节油冷器5的功率，第二温度传感器8、第二压力传感器9以及流量计10的测量数据作为控制调节油泵2的流量的依据，从而使得润滑油的温度、压力与流量符合压缩机曲轴箱1的润滑需求，维持进油口油管内实际流量与理论流量一致。

优选方案中，油泵2采用并联的双油泵模式，一用一备，从而实现不停机更换维护检修。由此结构，保证润滑系统的正常运行。

优选方案中，油冷器5一侧设有并联的第一支管路7，第一支管路7与油冷器5的一端设有温控阀6，温控阀6设在油冷器5的后端。由此结构，第一温度传感器3检测温度低于设定的最低温度时，则润滑油直接通过第一支管路7进入到油滤器11内，当检测温度高于设定的温度时，则启动油冷器5，使得润滑油进过油冷器5进行冷却降温后再进入到油滤器11内，温控阀6可根据温度控制调节开度，保证温度达标。

优选方案中，油滤器11采用并联的双过滤模式，一用一备，从而实现不停机更换维护检修。由此结构，保证润滑过滤的正常运行，便于油滤器11的更换拆卸。

优选方案中，油滤器11两端设有并联的第二支管路12，第二支管路12上设有PDI压差检测。由此结构，润滑油进入到第二支管路12内通过PDI检测其过滤压差判断是否需要更换。

优选方案中，还设有控制主机，控制主机监测第二压力传感器9和流量计10的数值，并与压缩机所需的润滑油的理论油压和流量进行对比，进而通过控制主机调节油泵2的排量。由此结构，将第二压力传感器9和流量计10的信号传回控制主机，与此刻压缩机所需的润滑油的理论油压和流量进行对比，若与理论值有偏差则通过控制主机调节油泵2排量，调节油泵2出口的流量，进而调节油滤器11之后的油流量，再次与理论流量值对比，如此反复直到最终油管的实际流量与理论流量相等，流量调节过程中不得使油压低于报警值。

优选方案中，油冷器5与第一温度传感器3和流量计10连锁，通过第一温度传感器3和流量计10的数值大小以调节油冷器5的功率。由此结构，油冷器5与第一温度传感器3和流量计10连锁，其油冷器5的冷却水流量或进风量可根据所监测的实际油流量大小和油温进行调节，若油流量较小或油温较低，即所需油冷器5冷却的热负荷较小时，可降低油冷器3的冷却水流量或进风量，进一步实现油冷器3的节能运行。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，其特征是：包括依次连接的油泵（2）、油冷器（5）以及油滤器（11），油泵（2）与压缩机曲轴箱（1）的回油口连通，油滤器（11）与压缩机曲轴箱（1）的进油口连通，油泵（2）与油冷器（5）之间设有第一温度传感器（3）和第一压力传感器（4），油滤器（11）与压缩机曲轴箱（1）的进油口之间设有第二温度传感器（8）、第二压力传感器（9）以及流量计（10）。

2.根据权利要求1所述一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，其特征是：油泵（2）采用并联的双油泵模式，一用一备，从而实现不停机更换维护检修。

3.根据权利要求1所述一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，其特征是：油冷器（5）一侧设有并联的第一支管路（7），第一支管路（7）与油冷器（5）的一端设有温控阀（6），温控阀（6）设在油冷器（5）的后端。

4.根据权利要求1所述一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，其特征是：油滤器（11）采用并联的双过滤器模式，一用一备，从而实现不停机更换维护检修。

5.根据权利要求4所述一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，其特征是：油滤器（11）两端设有并联的第二支管路（12），第二支管路（12）上设有检测过滤器前后压差的PDI压差表。

6.根据权利要求1所述一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，其特征是：还设有控制主机，控制主机监测第二压力传感器（9）和流量计（10），并与压缩机所需的润滑油的理论油压和流量进行对比，从而通过控制主机调节油泵（2）的排量。

7.根据权利要求6所述一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，其特征是：控制主机与油冷器（5）和第一温度传感器（3）连锁，当油温低于设定值时，油冷器（5）不工作。

8.根据权利要求1所述一种油流量可调节的节能型压缩机润滑系统，其特征是：油冷器（5）与第一温度传感器（3）和流量计（10）连锁，控制主机通过第一温度传感器（3）和流量计（10）的数值大小来计算热负荷，从而判断油冷器（5）的功率是否需要调节。

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