CN216110776U - 一种防水板台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及台车技术领域，具体为一种防水板台车，包括台车主体，所述台车主体底部的一侧固定安装有第一伸缩机构，所述第一伸缩机构的底部固定安装有支撑脚，所述台车主体的顶部固定安装有转动机构，所述转动机构的一侧活动安装有第二伸缩机构，所述转动支座的上表面固定安装有连接架，所述连接架的上表面固定安装有第三伸缩机构，所述第三伸缩机构的上表面固定安装有压实机构。本实用新型的优点在于：通过第一伸缩机构以及支撑脚的配合设置，解决了对隧道顶进行铺设时，影响装置的效率的问题；通过第二伸缩机构、第三伸缩机构、转动机构以及压实机构的配合设置，解决了防水板在铺设一段时间后，容易产生脱落的问题。

Description

一种防水板台车

技术领域

本实用新型涉及台车技术领域，特别是一种防水板台车。

背景技术

防水板主要功能是防止液体的渗漏和气体的挥发，防水板在岩石工程中的作用主要为防渗和隔离，但是同时也起到加强和防护的作用。在进行防水板铺设的过程中，需要用到防水板台车进行铺设。

现有的防水板台车的缺点是：

1、现有的防水板台车，在进行工作的过程中，没有设置在铺设完毕后对防水板进行压实的装置，使得防水板在铺设一段时间后，容易产生脱落；

2、现有的防水板台车，在进行工作的过程中，对不同的隧道进行施工时，由于隧道的尺寸不尽相同，在对隧道顶进行铺设时，较为麻烦影响装置的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，增加了压实机构，防止了由于在进行工作的过程中，没有设置在铺设完毕后对防水板进行压实的装置，使得防水板在铺设一段时间后，容易产生脱落的问题；增加了提升机构，防止了由于在进行工作的过程中，对不同的隧道进行施工时，由于隧道的尺寸不尽相同，在对隧道顶进行铺设时，较为麻烦影响装置的效率的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种防水板台车，包括台车主体，所述台车主体底部的一侧固定安装有第一伸缩机构，所述第一伸缩机构的底部固定安装有支撑脚，所述台车主体顶部的一侧开设有滑槽，所述台车主体的顶部固定安装有转动机构，所述转动机构的一侧活动安装有第二伸缩机构，所述第二伸缩机构的顶部活动安装有转动支座，所述转动支座的上表面固定安装有连接架，所述连接架的上表面固定安装有第三伸缩机构，所述第三机构的上表面固定安装有压实机构。

可选的，所述第一伸缩机构为一种伸缩液压缸，且能够承受住台车主体的质量，所述第一伸缩机构的数量为四个，且均匀分布于台车主体的四角；

所述支撑脚固定安装于第一伸缩机构底部的输出端，所述支撑脚为一种圆台型橡胶支撑垫。

可选的，所述滑槽的数量为两个，且对称分布于台车主体顶部的两侧，所述滑槽的内部活动安装有连接轴；

所述连接轴的一侧设置有限位块，所述滑槽的内部开设有与限位块配合设置的限位槽。

可选的，所述连接架的内部与连接轴的外表面固定连接，所述转动机构的内部设置有转动电机，所述转动电机一侧的输出端固定安装有第一转动轴；

所述第一转动轴的外表面与第二伸缩机构的底部固定连接，所述转动支座的内部固定安装有第二转动轴，所述第二转动轴的外表面与第二伸缩机构顶部输出端的内部活动连接。

可选的，所述第二伸缩机构为一种常规伸缩液压缸，所述第三伸缩机构为一种常规性伸缩液压缸，所述台车主体的内部设置有电控中心；

所述台车主体内部的电控中心与第一伸缩机构的内部、第二伸缩机构的内部以及第三伸缩机构的内部电性连接。

可选的，所述压实机构的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有第三转动轴，所述第三转动轴的外表面活动连接有压实辊；

所述第三转动轴的外表面设置有限位块，所述压实辊的内部开设有与限位块配合设置的限位槽。

本实用新型具有以下优点：

1、该防水板台车，通过台车主体顶部的一侧开设有滑槽，滑槽的内部活动安装有连接轴，使得连接轴能够在滑槽的内部进行移动，通过台车主体的顶部固定安装有转动机构，转动机构的一侧活动安装有第二伸缩机构，第二伸缩机构的顶部活动安装有转动支座，转动支座的上表面固定安装有连接架，通过控制转动机构带动第二伸缩机构进行转动，从而带动连接架进行转动，通过连接架的内部与连接轴的外表面固定连接，从而使得连接架沿着滑槽的方向进行移动，通过连接架的上表面固定安装有第三伸缩机构，第三伸缩机构的上表面固定安装有压实机构，从而带动压实机构进行移动，通过控制第二伸缩机构进行伸缩工作，保证连接架能够正常移动，通过控制第三伸缩机构进行工作，带动压实机构内部的压实辊贴近防水板，从而进行压实运动，解决了现有的防水板台车，在进行工作的过程中，没有设置在铺设完毕后对防水板进行压实的装置，使得防水板在铺设一段时间后，容易产生脱落的问题。

2、该防水板台车，通过台车主体底部的一侧固定安装有第一伸缩机构，第一伸缩机构的底部固定安装有支撑脚，控制第一伸缩机构带动支撑脚向下移动，通过第一伸缩机构的数量为四个，且均匀分布于台车主体的四角，使得对台车主体的抬起更加便利，通过支撑脚为一种圆台型橡胶支撑垫，使得支撑脚能够更加稳定的对台车主体进行支撑，通过第一伸缩机构的抬升，使得工作人员通过台车对隧道顶部防水板的铺设更加便利，解决了现有的防水板台车，在进行工作的过程中，对不同的隧道进行施工时，由于隧道的尺寸不尽相同，在对隧道顶进行铺设时，较为麻烦影响装置的效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型的第三视角结构示意图；

图4为本实用新型的压实机构处的剖视图。

图中：1-台车主体，2-第一伸缩机构，3-支撑脚，4-滑槽，5-转动机构，6-第二伸缩机构，7-转动支座，8-连接架，9-第三伸缩机构，10-压实机构，11-连接轴，12-安装槽，13-压实辊。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-4所示，一种防水板台车，它包括台车主体1，台车主体1底部的一侧固定安装有第一伸缩机构2，第一伸缩机构2的底部固定安装有支撑脚3，台车主体1顶部的一侧开设有滑槽4，台车主体1的顶部固定安装有转动机构5，转动机构5的一侧活动安装有第二伸缩机构6，第二伸缩机构6的顶部活动安装有转动支座7，转动支座7的上表面固定安装有连接架8，连接架8的上表面固定安装有第三伸缩机构9，第三伸缩机构9的上表面固定安装有压实机构10。

作为本实用新型的一种优选技术方案：

第一伸缩机构2为一种伸缩液压缸，且能够承受住台车主体1的质量，第一伸缩机构2的数量为四个，且均匀分布于台车主体1的四角；

支撑脚3固定安装于第一伸缩机构2底部的输出端，支撑脚3为一种圆台型橡胶支撑垫。

滑槽4的数量为两个，且对称分布于台车主体1顶部的两侧，滑槽4的内部活动安装有连接轴11；

连接轴的一侧设置有限位块，滑槽4的内部开设有与限位块配合设置的限位槽。

连接架8的内部与连接轴11的外表面固定连接，转动机构5的内部设置有转动电机，转动电机一侧的输出端固定安装有第一转动轴；

第一转动轴的外表面与第二伸缩机构6的底部固定连接，转动支座7的内部固定安装有第二转动轴，第二转动轴的外表面与第二伸缩机构6顶部输出端的内部活动连接。

第二伸缩机构6为一种常规伸缩液压缸，第三伸缩机构9为一种常规性伸缩液压缸，台车主体1的内部设置有电控中心；

台车主体1内部的电控中心与第一伸缩机构2的内部、第二伸缩机构6的内部以及第三伸缩机构9的内部电性连接。

压实机构10的内部开设有安装槽12，安装槽12的内部固定安装有第三转动轴，第三转动轴的外表面活动连接有压实辊13；

第三转动轴的外表面设置有限位块，压实辊13的内部开设有与限位块配合设置的限位槽

本实用新型的工作过程如下：

S1：控制转动机构5带动第二伸缩机构6进行转动，从而带动连接架8进行转动，从而带动压实机构10进行移动；

S2：通过控制第二伸缩机构6进行伸缩工作，保证连接架8能够正常移动，通过控制第三伸缩机构9进行工作，带动压实机构10内部的压实辊13贴近防水板，从而进行压实运动；

S3：控制第一伸缩机构2带动支撑脚3向下移动，通过支撑脚3为一种圆台型橡胶支撑垫，使得支撑脚3能够更加稳定的对台车主体1进行支撑，通过第一伸缩机构2的抬升，使得工作人员通过台车对隧道顶部防水板的铺设更加便利。

综上所述，该防水板台车，使用时，通过台车主体1顶部的一侧开设有滑槽4，滑槽4的内部活动安装有连接轴11，使得连接轴11能够在滑槽4的内部进行移动，通过台车主体1的顶部固定安装有转动机构5，转动机构5的一侧活动安装有第二伸缩机构6，第二伸缩机构6的顶部活动安装有转动支座7，转动支座7的上表面固定安装有连接架8，通过控制转动机构5带动第二伸缩机构6进行转动，从而带动连接架8进行转动，通过连接架8的内部与连接轴11的外表面固定连接，从而使得连接架8沿着滑槽4的方向进行移动，通过连接架8的上表面固定安装有第三伸缩机构9，第三伸缩机构9的上表面固定安装有压实机构10，从而带动压实机构10进行移动，通过控制第二伸缩机构6进行伸缩工作，保证连接架8能够正常移动，通过控制第三伸缩机构9进行工作，带动压实机构10内部的压实辊13贴近防水板，从而进行压实运动，解决了现有的防水板台车，在进行工作的过程中，没有设置在铺设完毕后对防水板进行压实的装置，使得防水板在铺设一段时间后，容易产生脱落的问题；通过台车主体1底部的一侧固定安装有第一伸缩机构2，第一伸缩机构2的底部固定安装有支撑脚3，控制第一伸缩机构2带动支撑脚3向下移动，通过第一伸缩机构2的数量为四个，且均匀分布于台车主体1的四角，使得对台车主体1的抬起更加便利，通过支撑脚3为一种圆台型橡胶支撑垫，使得支撑脚3能够更加稳定的对台车主体1进行支撑，通过第一伸缩机构2的抬升，使得工作人员通过台车对隧道顶部防水板的铺设更加便利，解决了现有的防水板台车，在进行工作的过程中，对不同的隧道进行施工时，由于隧道的尺寸不尽相同，在对隧道顶进行铺设时，较为麻烦影响装置的效率的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防水板台车，其特征在于：包括台车主体(1)，所述台车主体(1)底部的一侧固定安装有第一伸缩机构(2)，所述第一伸缩机构(2)的底部固定安装有支撑脚(3)，所述台车主体(1)顶部的一侧开设有滑槽(4)，所述台车主体(1)的顶部固定安装有转动机构(5)，所述转动机构(5)的一侧活动安装有第二伸缩机构(6)，所述第二伸缩机构(6)的顶部活动安装有转动支座(7)，所述转动支座(7)的上表面固定安装有连接架(8)，所述连接架(8)的上表面固定安装有第三伸缩机构(9)，所述第三伸缩机构(9)的上表面固定安装有压实机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种防水板台车，其特征在于：所述第一伸缩机构(2)为一种伸缩液压缸，且能够承受住台车主体(1)的质量，所述第一伸缩机构(2)的数量为四个，且均匀分布于台车主体(1)的四角；

所述支撑脚(3)固定安装于第一伸缩机构(2)底部的输出端，所述支撑脚(3)为一种圆台型橡胶支撑垫。

3.根据权利要求1所述的一种防水板台车，其特征在于：所述滑槽(4)的数量为两个，且对称分布于台车主体(1)顶部的两侧，所述滑槽(4)的内部活动安装有连接轴(11)；

所述连接轴的一侧设置有限位块，所述滑槽(4)的内部开设有与限位块配合设置的限位槽。

4.根据权利要求1或3所述的一种防水板台车，其特征在于：所述连接架(8)的内部与连接轴(11)的外表面固定连接，所述转动机构(5)的内部设置有转动电机，所述转动电机一侧的输出端固定安装有第一转动轴；

所述第一转动轴的外表面与第二伸缩机构(6)的底部固定连接，所述转动支座(7)的内部固定安装有第二转动轴，所述第二转动轴的外表面与第二伸缩机构(6)顶部输出端的内部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种防水板台车，其特征在于：所述第二伸缩机构(6)为一种常规伸缩液压缸，所述第三伸缩机构(9)为一种常规性伸缩液压缸，所述台车主体(1)的内部设置有电控中心；

所述台车主体(1)内部的电控中心与第一伸缩机构(2)的内部、第二伸缩机构(6)的内部以及第三伸缩机构(9)的内部电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种防水板台车，其特征在于：所述压实机构(10)的内部开设有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内部固定安装有第三转动轴，所述第三转动轴的外表面活动连接有压实辊(13)；

所述第三转动轴的外表面设置有限位块，所述压实辊(13)的内部开设有与限位块配合设置的限位槽。

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