CN206668285U - 便于高效施工的隧道中心沟台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于高效施工的隧道中心沟台车，包括主架、主模板和主架驱动装置，主模板包括左侧模板、右侧模板和底模板，底模板安装于主架的底部并固定连接，主架的中部安装有驱动板，主架上位于驱动板上方的位置安装有用于驱动驱动板上下移动的驱动板液压缸，左侧模板和右侧模板分别通过各自对应的连杆与驱动板的左侧和右侧旋转连接，连杆的中段通过转轴安装于主架上并能够旋转。本实用新型通过将底模板与主架固定连接、将两个侧模板与主架活动连接并通过驱动板液压缸实现两个侧模板的立模和脱模，从而能够实现模板的快速安装和拆卸，提高了隧道中心沟的施工效率，而且能够保证施工质量。

Description

便于高效施工的隧道中心沟台车

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工设备，更涉及一种隧道中心沟施工设备，尤其涉及一种便于高效施工的隧道中心沟台车。

背景技术

隧道中心沟也称隧道中心排水沟，是用于隧道中心位置排水的设施，目前采用仰拱填充混凝土直接浇筑成型的方式完成隧道中心沟的施工。

更具体来说，传统的隧道中心沟施工采用模板或模架通过浇注混凝土完成施工，包括模板拼接方式或整体式模架方式两种具体施工方式。

模板拼接方式即全靠人工将模板拼接成型，再做好支撑工作；该方式需花费大量人工做立模工作，且施工出的水沟弯弯曲曲或有错台现象，质量较差。

整体式模架方式即整个水沟模板做成一个独立式整体，该方式无需每次都人工立模，节省了人工；但每次都需要挖机等工程车辆来辅助移动，而其拆模方式为强拆式，极易损坏已经施工好的混泥土，同时会导致模板极易变形，影响以后的施工，整体式模架必须是上大下小，施工出的质量不符合施工标准。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于高效施工的隧道中心沟台车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种便于高效施工的隧道中心沟台车，包括主架、主模板和主架驱动装置，所述主架的前端和后端分别安装有活动立柱和立柱升降液压缸，所述主架前端的活动立柱安装于所述主架驱动装置上，所述主架后端的活动立柱安装于后从动轮上，所述主模板包括左侧模板、右侧模板和底模板，所述底模板安装于所述主架的底部并固定连接，所述主架的中部安装有驱动板，所述主架上位于所述驱动板上方的位置安装有用于驱动所述驱动板上下移动的驱动板液压缸，所述左侧模板和所述右侧模板分别通过各自对应的连杆与所述驱动板的左侧和右侧旋转连接，所述连杆的中段通过转轴安装于所述主架上并能够旋转。

进一步，所述主架的两侧分别通过支架安装有边摸，所述边摸的外侧设有通过丝杆与所述支架连接的法兰。

为了提高连杆与驱动板之间的活动范围，增强其连接灵活性，所述连杆上用于与所述驱动板连接的一端设有条形孔，销子穿过所述条形孔与所述驱动板连接。

具体地，所述主架驱动装置包括驱动电机、减速机、前驱动轮、安装平台和平移液压缸，所述主架前端的活动立柱通过所述平移液压缸安装于所述安装平台上，所述驱动电机的转轴通过所述减速机驱动所述前驱动轮旋转。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过将底模板与主架固定连接、将两个侧模板与主架活动连接并通过驱动板液压缸实现两个侧模板的立模和脱模，从而能够实现模板的快速安装和拆卸，并通过主架驱动装置驱动整个台车移动，实现施工段的快速转移，不再依靠人工或挖机吊装模板、不再需要人为拼装和支撑模板，不但因快速立模、脱模和移机而大大提高了隧道中心沟的施工效率，而且能够保证整个模板在长度方向上是直的、平整的，保证了施工质量，避免了人工拼接出来的模板成S形或错台的现象，同时避免了因对模板的支撑不到位导致的爆浆状况发生。

附图说明

图1是本实用新型所述便于高效施工的隧道中心沟台车的主视图；

图2是本实用新型所述便于高效施工的隧道中心沟台车的俯视图；

图3是图1中的A-A剖视放大图；

图4是图1中的B-B剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，本实用新型所述便于高效施工的隧道中心沟台车包括主架5、主模板和主架驱动装置，主架5的前端和后端分别安装有活动立柱2和立柱升降液压缸3，立柱升降液压缸3安装在活动立柱2的上端并用于驱动活动立柱2的升高和降低，主架5的两侧分别通过支架4安装有边摸29，边摸29吊装于支架4上，边摸29的外侧设有通过丝杆26与支架4连接的法兰28；所述主模板包括左侧模板19、右侧模板23和底模板24，底模板24安装于主架5的底部并固定连接，主架5的中部安装有驱动板20，主架5上位于驱动板20上方的位置安装有用于驱动驱动板20上下移动的驱动板液压缸6，左侧模板19和右侧模板23分别通过各自对应的连杆22与驱动板20的左侧和右侧旋转连接，连杆22的中段通过转轴安装于主架5上并能够旋转，连杆22上用于与驱动板20连接的一端设有条形孔，销子21穿过条形孔与驱动板20连接；所述主架驱动装置包括驱动电机13、减速机11、前驱动轮17、安装平台和平移液压缸18，主架5前端的活动立柱2通过平移液压缸18安装于所述安装平台上，驱动电机13的转轴通过减速机11驱动前驱动轮17旋转，主架5后端的活动立柱2安装于后从动轮1上。

图1和图4中还示出了螺帽7、压条8、多路阀9、进油口10、小链轮12、转向轮14、大链轮15、链条16、油泵25、膨胀螺栓27和木模30，这些部件均为常规的辅助部件，与本申请的创新无关，在此仅作简单说明，不作具体描述。

结合图1-图4，本实用新型所述便于高效施工的隧道中心沟台车的工作原理如下：

整个中心沟台车依靠前端的主架驱动装置驱动移位，其中的前驱动轮17和转向轮14置于为完成混凝土浇注施工的沟底，后从动轮1置于已经施工好的水沟地面上行走。

需要脱模时，通过驱动板液压缸6驱动驱动板20向下移动，带动连杆22的一端向下移动，连杆22的另一端向上移动，带动左侧模板19和右侧模板23同时向上移动，而且同时向靠近主架5的内侧方向移动，使左侧模板19和右侧模板23脱离凝固的两侧混凝土；然后通过立柱升降液压缸3使活动立柱2升高，从而使主架5、支架4、边模29和底部的底模板24向上移动，底模板24脱离凝固的底部混凝土，边模29向外侧自然脱离凝固的两侧混凝土，完成脱模；然后通过驱动电机13驱动前驱动轮17旋转，带动整个台车移动到下一段施工位置。

需要立模时，先通过立柱升降液压缸3使活动立柱2降低，从而使主架5、支架4、边模29和底部的底模板24向下移动到位，使主架5实现主要的支撑作用；需要的话再通过平移液压缸18调整其水平位置；然后通过调节丝杆26从而调节法兰28的高度，使法兰28可以支撑到中心沟两侧的地面上，使支架4、丝杆26和法兰28可以起到左右支撑的作用，再通过膨胀螺栓27紧固法兰28，以防止中心沟混泥土浇筑时整个台车上浮；对边模29下端的缝隙用常规的木模进行封堵，并对中心沟台车前端进行常规封堵并支撑牢固，从而完成立模；立模完成后，便可开始注浆作业。

经过试验，以往若要完成12m的中心沟立模作业，则需要3个人和一台挖机花费6~8个小时来完成，采用本中心沟台车后，只需要1个人花费1个小时即可轻松完成立模作业；以往人工拆模需要3个人和一台挖机花费约4~6个小时来完成，而运用本台车只需要1个人在0.5小时内便可完成；施工效率、施工质量大大提高，人力成本明显下降。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (4)

1.一种便于高效施工的隧道中心沟台车，包括主架、主模板和主架驱动装置，所述主架的前端和后端分别安装有活动立柱和立柱升降液压缸，所述主架前端的活动立柱安装于所述主架驱动装置上，所述主架后端的活动立柱安装于后从动轮上，其特征在于：所述主模板包括左侧模板、右侧模板和底模板，所述底模板安装于所述主架的底部并固定连接，所述主架的中部安装有驱动板，所述主架上位于所述驱动板上方的位置安装有用于驱动所述驱动板上下移动的驱动板液压缸，所述左侧模板和所述右侧模板分别通过各自对应的连杆与所述驱动板的左侧和右侧旋转连接，所述连杆的中段通过转轴安装于所述主架上并能够旋转。

2.根据权利要求1所述的便于高效施工的隧道中心沟台车，其特征在于：所述主架的两侧分别通过支架安装有边摸，所述边摸的外侧设有通过丝杆与所述支架连接的法兰。

3.根据权利要求1所述的便于高效施工的隧道中心沟台车，其特征在于：所述连杆上用于与所述驱动板连接的一端设有条形孔，销子穿过所述条形孔与所述驱动板连接。

4.权利要求1、2或3所述的便于高效施工的隧道中心沟台车，其特征在于：所述主架驱动装置包括驱动电机、减速机、前驱动轮、安装平台和平移液压缸，所述主架前端的活动立柱通过所述平移液压缸安装于所述安装平台上，所述驱动电机的转轴通过所述减速机驱动所述前驱动轮旋转。