CN216104134U - 一种机场行李滑槽缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机场设备领域，公开一种机场行李滑槽缓冲装置,包括行李滑槽，其特征在于，行李滑槽的中段安装有缓冲挡板(1)和塑胶缓冲带(2)，行李滑槽的中下段粘贴有减速胶垫(3)，行李滑槽的末段加装有缓冲海绵垫(4)。可减缓行李下滑冲击力，达到减少行李破损率的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于机场设备领域，具体涉及一种机场行李滑槽缓冲装置。
背景技术
在机场设备中，由于行李输送是由值机、开包间检查、行李输送设备输送、分拣机行李分拣、人工搬运、车辆运输及航空器运输等多环节运转，行李破损是由各方面原因造成，其中行李输送设备对行李损坏有不小比例和影响，因此，为降低行李破损率，减少行李在离港直滑槽的下滑速度。行李输送设备有待技术人员进行改进和完善。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种机场行李滑槽缓冲装置，在运输过程中行李箱可能会受伤，为了提高旅客出行满意度，持续对行李分拣系统进行改造优化，让行李箱少受伤，保护行李箱不易磨损，延长使用寿命。
为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：
一种机场行李滑槽缓冲装置,行李滑槽为不锈钢钢槽。包括行李滑槽，行李滑槽的中段安装有缓冲挡板1和塑胶缓冲带2，行李滑槽的中下段粘贴有减速胶垫3，行李滑槽的末段加装有缓冲海绵垫4。
优选地，缓冲挡板为能转动的活动挡板，活动挡板包括滑槽挡板11、左侧档板支架12和右侧挡板支架13，左侧档板支架固定于行李滑槽左侧壁，右侧挡板支架固定于行李滑槽右侧壁，左侧档板支架、右侧挡板支架之间连接有滑槽挡板，滑槽挡板一侧固定连接有挡板拉杆14，挡板拉杆14另一端链连接有拉杆绳15。
优选地，拉杆绳为尼龙捆绑带。
优选地，左侧档板支架、右侧挡板支架上均安装有轴承，轴承型号为FL207轴承。
优选地，所述滑槽挡板为一整体板状结构，滑槽的板面设有挡板软垫16，滑槽挡板上侧设有挡板横杆17、与横杆连接两个角钢18。
优选地，挡板拉杆14上开设有连接挡板横杆的通孔。
优选地，减速胶垫采用嵌入式安装在行李滑槽凹槽内。
优选地，减速胶垫为宽度30CM的PVC透明减速胶垫3。
优选地，减速脚垫使用喷漆式涂料替换。
与现有技术相比较，本实用新型具有如下的有益效果：
本实用新型可减缓行李下滑冲击力，达到减少行李破损率的目的。此缓冲装置操作起来简单、快捷，且易维护，还大大降低行李破损率，同时考虑了行李搬运人员清包时的工作量。
附图说明
图1为本实用新型机场行李滑槽缓冲装置的结构示意图。
图2为本实用新型机场行李滑槽缓冲装置的滑槽挡板示意图。
图3为本实用新型机场行李滑槽缓冲装置的挡板支架示意图。
图4为本实用新型机场行李滑槽缓冲装置的挡板拉杆示意图。
图5为本实用新型机场行李滑槽缓冲装置的减速胶垫示意图。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
参照图1-4所示，一种机场行李滑槽缓冲装置,行李滑槽为不锈钢钢槽。包括行李滑槽，行李滑槽的中段安装有缓冲挡板1和塑胶缓冲带2，行李滑槽的中下段粘贴有减速(防滑)胶垫3，行李滑槽的末段加装有缓冲海绵垫4。缓冲海绵垫4厚度为15cm。
该缓冲挡板1为能转动的活动挡板，活动挡板包括滑槽挡板11、左侧档板支架12和右侧挡板支架13，左侧档板支架固定于行李滑槽左侧壁，右侧挡板支架固定于行李滑槽右侧壁，左侧档板支架12、右侧挡板支架13之间连接有滑槽挡板11，滑槽挡板一侧固定连接有挡板拉杆14，所述挡板拉杆14上开设有连接挡板横杆的通孔。挡板拉杆规格为32#镀锌管。挡板拉杆14另一端链连接有拉杆绳15，拉杆绳为尼龙捆绑带。上述左侧档板支架、右侧挡板支架上均安装有轴承，轴承型号为FL207轴承。
所述滑槽挡板为一整体板状结构，滑槽的板面设有挡板软垫16，滑槽挡板上侧设有挡板横杆17、与横杆连接两个角钢18；挡板软垫材料为PE珍珠棉、E8/200V5H皮带，挡板横杆规格为25#镀锌管。角钢规格为40mm X40mm。
如图5所示，减速胶垫采用嵌入式安装在行李滑槽凹槽内，行李滑槽倾斜设置于水平面上，行李滑槽与水平面夹角为25°，减速胶垫头部与行李滑槽贴合处用扁铁压紧。减速胶垫为宽度30CM的PVC透明减速胶垫3。或者，减速脚垫使用喷漆式涂料替换，可测试滑槽减速效果。减速胶垫3替换为塑胶缓冲带2。
缓冲装置，包括滑槽中段加装活动挡板、中下段粘贴30CM的减速胶垫、末段加装缓冲海绵垫。搭配与缓冲挡板相连接的长绳，行李搬运人员在搬运过程中不需要使用长杆钩具，安全又可靠。
上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种机场行李滑槽缓冲装置,包括行李滑槽，其特征在于，行李滑槽的中段安装有缓冲挡板(1)和塑胶缓冲带(2)，行李滑槽的中下段粘贴有减速胶垫(3)，行李滑槽的末段加装有缓冲海绵垫(4)。
2.根据权利要求1所述一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，行李滑槽为不锈钢钢槽。
3.根据权利要求1所述一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，所述缓冲挡板(1)为能转动的活动挡板，活动挡板包括滑槽挡板(11)、左侧档板支架(12)和右侧挡板支架(13)，左侧档板支架固定于行李滑槽左侧壁，右侧挡板支架固定于行李滑槽右侧壁，左侧档板支架、右侧挡板支架之间连接有滑槽挡板，滑槽挡板一侧固定连接有挡板拉杆(14)，挡板拉杆(14)另一端链连接有拉杆绳(15)。
4.根据权利要求1所述一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，左侧档板支架、右侧挡板支架上均安装有轴承。
5.根据权利要求3所述一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，所述滑槽挡板为一整体板状结构，滑槽挡板的板面设有挡板软垫(16)，滑槽挡板上侧设有挡板横杆(17)、与横杆连接两个角钢(18)。
6.根据权利要求1所述一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，挡板拉杆(14)上开设有连接挡板横杆的通孔。
7.根据权利要求1所述一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，减速胶垫采用嵌入式安装在行李滑槽凹槽内。
8.根据权利要求7所述一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，减速胶垫(3)为透明的PVC减速胶垫。
9.根据权利要求8所述一种机场行李滑槽缓冲装置，其特征在于，减速脚垫使用喷漆式涂料替换。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114890094A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-08-12 | 成都双流国际机场股份有限公司 | 行李转盘导入口降速防冲击装置及方法 |
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| CN114890094A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-08-12 | 成都双流国际机场股份有限公司 | 行李转盘导入口降速防冲击装置及方法 |
| CN114890094B (zh) * | 2022-06-21 | 2023-08-18 | 成都双流国际机场股份有限公司 | 行李转盘导入口降速防冲击装置及方法 |
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