CN216101890U

CN216101890U - 车载显示屏组件及车辆

Info

Publication number: CN216101890U
Application number: CN202122107250.3U
Authority: CN
Inventors: 伍远浩; 吴冠英; 邹平
Original assignee: Faurecia Clarion Electronics Fengcheng Co Ltd; Faurecia Clarion Electronics Foshan Co Ltd
Current assignee: Faurecia Clarion Electronics Fengcheng Co Ltd
Priority date: 2021-09-02
Filing date: 2021-09-02
Publication date: 2022-03-22
Anticipated expiration: 2031-09-02

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示屏组件及车辆，涉及电子显示设备领域，用于解决现有的车载显示屏组件通过螺丝连接而引起MURA现象的问题。该车载显示屏组件包括：显示面板；框架，包括框架主体和至少一个凸起部；框架主体支撑显示面板；凸起部连接于框架主体远离显示面板一侧的表面上；后盖，包括至少一个容胶槽，一个容胶槽容纳一个凸起部；以及，固定胶，填充于容胶槽内，固定胶将后盖和凸起部固定连接在一起。本实用新型提供的车载显示屏组件，通过粘接的方式进行连接，对框架和后盖连接结构处的尺寸加工精度要求较低，同时，避免了用螺丝进行刚性连接产生的拉扯力造成显示面板各处受力不均匀而引起MURA现象。

Description

车载显示屏组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及电子显示设备领域，尤其涉及一种车载显示屏组件及车辆。

背景技术

相关技术中，车载显示屏组件包括后壳和显示屏模组，显示屏模组与后壳通过螺丝实现刚性连接。由于显示屏模组和后壳本身会存在尺寸加工误差，并且连接组装时，螺丝附加的连接力也会拉扯显示屏模组，从而导致显示屏模组中的显示面板各处受力不均匀，引起MURA现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载显示屏组件及车辆，用以解决现有的车载显示屏组件通过螺丝连接而引起MURA现象的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

第一方面，本实用新型的一些实施例提供了一种车载显示屏组件，包括：显示面板；框架，包括框架主体和至少一个凸起部；所述框架主体支撑所述显示面板；所述凸起部连接于所述框架主体远离所述显示面板一侧的表面上；后盖，包括至少一个容胶槽，一个所述容胶槽容纳一个所述凸起部；以及，固定胶，填充于所述容胶槽内，所述固定胶将所述后盖和所述凸起部固定连接在一起。

在一些实施例中，所述容胶槽的开口朝向背离所述框架的一侧，且所述容胶槽的底壁上设置有用于供所述凸起部穿过的第一通孔。

在一些实施例中，所述凸起部包括主体部和限位部，所述主体部与所述框架主体连接，所述限位部与所述主体部远离所述框架主体的端部连接，所述限位部与所述框架主体之间具有部分所述固定胶。

在一些实施例中，所述凸起部为板状，垂直于所述框架主体远离所述显示面板的表面，所述凸起部沿其厚度方向开设有第二通孔，所述第二通孔远离所述框架主体的孔沿为所述限位部。

在一些实施例中，所述凸起部与所述第一通孔的边沿侧壁之间的距离为1.5mm～3mm。

在一些实施例中，所述框架主体和所述主体部之间的连接处与所述后盖之间的距离为1.5mm～3mm。

在一些实施例中，所述凸起部远离所述框架主体的端面位于所述容胶槽内，所述端面与所述容胶槽的侧壁远离所述框架主体的边缘之间的距离为1.5mm～3mm。

在一些实施例中，所述固定胶为硅胶。

在一些实施例中，所述容胶槽为矩形或方形，所述凸起部为矩形板。

第二方面，本实用新型的一些实施例提供了一种车辆，包括：车体；上述任一实施例所述的车载显示屏组件，所述车载显示屏组件安装于所述车体上。

本实用新型提供的车载显示屏组件及车辆具有如下有益效果：

本实用新型提供的车载显示屏组件，框架包括用于支撑显示面板的框架主体以及凸起部，凸起部连接于框架主体远离显示面板一侧的表面上；后盖包括容胶槽，容胶槽容纳框架上的凸起部；将液体胶填充于容胶槽内，液体胶固化后形成固定胶，固定胶将后盖和凸起部固定连接在一起。因此，实现了通过固定胶将后盖和框架粘接连接在一起，即实现了将显示面板和框架粘接固定在后盖上。通过此种方式进行连接，对框架和后盖连接结构处的尺寸加工精度要求较低，同时，避免了用螺丝进行刚性连接产生的拉扯力造成显示面板各处受力不均匀而引起MURA现象。

在此基础上，通过容胶槽容纳凸起部进行粘接，增大了固定胶的作用面积，进而增大了粘接力，保证了后盖和框架之间粘接连接的可靠性，进而保证了车载显示屏组件整体结构的可靠性。

本实用新型提供的车辆，由于安装有上述任一实施例中的车载显示屏组件，所以也能产生相同的技术效果，解决相同的技术问题。此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型一些实施例的一种车载显示屏组件的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为根据本实用新型一些实施例的一种车载显示屏组件的后视图；

图4为图2中C处的放大图；

图5为图4中D-D处剖视图；

图6为图2中C处的放大图(隐藏固定胶)；

图7为图4中D-D处剖视图(隐藏固定胶)。

附图标记：100-车载显示屏组件；1-显示面板；2-框架；21-框架主体；22-凸起部；221-主体部；222-限位部；223-第二通孔；3-后盖；31-容胶槽；311-第一通孔；4-固定胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图3，本实用新型的一些实施例提供了一种车载显示屏组件100，包括显示面板1、框架2、后盖3和固定胶4。框架2包括框架主体21和至少一个凸起部22；框架主体21支撑显示面板1；凸起部22连接于框架主体21远离显示面板1一侧的表面上。后盖3包括至少一个容胶槽31，一个容胶槽31容纳一个凸起部22。固定胶4填充于容胶槽31内，固定胶4将后盖3和凸起部22固定连接在一起。

示例性的，后盖3上可以固定一个显示面板1和相对应的框架2；或者，后盖3上也可以固定多个显示面板1和相对应的框架2。均可以通过此种粘接结构进行固定连接。

示例性的，容胶槽31的开口可以朝向靠近框架2的一侧，即容胶槽31位于后盖3靠近框架2的表面上；或者，容胶槽31的开口也可以朝向远离框架2的一侧，即容胶槽31位于后盖3远离框架2的表面上，均可以解决相应的技术问题。

其中，当容胶槽31的开口朝向靠近框架2的一侧时：容胶槽31的数量可以为一个，一个容胶槽31可以形成一个环形槽，相对应的，框架2上的凸起部22的数量也可以为一个，一个凸起部22形成一个与环形槽相适配的环形凸起；或者，容胶槽31的数量也可以为多个，相互间隔分布，相对应的，框架2上的凸起部22的数量也为多个，一个容胶槽31容纳一个凸起部22，同样可以解决相应的技术问题。

示例性的，固定胶4远离显示面板1的表面与后盖3远离显示面板1的表面平齐；或者，固定胶4远离显示面板1的表面凸出后盖3远离显示面板1的表面。如此，可保证凸起部22和后盖3通过固定胶4粘接固定在一起。

示例性的，固定胶4可以为湿气固化型的热熔胶、光固化型的无影胶或其他单组分胶水；或者，固定胶4也可以为双组分胶水，通过A、B组分混合发生化学固化反应。均能够实现将凸起部22和后盖3粘接固定。

本实用新型提供的车载显示屏组件100，框架2包括用于支撑显示面板1的框架主体21以及凸起部22，凸起部22连接于框架主体21远离显示面板1一侧的表面上；后盖3包括容胶槽31，容胶槽31容纳框架2上的凸起部22；将液体胶填充于容胶槽31内，液体胶固化后形成固定胶4，固定胶4将后盖3和凸起部22固定连接在一起。因此，实现了通过固定胶4将后盖3和框架2粘接连接在一起，即实现了将显示面板1和框架2粘接固定在后盖3上。通过此种方式进行连接，对框架2和后盖3连接结构处的尺寸加工精度要求较低，同时，避免了用螺丝进行刚性连接产生的拉扯力造成显示面板1各处受力不均匀而引起MURA现象。

在此基础上，通过容胶槽31容纳凸起部22进行粘接，增大了固定胶4的作用面积，进而增大了粘接力，保证了后盖3和框架2之间粘接连接的可靠性，进而保证了车载显示屏组件100整体结构的可靠性。

参见图4至图7，在一些实施例中，容胶槽31的开口朝向背离框架2的一侧，且容胶槽31的底壁上设置有用于供凸起部22穿过的第一通孔311。

容胶槽31位于后盖3朝向车载显示屏组件100外部的表面上，凸起部22穿过第一通孔311后，通过容胶槽31内填充的固定胶4与后盖3粘接固定。如此设计，容胶槽31和固定胶4裸露在车载显示屏组件100外部，维修时，用刀具划开固定胶4，即可将凸起部22和后盖3分离，进而将框架2及其支撑的显示面板1与后盖3分离，提高了维修的便利性。

示例性的，容胶槽31的数量为多个，关于显示面板1显示面的对称线对称设置，多个容胶槽31可以沿显示面板1周向方向依次设置，也可以沿显示面板1显示面的对角线交叉设置，只要多个容胶槽31内的固定胶4提供的粘接力能满足将框架2与后盖3粘接固定即可。

参见图4至图7，在一些实施例中，凸起部22包括主体部221和限位部222，主体部221与框架主体21连接，限位部222与主体部221远离框架主体21的端部连接，限位部222与框架主体21之间具有部分固定胶4。如此，固定胶4除了提供凸起部22与后盖3之间的粘接力外，限位部222与框架主体21之间的部分固定胶4还能够为限位部22提供支撑力，即当固定胶4与容胶槽31的底壁和侧壁以及凸起部22脱离粘接时，限位部222与框架主体21之间的部分固定胶4能够阻挡凸起部22从第一通孔311脱落，进而阻止框架2及其支撑的显示面板1从后盖3上脱落。

需要说明的是，在另一些实施例中，也可以是限位部222与主体部221之间具有部分固定胶4，只要保证限位部222位于容胶槽31内即可实现部分固定胶4为限位部222提供支撑力的作用。

参见图6和图7，在一些实施例中，凸起部22为板状，垂直于框架主体21远离显示面板1的表面，凸起部22沿其厚度方向开设有第二通孔223，第二通孔223远离框架主体21的孔沿为限位部222。如此，无需改变凸起部22的外轮廓，通过在凸起部22上冲压出通孔即可形成限位部222，便于设计加工，且作用效果好。

需要说明的是，在另一些实施例中，也可以通过将凸起部22远离框架主体21的端部进行折弯形成限位部，同样可以应用。

参见图6和图7，在一些实施例中，凸起部22与第一通孔311的边沿侧壁之间的距离为1.5mm～3mm。如此，既可以允许凸起部22及第一通孔311具有一定的加工误差，又可以使部分固定胶4填充到凸起部22与第一通孔311的边沿侧壁之间，增加凸起部22与后盖3之间的粘接力，进而增强车载显示屏组件100整体的可靠性。

示例性的，凸起部22与第一通孔311的边沿侧壁之间的距离为1.5mm或2mm或2.5mm或3mm，均可以解决相应的技术问题。

参见图6和图7，在一些实施例中，框架主体21和主体部221之间的连接处与后盖3之间的距离为1.5mm～3mm。如此，既可以允许框架主体21具有一定的加工误差，又可以使部分固定胶4填充到框架主体21与后盖3之间，增加框架2与后盖3之间的粘接力，进而增强车载显示屏组件100整体的可靠性。

示例性的，框架主体21和主体部221之间的连接处与后盖3之间的距离可以为1.5mm或2mm或2.5mm或3mm，均可以解决相应的技术问题。

参见图6和图7，在一些实施例中，凸起部22远离框架主体21的端面位于容胶槽31内，端面与容胶槽31的侧壁远离框架主体21的边缘之间的距离为1.5mm～3mm。如此，既可以尽可能的增大固定胶4与凸起部22的接触面积进而增强粘接固定力，又可以防止凸起部22凸出后盖3外表面之外，影响车载显示屏组件100与车辆其他部件之间的安装配合。

在一些实施例中，固定胶4为硅胶。硅胶具有优良的耐热、耐自然老化、耐火焰、耐湿、透气等性能，且固化时不吸热、不放热，固化后收缩率小，对材料的粘接性好。采用硅胶作为固定胶取材方便，便于组装操作。

示例性的，凸起部22沿其厚度方向开设有第二通孔223，单个第二通孔223内的部分硅胶提供的紧固力为：

F＝K×Qb×S，其中，K为安全系数，Qb为材料抗剪强度，S为冲断口截面面积。

例如，当第二通孔223为8mm×8mm的方孔，k＝0.8，Qb＝0.1KGf/mm²时，单个第二通孔223内的部分硅胶提供的紧固力为：

F＝K×Qb×S＝0.8×0.1×64＝5.12kgf。

假如车辆的最大加速度为20g，框架2及其支撑的显示面板1的重量为5kg，设置20个粘接固定点所提供的紧固力即可满足要求。

需要说明的是，考虑到固定胶4还对框架2和后盖3之间提供粘接固定力，因此，注胶固定点的数量可以少于20个，具体根据车辆的使用性能及车载显示屏组件100的各部件实际重量选择粘接固定点的数量。

参见图3，在一些实施例中，容胶槽31为矩形或方形，凸起部22为矩形板或方形板。如此，便于通过模具加工注胶槽31，也便于组装车载显示屏组件100。

本实用新型的一些实施例还提供了一种车辆，包括：车体(图中未示出)以及上述任一实施例所述的车载显示屏组件100，车载显示屏组件100安装于车体上。

本实用新型提供的车辆，由于安装有上述任一实施例所述的车载显示屏组件100，所以也能产生相同的技术效果，解决相同的技术问题。此处不再赘述。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种车载显示屏组件，其特征在于，包括：

显示面板；

框架，包括框架主体和至少一个凸起部；所述框架主体支撑所述显示面板；所述凸起部连接于所述框架主体远离所述显示面板一侧的表面上；

后盖，包括至少一个容胶槽，一个所述容胶槽容纳一个所述凸起部；以及，

固定胶，填充于所述容胶槽内，所述固定胶将所述后盖和所述凸起部固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏组件，其特征在于，

所述容胶槽的开口朝向背离所述框架的一侧，且所述容胶槽的底壁上设置有用于供所述凸起部穿过的第一通孔。

3.根据权利要求2所述的车载显示屏组件，其特征在于，所述凸起部包括主体部和限位部，所述主体部与所述框架主体连接，所述限位部与所述主体部远离所述框架主体的端部连接，所述限位部与所述框架主体之间具有部分所述固定胶。

4.根据权利要求3所述的车载显示屏组件，其特征在于，所述凸起部为板状，垂直于所述框架主体远离所述显示面板的表面，所述凸起部沿其厚度方向开设有第二通孔，所述第二通孔远离所述框架主体的孔沿为所述限位部。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的车载显示屏组件，其特征在于，所述凸起部与所述第一通孔的边沿侧壁之间的距离为1.5mm～3mm。

6.根据权利要求3或4所述的车载显示屏组件，其特征在于，所述框架主体和所述主体部之间的连接处与所述后盖之间的距离为1.5mm～3mm。

7.根据权利要求2～4中任一项所述的车载显示屏组件，其特征在于，所述凸起部远离所述框架主体的端面位于所述容胶槽内，所述端面与所述容胶槽的侧壁远离所述框架主体的边缘之间的距离为1.5mm～3mm。

8.根据权利要求2～4中任一项所述的车载显示屏组件，其特征在于，所述固定胶为硅胶。

9.根据权利要求2～4中任一项所述的车载显示屏组件，其特征在于，所述容胶槽为矩形或方形，所述凸起部为矩形板。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车体；

如权利要求1-9中任一项所述的车载显示屏组件，所述车载显示屏组件安装于所述车体上。