CN216101857U - 一种车门储物格隔断结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种车门储物格隔断结构，其设置在储物格内，其包括：分隔板，分隔板的第一端与储物格的底部的中部铰接、第二端可绕其铰接中心线在第一工作位置和第二工作位置之间往复转动；其中，当分隔板处于第一工作位置时，分隔板横向设置在储物格内；当分隔板处于第二工作位置时，分隔板纵向设置在储物格内；以及第一锁止结构，第一锁止结构设置在分隔板和/或储物格上，其用于将分隔板锁定在第一工作位置或第二工作位置。本实用新型所提供的车门储物格隔断结构，结构简单、紧凑，可以对储物格进行分隔，使得储物格的实用性较高。

Description

一种车门储物格隔断结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门储物格隔断结构。

背景技术

为了便于司机及乘坐人员放置水或者其它杂物，通常在汽车车门的内侧设置有储物格。

但是，现有的车门储物格的结构和空间固定，使得所有的杂物，例如水和垃圾等，都只能全部放置在一个空间内而无法根据实际情况对储物格的空间进行分隔，从而导致放置在储物格内的杂物比较凌乱，实用性较差。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种车门储物格隔断结构，使之可以对储物格进行分隔，以提高储物格实用性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门储物格隔断结构，其设置在储物格内，其包括：

分隔板，所述分隔板的第一端与所述储物格的底部的中部铰接、第二端可绕其铰接中心线在第一工作位置和第二工作位置之间往复转动；

其中，当所述分隔板处于所述第一工作位置时，所述分隔板横向设置在所述储物格内；

当所述分隔板处于所述第二工作位置时，所述分隔板纵向设置在所述储物格内；以及

第一锁止结构，所述第一锁止结构设置在所述分隔板和/或所述储物格上，其用于将所述分隔板锁定在第一工作位置或第二工作位置。

进一步地，还包括扭簧，所述扭簧设置在所述分隔板的所述第一端，且自然状态下，所述扭簧具有使所述分隔板从所述第二工作位置向所述第一工作位置运动的趋势。

进一步地，所述储物格的底部设置有用于容纳所述分隔板的容纳槽，当所述分隔板处于第一工作位置时，所述分隔板位于所述容纳槽内，且所述分隔板的顶部与所述容纳槽平齐。

进一步地，所述容纳槽的远离所述分隔板的所述第一端的一端设置有容指槽。

进一步地，所述储物格的内壁上设置有限位块，当所述分隔板处于所述第二工作位置时，所述分隔板的背离所述第一工作位置的一侧与所述限位块抵触。

进一步地，还包括增长板，所述分隔板的所述第二端设置有插孔，所述插孔的远离所述分隔板的所述第一端的一端与外界连通，所述增长板滑动插设在所述插孔内，所述增长板可在插孔内在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动；以及

第二锁止结构，所述第二锁止结构设置在所述分隔板和/或所述增长板上，所述第二锁止结构用于将所述增长板保持在所述第二工作位置。

进一步地，所述分隔板的所述第二端开设有拉拔槽，所述拉拔槽与所述插孔连通。

进一步地，所述插孔的靠近所述分隔板的所述第一端的一端设置有限位槽，所述限位槽与所述插孔连通，所述增长板上设置有与所述限位槽相配合的限位部，所述限位部滑动插设在所述限位槽内。

进一步地，所述第一锁止结构包括设置在所述储物格内侧的第一锁止槽和设置在所述分隔板的所述第二端的第一锁止块。

进一步地，所述储物格内设置有凸块，所述第一锁止槽设置在所述凸块上，所述分隔板的宽度小于所述储物格的宽度。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的车门储物格隔断结构，通过在储物格内设置隔断结构，在需要时可以将储物格分隔成多个独立的除雾空间，以便于对杂物进行分类放置，从而提高了储物格的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的车门储物格隔断结构的立体视图；

图2为图1所示的车门储物格隔断结构的俯视图；

图3为图1所示的A处的放大视图；

图4为图1所示的B处的放大视图；

图5为图2所示的C处的放大视图；

图6为图2所示的D处的放大视图；

图7为图2所示的E-E方向上的剖视图；

图8为图7所示的F处的放大视图；

图9为图7所示的G-G方向上的剖视图；

图10为图7所示的H-H方向上的剖视图；

图11为图9所示的I处的放大视图；

图12为图9所示的J处的放大视图；

图13为图9所示的K处的放大视图；

图14为图10所示的L处的放大视图；

图15为图10所示的M处的放大视图。

附图标记：

100-储物格、110-容纳槽、120-容指槽、130-限位块、140-凸块、150-斜面、210-分隔板、211-插孔、212-拉拔槽、213-限位槽、 220-第一锁止结构、221-第一锁止槽、222-第一锁止块、230-扭簧、 240-增长板、241-限位部、251-第二锁止块、252-第二锁止槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-15所示，本实用新型提供一种车门储物格隔断结构，其设置在储物格100内，其包括分隔板210和第一锁止结构220。

其中，分隔板210的第一端与储物格100的底部的中部铰接、第二端可绕其铰接中心线在第一工作位置和第二工作位置之间往复转动。具体地，当分隔板210处于第一工作位置时，分隔板210横向设置在储物格100内，也就是分隔板210不对储物格100进行分隔。当分隔板210处于第二工作位置时，分隔板210纵向设置在储物格100内，也就是分隔板210对储物格100进行分隔。

第一锁止结构220安装在分隔板210和/或储物格100上，其用于将分隔板210锁定在第一工作位置或第二工作位置。具体地，当分隔板210处于第一工作位置时，第一锁止结构220将分隔板210 锁定在第一工作位置；而当分隔板210处于第二工作位置时，第一锁止结构220将分隔板210锁定在第二工作位置。

在一个实施例中，还包括扭簧230，扭簧230安装在分隔板210 的第一端，且自然状态下，扭簧230具有使分隔板210从第二工作位置向第一工作位置运动的趋势。

通过设置扭簧230以便于分隔板210在第二工作位置解除锁定时，分隔板210可以在扭簧230的作用下，自动从第二工作位置运动至第一工作位置；而当分隔板210处于第一工作位置时，在扭簧 230作用下，始终将保持在第一工作位置。

在一个实施例中，储物格100的底部开设有用于容纳分隔板210 的容纳槽110，当分隔板210处于第一工作位置时，分隔板210位于容纳槽110内，且分隔板210的顶部与容纳槽110平齐。

通过设置容纳槽110，使得在不需要对储物格100进行分隔时，分隔板210可以处于容纳槽110内，从而不会占用储物格100的储物空间，也不会使得放置在储物格100内的杂物影响到分隔板210，例如钩在分隔板210上从而在拿取时将分隔板210带起。

在一个实施例中，容纳槽110与分隔板210相适应，容纳槽110 的远离分隔板210的第一端的一端开设有容指槽120。

通过设置容指槽120，当分隔板210处于第一工作位置时，将手指置于容指槽120内，从而增大手指与分隔板210的接触面积，进而便于转动分隔板210。

在一个实施例中，储物格100的内壁上设置有限位块130，具体地，限位块130设置在储物格100的与分隔板210的第二工作位置相对应的位置。当分隔板210处于第二工作位置时，分隔板210的背离第一工作位置的一侧与限位块130抵触。

通过设置限位块130，使得分隔板210只能从第一工作位置转动至第二工作位置后无法在继续往同一方向上转动，从而到达对分隔板210的转动角度进行限制的目的，以便于快速确定分隔板210的第二工作位置，提高效率的目的。

在一个实施例中，还包括增长板240和第二锁止结构。

其中，分隔板210的第二端开设有插孔211。具体地，插孔211 沿着分隔板210的长度方向设置，插孔211的远离分隔板210的第一端的一端与外界连通，增长板240滑动插设在插孔211内。增长板240可在插孔211内在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动。具体地，当增长板240处于第一工作位置时，增长板240 的处于插孔211内，当增长板240处于第二工作位置，增长板240 的远离远离分隔板210的第一端的一端位于插孔211外。

使用时，通过将增长板240从插孔211内拔出至第二工作位置以便于增加分隔板210的长度，从而可以对储物格100进行更好的分隔。

第二锁止结构设置在分隔板210和/或增长板240上，第二锁止结构用于将增长板240保持在第二工作位置。

具体地，第二锁止结构包括设置在增长板的靠近分隔板210的第一端的一端的两侧的第二锁止块251和开设在分隔板210上的第二锁止槽252。第二锁止块251呈三角形或梯形，优选为等腰三角形或等腰梯形，第二锁止槽252与第二锁止块251相适应。当增长板 240运动至第二工作位置时，第二锁止块251插入第二锁止槽252 内，从而对增长板进行锁定。

在一个实施例中，分隔板210的第二端开设有拉拔槽212，拉拔槽212与插孔211连通。

通过在分隔板210上开设拉拔槽212，从而可以使得增长板240 在不需要使用时完全处于插孔211内，以节省分隔板210占用的空间。在使用时，手指通过拉拔槽212与增长板240接触，即可将增长板240从插孔211内拔出。

在一个实施例中，插孔211的靠近分隔板210的第一端的一端开设有限位槽213，限位槽213与插孔211连通，增长板240上设置有与限位槽213相配合的限位部241，限位部241滑动插设在限位槽 213内。

通过在分隔板210上开设限位槽213和在增长板240上设置限位部241，从而限制增长板240的滑动距离，进而避免将增长板240 从插孔211内拔出。

在一个实施例中，第一锁止结构220包括开设在储物格100内侧的第一锁止槽221和设置在分隔板210的第二端的第一锁止块222。

具体地，储物格100在与分隔板210的第一工作位置和第二工作位置相对应的位置的两侧均开设有第一锁止槽221。分隔板210 的第二端的两侧设置有第一锁止块222。具体地，第一锁止块222 与分隔板210一体成型，分隔板210的第二端的两侧均设置有第一锁止块222。第一锁止槽221呈半球形，第一锁止块222与第一锁止槽221相适应。

当分隔板210运动至第一工作位置时，分隔板210上的第一锁止块222插入与分隔板210的第一工作位置相对应的第一锁止槽221 内，从而将分隔板210锁定在第一工作位置；同样的，分隔板210 处于第二工作位置时，分隔板210上的第一锁止块222插入与分隔板210的第二工作位置相对应的第一锁止槽221内，从而将分隔板 210锁定在第二工作位置。

在一个实施例中，为了避免在分隔板210转动的过程中，第一锁止块222与储物格100的内部发生干涉，储物格100内设置有凸块140。具体地，凸块140与储物格100一体成型，储物格100的两侧均设置有凸块140，第一锁止槽221开设在凸块140上。分隔板 210的宽度小于储物格100的宽度。

优选地，凸块140的远离限位块130的一侧设置为斜面150。

通过设置凸块140，使得分隔板210的宽度小于储物格100的宽度，使用时，第一锁止块222就不会与储物格100的内壁发生干涉，从而便于转动分隔板210。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种车门储物格隔断结构，其特征在于：其设置在储物格内，其包括：

分隔板，所述分隔板的第一端与所述储物格的底部的中部铰接、第二端可绕其铰接中心线在第一工作位置和第二工作位置之间往复转动；

其中，当所述分隔板处于所述第一工作位置时，所述分隔板横向设置在所述储物格内；

当所述分隔板处于所述第二工作位置时，所述分隔板纵向设置在所述储物格内；以及

第一锁止结构，所述第一锁止结构设置在所述分隔板和/或所述储物格上，其用于将所述分隔板锁定在第一工作位置或第二工作位置。

2.根据权利要求1所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：还包括扭簧，所述扭簧设置在所述分隔板的所述第一端，且自然状态下，所述扭簧具有使所述分隔板从所述第二工作位置向所述第一工作位置运动的趋势。

3.根据权利要求1所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：所述储物格的底部设置有用于容纳所述分隔板的容纳槽，当所述分隔板处于第一工作位置时，所述分隔板位于所述容纳槽内，且所述分隔板的顶部与所述容纳槽平齐。

4.根据权利要求3所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：所述容纳槽与所述分隔板相适应，所述容纳槽的远离所述分隔板的所述第一端的一端设置有容指槽。

5.根据权利要求1所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：所述储物格的内壁上设置有限位块，当所述分隔板处于所述第二工作位置时，所述分隔板的背离所述第一工作位置的一侧与所述限位块抵触。

6.根据权利要求1所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：还包括增长板，所述分隔板的所述第二端设置有插孔，所述插孔的远离所述分隔板的所述第一端的一端与外界连通，所述增长板滑动插设在所述插孔内，所述增长板可在插孔内在第一工作位置和第二工作位置之间作往复直线运动；以及

第二锁止结构，所述第二锁止结构设置在所述分隔板和/或所述增长板上，所述第二锁止结构用于将所述增长板保持在所述第二工作位置。

7.根据权利要求6所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：所述分隔板的所述第二端开设有拉拔槽，所述拉拔槽与所述插孔连通。

8.根据权利要求6或7任意一项所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：所述插孔的靠近所述分隔板的所述第一端的一端设置有限位槽，所述限位槽与所述插孔连通，所述增长板上设置有与所述限位槽相配合的限位部，所述限位部滑动插设在所述限位槽内。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：所述第一锁止结构包括设置在所述储物格内侧的第一锁止槽和设置在所述分隔板的所述第二端的第一锁止块。

10.根据权利要求9所述的车门储物格隔断结构，其特征在于：所述储物格内设置有凸块，所述第一锁止槽设置在所述凸块上，所述分隔板的宽度小于所述储物格的宽度。

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