CN216101496U - 一种新能源车的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车零部件技术领域的一种新能源车的驱动装置，包括箱体，箱体内部底面固定连接有支撑板，支撑板固定连接有驱动电机，驱动电机转动连接有输出轴，输出轴套设有出风罩，出风罩远离驱动电机的一端固定连接有出风管，出风罩上下两端均固定连接有连接板，连接板套设有固定螺栓一穿过连接板且螺纹连接在箱体上，箱体内部远离出风罩的一侧中间位置固定连接有连接架，本实用新型中，解决了驱动电机散热传统的驱动装置散热方式一般会采用新能源汽车的电瓶之间连接散热装置解决，但是新能源汽车本身电池容量有限，传统的散热装置就占用了很大一部分，降低了新能源汽车的行驶里程，大大的增加了新能源汽车的负担的问题。

Description

一种新能源车的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零部件技术领域，具体是一种新能源车的驱动装置。

背景技术

在新能源汽车上，驱动汽车行驶的主要结构包括驱动电机，驱动齿轮以及驱动轴完成的，然而驱动电机在工作中时，会产生大量的热量，传统的方式一般会采用新能源汽车的电瓶之间连接散热装置解决，但是新能源汽车本身电池容量有限，传统的散热装置就占用了很大一部分，降低了新能源汽车的行驶里程，大大的增加了新能源汽车的负担。

因此，本领域技术人员提供了一种新能源车的驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车的驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源车的驱动装置，包括箱体，所述箱体内部底面固定连接有支撑板，所述支撑板固定连接有驱动电机，所述驱动电机转动连接有输出轴，所述输出轴套设有出风罩，所述出风罩远离驱动电机的一端固定连接有出风管，所述出风罩上下两端均固定连接有连接板，所述连接板套设有固定螺栓一穿过连接板且螺纹连接在箱体上，所述箱体内部远离出风罩的一侧中间位置固定连接有连接架，所述连接架固定连接有导流台，所述箱体外侧中间位置固定连通有软管，所述软管固定连接有连接片一，所述连接片一四角均套设有固定螺栓二，所述固定螺栓二套设有连接片二，所述连接片二固定连通有主管，所述主管固定连通有进风罩。

作为本实用新型进一步的方案：所述进风罩固定连通有副管，所述副管至少有两个，且两个所述副管远离进风罩的一端固定连接在主管上，通过副管增加主管的进气量，从而加速对箱体内部的驱动电机降温。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板至少有两个，且两个所述支撑板与所述驱动电机连接处设置有橡胶垫，所述橡胶垫表面凸起小颗粒，缓冲驱动电机的震动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述出风管有两个，两个出风管对称分布在输出轴两侧，且两个所述出风管均为Z型结构，出风管在不影响输出轴工作的情况下，加速箱体内部的空气的流动，从而达到快速降温的效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定螺栓一有若干个，且若干个所述固定螺栓一均匀的分布在连接板上，加强出风罩的固定，避免出风罩脱落，从出风罩造成损坏。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导流台为锥形结构，且所述导流台与所述软管为同轴心设置，出风罩内对应所述出风管的位置固定安装有抽风机，便于导流台均匀的将进入箱体的气体均匀的分布，使得散热更加充分。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过将进风罩安装在新能源汽车前保险杠上，箱体固定在车体底部，通过连接片一、连接片二与固定螺栓二将软管固定在主管上，输出轴通过驱动齿轮与新能源汽车驱动轮连接的驱动轴上，出风罩通过连接板与固定螺栓一固定在箱体上，出风管连接在车尾保险杠底部，方便后续使用过程中对单个零部件拆除进行维修或者更换。

2、本实用新型中，通过进风罩将气体进行聚集，气体进入主管，副管则增加主管的进气量，聚集的气体经过软管进入箱体，气体进入箱体首先被导流台分流至箱体内部各个边角，充分对驱动电机进行散热，与驱动电机进行热交换后的气体从出风罩再次聚集，从出风管排出箱体，充分的对箱体内部进行散热，避免驱动电机过热烧坏的问题。

3、本实用新型中，通过汽车行驶过程中，将部分空气收集至箱体内部，对驱动电机进行散热解决了新能源汽车传统的散热装置占用了电池很大一部分电能，降低了新能源汽车的行驶里程，大大的增加了新能源汽车的负担的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中出风罩处连接示意图；

图3为本实用新型中箱体内部示意图；

图4为图3中A处放大示意图；

图5为本实用新型中固定螺栓二处爆炸示意图。

图中：1、箱体；2、支撑板；3、驱动电机；4、输出轴；5、出风罩；6、出风管；7、连接板；8、固定螺栓一；9、连接架；10、导流台；11、软管；12、连接片一；13、连接片二；14、固定螺栓二；15、主管；16、副管；17、进风罩；18、抽风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5本实用新型实施例中，一种新能源车的驱动装置，包括箱体1，箱体1内部底面固定连接有支撑板2，支撑板2固定连接有驱动电机3，驱动电机3转动连接有输出轴4，输出轴4套设有出风罩5，出风罩5远离驱动电机3的一端固定连接有出风管6，出风罩5上下两端均固定连接有连接板7，连接板7套设有固定螺栓一8穿过连接板7且螺纹连接在箱体1上，箱体1内部远离出风罩5的一侧中间位置固定连接有连接架9，连接架9固定连接有导流台10，箱体1外侧中间位置固定连通有软管11，软管11固定连接有连接片一12，连接片一12四角均套设有固定螺栓二14，固定螺栓二14套设有连接片二13，连接片二13固定连通有主管15，主管15固定连通有进风罩17，本实用新型中，解决了驱动电机3散热传统的驱动装置散热方式一般会采用新能源汽车的电瓶之间连接散热装置解决，但是新能源汽车本身电池容量有限，传统的散热装置就占用了很大一部分，降低了新能源汽车的行驶里程，大大的增加了新能源汽车的负担的问题。

其中，进风罩17固定连通有副管16，副管16至少有两个，且两个副管16远离进风罩17的一端固定连接在主管15上，通过副管16增加主管15的进气量，从而加速对箱体1内部的驱动电机3降温；支撑板2至少有两个，且两个支撑板2与驱动电机3连接处设置有橡胶垫，橡胶垫表面凸起小颗粒，缓冲驱动电机3的震动；出风管6有两个，两个出风管6对称分布在输出轴4两侧，且两个出风管6均为Z型结构，出风管6在不影响输出轴4工作的情况下，加速箱体1内部的空气的流动，从而达到快速降温的效果；固定螺栓一8有若干个，且若干个固定螺栓一8均匀的分布在连接板7上，加强出风罩5的固定，避免出风罩5脱落，从出风罩5造成损坏；导流台10为锥形结构，且导流台10与软管11 为同轴心设置，出风罩5内对应所述出风管6的位置固定安装有抽风机18，便于导流台 10均匀的将进入箱体1的气体均匀的分布，使得散热更加充分。

本实用新型的工作原理是：

使用时，将进风罩17安装在新能源汽车前保险杠上，箱体1固定在车体底部，打开抽风机18，通过连接片一12、连接片二13与固定螺栓二14将软管11固定在主管15上，输出轴4通过驱动齿轮与新能源汽车驱动轮连接的驱动轴上，出风罩5通过连接板7与固定螺栓一8固定在箱体1上，出风管6连接在车尾保险杠底部，方便后续使用过程中对单个零部件拆除进行维修或者更换；驱动电机3使用时，新能源汽车行驶，车体前端的气体进过进风罩17进行聚集，进入主管15，副管16则增加主管15的进气量，聚集的气体经过软管11进入箱体1，气体进入箱体1首先被导流台10分流至箱体1内部各个边角，充分对驱动电机3进行散热，与驱动电机3进行热交换后的气体从出风罩5再次聚集，从出风管6排出箱体1，采用汽车行驶过程中，将部分空气收集至箱体1内部，对驱动电机3 进行散热解决了新能源汽车传统的散热装置占用了电池很大一部分电能，降低了新能源汽车的行驶里程，大大的增加了新能源汽车的负担的问题。本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源车的驱动装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部底面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)固定连接有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)转动连接有输出轴(4)，所述输出轴(4)套设有出风罩(5)，所述出风罩(5)远离驱动电机(3)的一端固定连接有出风管(6)，所述出风罩(5)上下两端均固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)套设有固定螺栓一(8)穿过连接板(7)且螺纹连接在箱体(1)上，所述箱体(1)内部远离出风罩(5)的一侧中间位置固定连接有连接架(9)，所述连接架(9)固定连接有导流台(10)，所述箱体(1)外侧中间位置固定连通有软管(11)，所述软管(11)固定连接有连接片一(12)，所述连接片一(12)四角均套设有固定螺栓二(14)，所述固定螺栓二(14)套设有连接片二(13)，所述连接片二(13)固定连通有主管(15)，所述主管(15)固定连通有进风罩(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车的驱动装置，其特征在于：所述进风罩(17)固定连通有副管(16)，所述副管(16)至少有两个，且两个所述副管(16)远离进风罩(17)的一端固定连接在主管(15)上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车的驱动装置，其特征在于：所述支撑板(2)至少有两个，且两个所述支撑板(2)与所述驱动电机(3)连接处设置有橡胶垫，所述橡胶垫表面凸起小颗粒。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车的驱动装置，其特征在于：所述出风管(6)有两个，两个出风管(6)对称分布在输出轴(4)两侧，且两个所述出风管(6)均为Z型结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车的驱动装置，其特征在于：所述固定螺栓一(8)有若干个，且若干个所述固定螺栓一(8)均匀的分布在连接板(7)上。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车的驱动装置，其特征在于：所述导流台(10)为锥形结构，且所述导流台(10)与所述软管(11)为同轴心设置，所述出风罩(5)内对应所述出风管(6)的位置固定安装有抽风机(18)。

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