CN211376745U - 一种新能源汽车锂电池保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池保护装置，包括保护箱，保护箱的上侧壁转动连接有盖板，保护箱的左右侧壁内均设有第一空腔，保护箱的下侧壁内设有第二空腔，两个第一空腔均与第二空腔相连通，保护箱外左右侧壁上分别固定连接有进风管与出风管，保护箱外左侧壁上固定连接有电机，电机的输出端设有散热机构，保护箱内可拆卸连接有两块防尘网。本实用新型通过设置散热机构，可以在保护箱内部进行有效的散热，左右两侧的散热扇沿相同的方向进行转动，从而从左侧进行进风，右侧进行出风，完成散热；通过设置双层防尘网，可有起到双层防护，有效的将灰尘阻隔在防尘网上，防止灰尘对锂离子电池造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车锂电池保护装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
现有技术中的新能源汽车主要为电动汽车，但是车载锂离子电池容易出现发热的情况，而现有的电动汽车锂离子电池散热效果差，并且电动汽车内通常单层防尘网，防尘网的防尘效果差。
为此，我们提出一种新能源汽车锂电池保护装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车锂电池保护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车锂电池保护装置，包括保护箱，所述保护箱的上侧壁转动连接有盖板，所述保护箱的左右侧壁内均设有第一空腔，所述保护箱的下侧壁内设有第二空腔，两个所述第一空腔均与第二空腔相连通，所述保护箱外左右侧壁上分别固定连接有进风管与出风管，所述保护箱外左侧壁上固定连接有电机，所述电机的输出端设有散热机构，所述保护箱内可拆卸连接有两块防尘网。
优选地，所述散热机构包括与第二空腔的左右侧壁之间转动连接的第一转轴，所述第一转轴的左端贯穿第二空腔的左侧壁设置，所述电机与第一转轴同轴固定连接，左右两个所述第一空腔左右侧壁之间分别转动连接有第二转轴与第三转轴，所述第二转轴与第三转轴上同轴固定连接有散热扇，所述第一转轴与第二转轴之间通过第一传动件传动连接，所述第一转轴与第三转轴之间通过第二传动件传动连接。
优选地，所述第一传动件包括与第一转轴左部同轴固定连接的第一皮带轮，所述第二转轴上同轴固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过第一皮带传动连接。
优选地，所述第二传动件包括与第一转轴右部同轴固定连接的第三皮带轮，所述第三转轴上同轴固定连接有第四皮带轮，所述第三皮带轮与第四皮带轮之间通过第二皮带传动连接。
优选地，两个所述第一空腔的左右侧壁上均设有散热孔。
优选地，两块所述防尘网的左右两端均固定连接有固定块，左右两侧的两块所述固定块分别与保护箱内左右侧壁上均设有相对应的螺纹孔，相对应的所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、通过设置散热机构，可以在保护箱内部进行有效的散热，左右两侧的散热扇沿相同的方向进行转动，从而从左侧进行进风，右侧进行出风，完成散热；
2、通过设置双层防尘网，可有起到双层防护，有效的将灰尘阻隔在防尘网上，防止灰尘对锂离子电池造成损伤。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车锂电池保护装置的结构透视图；
图2为图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车锂电池保护装置的外部结构示意图。
图中：1保护箱、2盖板、3第一空腔、4第二空腔、5进风管、6出风管、7电机、8散热机构、9防尘网、10第一转轴、11第二转轴、12第三转轴、13散热扇、14第一传动件、15第二传动件、16第一皮带轮、17第二皮带轮、18第三皮带轮、19第四皮带轮、20固定块、21螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车锂电池保护装置，包括保护箱1，保护箱1的上侧壁转动连接有盖板2，盖板2上固定连接有拉杆，保护箱1的左右侧壁内均设有第一空腔3，具体的，两个第一空腔3的左右侧壁上均设有散热孔，保护箱1的下侧壁内设有第二空腔4，两个第一空腔3均与第二空腔4相连通，保护箱1外左右侧壁上分别固定连接有进风管5与出风管6。
本实用新型中，保护箱1外左侧壁上固定连接有电机7，电机7的型号为Y-160L-6，电机7已与外部进行电性连接，此为现有技术，在此不做赘述，电机7的输出端设有散热机构8，具体的，散热机构8包括与第二空腔4的左右侧壁之间转动连接的第一转轴10，第一转轴10的左端贯穿第二空腔4的左侧壁设置，电机7与第一转轴10同轴固定连接，左右两个第一空腔3左右侧壁之间分别转动连接有第二转轴11与第三转轴12，第二转轴11与第三转轴12上同轴固定连接有散热扇13，第一转轴10与第二转轴11之间通过第一传动件14传动连接，需要说明的是，第一传动件14包括与第一转轴10左部同轴固定连接的第一皮带轮16，第二转轴11上同轴固定连接有第二皮带轮17，第一皮带轮16与第二皮带轮17之间通过第一皮带传动连接。
本实用新型中，第一转轴10与第三转轴12之间通过第二传动件15传动连接，值得一提的是，第二传动件15包括与第一转轴10右部同轴固定连接的第三皮带轮18，第三转轴12上同轴固定连接有第四皮带轮19，第三皮带轮18与第四皮带轮19之间通过第二皮带传动连接，保护箱1内可拆卸连接有两块防尘网9，两块防尘网9上的网格错综设置，需要注意的是，两块防尘网9的左右两端均固定连接有固定块20，左右两侧的两块固定块20分别与保护箱1内左右侧壁上均设有相对应的螺纹孔，相对应的螺纹孔内螺纹连接有螺栓21。
本实用新型使用时，进行散热时，打开电机7，电机7带动第一转轴10转动，第一转轴10带动第一皮带轮16转动，第一皮带轮16通过第一皮带带动第二皮带轮17转动，第二皮带轮17第二转轴11转动，同时，第一转轴10带动第三皮带轮18转动，第三皮带轮18通过第二皮带带动第四皮带轮19转动，第四皮带轮19带动第三转轴12转动，第二转轴11与第三转轴12带动左右两侧的散热扇13进行转动，从而起到有限的散热效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车锂电池保护装置，包括保护箱(1)，其特征在于，所述保护箱(1)的上侧壁转动连接有盖板(2)，所述保护箱(1)的左右侧壁内均设有第一空腔(3)，所述保护箱(1)的下侧壁内设有第二空腔(4)，两个所述第一空腔(3)均与第二空腔(4)相连通，所述保护箱(1)外左右侧壁上分别固定连接有进风管(5)与出风管(6)，所述保护箱(1)外左侧壁上固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出端设有散热机构(8)，所述保护箱(1)内可拆卸连接有两块防尘网(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池保护装置，其特征在于，所述散热机构(8)包括与第二空腔(4)的左右侧壁之间转动连接的第一转轴(10)，所述第一转轴(10)的左端贯穿第二空腔(4)的左侧壁设置，所述电机(7)与第一转轴(10)同轴固定连接，左右两个所述第一空腔(3)左右侧壁之间分别转动连接有第二转轴(11)与第三转轴(12)，所述第二转轴(11)与第三转轴(12)上同轴固定连接有散热扇(13)，所述第一转轴(10)与第二转轴(11)之间通过第一传动件(14)传动连接，所述第一转轴(10)与第三转轴(12)之间通过第二传动件(15)传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车锂电池保护装置，其特征在于，所述第一传动件(14)包括与第一转轴(10)左部同轴固定连接的第一皮带轮(16)，所述第二转轴(11)上同轴固定连接有第二皮带轮(17)，所述第一皮带轮(16)与第二皮带轮(17)之间通过第一皮带传动连接。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车锂电池保护装置，其特征在于，所述第二传动件(15)包括与第一转轴(10)右部同轴固定连接的第三皮带轮(18)，所述第三转轴(12)上同轴固定连接有第四皮带轮(19)，所述第三皮带轮(18)与第四皮带轮(19)之间通过第二皮带传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池保护装置，其特征在于，两个所述第一空腔(3)的左右侧壁上均设有散热孔。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池保护装置，其特征在于，两块所述防尘网(9)的左右两端均固定连接有固定块(20)，左右两侧的两块所述固定块(20)分别与保护箱(1)内左右侧壁上均设有相对应的螺纹孔，相对应的所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓(21)。
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