CN210182442U - 一种带有强排风结构的pack箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有强排风结构的PACK箱体，包括箱体，所述箱体内设有多个隔板，所述隔板将箱体内部分隔出多个用于放置电芯的容纳槽，且在隔板侧面设有散热风道，所述箱体的两个侧面上均设有通风孔，所述通风孔与散热风道相联通，并且在其中一个设有通风孔的箱体侧面上安装有排风扇，所述排风扇安装在靠近电芯极耳的一端。本实用新型通过设置排风扇实现PACK箱体的强排散热，大大提高了整个箱体的散热性能，并且通过最少数量的排风扇即可高效的实现电芯散热，不但大大节约了成本，还减轻了整个箱体的重量。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池散热领域，具体是一种带有强排风结构的PACK箱体。
背景技术
电池PARK广泛应用于新能源电动汽车，电动汽车的电池PACK系统利用机械结构将众多单个电芯通过串联形式连接起来，并通过电池PACK自带的电池管理系统(BMS)和通讯帧与电动汽车的微控制器(MCU)连接，为了不挤占宝贵的车内空间，越来越多的动力电池PACK被安装在PACK箱体内，这样对动力电池可以进行有效的防护。然而由于PACK箱体内的电芯在充放电过程中会发生各种电化学变化和物理变化，因此会产生大量的热量，尤其是作为连接端的极耳部分，散发的热量最多，如果不采取及时有效的散热，将会导致电池组的供电效率下降，电池组充放电循环寿命急剧缩短。
目前，现有的PACK箱体主要是通过在其内部隔板的两侧设置散热通道以及在PACK箱体侧面设置与散热通道联通的通风孔进行散热，然而这种散热结构的散热功能十分有限，空气流动差，很难及时将PACK箱体内的热量排出，更是难以满足大功率以及炎热环境下动力电池冷却需求，不能够有效的解决电池组供电过程中温度过高的问题。
发明内容
为克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种带有强排风结构的PACK箱体。
本实用新型采取的技术方案是：一种带有强排风结构的PACK箱体，包括箱体，所述箱体内设有多个隔板，所述隔板将箱体内部分隔出多个用于放置电芯的容纳槽，且在隔板侧面设有散热风道，所述箱体的两个侧面上均设有通风孔，所述通风孔与散热风道相联通，并且在其中一个设有通风孔的箱体侧面上安装有排风扇，所述排风扇安装在靠近电芯极耳的一端。
进一步的，所述箱体的一个侧面上的通风孔作为进风孔，另一个侧面上的通风孔作为出风孔，所述进风孔和出风孔分别与散热风道相联通，并且所述排风扇安装在设有出风孔的箱体侧面上。
进一步的，所述隔板的两个侧面上均设有多个由散热凸筋分隔而成的散热风道，且每个散热风道的两端对应设有与其相联通的所述通风孔。
进一步的，所述排风扇的数量为一个或至少两个，一个数量的排风扇安装在靠近电芯极耳的箱体上端，至少两个的排风扇从靠近电芯极耳的箱体上端往下依次安装。
进一步的，所述排风扇通过螺栓可拆卸安装在箱体上。
本实用新型的有益效果如下：
(1)通过设置排风扇实现PACK箱体的强排散热，大大提高了整个箱体的散热性能；
(2)将排风扇安装在出风孔处，使气体在散热风道内充分流通并带走热量，避免了采用吹风散热造成的气流被阻隔分散、无法全部有效通过散热风道而造成的能源浪费；
(3)充分考虑了电芯从极耳往下散热量逐渐减小的特点，在靠近电芯极耳的箱体侧端安装排风扇，以使用最少数量的排风扇即可高效的实现电芯散热，而非通过一味追求风扇的数量来实现排风散热，这样不但大大节约了成本，还减轻了整个箱体的重量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的工作原理示意图。
图中标记为：1-箱体，2-隔板，3-容纳槽，4-通风孔，5-排风扇，6-电芯，7-电芯极耳，8-散热风道，9-散热凸筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种带有强排风结构的PACK箱体，包括箱体1，所述箱体1内设有多个隔板2，所述隔板2将箱体1内部分隔出多个用于放置电芯6的容纳槽3，且在隔板2侧面设有散热风道8，所述箱体1的两个侧面上均设有通风孔4，所述通风孔4与散热风道8相联通，并且在其中一个设有通风孔4的箱体1侧面上安装有排风扇5，所述排风扇5安装在靠近电芯极耳7的一端。
本实用新型中，所述箱体1的一个侧面上的通风孔4作为进风孔，另一个侧面上的通风孔4作为出风孔，所述进风孔和出风孔分别与散热风道8相联通，并且所述排风扇5安装在设有出风孔的箱体1侧面上。
本实用新型中，所述隔板2上的散热风道8由多根散热凸筋9分隔而成，且每个散热风道8的两端对应设有与其相联通的通风孔4。
本实用新型在具体应用时，为控制成本以及尽可能减轻箱体重量，排风扇5的数量优先设置一个，并且一个数量的排风扇安装在靠近电芯极耳7的箱体上端。若电芯6的数量较多、整个电池组功率较大时，也可以增加排风扇数量，增加的排风扇从靠近电芯极耳的箱体1上端往下依次安装。
如图2所示，排风扇5安装在靠近电芯极耳7的箱体侧端，并且位于出风孔处，当排风扇5在工作时，将进风孔附近的气流吸入，然后沿着散热风道8流动再从出风孔排出。这样可以使气体在散热风道8内充分流通并带走极耳附近7的热量，避免了采用吹风散热造成的气流被阻隔分散、造成散热效果不佳的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的普通技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型的保护范围，凡采用等同替换等方式所获得的技术方案，均落于本实用新型的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (5)
1.一种带有强排风结构的PACK箱体，包括箱体，所述箱体内设有多个隔板，所述隔板将箱体内部分隔出多个用于放置电芯的容纳槽，且在隔板侧面设有散热风道，其特征在于：所述箱体的两个侧面上均设有通风孔，所述通风孔与散热风道相联通，并且在其中一个设有通风孔的箱体侧面上安装有排风扇，所述排风扇安装在靠近电芯极耳的一端。
2.根据权利要求1所述的一种带有强排风结构的PACK箱体，其特征在于：所述箱体的一个侧面上的通风孔作为进风孔，另一个侧面上的通风孔作为出风孔，所述进风孔和出风孔分别与散热风道相联通，并且所述排风扇安装在设有出风孔的箱体侧面上。
3.根据权利要求1或2所述的一种带有强排风结构的PACK箱体，其特征在于：所述隔板的两个侧面上均设有多个由散热凸筋分隔而成的散热风道，且每个散热风道的两端对应设有与其相联通的所述通风孔。
4.根据权利要求1所述的一种带有强排风结构的PACK箱体，其特征在于：所述排风扇的数量为一个或至少两个，一个数量的排风扇安装在靠近电芯极耳的箱体上端，至少两个的排风扇从靠近电芯极耳的箱体上端往下依次安装。
5.根据权利要求1所述的一种带有强排风结构的PACK箱体，其特征在于：所述排风扇通过螺栓可拆卸安装在箱体上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN210182442U true CN210182442U (zh) | 2020-03-24 |
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ID=69842053
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN210182442U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110299494A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-10-01 | 富能宝能源科技有限公司 | 一种带有强排风结构的pack箱体 |
| WO2023082051A1 (zh) * | 2021-11-09 | 2023-05-19 | 深圳市大疆创新科技有限公司 | 电池组件及无人机 |
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2019
- 2019-08-07 CN CN201921268222.6U patent/CN210182442U/zh active Active
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