CN216101491U - 一种汽车密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条，所述汽车密封条包括密封部、夹持部和支撑结，所述支撑结设置于所述密封部和所述夹持部之间，所述密封部包括密封本体和排气嘴，所述密封本体形成一空气腔，所述排气嘴内设有排气管道，所述排气管道与所述空气腔远离所述支撑结的一端相连通。本实用新型通过密封部和夹持部的结构设置，不仅可以实现汽车密封条的密封效果，还可以解决车身后盖与车身法兰闭合过程中可能出现磕杠的情况，同时也能避免因车身后盖关闭力大导致密封条脱落或者车身受到摩擦破坏的情况。

Description

一种汽车密封条

技术领域

本实用新型涉及密封条技术领域，尤其涉及一种汽车密封条。

背景技术

汽车装配过程中，在行李舱的门框上和车门窗部位一般都会安装密封条，密封条可以让门窗开启与关闭时避免与周边零部件的刚性接触，防止噪音传入车内。目前汽车密封条主要应用于车身部件空隙之间，汽车车门密封条可应用于车门与车身，行李箱盖与车身框架之间等，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰、密封等作用。

现有专利对汽车密封条也有不同的设计，目前汽车均包括车身框架和后背箱盖，后背箱盖扣合在车身框架上，密封条位于车身框架和后背箱盖之间，密封条包括内部设有空气腔结构的泡管，泡管的底部具有长条形的卡接部，卡接部的底部具有卡槽，车身框架卡入卡槽内，泡管内设置有橡胶磁，后背箱盖压紧抵靠在泡管上。该密封条通过在泡管的顶部设置橡胶磁，当后背箱盖与车身框架间隙过大时，泡管在橡胶磁磁力的作用主动贴靠在后背箱盖上，从而使后背箱盖与车身框架密封，从而提高了密封条的密封性能，避免了密封条与车门不贴合，产生漏水、噪声、灰尘进入等问题。但该技术方案并未考虑以下问题：当汽车后盖的关闭速度较大时，会出现磕杠的情况。针对上述问题，现有的解决方案是增加汽车密封结构的缓冲块的硬度，或者增加密封条的密封力。虽然这两种方案能够解决磕杠的问题，但会导致另外的问题出现，例如在关闭汽车行李箱盖的时候，需要较大的关闭力，以实现汽车后盖与车身法兰的闭合，但容易由于操作不当导致密封条脱落或者车身受到摩擦破坏。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车密封条，能够有效解决车身后盖与车身法兰闭合过程中可能出现磕杠的情况，同时也能够避免因车身后盖关闭力大导致一系列问题的汽车密封条。

根据本实用新型的一方面，本实用新型提供一种汽车密封条，所述汽车密封条包括密封部、夹持部和支撑结，所述支撑结设置于所述密封部和所述夹持部之间，所述密封部包括密封本体和排气嘴，所述密封本体形成一空气腔，所述排气嘴内设有排气管道，所述排气管道与所述空气腔远离所述支撑结的一端相连通。

进一步地，所述密封本体包括防水层、TPE密实层和保温层，所述TPE密实层设置在所述防水层和所述保温层之间，所述防水层、所述TPE密实层和所述保温层之间相贴合。

进一步地，所述排气嘴为尖嘴形PVC条。

进一步地，所述支撑结内设有安装孔，所述安装孔的一端与密封部连接，所述安装孔的另一端与夹持部连接。

进一步地，所述安装孔为圆形通孔，所述安装孔的直径为3-4mm。

进一步地，所述夹持部包括辅助接脚和夹持部本体，所述辅助接脚设置于所述夹持部本体远离所述排气嘴的一端，所述辅助接脚与所述夹持部本体一体成型，所述辅助接脚背离所述夹持部本体延伸。

进一步地，所述夹持部本体形成一个安装腔，所述安装腔设有至少一个海绵胶翅片，所述海绵胶翅片包括至少一个左翅片和至少一个右翅片，所述海绵胶翅片的翅尖上设置有防滑套。

进一步地，所述安装腔呈倒U型。

进一步地，所述夹持部包括不锈钢条和包裹在所述不锈钢条外壁的EPDM 橡胶层。

进一步地，所述不锈钢条呈倒U型。

本实用新型的优点在于，通过密封部和夹持部的结构设置，不仅可以实现汽车密封条的密封效果，还可以解决车身后盖与车身法兰闭合过程中可能出现磕杠的情况，同时也能避免因车身后盖关闭力大导致密封条脱落或者车身受到摩擦破坏的情况。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1为本实用新型实施例一提供的一种汽车密封条的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二提供的一种汽车密封条的密封本体的结构示意图。

图3为本实用新型实施例三提供的一种汽车密封条的支撑结的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，为本实用新型实施例一提供的一种汽车密封条的结构示意图，包括密封部200、夹持部300和支撑结400，所述支撑结400设置于所述密封部 200和所述夹持部300之间，所述密封部200包括密封本体210和排气嘴220，所述密封本体210形成一空气腔230，所述排气嘴220内设有排气管道240，所述排气管道240与所述空气腔230远离所述支撑结400的一端相连通。

具体地，当密封本体210受到一定范围内的挤压作用时，空气腔230对汽车密封条100进行缓冲和支撑，当挤压力超过5000N时，排气嘴220通过排气管道240排气，让空气腔230始终保持稳定的气压从而起到保护汽车密封条100 的作用；排气嘴220为尖嘴形PVC条，在实现放气功能的同时，一方面能够降低汽车密封条100的重量，另一方面能够降低生产成本。

具体地，夹持部300包括辅助接脚310和夹持部本体320，辅助接脚310 背离夹持部本体320延伸，在使用过程中，背离夹持部本体320的辅助接脚310 有利于与车身外部钣金件密封接触，行李舱门内板压紧在夹持部300上，防止雨水进入车内，同时可以省去安装缓冲块，节约成本，进一步增加车身的整体密封性；夹持部本体320形成一个安装腔330，安装腔330内设有至少一个海绵胶翅片340，海绵胶翅片340包括至少一个左翅片350和至少一个右翅片 360，为增强车身法兰卡入海绵胶翅片340的固定性，防止因固定不牢所造成的磕杠情况，为此安装腔330呈倒U型，并且在安装腔330的两侧均设置了左翅片350和右翅片360，此时，为了便于诸如内饰件等汽车零部件于夹持部300 的卡装，在海绵胶翅片340上设有固连于翅片的防滑套370。本实施例的防滑套370被构造为沿海绵胶翅片340主体长度方向延伸的条状，这样两侧的左翅片350和右翅片360可以相互卡合在车身法兰上不会滑掉，当后盖内板关闭的过程中，后盖内板与夹持部300相接时，防滑套370与海绵胶翅片340共同限定，形成密封作用，海绵胶作为胶质材料成本较低，使用寿长。

具体地，夹持部300包括倒U型的不锈钢条380和包裹在不锈钢条380外壁的EPDM橡胶层390。为了保证汽车密封条100具有较好的结构强度，夹持部300采用EPDM橡胶层390，且该EPDM橡胶层390相较于其它橡胶硬度更大，另外为了提高汽车密封条100的压缩弹性，以提高密封效果，当外力作用于密封条的时候，倒U型的不锈钢条380可以在很大程度上抵抗冲击作用，无论从设计的角度，还是从制作工艺的角度，均有简洁性，使得制作成本降低，同时还能避免因复杂结构设计所带来的废品率提高的问题。不锈钢条380和 EPDM橡胶层390之间紧密包裹，构成牢固稳定的夹持部300。

本实施例中密封部200和夹持部300作为汽车密封条100的主要结构，不仅可以实现密封效果，还可以解决车身后盖与车身法兰闭合过程中可能出现磕杠的情况，同时能够避免车身后盖关闭力大的汽车密封条100。

如图2所示，为本实用新型实施例二提供的一种汽车密封条的密封本体的结构示意图，密封本体210包括防水层211、TPE密实层212和保温层213，TPE 密实层212设置在防水层211和保温层213之间。

具体地，防水层211所用材料为丁基混合材料，TPE密实层212所用材料为TPE橡胶，保温层213所用材料为乙烯改性材料，为保证密封条良好的密封和耐温性能，作为优选，这三层结构的用量比为1.5:2:1，防水层211的厚度设置为8-9mm，TPE密实层212的厚度设置为13-15mm，保温层213的厚度设置为4-6mm。

本实施例中丁基混合材料具有良好的防水密封性，当水汽冷凝变成水珠后，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到车内，也就是可以有效防止雨水渗透到车内；TPE橡胶是绿色环保材料，有效延长密封条使用寿命，易于循环利用；乙烯改性材料可以耐受高低温大幅提高热稳定性。

如图3所示，为本实用新型实施例三提供的一种汽车密封条的支撑结的结构示意图。

具体地，支撑结400是连接密封部200和夹持部300的中枢结构，整体呈倒置的“皇冠”状，为了提高安装效果，支撑结400内设有贯通的安装孔410，安装孔410的直径为3-4mm，优选地，安装孔410的优选直径为3.5mm，安装孔410的一端与密封部200连接，另一端与夹持部300连接，从而遮盖汽车密封条100的空隙，进而提高整体外观质量。

本实施例中支撑结400的设置不仅可以连接密封部200和夹持部300，还能作为中枢结构提高汽车密封条100的整体外观质量，并提高密封性能。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种汽车密封条，其特征在于，所述汽车密封条包括密封部、夹持部和支撑结，所述支撑结设置于所述密封部和所述夹持部之间，所述密封部包括密封本体和排气嘴，所述密封本体形成一空气腔，所述排气嘴内设有排气管道，所述排气管道与所述空气腔远离所述支撑结的一端相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车密封条，其特征在于，所述密封本体包括防水层、TPE密实层和保温层，所述TPE密实层设置在所述防水层和所述保温层之间，所述防水层、所述TPE密实层和所述保温层之间相贴合。

3.根据权利要求1所述的汽车密封条，其特征在于，所述排气嘴为尖嘴形PVC条。

4.根据权利要求1所述的汽车密封条，其特征在于，所述支撑结内设有安装孔，所述安装孔的一端与密封部连接，所述安装孔的另一端与夹持部连接。

5.根据权利要求4所述的汽车密封条，其特征在于，所述安装孔为圆形通孔，所述安装孔的直径为3-4mm。

6.根据权利要求1所述的汽车密封条，其特征在于，所述夹持部包括辅助接脚和夹持部本体，所述辅助接脚设置于所述夹持部本体远离所述排气嘴的一端，所述辅助接脚与所述夹持部本体一体成型，所述辅助接脚背离所述夹持部本体延伸。

7.根据权利要求6所述的汽车密封条，其特征在于，所述夹持部本体形成一个安装腔，所述安装腔设有至少一个海绵胶翅片，所述海绵胶翅片包括至少一个左翅片和至少一个右翅片，所述海绵胶翅片的翅尖上设置有防滑套。

8.根据权利要求7所述的汽车密封条，其特征在于，所述安装腔呈倒U型。

9.根据权利要求1所述的汽车密封条，其特征在于，所述夹持部包括不锈钢条和包裹在所述不锈钢条外壁的EPDM橡胶层。

10.根据权利要求9所述的汽车密封条，其特征在于，所述不锈钢条呈倒U型。

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