CN216101436U - 汽车空调管路用同轴管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车空调管路用同轴管，包括主管，所述主管的侧表面环饶连接有固定环，所述固定环的内部设置有隔热膜，所述隔热膜的下表面固定连接有金属片，且金属片远离隔热膜的一端与主管的表面固定连接，所述主管的靠近固定环的一端固定连接有接口，所述接口远离主管的一端固定连接有软管，所述主管的内部设置有螺旋纹，所述主管的侧表面固定连接有鼓包，且鼓包的位置位于固定环的左侧。本实用新型，在使用的过程中通过所安装的装置能够根据不同车型的内部空间进行弯折安装，扩大装置的适用范围，利用管路流通传输的热量对产生的冷凝水进行去除，提高装置的实用性。

Description

汽车空调管路用同轴管

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路领域，尤其涉及汽车空调管路用同轴管。

背景技术

由于汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接起来，组成一套完整的汽车空调系统，如果说压缩机使空调系统的心脏，汽车空调管路就是空调系统的血管，汽车空调管路一般由铝管，空调胶管及其他管路附件组成，现在一部分汽车空调的高、低压管路，采用的是将高、低压管路合并在一体，即将低压管套在高压管内部，称为同轴管路，同轴管路相当于一种内部热交换器，在同轴管路中，高温(热)制冷剂气体与低温(冷)制冷剂气体流通的区域相互分开，并且流通方向相反。

如专利号为CN201920190776.2中介绍的汽车空调管路用同轴管，虽然解决了换热效果不佳的问题，但是依然存在下列缺陷：

1、不具备对管路表面会产生冷凝水进行处理的功能，换热过程中产生的冷凝水流进汽车空调系统的内部对其余组件造成损伤。

2、因材质问题管道的弯折程度有限，不能根据不同的车型的内部空间进行弯折不便于安装，降低了装置的适用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车空调管路用同轴管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车空调管路用同轴管，包括主管，所述主管的侧表面环饶连接有固定环，所述固定环的内部设置有隔热膜。

所述隔热膜的下表面固定连接有金属片，且金属片远离隔热膜的一端与主管的表面固定连接。

所述主管的靠近固定环的一端固定连接有接口，所述接口远离主管的一端固定连接有软管。

所述主管的内部设置有螺旋纹。

所述主管的侧表面固定连接有鼓包，且鼓包的位置位于固定环的左侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述鼓包的上表面固定连接有高压管，所述高压管远离鼓包的一端固定连接有变径接头二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定环的上表面固定连接有固定块，所述固定块的内部设置有齿条一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定环的靠近固定块的一端固定连接有齿条二，所述齿条二远离固定环的一端延伸进固定块的内部，且齿条二与齿条一啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块的内部螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端延伸出固定块的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆远离固定块的一端固定连接有转把，且转把的位置位于固定块的上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆远离转把的一端固定连接有挤压板，且挤压板的位置位于固定块的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主管远离鼓包的一端固定连接有变径接头一。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该汽车空调管路用同轴管，通过安装的金属片和隔热膜，在高、低温制冷剂在管路内部流通时，经过热交换管路表面会产生冷凝水，通过金属片将热量导出利用隔热膜防止热量流失，利用高温使管路表面产生的冷凝水蒸发，避免冷凝水流进汽车空调系统的内部对其余组件造成损伤，提高装置的实用性。

2、与现有技术相比，该汽车空调管路用同轴管，通过安装的接口和软管，接口为螺纹接口拆装方便，软管为记忆金属材质，可根据不同车型的内部空间进行弯折，对整体装置进行放置安装，扩大装置的适用范围。

3、与现有技术相比，该汽车空调管路用同轴管，通过安装的螺旋纹，通过设置的螺旋纹提高了管内的换热效果，减少能量传递的过程提高能源的利用率。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车空调管路用同轴管的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车空调管路用同轴管的正面内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车空调管路用同轴管的侧面局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的汽车空调管路用同轴管的固定块内部结构示意图。

图例说明：

1、主管；2、变径接头一；3、鼓包；4、高压管；5、固定环；6、隔热膜；7、金属片；8、齿条一；9、齿条二；10、固定块；11、螺纹杆；12、转把；13、挤压板；14、螺旋纹；15、接口；16、软管；17、变径接头二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的汽车空调管路用同轴管：包括主管1，主管1的侧表面环饶连接有固定环5，固定环5的内部设置有隔热膜6，隔热膜6的下表面固定连接有金属片7，且金属片7远离隔热膜6的一端与主管1的表面固定连接，在高、低温制冷剂在管路内部流通时，经过热交换管路表面会产生冷凝水，通过金属片7将热量导出利用隔热膜6防止热量流失，利用高温使管路表面产生的冷凝水蒸发，避免冷凝水流进汽车空调系统的内部对其余组件造成损伤。

主管1的靠近固定环5的一端固定连接有接口15，接口15远离主管1的一端固定连接有软管16，主管1的侧表面固定连接有鼓包3，且鼓包3的位置位于固定环5的左侧，鼓包3的上表面固定连接有高压管4，高压管4远离鼓包3的一端固定连接有变径接头二17，软管16为记忆金属材质，可根据不同车型的内部空间进行弯折，对整体装置进行放置安装，扩大装置的适用范围，接口15为螺纹接头拆装方便，利用鼓包3增强装置的气密性，利用变径接头二17减少了冷媒的流动阻力。

主管1的内部设置有螺旋纹14，主管1远离鼓包3的一端固定连接有变径接头一2，通过设置的螺旋纹14提高了管内的换热效果，减少能量传递的过程提高能源的利用率。

固定环5的上表面固定连接有固定块10，固定块10的内部设置有齿条一8，固定环5的靠近固定块10的一端固定连接有齿条二9，齿条二9远离固定环5的一端延伸进固定块10的内部，且齿条二9与齿条一8啮合，固定块10的内部螺纹连接有螺纹杆11，且螺纹杆11的一端延伸出固定块10的内部，螺纹杆11远离固定块10的一端固定连接有转把12，且转把12的位置位于固定块10的上方，螺纹杆11远离转把12的一端固定连接有挤压板13，且挤压板13的位置位于固定块10的内部，为了防止隔热膜6脱落，利用固定环5将隔热膜6环绕住，将齿条二9放置进固定块10的内部，使之与齿条一8嵌合，通过转动转把12使螺纹杆11向下移动，从而带动挤压板13向下移动，对啮合的齿条一8和齿条二9进行挤压固定，增强装置的稳定性。

工作原理：为了防止隔热膜6脱落，利用固定环5将隔热膜6环饶住，将齿条二9放置进固定块10的内部，使之与齿条一8嵌合，通过转动转把12使螺纹杆11向下移动，从而带动挤压板13向下移动，对啮合的齿条一8和齿条二9进行挤压固定，增强装置的稳定性，在高、低温制冷剂在管路内部流通时，经过热交换管路表面会产生冷凝水，通过金属片7将热量导出利用隔热膜6防止热量流失，利用高温使管路表面产生的冷凝水蒸发，避免冷凝水流进汽车空调系统的内部对其余组件造成损伤，软管16为记忆金属材质，可根据不同车型的内部空间进行弯折，对整体装置进行放置安装，扩大装置的适用范围，接口15为螺纹接头拆装方便，利用鼓包3增强装置的气密性，利用变径接头二17减少了冷媒的流动阻力，通过设置的螺旋纹14提高了管内的换热效果，减少能量传递的过程提高能源的利用率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车空调管路用同轴管，包括主管(1)，其特征在于：所述主管(1)的侧表面环饶连接有固定环(5)，所述固定环(5)的内部设置有隔热膜(6)；

所述隔热膜(6)的下表面固定连接有金属片(7)，且金属片(7)远离隔热膜(6)的一端与主管(1)的表面固定连接；

所述主管(1)的靠近固定环(5)的一端固定连接有接口(15)，所述接口(15)远离主管(1)的一端固定连接有软管(16)；

所述主管(1)的内部设置有螺旋纹(14)；

所述主管(1)的侧表面固定连接有鼓包(3)，且鼓包(3)的位置位于固定环(5)的左侧。

2.根据权利要求1所述的汽车空调管路用同轴管，其特征在于：所述鼓包(3)的上表面固定连接有高压管(4)，所述高压管(4)远离鼓包(3)的一端固定连接有变径接头二(17)。

3.根据权利要求1所述的汽车空调管路用同轴管，其特征在于：所述固定环(5)的上表面固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的内部设置有齿条一(8)。

4.根据权利要求1所述的汽车空调管路用同轴管，其特征在于：所述固定环(5)的靠近固定块(10)的一端固定连接有齿条二(9)，所述齿条二(9)远离固定环(5)的一端延伸进固定块(10)的内部，且齿条二(9)与齿条一(8)啮合。

5.根据权利要求3所述的汽车空调管路用同轴管，其特征在于：所述固定块(10)的内部螺纹连接有螺纹杆(11)，且螺纹杆(11)的一端延伸出固定块(10)的内部。

6.根据权利要求5所述的汽车空调管路用同轴管，其特征在于：所述螺纹杆(11)远离固定块(10)的一端固定连接有转把(12)，且转把(12)的位置位于固定块(10)的上方。

7.根据权利要求5所述的汽车空调管路用同轴管，其特征在于：所述螺纹杆(11)远离转把(12)的一端固定连接有挤压板(13)，且挤压板(13)的位置位于固定块(10)的内部。

8.根据权利要求1所述的汽车空调管路用同轴管，其特征在于：所述主管(1)远离鼓包(3)的一端固定连接有变径接头一(2)。

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