CN220489790U - 一种带翅片式换热器空调同轴管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车用空调技术领域，旨在解决现有的车用空调同轴管换热面积小、换热效率低、无法精确控制换热效率的问题，提供一种带翅片式换热器空调同轴管，包括同轴管，同轴管包括同轴管高压外管和同轴管低压内管，同轴管高压外管套设于同轴管低压内管的外部，同轴管低压内管的外壁为齿形结构；同轴管上设有换热器，换热器套设在同轴管上；换热器包括换热器高压外管和换热器低压内管，换热器高压外管套设于换热器低压内管的外部，换热器低压内管与同轴管低压内管相连通，换热器高压外管与同轴管高压外管相连通；换热器低压内管的外壁也为齿形结构，换热器低压内管的外壁上具有多个凸齿，相邻两个凸齿之间设置有多层翅片。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用空调技术领域，具体而言，涉及一种带翅片式换热器空调同轴管。
背景技术
在车用空调领域中，同轴管用于连接空调各部件，形成完整的封闭回路，其将高压管、低压管集成为一根管路，同时保留各自的流道，保证制冷剂在管路循环时，充分进行能量交换，提高空调制冷效率。
现有的车用空调同轴管包括内管和外管，其内管的外壁上设有内翅片，内翅片通常采用沿内管环向间隔布置的方式(如公告号为CN211252135U的中国实用新型专利“一种汽车空调用同轴管”其图4所示)、或采用沿内管长度方向间隔布置的方式(如公告号为CN204630452U的中国实用新型专利“一种空调换热用同轴管”其图2所示)，但无论是哪种方式，都存在换热面积较小，换热效率较低，且由于内翅片直接设置在内管外壁上，无法精确控制换热效率的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种带翅片式换热器空调同轴管，以解决现有的车用空调同轴管存在换热面积较小，换热效率较低，且由于内翅片直接设置在内管外壁上，无法精确控制换热效率的问题。
本实用新型是采用以下的技术方案实现的：
本实用新型提供一种带翅片式换热器空调同轴管，包括同轴管，所述同轴管包括同轴管高压外管和同轴管低压内管，所述同轴管高压外管套设于所述同轴管低压内管的外部，所述同轴管低压内管的外壁为齿形结构；
所述同轴管上设有换热器，所述换热器套设在所述同轴管上；
所述换热器包括换热器高压外管和换热器低压内管，所述换热器高压外管套设于所述换热器低压内管的外部，所述换热器低压内管与所述同轴管低压内管相连通，所述换热器高压外管与所述同轴管高压外管相连通；
所述换热器低压内管的外壁也为齿形结构，所述换热器低压内管的外壁上具有多个凸齿，相邻两个所述凸齿之间设置有多层翅片。
作为优选的技术方案：
所述换热器与所述同轴管可拆卸连接。
作为优选的技术方案：
所述同轴管的两端分别设有一个所述换热器，每个所述换热器分别连接有低压进出管和高压进出管，所述低压进出管与所述换热器低压内管相连通，所述高压进出管与所述换热器高压外管和所述换热器低压内管之间的空间相连通。
作为优选的技术方案：
所述同轴管的中部设有至少一个所述换热器。
作为优选的技术方案：
所述同轴管低压内管和所述换热器低压内管内部的空间为低压低温气态制冷剂流动区域，该区域内制冷剂状态为低压低温气态；
所述同轴管高压外管与所述同轴管低压内管之间的空间、所述换热器高压外管与所述换热器低压内管之间的空间为高温高压液态制冷剂流动区域，该区域内制冷剂状态为高温高压液态；
低压低温气态制冷剂和高温高压液态制冷剂的流动方向相反。
作为优选的技术方案：
每层所述翅片与所述换热器高压外管的管壁平行。
作为优选的技术方案：
多层所述翅片呈层状间隔布置。
作为优选的技术方案：
每层所述翅片的两端固定连接于相邻两个所述凸齿上。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在同轴管上设置换热器，换热器上设有多层翅片，大大增加了气液换热面积，有效提高了换热效率；本实用新型的换热器是单独安装在同轴管上的，通过控制换热器的尺寸、数量可精确控制换热效率，达到降低空调系统功耗，最终降低发动机或新能源汽车电池的功耗，达到节油或省电的目的。
附图说明
图1为本实用新型实施例1所述的带翅片式换热器空调同轴管的结构示意图。
图2为图1中A-A方向的剖面图。
图3为图1中B-B方向的剖面图。
图4为本实用新型实施例2所述的空调系统的结构示意图。
图标：1-同轴管，101-同轴管高压外管，102-同轴管低压内管，2-换热器，201-换热器高压外管，202-换热器低压内管，203-凸齿，204-翅片，3-低压进出管，4-高压进出管，5-低压低温气态制冷剂，6-高温高压液态制冷剂，7-带翅片式换热器空调同轴管。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-图3所示，本实施例提出一种带翅片式换热器空调同轴管，包括同轴管1，所述同轴管1包括同轴管高压外管101和同轴管低压内管102，所述同轴管高压外管101套设于所述同轴管低压内管102的外部，所述同轴管低压内管102的外壁为齿形结构。所述同轴管低压内管102内部的空间为低压低温气态制冷剂流动区域，该区域内设有低压低温气态制冷剂5，所述同轴管高压外管101与所述同轴管低压内管102之间的空间为高温高压液态制冷剂流动区域，该区域内设有高温高压液态制冷剂6。所述低压低温气态制冷剂5和所述高温高压液态制冷剂6的流动方向相反。
所述同轴管1上设有换热器2，所述换热器2套设在所述同轴管1上，二者可拆卸连接，所述换热器2可套设在所述同轴管1上的任意位置。所述换热器2包括换热器高压外管201和换热器低压内管202，所述换热器高压外管201套设于所述换热器低压内管202的外部。所述换热器低压内管202内部的空间为低压低温气态制冷剂流动区域，该区域内设有低压低温气态制冷剂5，所述换热器高压外管201与所述换热器低压内管202之间的空间为高温高压液态制冷剂流动区域，该区域内设有高温高压液态制冷剂6。所述换热器低压内管202与所述同轴管低压内管102相连通，所述换热器高压外管201和所述换热器低压内管202之间的空间，与所述同轴管高压外管101和所述同轴管低压内管102之间的空间相连通。
所述换热器2的基本结构与所述同轴管1相同，所述换热器低压内管202的外壁也为齿形结构，所述换热器低压内管202的外壁上具有多个凸齿203，但所述换热器2上相邻两个所述凸齿203之间设置有多层翅片204，每层所述翅片204与所述换热器高压外管201的管壁平行，多层所述翅片204以一定间距间隔布置，每层所述翅片204的两端固定连接于相邻两个所述凸齿203上。
在本实施例中，所述同轴管1的两端分别设有一个所述换热器2，每个所述换热器2分别连接有低压进出管3和高压进出管4，所述低压进出管3与所述换热器低压内管202相连通，所述高压进出管4与所述换热器高压外管201和所述换热器低压内管202之间的空间相连通。所述同轴管1的中部设有至少一个所述换热器2，具体的，可根据实际情况增加所述换热器2数量，改变所述换热器2直径与长度以便最大限度控制换热效率。还可根据实际情况增加所述同轴管1长度，所述同轴管1部分可根据布置空间进行弯曲布置。
本实施例中的低压低温是指制冷剂经蒸发器后在系统中呈现低压低温的状态，如H134a制冷剂，温度5-15左右，压力0.15-0.25MPa，实际情况与系统布置，系统技术参数匹配，环境工况等因素有关，高温高压是指制冷剂经冷凝器冷凝后在系统中呈现相对高温高压的状态，如H134a制冷剂，温度40-50左右，压力1.3-1.8MPa，实际情况与系统布置，系统技术参数匹配，环境工况等因素有关。
本实用新型通过在同轴管1上设置换热器2，换热器2上设有多层翅片204，大大增加了气液换热面积，有效提高了换热效率；通过控制换热器2的尺寸、数量可精确控制换热效率，达到降低空调系统功耗，最终降低发动机或新能源汽车电池的功耗，达到节油或省电的目的。
实施例2
如图4所示，本实施例提供一种空调系统，包括冷凝器、压缩机和蒸发器，所述冷凝器与所述压缩机之间通过高、低压两根单独管相连，所述压缩机与所述蒸发器之间通过高、低压两根单独管相连，所述冷凝器与所述蒸发器之间通过一根实施例1所提供的带翅片式换热器空调同轴管7相连。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
包括同轴管，所述同轴管包括同轴管高压外管和同轴管低压内管，所述同轴管高压外管套设于所述同轴管低压内管的外部，所述同轴管低压内管的外壁为齿形结构；
所述同轴管上设有换热器，所述换热器套设在所述同轴管上；
所述换热器包括换热器高压外管和换热器低压内管，所述换热器高压外管套设于所述换热器低压内管的外部，所述换热器低压内管与所述同轴管低压内管相连通，所述换热器高压外管与所述同轴管高压外管相连通；
所述换热器低压内管的外壁也为齿形结构，所述换热器低压内管的外壁上具有多个凸齿，相邻两个所述凸齿之间设置有多层翅片。
2.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
所述换热器与所述同轴管可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
所述同轴管的两端分别设有一个所述换热器，每个所述换热器分别连接有低压进出管和高压进出管，所述低压进出管与所述换热器低压内管相连通，所述高压进出管与所述换热器高压外管和所述换热器低压内管之间的空间相连通。
4.根据权利要求3所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
所述同轴管的中部设有至少一个所述换热器。
5.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
所述同轴管低压内管和所述换热器低压内管内部的空间为低压低温气态制冷剂流动区域，该区域内制冷剂状态为低压低温气态；
所述同轴管高压外管与所述同轴管低压内管之间的空间、所述换热器高压外管与所述换热器低压内管之间的空间为高温高压液态制冷剂流动区域，该区域内制冷剂状态为高温高压液态；
低压低温气态制冷剂和高温高压液态制冷剂的流动方向相反。
6.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
每层所述翅片与所述换热器高压外管的管壁平行。
7.根据权利要求6所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
多层所述翅片呈层状间隔布置。
8.根据权利要求1所述的带翅片式换热器空调同轴管，其特征在于：
每层所述翅片的两端固定连接于相邻两个所述凸齿上。
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