CN216098498U - 一种轮辐夹紧专用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮辐加工技术领域，尤其为一种轮辐夹紧专用装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有台板，所述台板的上表面等间距固定连接有电动滑轨，每个所述电动滑轨上均滑动连接有滑块，且每个所述滑块的上表面一侧均固定连接有连接块，且每个所述连接块的一侧均开设有夹槽，所述台板的中部贯穿开设有开槽，所述开槽的下表面中部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有液压缸，且所述液压缸的上端固定连接有定位柱，本实用新型对轮辐的固定效果更佳，能够实现对轮辐有效的固定，且定位柱可升降，能够对不同尺寸的轮辐中部进行定位，适用范围更广。

Description

一种轮辐夹紧专用装置

技术领域

本实用新型涉及轮辐加工技术领域，具体为一种轮辐夹紧专用装置。

背景技术

轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。

在对轮辐进行加工时，需要对其进行固定，现有的固定装置固定效果不佳，无法根据轮辐的尺寸进行调节固定。

因此需要一种轮辐夹紧专用装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮辐夹紧专用装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮辐夹紧专用装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有台板，所述台板的上表面等间距固定连接有电动滑轨，每个所述电动滑轨上均滑动连接有滑块，且每个所述滑块的上表面一侧均固定连接有连接块，且每个所述连接块的一侧均开设有夹槽，所述台板的中部贯穿开设有开槽，所述开槽的下表面中部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有液压缸，且所述液压缸的上端固定连接有定位柱。

作为本实用新型优选的方案，所述定位柱内部等间距开设有第一槽体，每个所述第一槽体的一侧均开设有第二槽体，每个所述第一槽体的内部均设置有支撑块，且每个所述支撑块的一侧均设置有挤压块，每个所述挤压块与每个所述挤压块之间均通过弹簧连接，所述定位柱的中部转动连接有旋转杆，所述旋转杆的下端固定连接有连接盘，且所述连接盘的外侧等间距固定连接有连接杆。

作为本实用新型优选的方案，每个所述连接块的上端均贯穿设置有螺杆，且每个所述螺杆的下端均转动连接有抵板。

作为本实用新型优选的方案，每个所述连接杆远离连接盘的一端均设置有斜面，且每个所述第一槽体远离支撑块的一侧均设置有斜面。

作为本实用新型优选的方案，每个所述支撑块的外侧均设置有斜面。

作为本实用新型优选的方案，所述定位柱的呈圆台形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在台板中部设置有可升降的定位柱，通过定位柱以及其内部设置的支撑块，能够对轮辐进行定位以及限位，通过旋转旋转杆带动连接盘以及连接杆进行转动，通过连接杆与滑块进行接触，对滑块进行挤压，使其对支撑杆进行挤压与轮辐进行接触，对轮辐进行限位，限位完成之后，通过滑块在电动滑轨内部进行滑动，进而带动连接块进行移动，通过夹槽对轮辐的外侧进行夹持，本装置能够实现对轮辐有效的固定，且定位柱可升降，能够对不同尺寸的轮辐中部进行定位，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图中：底座1、台板2、电动滑轨3、夹槽4、滑块5、连接块6、抵板7、螺杆8、开槽9、定位柱10、支撑块11、旋转杆12、安装槽13、液压缸14、连接盘15、第一槽体16、第二槽体17、挤压块18、弹簧19、连接杆20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

实施例，请参照图1、2、3和4，一种轮辐夹紧专用装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有台板2，台板2的上表面等间距固定连接有电动滑轨3，每个电动滑轨3上均滑动连接有滑块5，且每个滑块5的上表面一侧均固定连接有连接块6，且每个连接块6的一侧均开设有夹槽4，台板2的中部贯穿开设有开槽9，开槽9的下表面中部开设有安装槽13，安装槽13的内部安装有液压缸14，且液压缸14的上端固定连接有定位柱10，定位柱10内部等间距开设有第一槽体16，每个第一槽体16的一侧均开设有第二槽体17，每个第一槽体16的内部均设置有支撑块11，且每个支撑块11的一侧均设置有挤压块18，每个挤压块18与每个挤压块18之间均通过弹簧19连接，定位柱10的中部转动连接有旋转杆12，旋转杆12的下端固定连接有连接盘15，且连接盘15的外侧等间距固定连接有连接杆20，每个连接块6的上端均贯穿设置有螺杆8，且每个螺杆8的下端均转动连接有抵板7，通过定位柱10对轮辐的中部进行限位，支撑块11的设置能够与轮辐进行接触，随后通过旋转旋转杆12带动连接盘15以及连接杆20进行转动，通过连接杆20与挤压块18抵住，使得支撑块11与轮辐接触，对轮辐进行初步的固定，随后通过挤压块18在电动滑轨3上的滑动，带动连接块6移动，使得夹槽4对轮辐的外侧进行夹持，通过旋转螺杆8带动抵板7进行下压，对轮辐进行有效的固定。

请参照图1、2和3，每个连接杆20远离连接盘15的一端均设置有斜面，且每个第一槽体16远离支撑块11的一侧均设置有斜面，每个支撑块11的外侧均设置有斜面，定位柱10的呈圆台形设置。

工作原理：使用时，通过定位柱10对轮辐的中部进行限位，液压缸14能够带动定位柱10进行升降，支撑块11的设置能够与轮辐进行接触，随后通过旋转旋转杆12带动连接盘15以及连接杆20进行转动，通过连接杆20与挤压块18抵住，使得支撑块11与轮辐接触，对轮辐进行初步的固定，随后通过挤压块18在电动滑轨3上的滑动，带动连接块6移动，使得夹槽4对轮辐的外侧进行夹持，通过旋转螺杆8带动抵板7进行下压，对轮辐进行有效的固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轮辐夹紧专用装置，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面固定连接有台板(2)，其特征在于：所述台板(2)的上表面等间距固定连接有电动滑轨(3)，每个所述电动滑轨(3)上均滑动连接有滑块(5)，且每个所述滑块(5)的上表面一侧均固定连接有连接块(6)，且每个所述连接块(6)的一侧均开设有夹槽(4)，所述台板(2)的中部贯穿开设有开槽(9)，所述开槽(9)的下表面中部开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)的内部安装有液压缸(14)，且所述液压缸(14)的上端固定连接有定位柱(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轮辐夹紧专用装置，其特征在于：所述定位柱(10)内部等间距开设有第一槽体(16)，每个所述第一槽体(16)的一侧均开设有第二槽体(17)，每个所述第一槽体(16)的内部均设置有支撑块(11)，且每个所述支撑块(11)的一侧均设置有挤压块(18)，每个所述挤压块(18)与每个所述挤压块(18)之间均通过弹簧(19)连接，所述定位柱(10)的中部转动连接有旋转杆(12)，所述旋转杆(12)的下端固定连接有连接盘(15)，且所述连接盘(15)的外侧等间距固定连接有连接杆(20)。

3.根据权利要求1所述的一种轮辐夹紧专用装置，其特征在于：每个所述连接块(6)的上端均贯穿设置有螺杆(8)，且每个所述螺杆(8)的下端均转动连接有抵板(7)。

4.根据权利要求2所述的一种轮辐夹紧专用装置，其特征在于：每个所述连接杆(20)远离连接盘(15)的一端均设置有斜面，且每个所述第一槽体(16)远离支撑块(11)的一侧均设置有斜面。

5.根据权利要求2所述的一种轮辐夹紧专用装置，其特征在于：每个所述支撑块(11)的外侧均设置有斜面。

6.根据权利要求1所述的一种轮辐夹紧专用装置，其特征在于：所述定位柱(10)的呈圆台形设置。

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