CN216081990U - 一种多功能汽车开关试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车开关试验台，涉及汽车开关实验设备技术领域，包括工作台、调节机构、固定机构，所述工作台的顶端设置有控制台、导轨、主支架，所述导轨、主支架位于控制台的一侧，所述主支架位于导轨的一端，所述导轨的顶端设置有弧形转动槽，所述弧形转动槽的内壁套接有螺纹杆，所述主支架的顶端一侧设置有顶板，所述顶板的顶端设置有一号气动推杆。本实用新型通过设置导轨、弧形转动槽、活动台、限位卡槽、弧形连接槽、一号固定块、一号滑槽、二号固定块、二号滑槽、齿块、固定基座、旋转钮块、转动块、齿轮以及移动滑块可实现汽车开关位置的快速调节，可有效提高汽车开关实验检测的工作效率。

Description

一种多功能汽车开关试验台

技术领域

本实用新型涉及一种多功能汽车开关试验台，具体是一种多功能汽车开关试验台。

背景技术

汽车电器开关是控制汽车上各种控制装置电路的开关，按功能性分类具有驾驶操作功能、报警信号功能、灯光系统功能、刮水器系统功能、空调冷却系统功能、门窗及锁系统功能。是故，汽车电器开关的性能是保证汽车安全驾驶的重要指标，所以，对于汽车电器开关的试验检测是非常有必要的。

现有的汽车开关实验设备在使用时，其只能针对一种开关进行实验检测，且在进行检测时无法调节开关的位置，只能检测一个位置的检测，在需要进行不同开关或不通话位置的检测时，需要从新更换固定模具或调整开关的固定位置，其操作繁琐且效率低，极大的影响了汽车开关的实验检测的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车开关试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能汽车开关试验台，包括工作台、调节机构、固定机构，所述工作台的顶端设置有控制台、导轨、主支架，所述导轨、主支架位于控制台的一侧，所述主支架位于导轨的一端，所述导轨的顶端设置有弧形转动槽，所述弧形转动槽的内壁套接有螺纹杆，所述主支架的顶端一侧设置有顶板，所述顶板的顶端设置有一号气动推杆，所述一号气动推杆的输出管贯穿至顶板的底端连接有按压柱，所述按压柱的底端设置有橡胶块，所述橡胶块的内部设置有压力传感器，所述调节机构位于工作台的顶端并位于导轨的正上方，所述固定机构位于调节机构的顶端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括活动台、一号固定块、二号固定块以及齿块，所述活动台的底端与工作台的顶端相互贴合，所述活动台的底端设置有限位卡槽，所述限位卡槽的内壁顶端设置有弧形连接槽，所述限位卡槽的内壁与导轨的外壁相互套接，所述一号固定块、二号固定块分别位于活动台顶端的两侧，所述一号固定块、二号固定块的外壁侧面分别设置有一号滑槽、二号滑槽，所述齿块位于一号滑槽的内壁底端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构包括固定基座、旋转钮块、转动块、齿轮、移动滑块、固定夹块、活动夹块以及二号气动推杆，所述固定基座的底端与活动台的顶端相互贴合，所述固定基座位于一号固定块、二号固定块的中间位置，所述固定基座的顶端一端设置有限位滑槽，所述固定夹块位于固定基座顶端远离限位滑槽的一端，所述活动夹块位于固定基座顶端并位于限位滑槽正上方，所述活动夹块的底端设置有贯穿至限位滑槽内部的限位滑块，所述二号气动推杆位于固定基座外壁靠近限位滑槽的一端，所述移动滑块位于固定基座靠近固定夹块一端的外壁一侧，所述旋转钮块、转动块、齿轮位于固定基座外壁远离移动滑块的一侧，所述转动块、齿轮位于旋转钮块靠近固定基座的一侧，所述转动块的外壁与齿轮的内壁相互套接，所述转动块远离旋转钮块的一端与固定基座转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弧形连接槽的中心线与弧形转动槽的中心线位于同一轴线上，所述弧形连接槽相互连接的弧形转动槽的内壁与螺纹杆的外壁相匹配，所述弧形连接槽的内壁设置有与螺纹杆外壁上的外螺纹相匹配的内螺纹，所述螺纹杆的一侧贯穿至主支架内部与主支架转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动滑块的外壁与二号滑槽的内壁相互套接，所述移动滑块的外壁高度与二号滑槽的内壁高度相匹配，所述齿轮与一号滑槽的内壁相互套接，所述齿块与齿轮相互啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述二号气动推杆的输出端贯穿至限位滑槽内部与限位滑块相连接，所述限位滑块的外壁与限位滑槽的内壁相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置导轨、弧形转动槽、活动台、限位卡槽、弧形连接槽、一号固定块、一号滑槽、二号固定块、二号滑槽、齿块、固定基座、旋转钮块、转动块、齿轮以及移动滑块可实现汽车开关位置的快速调节，通过螺纹杆、弧形连接槽的相互配合可使螺纹杆转动时，能够带动活动台沿着导轨的外壁轨迹进行移动，通过旋转钮块、转动块、齿轮、齿块、移动滑块的相互配合，可使固定基座能够沿着一号滑槽、二号滑槽的内壁轨迹进行移动，通过以上多个零件的相互配合即可实现开关位置的快速调节，可有效提高汽车开关实验检测的工作效率；

2、通过设置固定基座、限位滑槽、活动夹块、限位滑块、二号气动推杆、主支架、顶板、一号气动推杆、按压柱、橡胶块以及压力传感器可实现汽车开关的快速检测，通过二号气动推杆、限位滑块的相互配合，能够带动活动夹块沿着限位滑槽的内壁轨迹进行移动，从而可实现汽车开关的快速夹持与拆卸，通过一号气动推杆可带动按压柱对开关进行疲劳检测，通过压力传感器可对汽车开关的弹力进行实时监测，从而能够检查到汽车开关的更加精确的质量数据。

附图说明

图1为一种多功能汽车开关试验台的结构示意图；

图2为一种多功能汽车开关试验台的结构爆炸图；

图3为一种多功能汽车开关试验台的A处位置的放大图；

图4为一种多功能汽车开关试验台的橡胶块的结构示意图；

图5为一种多功能汽车开关试验台的调节机构的结构示意图；

图6为一种多功能汽车开关试验台的固定机构的结构爆炸图。

图中：1、工作台；2、控制台；3、导轨；301、弧形转动槽；4、调节机构；401、活动台；4011、限位卡槽；4012、弧形连接槽；402、一号固定块；4021、一号滑槽；403、二号固定块；4031、二号滑槽；404、齿块；5、固定机构；501、固定基座；5011、限位滑槽；502、旋转钮块；503、转动块；504、齿轮；505、移动滑块；506、固定夹块；507、活动夹块；5071、限位滑块；508、二号气动推杆；6、主支架；7、顶板；8、一号气动推杆；9、按压柱；10、橡胶块；11、压力传感器；12、螺纹杆。

具体实施方式

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种多功能汽车开关试验台，包括工作台1、调节机构4、固定机构5，工作台1的顶端设置有控制台2、导轨3、主支架6，导轨3、主支架6位于控制台2的一侧，主支架6位于导轨3的一端，导轨3的顶端设置有弧形转动槽301，弧形转动槽301的内壁套接有螺纹杆12，主支架6的顶端一侧设置有顶板7，顶板7的顶端设置有一号气动推杆8，一号气动推杆8的输出管贯穿至顶板7的底端连接有按压柱9，按压柱9的底端设置有橡胶块10，橡胶块10的内部设置有压力传感器11，调节机构4位于工作台1的顶端并位于导轨3的正上方，固定机构5位于调节机构4的顶端。

该种多功能汽车开关试验台，待检测汽车开关会放置在固定机构5上，通过一号气动推杆8可推动按压柱9向下运动对开关进行按压检测，通过橡胶块10可避免检测过程中对开关造成划痕现象，通过压力传感器11可对开关被按压过程中的弹力变化进行检测。

在图2～5中：调节机构4包括活动台401、一号固定块402、二号固定块403以及齿块404，活动台401的底端与工作台1的顶端相互贴合，活动台401的底端设置有限位卡槽4011，限位卡槽4011的内壁顶端设置有弧形连接槽4012，限位卡槽4011的内壁与导轨3的外壁相互套接，一号固定块402、二号固定块403分别位于活动台401顶端的两侧，一号固定块402、二号固定块403的外壁侧面分别设置有一号滑槽4021、二号滑槽4031，齿块404位于一号滑槽4021的内壁底端。

该种多功能汽车开关试验台，通过调节机构4可对汽车开关的位置进行调节，从而能够实现同一面板上的不同位置的开关检测。

在图2、图6中：固定机构5包括固定基座501、旋转钮块502、转动块503、齿轮 504、移动滑块505、固定夹块506、活动夹块507以及二号气动推杆508，固定基座501 的底端与活动台401的顶端相互贴合，固定基座501位于一号固定块402、二号固定块403 的中间位置，固定基座501的顶端一端设置有限位滑槽5011，固定夹块506位于固定基座 501顶端远离限位滑槽5011的一端，活动夹块507位于固定基座501顶端并位于限位滑槽 5011正上方，活动夹块507的底端设置有贯穿至限位滑槽5011内部的限位滑块5071，二号气动推杆508位于固定基座501外壁靠近限位滑槽5011的一端，移动滑块505位于固定基座501靠近固定夹块506一端的外壁一侧，旋转钮块502、转动块503、齿轮504位于固定基座501外壁远离移动滑块505的一侧，转动块503、齿轮504位于旋转钮块502 靠近固定基座501的一侧，转动块503的外壁与齿轮504的内壁相互套接，转动块503远离旋转钮块502的一端与固定基座501转动连接。

该种多功能汽车开关试验台，通过固定机构5可实现汽车开关的快速固定夹持，通过固定机构5与调节机构4的相互配合可有效提高汽车开工实验检测的工作效率。

在图3中：弧形连接槽4012的中心线与弧形转动槽301的中心线位于同一轴线上，弧形连接槽4012相互连接的弧形转动槽301的内壁与螺纹杆12的外壁相匹配，弧形连接槽4012的内壁设置有与螺纹杆12外壁上的外螺纹相匹配的内螺纹，螺纹杆12的一侧贯穿至主支架6内部与主支架6转动连接。

该种多功能汽车开关试验台，此结构可使螺纹杆12转动时能够带动活动台401沿着导轨3的外壁轨迹进行移动，从而实现开关的位置调节。

在图1～2中：移动滑块505的外壁与二号滑槽4031的内壁相互套接，移动滑块505的外壁高度与二号滑槽4031的内壁高度相匹配，齿轮504与一号滑槽4021的内壁相互套接，齿块404与齿轮504相互啮合。

该种多功能汽车开关试验台，通过转动齿块404转动可带动固定基座501沿着一号滑槽4021、二号滑槽4031的内壁轨迹进行移动。

在图6中：二号气动推杆508的输出端贯穿至限位滑槽5011内部与限位滑块5071相连接，限位滑块5071的外壁与限位滑槽5011的内壁相匹配。

该种多功能汽车开关试验台，通过二号气动推杆508、限位滑块5071相互配合可使活动夹块507能够沿着限位滑槽5011的内壁轨迹进行移动，从而实现开关的快速夹持与拆卸。

本实用新型的工作原理是：此多功能汽车开关试验台在使用时，先将汽车开关放置在固定基座501上方，此时可通过控制台2启动二号气动推杆508，二号气动推杆508通过限位滑块5071、限位滑槽5011的配合可带动活动夹块507向固定夹块506方向移动，即活动夹块507、固定夹块506可将汽车开关固定夹持在固定基座501上，之后可对汽车开关的位置进行调节，由于齿轮504与齿块404相互啮合，因此通过旋转钮块502、转动块503 带动齿轮504转动，即可使固定基座501能够沿着一号滑槽4021、二号滑槽4031的轨迹进行左右移动，另外通过螺纹杆12、弧形连接槽4012的相互配合，在转动螺纹杆12时可带动活动台401沿着导轨3的外壁轨迹进行移动，通过以上两个运动操作即可实现同一面板上的不同位置开关的调节，在待检测的开关调节至按压柱9的下方时即可开始疲劳检测操作，通过控制台2启动一号气动推杆8，一号气动推杆8可推动按压柱9向下移动对汽车开关进行按压检测，在此过程中通过按压柱9底端的橡胶块10可避免划伤汽车开关，于此同时在橡胶块10对汽车开关进行按压时，其汽车开关自身的弹力会对橡胶块10进行挤压，橡胶块10内部的压力传感器11会对橡胶块10所受到的挤压力进行检查，即在对开关进行疲劳检测的同时也可对汽车开关的弹力变化进行检查，从而能够更精确的检测出汽车开关的实验数据。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能汽车开关试验台，包括工作台(1)、调节机构(4)、固定机构(5)，其特征在于，所述工作台(1)的顶端设置有控制台(2)、导轨(3)、主支架(6)，所述导轨(3)、主支架(6)位于控制台(2)的一侧，所述主支架(6)位于导轨(3)的一端，所述导轨(3)的顶端设置有弧形转动槽(301)，所述弧形转动槽(301)的内壁套接有螺纹杆(12)，所述主支架(6)的顶端一侧设置有顶板(7)，所述顶板(7)的顶端设置有一号气动推杆(8)，所述一号气动推杆(8)的输出管贯穿至顶板(7)的底端连接有按压柱(9)，所述按压柱(9)的底端设置有橡胶块(10)，所述橡胶块(10)的内部设置有压力传感器(11)，所述调节机构(4)位于工作台(1)的顶端并位于导轨(3)的正上方，所述固定机构(5)位于调节机构(4)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车开关试验台，其特征在于，所述调节机构(4)包括活动台(401)、一号固定块(402)、二号固定块(403)以及齿块(404)，所述活动台(401)的底端与工作台(1)的顶端相互贴合，所述活动台(401)的底端设置有限位卡槽(4011)，所述限位卡槽(4011)的内壁顶端设置有弧形连接槽(4012)，所述限位卡槽(4011)的内壁与导轨(3)的外壁相互套接，所述一号固定块(402)、二号固定块(403)分别位于活动台(401)顶端的两侧，所述一号固定块(402)、二号固定块(403)的外壁侧面分别设置有一号滑槽(4021)、二号滑槽(4031)，所述齿块(404)位于一号滑槽(4021)的内壁底端。

3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车开关试验台，其特征在于，所述固定机构(5)包括固定基座(501)、旋转钮块(502)、转动块(503)、齿轮(504)、移动滑块(505)、固定夹块(506)、活动夹块(507)以及二号气动推杆(508)，所述固定基座(501)的底端与活动台(401)的顶端相互贴合，所述固定基座(501)位于一号固定块(402)、二号固定块(403)的中间位置，所述固定基座(501)的顶端一端设置有限位滑槽(5011)，所述固定夹块(506)位于固定基座(501)顶端远离限位滑槽(5011)的一端，所述活动夹块(507)位于固定基座(501)顶端并位于限位滑槽(5011)正上方，所述活动夹块(507)的底端设置有贯穿至限位滑槽(5011)内部的限位滑块(5071)，所述二号气动推杆(508)位于固定基座(501)外壁靠近限位滑槽(5011)的一端，所述移动滑块(505)位于固定基座(501)靠近固定夹块(506)一端的外壁一侧，所述旋转钮块(502)、转动块(503)、齿轮(504)位于固定基座(501)外壁远离移动滑块(505)的一侧，所述转动块(503)、齿轮(504)位于旋转钮块(502)靠近固定基座(501)的一侧，所述转动块(503)的外壁与齿轮(504)的内壁相互套接，所述转动块(503)远离旋转钮块(502)的一端与固定基座(501)转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种多功能汽车开关试验台，其特征在于，所述弧形连接槽(4012)的中心线与弧形转动槽(301)的中心线位于同一轴线上，所述弧形连接槽(4012)相互连接的弧形转动槽(301)的内壁与螺纹杆(12)的外壁相匹配，所述弧形连接槽(4012)的内壁设置有与螺纹杆(12)外壁上的外螺纹相匹配的内螺纹，所述螺纹杆(12)的一侧贯穿至主支架(6)内部与主支架(6)转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种多功能汽车开关试验台，其特征在于，所述移动滑块(505)的外壁与二号滑槽(4031)的内壁相互套接，所述移动滑块(505)的外壁高度与二号滑槽(4031)的内壁高度相匹配，所述齿轮(504)与一号滑槽(4021)的内壁相互套接，所述齿块(404)与齿轮(504)相互啮合。

6.根据权利要求3所述的一种多功能汽车开关试验台，其特征在于，所述二号气动推杆(508)的输出端贯穿至限位滑槽(5011)内部与限位滑块(5071)相连接，所述限位滑块(5071)的外壁与限位滑槽(5011)的内壁相匹配。

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