CN216070361U - 一种刹车固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车固定结构，包括平叉、毂刹，平叉上设有电机轴，毂刹连接在电机轴上，毂刹上设有卡槽，还包括缓冲块，缓冲块固定在平叉上，缓冲块的位置与卡槽的位置相互对应，并且缓冲块的大小与卡槽相适配。缓冲块固定在平叉上并通过卡槽对毂刹进行限位，起到缓冲与避震效果。能够有效的解决现有技术中卡槽与平叉间存在缝隙导致刹车时发生冲击，导致产生噪音以及频繁撞击刹车断裂问题。从而消除噪音，提升使用体验，并延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车自行车领域，尤其涉及一种刹车固定结构。
背景技术
毂刹在电动两轮车上应用较为广泛，一般毂刹都是通过轴与轮相连，同时通过毂刹上设有的卡槽固定或者采用固定柱的形式对毂刹进行限位。现有的卡槽固定结构因为需要预留安装的间隙，极易导致在车辆制动过程中产生冲击，长此以往会导致刹车断裂；频繁的冲击也会产生明显噪音，降低使用体验。
发明内容
本实用新型针对现有技术中存在的电动自行车刹车噪音、易损等缺陷，提供了新的一种刹车固定结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种刹车固定结构，包括平叉、毂刹，所述平叉上设有电机轴，所述毂刹连接在所述电机轴上，所述毂刹上设有卡槽，还包括缓冲块，所述缓冲块固定在所述平叉上，所述缓冲块的位置与所述卡槽的位置相互对应，并且缓冲块的大小与所述卡槽相适配。
缓冲块固定在平叉上并通过卡槽对毂刹进行限位，起到缓冲与避震效果。能够有效的解决现有技术中卡槽与平叉间存在缝隙导致刹车时发生冲击，导致产生噪音以及频繁撞击刹车断裂问题。从而消除噪音，提升使用体验，并延长使用寿命。
作为优选，上述所述的一种刹车固定结构，所述平叉上设置有限位柱，所述缓冲块上设有限位孔，所述限位柱与所述限位孔相适配。
限位柱与限位孔配合，对缓冲块的安装位置进行限制，在装配过程中起到快速安装的效果。同时，限位柱与限位孔还能起到增强缓冲块在平叉上的连接强度的作用，实现提升本实用新型可靠性以及延长使用寿命的效果。
作为优选，上述所述的一种刹车固定结构，还包括沉头螺钉、螺帽，所述缓冲块还设有通孔，所述沉头螺钉依次穿过所述缓冲块与所述平叉后与所述螺帽连接。
通过沉头螺钉、螺帽的组合，可以进一步提升缓冲块与平叉的连接可靠性，同时，沉头螺钉在与螺帽旋紧过程中对通孔内壁造成挤压，使缓冲块向外扩张从而与卡槽过盈配合，能够更进一步提升缓冲效果。
作为优选，上述所述的一种刹车固定结构，所述通孔为沉孔。
沉孔与沉头螺钉更完美的贴合，能够更好的实现缓冲块的缓冲效果。
作为优选，上述所述的一种刹车固定结构，所述沉头螺钉为四方沉头螺钉。
采用四方沉头螺钉能够使缓冲块定向扩张，更好的填充缓冲块与卡槽间的缝隙。
作为优选，上述所述的一种刹车固定结构，所述通孔为四方沉孔。
四方沉孔与四方沉头螺钉配合，进一步提升缓冲效果。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸图一；
图2为本实用新型的爆炸图二；
图3为本实用新型中缓冲块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但它们不是对本实用新型的限制：
实施例1
一种刹车固定结构，包括平叉1、毂刹3，所述平叉1上设有电机轴11，所述毂刹3连接在所述电机轴11上，所述毂刹3上设有卡槽31，还包括缓冲块2，所述缓冲块2固定在所述平叉1上，所述缓冲块2的位置与所述卡槽31的位置相互对应，并且缓冲块2的大小与所述卡槽31相适配。
作为优选，所述平叉1上设置有限位柱12，所述缓冲块2上设有限位孔21，所述限位柱12与所述限位孔21相适配。
作为优选，还包括沉头螺钉5、螺帽4，所述缓冲块2还设有通孔22，所述沉头螺钉5依次穿过所述缓冲块2与所述平叉1后与所述螺帽4连接。
作为优选，所述通孔22为沉孔。
作为优选，所述沉头螺钉5为四方沉头螺钉。
作为优选，所述通孔22为四方沉孔。
本实用新型安装步骤包括，取一缓冲块2，对准限位柱12与限位孔21，进行按压。取一沉头螺钉5穿依次穿过缓冲块2与平叉1，取螺帽4与沉头螺钉5的尾部连接。取一毂刹3穿过电机轴11，使缓冲块2嵌入卡槽31。最后，再次转动螺帽4使沉头螺钉5对通孔22进行挤压，使通孔22内壁受到挤压后缓冲块2向外扩张与卡槽31过盈配合，完成本实用新型的安装。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (6)
1.一种刹车固定结构，包括平叉(1)、毂刹(3)，所述平叉(1)上设有电机轴(11)，所述毂刹(3)连接在所述电机轴(11)上，所述毂刹(3)上设有卡槽(31)，其特征在于：还包括缓冲块(2)，所述缓冲块(2)固定在所述平叉(1)上，所述缓冲块(2)的位置与所述卡槽(31)的位置相互对应，并且缓冲块(2)的大小与所述卡槽(31)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种刹车固定结构，其特征在于：所述平叉(1)上设置有限位柱(12)，所述缓冲块(2)上设有限位孔(21)，所述限位柱(12)与所述限位孔(21)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种刹车固定结构，其特征在于：还包括沉头螺钉(5)、螺帽(4)，所述缓冲块(2)还设有通孔(22)，所述沉头螺钉(5)依次穿过所述缓冲块(2)与所述平叉(1)后与所述螺帽(4)连接。
4.根据权利要求3所述的一种刹车固定结构，其特征在于：所述通孔(22)为沉孔。
5.根据权利要求3所述的一种刹车固定结构，其特征在于：所述沉头螺钉(5)为四方沉头螺钉。
6.根据权利要求5所述的一种刹车固定结构，其特征在于：所述通孔(22)为四方沉孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121914295.5U CN216070361U (zh) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | 一种刹车固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216070361U true CN216070361U (zh) | 2022-03-18 |
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Family Applications (1)
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| CN202121914295.5U Active CN216070361U (zh) | 2021-08-16 | 2021-08-16 | 一种刹车固定结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-16 CN CN202121914295.5U patent/CN216070361U/zh active Active
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