CN216070294U - 可收缩式电动车货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车部件技术领域，具体涉及可收缩式电动车货架，本实用新型在用货架进行拉货时，拉动第二护栏，支撑杆和连接板展开，直至全部支撑杆处于同一水平面上，构成货架的底部，伸缩栏杆延长，并且和第一护栏和第二护栏环绕构成货架的围栏，此时可用来放置货物；当货架不放置货物时，推动第二护栏向第一护栏靠近，使得全部支撑杆和全部连接板之间折叠收缩，伸缩栏杆也随之收缩，通过将货架设置为可伸缩式结构，能够在货架不放置货物时折叠收缩，降低货架的占据空间，避免货架影响电动车的停车放车。

Description

可收缩式电动车货架

技术领域

本实用新型涉及电动车部件技术领域，具体涉及可收缩式电动车货架。

背景技术

电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。

而货架是电动车上的零部件之一，是用于人们日常生活中携带各种各样的东西设计的一种承载结构，生活中经常能够看到各式各样的电动车，人们在骑电动车出行的时候有时需要携带一些体型较大的行李物品，这个时候便需要用到电动车货架，将大质量、大体积的货物存放在电动车货架上以便于携带。

现有技术中一般的电动车货架的体积较大，而且都是固定结构，在不拉货物的情况下，电动车行驶在路上时，货架依然会占据一定的空间，对停车放车具有一定的妨碍作用。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型提供的可收缩式电动车货架，包括第一护栏、第二护栏、若干连接板、若干支撑杆和若干伸缩栏杆；所述第一护栏固设于电动车的车身上；所述第二护栏与所述第一护栏相向设置；所述第一护栏与所述第二护栏同水平且相互平行设置；全部所述支撑杆并排设置于所述第一护栏和所述第二护栏之间，并且全部所述支撑杆与所述第一护栏和所述第二护栏相互平行；最外侧的两个所述支撑杆分别沿轴向可转动的设置于所述第一护栏和所述第二护栏的侧壁上；全部所述连接板呈长条状设置；每个所述支撑杆的两端分别可转动的连接有所述连接板；所述连接板与所述支撑杆垂直；每两个相邻的所述连接板的一端通过铰接连接；所述伸缩栏杆的两端分别垂直固定于所述第一护栏和所述第二护栏的侧壁上；全部所述伸缩栏杆分别均匀设置于所述第一护栏和所述第二护栏的两侧壁的边缘处；全部所述伸缩栏杆之间相互平行。

进一步地，全部所述伸缩栏杆设置于全部所述支撑杆的上方；每侧的所述伸缩栏杆之间在竖直方向上共面设置。

进一步地，所述第一护栏的底部设置有若干共面且相互平行的固定杆；所述固定杆与所述伸缩栏杆平行；所述固定杆呈伸缩结构，并且所述固定杆可沿水平方向伸缩；所述第二护栏的底部设置有若干固定件；所述固定杆与所述固定件一一对应；所述固定件上开设有卡槽；所述卡槽与所述固定杆相向设置；所述固定杆的一端可伸入所述卡槽中。

进一步地，全部所述固定杆设置于全部所述支撑杆的下方。

进一步地，所述固定杆包括若干个依次套设的空心管；所述固定杆的固定端固定于所述第一护栏的底部；所述固定杆的伸缩端可沿水平方向伸缩；沿所述固定端到所述伸缩端方向，所述空心管的直径依次递减；直径最小的所述空心管的前端设置有固定卡块；所述固定卡块与所述卡槽相适配。

进一步地，每相邻两个所述固定杆之间设置有固定连接有拉杆；所述拉杆与所述固定杆共面且垂直于所述固定杆设置；所述拉杆固设于直径最小的所述空心管的前端处。

本实用新型具有的优点或者有益效果：

本实用新型提供的可收缩式电动车货架，在用货架进行拉货时，拉动第二护栏，支撑杆和连接板展开，直至全部支撑杆处于同一水平面上，构成货架的底部，伸缩栏杆延长，并且和第一护栏和第二护栏环绕构成货架的围栏，此时可用来放置货物；当货架不放置货物时，推动第二护栏向第一护栏靠近，使得全部支撑杆和全部连接板之间折叠收缩，伸缩栏杆也随之收缩，通过将货架设置为可伸缩式结构，能够在货架不放置货物时折叠收缩，降低货架的占据空间，避免货架影响电动车的停车放车。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的可收缩式电动车货架未完全展开的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的可收缩式电动车货架完全展开的侧视图；

图3是本实用新型实施例1提供的可收缩式电动车货架未完全展开的侧视图；

图4是本实用新型实施例1提供的可收缩式电动车货架完全收缩的侧视图；

图5是本实用新型实施例1提供的可收缩式电动车货架完全展开的底视图；

图6是本实用新型实施例1提供的可收缩式电动车货架中固定杆和拉杆的连接结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例1

现有技术中一般的电动车货架的体积较大，而且都是固定结构，在不拉货物的情况下，电动车行驶在路上时，货架依然会占据一定的空间，对停车放车具有一定的妨碍作用。

为了解决上述技术问题，本实施例1提供的可收缩式电动车货架，如图1至图6所示，包括第一护栏1、第二护栏2、若干连接板3、若干支撑杆4和若干伸缩栏杆5；第一护栏1固设于电动车的车身上；第二护栏2与第一护栏1相向设置；第一护栏1与第二护栏2同水平且相互平行设置；全部支撑杆4并排设置于第一护栏1和第二护栏2之间，并且全部支撑杆4与第一护栏1和第二护栏2相互平行；最外侧的两个支撑杆4分别沿轴向可转动的设置于第一护栏1和第二护栏2的侧壁上；全部连接板3呈长条状设置；每个支撑杆4的两端分别可转动的连接有连接板3；连接板3与支撑杆4垂直；每两个相邻的连接板3的一端通过铰接连接；伸缩栏杆5的两端分别垂直固定于第一护栏1和第二护栏2的侧壁上；全部伸缩栏杆5分别均匀设置于第一护栏1和第二护栏2的两侧壁的边缘处；全部伸缩栏杆5之间相互平行。

本实施例1中，第一护栏1上有安装件，能够将货架整体安装在电动车坐垫的后方，在用货架进行拉货时，拉动第二护栏2，支撑杆4和连接板3展开，直至全部支撑杆4处于同一水平面上，构成货架的底部，伸缩栏杆5延长，并且和第一护栏1、第二护栏2环绕构成货架的围栏，此时可用来放置货物；当货架不放置货物时，推动第二护栏2向第一护栏1靠近，使得全部支撑杆4和全部连接板3之间折叠收缩，伸缩栏杆5也随之收缩，通过将货架设置为可伸缩式结构，能够在货架不放置货物时折叠收缩，降低货架的占据空间，避免货架影响电动车的停车放车。

优选地，本实施例1提供的可收缩式电动车货架，如图1所示，全部伸缩栏杆5设置于全部支撑杆4的上方；每侧的伸缩栏杆5之间在竖直方向上共面设置。本实施例1中，伸缩栏杆5的数量为4个，每侧的数量为2个，通过该设置，使伸缩栏杆5、第一护栏1和第二护栏2能够围成货架的围栏，能够为货物提供一定的保护作用。

为了进一步地固定货架，本实施例1提供的可收缩式电动车货架，如图2至图5所示，第一护栏1的底部设置有若干共面且相互平行的固定杆11；固定杆11与伸缩栏杆5平行；固定杆11呈伸缩结构，并且固定杆11可沿水平方向伸缩；第二护栏2的底部设置有若干固定件21；固定杆11与固定件21一一对应；固定件21上开设有卡槽22；卡槽22与固定杆11相向设置；固定杆11的一端可伸入卡槽22中。本实施例1中，将货架完全展开时，拉长固定杆11，并固定到卡槽22中，通过固定杆11和固定件21的设置，能够将第一护栏1和第二护栏2之间的距离进行固定，防止货架发生自动收缩的情况发生。收缩货架时，先将固定杆11从卡槽22中取出，收缩回位之后，便可再将货架进行折叠收缩。

为了进一步提高货架的承载能力，本实施例1提供的可收缩式电动车货架，如图2所示，全部固定杆11设置于全部支撑杆4的下方。通过该设置，固定杆11延伸与固定件21连接时，固定杆11抵在支撑杆4的底部，提高支撑杆4的负荷能力，从而提高货架的承载能力。

为了提供一种适用于本货架的固定杆11，本实施例1提供的可收缩式电动车货架，如图6所示，固定杆11包括若干个依次套设的空心管110；固定杆11的固定端固定于第一护栏1的底部；固定杆11的伸缩端可沿水平方向伸缩；沿固定端到伸缩端方向，空心管110的直径依次递减；直径最小的空心管110的前端设置有固定卡块1101；固定卡块1101与卡槽22相适配。通过该设置，使固定杆11一节一节进行收缩，便于固定杆11的伸缩，固定卡块1101的设置能够便于固定杆11与固定件21的连接固定。

为了便于拉动固定杆11，本实施例1提供的可收缩式电动车货架，如图5和图6所示，每相邻两个固定杆11之间设置有固定连接有拉杆12；拉杆12与固定杆11共面且垂直于固定杆11设置；拉杆12固设于直径最小的空心管110的前端处。本实施例1中，固定杆11的数量具体为2个，分别位于第一护栏1的底部边缘两侧，拉杆12在两个固定杆之间，拉杆12的设置便于拉动或推动固定杆11的伸缩，并且拉杆12设置于固定杆11的前端，使得拉杆12完全收缩时，固定杆11的前端不会影响货架整体的收缩。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种可收缩式电动车货架，其特征在于，包括第一护栏、第二护栏、若干连接板、若干支撑杆和若干伸缩栏杆；

所述第一护栏固设于电动车的车身上；所述第二护栏与所述第一护栏相向设置；所述第一护栏与所述第二护栏同水平且相互平行设置；

全部所述支撑杆并排设置于所述第一护栏和所述第二护栏之间，并且全部所述支撑杆与所述第一护栏和所述第二护栏相互平行；最外侧的两个所述支撑杆分别沿轴向可转动的设置于所述第一护栏和所述第二护栏的侧壁上；

全部所述连接板呈长条状设置；每个所述支撑杆的两端分别可转动的连接有所述连接板；所述连接板与所述支撑杆垂直；每两个相邻的所述连接板的一端通过铰接连接；

所述伸缩栏杆的两端分别垂直固定于所述第一护栏和所述第二护栏的侧壁上；全部所述伸缩栏杆分别均匀设置于所述第一护栏和所述第二护栏的两侧壁的边缘处；全部所述伸缩栏杆之间相互平行。

2.根据权利要求1所述的可收缩式电动车货架，其特征在于，全部所述伸缩栏杆设置于全部所述支撑杆的上方；每侧的所述伸缩栏杆之间在竖直方向上共面设置。

3.根据权利要求1所述的可收缩式电动车货架，其特征在于，所述第一护栏的底部设置有若干共面且相互平行的固定杆；所述固定杆与所述伸缩栏杆平行；所述固定杆呈伸缩结构，并且所述固定杆可沿水平方向伸缩；

所述第二护栏的底部设置有若干固定件；所述固定杆与所述固定件一一对应；所述固定件上开设有卡槽；所述卡槽与所述固定杆相向设置；所述固定杆的一端可伸入所述卡槽中。

4.根据权利要求3所述的可收缩式电动车货架，其特征在于，全部所述固定杆设置于全部所述支撑杆的下方。

5.根据权利要求3所述的可收缩式电动车货架，其特征在于，所述固定杆包括若干个依次套设的空心管；

所述固定杆的固定端固定于所述第一护栏的底部；所述固定杆的伸缩端可沿水平方向伸缩；

沿所述固定端到所述伸缩端方向，所述空心管的直径依次递减；直径最小的所述空心管的前端设置有固定卡块；所述固定卡块与所述卡槽相适配。

6.根据权利要求5所述的可收缩式电动车货架，其特征在于，每相邻两个所述固定杆之间设置有固定连接有拉杆；所述拉杆与所述固定杆共面且垂直于所述固定杆设置；所述拉杆固设于直径最小的所述空心管的前端处。

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