CN216070289U - 一种滑板车鹅头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车鹅头结构，包括左车把、右车把和立管，还包括有一安装于立管上部的鹅头机构，鹅头机构包括鹅头壳体，鹅头壳体形成一个容置腔室，鹅头壳体的两侧具有通入容置腔室的第一开口，左车把和右车把的插入端分别安装于两侧的第一开口处；鹅头壳体的前部具有通入容置腔室的第二开口，容置腔室中设置前灯，前灯的前部对应至第二开口处；鹅头壳体的上部具有通入容置腔室的第三开口，第三开口处盖设仪表上盖。本实用新型令车把和立管的结构组合更加简洁稳定，并通过容置腔室设置前灯提供照明，设置仪表上盖提供显示功能，以及容置腔室便于进行线路的布置，整体上有利于提高滑板车的市场竞争力。

Description

一种滑板车鹅头结构

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，尤其是涉及一种滑板车鹅头结构。

背景技术

为了出行的便利以及低碳环保，现在越来越多的人放弃驾驶汽车，而是选择自行车或是电动车；其中电动滑板车被越来越多的人选择使用，其体积小巧便于收纳，并且更容易行驶于小空间的非机动车道以及人行过道。目前的车把都是通过夹片式的结构，通过两个金属夹片通过紧固件把车把定位在立管上，夹片式限制了车把和立管处的空间，不利于线路的良好的布设以及其他机构的设置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种滑板车鹅头结构，其通过立管上部设置的鹅头机构来与车把和立管完成安装，便于在鹅头机构处进行线路布设和机构设置。

本实用新型采用以下技术方案：一种滑板车鹅头结构，包括左车把、右车把和立管，还包括有一安装于立管上部的鹅头机构，鹅头机构包括鹅头壳体，鹅头壳体形成一个容置腔室，鹅头壳体的两侧具有通入容置腔室的第一开口，左车把和右车把的插入端分别安装于两侧的第一开口处；鹅头壳体的前部具有通入容置腔室的第二开口，容置腔室中设置前灯，前灯的前部对应至第二开口处；鹅头壳体的上部具有通入容置腔室的第三开口，第三开口处盖设仪表上盖。

作为一种改进，第二开口处盖设有透明罩，前灯位于透明罩内侧。

作为一种改进，仪表上盖包括有仪表和指纹模块。

作为一种改进，鹅头壳体的下部具有通入容置腔室的用于外部线路穿入的第四开口、以及与立管进行连接的插管，插管与立管连接形成供线路穿过的内腔。

作为一种改进，鹅头壳体的内侧外壁铰接有一挂钩并且配合设置有复位弹簧，复位弹簧的回复力驱动挂钩贴合鹅头壳体。

作为一种改进，鹅头壳体的内侧外壁设置有一容纳槽，挂钩与鹅头壳体的铰接处位于容纳槽下部，挂钩由复位弹簧复位贴合鹅头壳体时收纳于容纳槽中。

作为一种改进，第一开口的内壁形成内螺纹，左车把和右车把的插入端形成外螺纹，左车把和右车把的插入端分别螺纹配合旋入第一开口，与鹅头壳体装配为一体。

作为一种改进，鹅头壳体内设置有一限位片，左车把和右车把的插入端在容置腔室内分别在两侧与限位片相抵进行限位。

作为一种改进，右车把的插入端端面设置有内螺纹孔，左车把内沿轴向贯穿有穿设孔，穿设孔内穿设螺栓，限位片上设置有供螺栓穿过的通孔，螺栓由左车把的插入端伸出，穿过通孔后旋入右车把的内螺纹孔，令左车把、限位片、右车把相互连接。

作为一种改进，鹅头壳体由第一开口处向外侧延伸形成柱状体，柱状体的内壁形成内螺纹，左车把和右车把在与鹅头壳体装配为一体后，柱状体在外侧分别为左车把和右车把提供结构支撑。

本实用新型的有益效果：通过设置鹅头机构，其鹅头壳体形成容置腔室，通过两侧的第一开口安装左右车把，通过容置腔室布置前灯并对应前部第二开口提供滑板车的照明功能，通过容置腔室上部设置第三开口并盖设仪表上盖，在封闭容置腔室的同时提供仪表显示的功能，整体上令车把和立管的结构组合更加简洁稳定，并便于额外机构和线路的良好布置，有利于提高滑板车的市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构爆炸示意图。

图2是本实用新型的立体结构示意图。

图3是本实用新型的车把和鹅头壳体组装的向视结构示意图。

图4是本实用新型的侧面纵向剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、2、3、4所示，为本实用新型滑板车鹅头结构的具体实施例。该实施例包括左车把1、右车把2和立管3，还包括有一安装于立管3上部的鹅头机构O，鹅头机构O包括鹅头壳体00，鹅头壳体00形成一个容置腔室01，鹅头壳体00的两侧具有通入容置腔室01的第一开口02，左车把1和右车把2的插入端分别安装于两侧的第一开口02处；鹅头壳体00的前部具有通入容置腔室01的第二开口03，容置腔室01中设置前灯4，前灯4的前部对应至第二开口03处；鹅头壳体00的上部具有通入容置腔室01的第三开口04，第三开口04处盖设仪表上盖5。

本实用新型在使用时，于立管3的上部安装一个鹅头机构O，令立管3犹如天鹅的脖子，鹅头机构O就如其名在上部形成一个具有容置腔室01的鹅头壳体00，直接在鹅头壳体00两侧设置第一开口02进行左车把1和右车把2的安装，避免了原来夹片式的结构来安装固定车把所带来的结构占用空间大，不利于其他部件布置的缺陷，令零部件结构更加简洁美观，一体性更好；容置腔室01布置并容纳前灯4，通过鹅头壳体00前部的第二开口03射出进行照明，设计更简洁，避免了原来照明灯外露易摔坏易触碰到其他人的缺陷；容置腔室01上部开设第三开口04，其开放时可便于容置腔室01中零部件的安装，第三开口04处盖设仪表上盖5可封闭容置腔室01的空间完成装配，仪表上盖5可提供仪表显示滑板车信息的功能，例如电量、时速等数据，前灯4、仪表上盖5通过线路通过立管3连接至下方车踏板处的电源、控制模块等机构处实现功能，而车把手处的刹车线路、操作开关所连接的线路均可集中穿入容置腔室01并引导向立管3内部，通向车踏板处的电源、控制模块等机构进行连接；本实用新型的鹅头结构在良好连接把手和立管、增设若干功能机构的同时，良好的辅助布线，提高滑板车的功能性和外部整洁性，达到提高滑板车的市场竞争力的目的。

作为一种改进的具体实施方式，第二开口03处盖设有透明罩031，前灯4位于透明罩031内侧。

如图1、4所示，透明罩031的设置对第二开口03处进行封闭，令容置腔室01在前部与外界隔离，并且保护容置腔室01内的部件；前灯4对应透明罩031，在使用时光线射出进行滑板车前部的照明；优选为透明罩031安装在第二开口03处后与鹅头壳体00保持平整，不易对外磕碰损坏或者顶到其他人。

作为一种改进的具体实施方式，仪表上盖5包括有仪表51和指纹模块52。

如图1、2所示，可将仪表上盖5的大部分表面面积设置为仪表51进行数据显示，该仪表51可优选为LED液晶仪表，进一步设置一个指纹模块52，可增加滑板车的功能性，使用者可通过录入指纹后采用指纹解锁进行滑板车的使用；仪表51和指纹模块52的电路部分均可设置于上盖内部，并通过线路连接电源和控制模块，并且电路技术均可采用现有技术实现。

作为一种改进的具体实施方式，鹅头壳体00的下部具有通入容置腔室01的用于外部线路穿入的第四开口05、以及与立管3进行连接的插管06，插管06与立管3连接形成供线路穿过的内腔。

如图1、3、4所示，在鹅头壳体00的下部设置第四开口05，灰尘杂物不易进入，左车把1和右车把2处的刹车线路、操作开关所连接的线路均可集中在第四开口05处穿入容置腔室01并经由插管06引导向立管3内部，向下通向车踏板处的电源、控制模块等机构进行连接，良好的实现了内部布线，更够更好的保持滑板车外观简洁，更好的保护线路不受损坏，延长滑板车的使用寿命。

作为一种改进的具体实施方式，鹅头壳体00的内侧外壁铰接有一挂钩6并且配合设置有复位弹簧7，复位弹簧7的回复力驱动挂钩6贴合鹅头壳体00。

如图1、2、4所示，挂钩6在通常状态下由复位弹簧7的回复力旋转贴合至鹅头壳体00处，实现结构收纳；需要使用时，使用者由自由端旋转出挂钩6，挂钩6绕与鹅头壳体00的铰接轴处向外旋转形成一个V形的夹角，该夹角可以用来悬挂物品，夹入物品后挂钩6便不可回复，从而实现物品的正常悬挂，为携带物品的滑板车使用者提供了便利。挂钩6在旋转出之后复位弹簧7就受到了扭转、拉伸或挤压从而蓄力，当物品拿去或者使用者放掉挂钩6，挂钩6就可以依靠复位弹簧7的回复力完成收回至贴近鹅头壳体00的动作，结构简单便于实。

作为一种改进的具体实施方式，鹅头壳体00的内侧外壁设置有一容纳槽07，挂钩6与鹅头壳体00的铰接处位于容纳槽07下部，挂钩6由复位弹簧7复位贴合鹅头壳体00时收纳于容纳槽07中。

如图1、2、4所示，进一步设置的容纳槽07令挂钩6收纳时更好的与鹅头壳体00形成平整结构，实现更为美观的外形结构，并且挂钩6相对隐藏不干扰使用者的使用；作为优选，挂钩6可为简单的片状，依靠与鹅头壳体00形成的夹角进行物品的悬挂；如果要扩充其功能性，在挂钩6上还可加工出可悬挂物品的钩状结构，进行多位置的悬挂，容纳槽07相适配的形成避让的空间即可；容纳槽07的内壁还可设置合适的阻挡部位，令挂钩6旋转至合适角度时，阻挡挂钩6下端令其无法继续旋转，从而限定挂钩6与鹅头壳体00的角度，便于物品稳定悬挂。

作为一种改进的具体实施方式，鹅头壳体00还可开设若干槽结构，并在槽结构处安装可拆卸的装饰件。如图1所示，装饰件适配槽结构，并且可相应的采用轻质的材料如塑料去制造，安装后为鹅头机构O整体减重，并且配置不同颜色可用于整车搭配装饰。

作为一种改进的具体实施方式，第一开口02的内壁形成内螺纹，左车把1和右车把2的插入端形成外螺纹，左车把1和右车把2的插入端分别螺纹配合旋入第一开口02，与鹅头壳体00装配为一体。

如图1、2、3所示，直接在鹅头壳体00两侧的第一开口02内壁加工出内螺纹，左车把1和右车把2的插入端加工出外螺纹，通过从鹅头壳体00两侧分别旋入左车把1和右车把2，将左车把1和右车把2与鹅头壳体00牢固的装配成一体，整体结构强度更好，没有额外的装配零件，更加的简洁美观。

作为一种改进的具体实施方式，鹅头壳体00内设置有一限位片08，左车把1和右车把2的插入端在容置腔室01内分别在两侧与限位片08相抵进行限位。

如图1、3、4所示，进一步设置的限位片08安装在鹅头壳体00上，对应左车把1和右车把2的统一长度，可将限位片08设置在容置腔室01的中部位置，在左车把1和右车把2的插入端旋入到位后，与中部的限位片08相抵，从而保证左车把1和右车把2的安装到位，结构稳定，保证左车把1和右车把2在两侧的长度统一。

作为一种改进的具体实施方式，右车把2的插入端端面设置有内螺纹孔21，左车把1内沿轴向贯穿有穿设孔11，穿设孔11内穿设螺栓12，限位片08上设置有供螺栓12穿过的通孔081，螺栓12由左车把1的插入端伸出，穿过通孔081后旋入右车把2的内螺纹孔21，令左车把1、限位片08、右车把2相互连接。

如图1、3、4所示，左车把1和右车把2端部与限位片08相抵限位后，为进一步提高左车把1和右车把2安装后的稳定性，实现相互制约稳定，进一步在一侧设置内螺纹孔21，而另一侧设置螺栓12，螺栓12从穿设孔11处穿至插入端并穿出，在穿过限位片08上的通孔081并旋入内螺纹孔21到位后，可将左车把1、限位片08、右车把2三者的进行锁定，形成又一层的结构制约，保证左车把1和右车把2与鹅头壳体00安装后的结构稳定，左车把1和右车把2无法进行旋转，结构锁定牢固。这里要说明的是，穿设孔11、螺栓12以及内螺纹孔21分别设置在左车把1或右车把2上，是常规的左右互换选择，故简单的将螺栓12和内螺纹孔21互换在左车把1或右车把2上的设置位置，也应落入本实用新型的保护范围。

作为一种改进的具体实施方式，鹅头壳体00由第一开口02处向外侧延伸形成柱状体09，柱状体09的内壁形成内螺纹，左车把1和右车把2在与鹅头壳体00装配为一体后，柱状体09在外侧分别为左车把1和右车把2提供结构支撑。

如图1、2、3所示，柱状体09作为第一开口02的延伸，加强了与左车把1、右车把2螺纹配合的外壁强度，更长的螺纹段令左车把1、右车把2与鹅头壳体00的旋合配合更稳定，柱状体09的包裹令左车把1和右车把2的插入端处的结构得到支撑，强度更高。

作为一种改进的具体实施方式，立管3的上部形成外管体31，外管体31的一侧开设形变槽32，插管06插入外管体31中，由形变槽32两侧的外管体31安装紧固件紧迫外管体31形变锁定插管06。

如图1、2、3、4所示，该插管06插入立管3，具体是插入外管体31这一段，外管体31处设置的形变槽32令形变槽32两侧的外管体31实体可在紧固件紧迫下相向形变，从而以内壁夹紧插管06，完成鹅头机构O和立管3的结构锁定，当松懈紧固件可进行拆卸；紧固件可采用螺栓和螺母的配合结构，两者在形变槽32两侧的外管体31处安装，将其松懈时即可完成外管体31和插管06的锁定解除，不必完全拆下紧固件，方便使用。

作为一种改进的具体实施方式，外管体31包括外层管311和内层管312，外层管311和内层管312的周边通过若干连接筋313进行连接，内层管312的尺寸与插管06相适配。

如图4所示，设置的内层管312良好的适配插管06的外径，具体可尺寸相匹配或者稍大于插管06，便于插管06顺利的穿入，内层管312和插管06形成走线的通道；外层管311作为外部支架，将内部结构包裹，外层管311和内层管312通过连接筋313连接保证整体结构强度，外层管311和内层管312之间的空间提供紧固件在形变槽32侧边穿设的空间，令插管06不干扰紧固件的布置；作为优选，形变槽32可在外层管311和内层管312的对应处均进行设置，便于紧固件在该处紧迫时令外层管311和内层管312更好的完成形变锁定插管06。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种滑板车鹅头结构，包括左车把(1)、右车把(2)和立管(3)，其特征在于：还包括有一安装于立管(3)上部的鹅头机构(O)，所述鹅头机构(O)包括鹅头壳体(00)，所述鹅头壳体(00)形成一个容置腔室(01)，所述鹅头壳体(00)的两侧具有通入容置腔室(01)的第一开口(02)，所述左车把(1)和右车把(2)的插入端分别安装于两侧的第一开口(02)处；所述鹅头壳体(00)的前部具有通入容置腔室(01)的第二开口(03)，所述容置腔室(01)中设置前灯(4)，所述前灯(4)的前部对应至第二开口(03)处；所述鹅头壳体(00)的上部具有通入容置腔室(01)的第三开口(04)，所述第三开口(04)处盖设仪表上盖(5)。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述第二开口(03)处盖设有透明罩(031)，所述前灯(4)位于透明罩(031)内侧。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述仪表上盖(5)包括有仪表(51)和指纹模块(52)。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述鹅头壳体(00)的下部具有通入容置腔室(01)的用于外部线路穿入的第四开口(05)、以及与立管(3)进行连接的插管(06)，所述插管(06)与立管(3)连接形成供线路穿过的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述鹅头壳体(00)的内侧外壁铰接有一挂钩(6)并且配合设置有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的回复力驱动挂钩(6)贴合鹅头壳体(00)。

6.根据权利要求5所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述鹅头壳体(00)的内侧外壁设置有一容纳槽(07)，所述挂钩(6)与鹅头壳体(00)的铰接处位于容纳槽(07)下部，所述挂钩(6)由复位弹簧(7)复位贴合鹅头壳体(00)时收纳于容纳槽(07)中。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述第一开口(02)的内壁形成内螺纹，所述左车把(1)和右车把(2)的插入端形成外螺纹，所述左车把(1)和右车把(2)的插入端分别螺纹配合旋入第一开口(02)，与鹅头壳体(00)装配为一体。

8.根据权利要求7所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述鹅头壳体(00)内设置有一限位片(08)，所述左车把(1)和右车把(2)的插入端在容置腔室(01)内分别在两侧与限位片(08)相抵进行限位。

9.根据权利要求8所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述右车把(2)的插入端端面设置有内螺纹孔(21)，所述左车把(1)内沿轴向贯穿有穿设孔(11)，所述穿设孔(11)内穿设螺栓(12)，所述限位片(08)上设置有供螺栓(12)穿过的通孔(081)，所述螺栓(12)由左车把(1)的插入端伸出，穿过通孔(081)后旋入右车把(2)的内螺纹孔(21)，令左车把(1)、限位片(08)、右车把(2)相互连接。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的一种滑板车鹅头结构，其特征在于：所述鹅头壳体(00)由第一开口(02)处向外侧延伸形成柱状体(09)，所述柱状体(09)的内壁形成内螺纹，所述左车把(1)和右车把(2)在与鹅头壳体(00)装配为一体后，所述柱状体(09)在外侧分别为左车把(1)和右车把(2)提供结构支撑。

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