CN216069965U - 一种低台面重载轨道车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及轨道车的技术领域，尤其是涉及一种低台面重载轨道车，其包括轨道车的车体，车体的下方设有两条相互平行的轨道，所述车体的上表面设有承载面，所述承载面与地面的高度距离小于或者等于500cm，所述车体底部设有两个平行于轨道的安装导轨，所述安装导轨与所述轨道一一对应，所述安装导轨上设有至少三个安装区，其中至少两个安装区上设有抵触于轨道的车轮，所述车体上设有至少一个促使车轮在轨道上滚动的驱动件。本申请能够方便对车体上的物料进行上下搬运。

Description

一种低台面重载轨道车

技术领域

本申请涉及轨道车的技术领域，尤其是涉及一种低台面重载轨道车。

背景技术

轨道车是一种用于车间内或几个车间之间的运输工具，常用于运输大批货物。

在轨道车的相关技术中，轨道车包括车体和轨道，车体的上表面为承载面，车体上设有四个用于滚动在轨道上的车轮，承载面与地面的高度距离为800cm。

但是，针对相关技术中的轨道车，在工人上料时，如果物料较重，使得整个抬升过程的距离增大，做功增多，不管是人力做功还是机械做功都十分耗费能量，不方便对车体上的物料进行上下搬运。

实用新型内容

为了方便对车体上的物料进行上下搬运，本申请提供一种低台面重载轨道车。

本申请提供的一种低台面重载轨道车，采用如下的技术方案：一种低台面重载轨道车,包括轨道车的车体，车体的下方设有两条相互平行的轨道，所述车体的上表面设有承载面，所述承载面与地面的高度距离小于或者等于500cm，所述车体底部设有两个平行于轨道的安装导轨，所述安装导轨与所述轨道一一对应，所述安装导轨上设有至少三个安装区，其中至少两个安装区上设有抵触于轨道的车轮，所述车体上设有至少一个促使车轮在轨道上滚动的驱动件。

通过采用上述技术方案，降低了承载面与地面之间的高度距离，从而减少了物料搬运上车体的运动距离，从而减少了搬运物料时的做功，方便对车体上的物料进行上下搬运；

同时，由于承载面的高度降低，使得车轮的直径需要降低，进而使得车轮的承载力降低，经过安装导轨上的多个安装区设置，便于工人根据承载需求增加车轮的数量，进而保持了车体的承载能力。

可选的，所述车体底部设有至少三个万向轮。

通过采用上述技术方案，在车轮与轨道分离后，万向轮抵触地面，便于工人移动车体。

可选的，所述万向轮的最低点位于所述车轮最低点的下方，当所述车轮抵触于轨道时，所述万向轮与地面分离。

通过采用上述技术方案，使得车轮在轨道上滚动时，万向轮与地面分离，从而减少了万向轮与地面接触带来的摩擦力，进而方便工人移动车体；同时，当车轮与轨道分离后，万向轮抵触于地面，车轮与地面分离，方便工人移动车体。

可选的，所述车轮上设有用于抵触轨道侧壁的限位部，所述限位部的最低点高于所述万向轮的最低点。

通过采用上述技术方案，当车轮在轨道上滑动时，限位部抵触于轨道侧壁，提高了车轮在轨道上的稳定性，使其不易在轨道上滑动时与轨道错位分离。

可选的，所述安装导轨上设有若干个安装组件，所述安装组件与车轮一一对应，所述安装组件包括两个安装座，所述车轮位于对应的两个安装座之间，所述安装座内设有轴承，同一安装组件上的两个所述轴承同轴连接有同一个传动轴，所述车轮与所述传动轴同轴设置。

通过采用上述技术方案，使得每一个车轮对应一个传动轴，一个传动轴的两端分别对应两个轴承，相比于现有的一个传动轴对应两个车轮，更加稳定，使得传动轴的稳定性更高，传动轴的转动更加顺畅。

可选的，所述传动轴上套设有两个封止套，两个所述封止套分别抵触于车轮的两端。

通过采用上述技术方案，当传动轴带动车轮转动时，封止套抵触于车轮的两端，使得车轮不易在传动轴上沿其轴向滑动，进一步提高了车轮的稳定性。

可选的，所述安装座上设有用于遮蔽所述轴承的保护罩，所述保护罩上开设有供封止套穿设的穿设孔。

通过采用上述技术方案，使得外界的杂质不易掉落到轴承上，对轴承和传动轴进行保护。

可选的，所述穿设孔的孔壁上开设有若干个阻挡环槽。

通过采用上述技术方案，当空气夹带杂质经过穿设孔和封止套的间隙时，阻挡环槽增加了空气流动的路径，使得杂质不易直接进入至保护罩内。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.通过车体、轨道、承载面高度调整、安装导轨、安装区、车轮和驱动件的设置，减少了物料搬运上车体的运动距离，方便对车体上的物料进行上下搬运，同时，便于工人根据承载需求增加车轮的数量，保持车体的承载能力；

2.通过万向轮的设置，便于工人移动车体；

3.通过限位部的设置，使得车轮不易与轨道发生错位分离，提高了车轮的稳定性；

4.通过安装组件的设置，使得传动轴的稳定性更高，传动轴的转动更加顺畅；

5.通过封止套的设置，使得车轮不易在传动轴上沿其轴向滑动，提高了车轮的稳定性；

6.通过保护罩和穿设孔的设置，使得杂物不易掉落至轴承上，对轴承和传动轴进行保护；

7.通过阻挡环槽的设置，使得空气不易带动杂质直接进入到保护罩内。

附图说明

图1是本申请实施例中整体结构示意图；

图2是本申请实施例中用于表示车体底部的结构示意图；

图3是本申请实施例中用于表示车轮、安装座和驱动件的结构示意图；

图4是本申请实施例中同于表示安装组件、封止套、穿设孔和阻挡环槽的剖视结构示意图。

附图标记：1、车体；11、安装导轨；12、安装区；121、安装孔；13、车轮；14、驱动件；2、轨道；3、安装组件；31、安装座；32、轴承；33、传动轴；4、封止套；5、保护罩；51、穿设孔；52、阻挡环槽；6、限位部；7、万向轮。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种低台面重载轨道车。如图1和图2所示，一种低台面重载轨道车,包括呈水平设置的车体1，车体1下方设有两条相互平行的轨道2，轨道2设于地面上，车体1底部固定连接有两个安装导轨11与轨道2相互平行，安装导轨11上设有至少三个安装区12，本实施例中安装区12的数量优选为九个。同一个安装导轨11上的至少两个安装区12设有车轮13，本实施例中同一安装导轨11上的车轮13数量优选为三个，车体1底部设有至少一个驱动车轮13滚动的驱动件14。

车体1的上表面设有用于承载物料的承载面，承载面与地面之间的高度距离小于或等于500cmm，本实施例中承载面与地面之间的高度距离优选为450cmm。

相比于现有技术中承载面的高度距离，本实施例中降低了承载面与地面之间的高度距离，减少了车体1上物料上下搬运所需的运动距离，从而减少了搬运物料时所需要的做功，进而方便对车体1上的物料进行上下搬运。

同时，随着承载面的高度距离缩小，使得车轮13的直径减少，单个车轮13的承载效果降低；工人根据车体1的使用场景，在安装区12上安装或拆卸车轮13，达到改变车体1上车轮13数量的效果，保持车体1的承载能力。

如图2和图3所示，对应设置车轮13的安装区12上均安装有安装组件3，安装组件3包括两个安装座31，安装区12上开设有安装孔121，安装座31通过螺栓连接于安装孔121，两个安装座31分别位于对应车轮13的两端，安装座31上连接有轴承32，轴承32的内壁上连接有传动轴33，传动轴33的两端连接于同一安装组件3上的两个轴承32，车轮13与传动轴33同轴连接，传动轴33被上设有平键，车轮13上开设有平键槽。

本实施例中轴承32采用哈瓦洛轴承。

使得同一竖直面上的两个车轮13各自对应一个传动轴33，相比于两个车轮13对应同一个传动轴33，提高了传动轴33的稳定性，使得车体1装载物料时，传动轴33更加稳定，同时，使传动轴33的转动更加顺畅。

如图3和图4所示，传动轴33上套设有两个封止套4，封止套4与传动轴33过盈配合，两个封止套4分别位于车轮13的两端，并且两个封止套4相对的一端均抵触于车轮13，使得传动轴33带动车轮13转动的过程中，车轮13不易在传动轴33上沿传动轴33的轴向发生偏移，进而提高了车轮13的稳定性。

如图3和图4所示，安装座31相背离的两侧均通过螺栓固定连接有保护罩5，其中靠近车轮13的保护罩5上开设有穿设孔51。保护罩5将轴承32遮蔽，使得轴承32不易暴露，从而将杂质隔离在保护罩5外，保护轴承32不易受损，延长轴承32的使用寿命。

如图3和图4所示，穿设孔51的孔壁上开设有若干个阻挡环槽52，阻挡环槽52与穿设孔51呈同轴线设置，本实施例中阻挡环槽52的数量优选为三个，阻挡环槽52沿穿设孔51的轴向依次排布。当空气携带杂质经过穿设孔51与封止套4的间隙时，空气在穿设孔51与封止套4间隙间的运动路径延长，使得杂质被阻挡滞留在阻挡环槽52内，进一步提高了对轴承32的保护效果。

如图2所示，本实施例中驱动件14的数量优选为四个，驱动件14采用型号为HS022-48F-112/S4-A1的2.2KW交流电机，同一安装导轨11上的两个传动轴33对应两个驱动件14，传动轴33与对应的驱动件14连接。

由于承载面的高度降低，使得现有技术中驱动四个车轮13滚动的大型驱动器不易安装，缺少安装空间。

本实施例中采用四个体积更小的驱动件14去带动四个车轮13滚动，提高了驱动车轮13移动的驱动力，便于工人移动车体1。

如图4所示，车轮13朝向两个轨道2中间的一端设有限位部6，限位部6与车轮13一体成形，且限位部6与车轮13同轴设置，限位部6的直径大于车轮13的直径，当车轮13抵触于轨道2上表面时，限位部6抵触于轨道2的侧壁，使得车轮13不易在轨道2上移动时与轨道2发生错位分离的情况，提高了车轮13的稳定性。

如图1所示，车体1底部设有若干个万向轮7，本实施例中万向轮7的数量优选为四个，所有的万向轮7均位于两个轨道2之间，万向轮7的最低点位于限位部6最低点的下方。

当万向轮7抵触于地面时，车轮13与限位部6均与地面分离，此时万向轮7对车体1进行支撑，便于工人在车体1离开轨道2后推动车体1移动。

当车轮13抵触于轨道2时，万向轮7与地面分离，使得车轮13滚动时，减少了万向轮7与地面接触带来的摩擦，便于对车体1进行移动。

本申请实施例一种低台面重载轨道车的实施原理为：当工人需要使用车体1时，工人将物料抬升运输至承载面上，然后工人启动所有的驱动件14，驱动件14带动对应的传动轴33绕其自身轴线旋转，传动轴33带动车轮13滚动，从而使车轮13带动车体1在轨道2上移动，由于降低了承载面与地面之间的高度距离，减少了车体1上物料上下搬运所需的运动距离，从而减少了搬运物料时所需要的做功，进而方便对车体1上的物料进行上下搬运。同时，增加了车轮13的数量，提高了对车体1的承载效果，补偿了由于车轮13直径缩小带来的承载力变化。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种低台面重载轨道车，其特征在于：包括轨道（2）车的车体（1），车体（1）的下方设有两条相互平行的轨道（2），所述车体（1）的上表面设有承载面，所述承载面与地面的高度距离小于或者等于500cm，所述车体（1）底部设有两个平行于轨道（2）的安装导轨（11），所述安装导轨（11）与所述轨道（2）一一对应，所述安装导轨（11）上设有至少三个安装区（12），其中至少两个安装区（12）上设有抵触于轨道（2）的车轮（13），所述车体（1）上设有至少一个促使车轮（13）在轨道（2）上滚动的驱动件（14）。

2.根据权利要求1所述的一种低台面重载轨道车，其特征在于：所述车体（1）底部设有至少三个万向轮（7）。

3.根据权利要求2所述的一种低台面重载轨道车，其特征在于：所述万向轮（7）的最低点位于所述车轮（13）最低点的下方，当所述车轮（13）抵触于轨道（2）时，所述万向轮（7）与地面分离。

4.根据权利要求3所述的一种低台面重载轨道车，其特征在于：所述车轮（13）上设有用于抵触轨道（2）侧壁的限位部（6），所述限位部（6）的最低点高于所述万向轮（7）的最低点。

5.根据权利要求1所述的一种低台面重载轨道车，其特征在于：所述安装导轨（11）上设有若干个安装组件（3），所述安装组件（3）与车轮（13）一一对应，所述安装组件（3）包括两个安装座（31），所述车轮（13）位于对应的两个安装座（31）之间，所述安装座（31）内设有轴承（32），同一安装组件（3）上的两个所述轴承（32）同轴连接有同一个传动轴（33），所述车轮（13）与所述传动轴（33）同轴设置。

6.根据权利要求5所述的一种低台面重载轨道车，其特征在于：所述传动轴（33）上套设有两个封止套（4），两个所述封止套（4）分别抵触于车轮（13）的两端。

7.根据权利要求6所述的一种低台面重载轨道车，其特征在于：所述安装座（31）上设有用于遮蔽所述轴承（32）的保护罩（5），所述保护罩（5）上开设有供封止套（4）穿设的穿设孔（51）。

8.根据权利要求7所述的一种低台面重载轨道车，其特征在于：所述穿设孔（51）的孔壁上开设有若干个阻挡环槽（52）。

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