CN216069517U - 一种汽车反作用杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车反作用杆，包括：连接杆、连接球销轴、减震胶芯和球形碗，其中：所述连接球销轴套在连接杆的一端，且连接球销轴的两端面均为弧形槽结构。所述减震胶芯为椭圆体结构，其套在所述连接杆上，且所述连接球销轴的两端各设置有一个减震胶芯。所述球形碗具有弧形凹槽，两个所述球形碗将连接球销轴和两个减震胶芯夹持在连接杆上，且每个所述减震胶芯填充在对应端的弧形槽结构和弧形凹槽形成的椭圆体腔室中，所述球形碗和连接球销轴处于被减震胶芯撑开的状态。本实用新型的这种汽车反作用杆使其中的减震胶芯受力更均匀合理，减少了应力对减震胶芯的损伤。

Description

一种汽车反作用杆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车反作用杆。

背景技术

本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

现在常用的重型汽车中，使用两桥或多桥驱动时，连接和固定两桥间的反作用杆（拉杆）中减震胶芯的连接套的布置方向一般是垂直于受力杆体的，而位于连接套周边减震胶芯与连接套呈同样的方向布置，使得减震胶芯在受力时，只能顺着连接套方向向外挤压，稍一超过负荷就容易损坏，且连接轴的受力点在轴的中间部位，遇到较复杂的路况时，受到较大的侧向力等多个力组合作用时容易导致反作用杆折断。

实用新型内容

针对上述的问题，本实用新型提出了一种汽车反作用杆，该作用杆使其中的减震胶芯受力更均匀合理，减少了应力对减震胶芯的损伤。为实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案。

一种汽车反作用杆，包括：连接杆、连接球销轴、减震胶芯和球形碗，其中：所述连接球销轴套在连接杆的一端，且连接球销轴的两端面均为弧形槽结构。所述减震胶芯为椭圆体结构，其套在所述连接杆上，且所述连接球销轴的两端各设置有一个减震胶芯。所述球形碗具有弧形凹槽，两个所述球形碗将连接球销轴和两个减震胶芯夹持在连接杆上，且每个所述减震胶芯填充在对应端的弧形槽结构和弧形凹槽形成的椭圆体腔室中，所述球形碗和连接球销轴处于被减震胶芯撑开的状态。

进一步地，所述连接杆的另一端通过螺栓组件固定在固定座上，以便于将所述汽车反作用杆与驱动桥连接。

进一步地，所述连接球销轴包括连接球和连接块，其中：所述连接球沿着其直径开设有通孔，以便连接球套在连接杆上。所述通孔的端部周围向内凹陷形成所述弧形槽结构。所述连接块为两组，其对称固定在连接球的侧壁上，且连接块上开设有连接孔。

进一步地，所述连接杆上固定有限位部件，其中一个所述球形碗抵接在该限位部件上。

进一步地，另一个所述球形碗的外侧的连接杆上螺纹连接有固定螺母，通过该固定螺母挤压球形碗将连接球销轴和两个减震胶芯夹持在连接杆上。

进一步地，所述限位部件包括焊接或一体化连接在连接杆上的限位块或者套在连接杆上且两者固定连接的套环。

进一步地，所述固定螺母和球形碗之间设置有弹簧垫片，以防止固定螺母松动。

进一步地，所述减震胶芯的材质包括天然橡胶、热塑性弹性体等中的任意一种。

进一步地，所述连接杆、连接球销轴、球形碗均为金属材质制成的刚性部件。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：与改进前的同功能结构件相比，本实用新型通过重新设计连接球销轴、减震胶芯和球形碗的结构以及相互之间的配合关系，改变了这类结构中减震胶芯受到的冲击力的方向，当冲击力作用时，使减震胶芯受力更均匀合理，减少了应力对减震胶芯的损伤，延长了整个反作用杆的寿命周期，使整个反作用杆的耐用性能提高了2倍以上。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为实施例中汽车反作用杆的结构示意图。

图2为实施例中汽车反作用杆的爆炸图。

图中标记分别代表：1-连接杆、2-连接球销轴、2.1-连接球、2.2-连接块、2.3-通孔、2.4-连接孔、3-减震胶芯、4-球形碗、5-弧形槽结构、6-弧形凹槽、7-螺栓组件、8-固定座、9-限位部件、10-固定螺母、11-弹簧垫片。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语解释部分：本实用新型中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。现结合说明书附图和具体实施例对本实用新型的汽车反作用杆进一步说明。

参考图1和图2，示例一种汽车反作用杆，包括：连接杆1、连接球销轴2、减震胶芯3和球形碗4，其中：所述连接杆1、连接球销轴2和球形碗4均为钢材质的刚性部件。

所述连接杆1的一端设置有通过螺栓组件7固定在固定座8上，以便于将所述汽车反作用杆与驱动桥连接。

所述连接球销轴2套在连接杆1的另一端，所述连接球销轴2包括连接球2.1和连接块2.2，其中：所述连接球沿着其直径开设有通孔2.3，以便连接球2.1套在连接杆1上。所述通孔2.3的端部周围向内凹陷形成所述弧形槽结构5。所述连接块2.2为两组，其对称固定在连接球2.1的侧壁上，且连接块2.2上开设有连接孔2.4。

所述减震胶芯3为橡胶材质制成的椭圆体结构，其套在所述连接杆1上，且所述连接球销轴2的两端各设置有一个减震胶芯3。所述球形碗4具有弧形凹槽6，两个所述球形碗4将连接球销轴2和两个减震胶芯3夹持在连接杆1上，且每个所述减震胶芯3填充在对应端的弧形槽结构5和弧形凹槽6形成的椭圆体腔室中，所述球形碗4和连接球销轴2处于被减震胶芯3撑开的状态。

进一步地，所述连接杆1上固定有限位部件9，其中一个所述球形碗4抵接在该限位部件9上。所述限位部件9为套在连接杆1上且两者固定连接的套环。所述另一个球形碗4的外侧的连接杆1上螺纹连接有固定螺母10，通过该固定螺母10挤压球形碗4将连接球销轴2和两个减震胶芯3夹持在连接杆1上，所述固定螺母10和球形碗4之间设置有弹簧垫片11，以防止固定螺母10松动。除此之外，所述限位部件9还可以为焊接或一体化连接在连接杆1上的限位块。

当连接杆1受到平行于杆体的两个方向的作用力F时，拉动连接杆1的端部将力F传导到球形碗4上（两端各一个），进而压缩减震胶芯3将力F传递到连结球销轴2上，因为球形碗4与减震胶芯3接触面是椭圆形弧面，减震胶芯3向心承受压力，不向侧面强烈挤出，对两个减震胶芯3的损伤大大减小，延长了减震胶芯3的使用寿命。同时，当车辆遇到路况不好的地面时，连接球销轴2又会受到侧向摆动的力，因此，要求连接球销轴2产生适当量的浮动与缓冲，由于减震胶芯3与球形碗4接触面为圆弧面接触，而连接杆1是从有孔的连接球销轴2的中心穿过，可使连接球销轴2绕着连接杆1能够进行一定幅度的旋转与摆动，这样就解决了要求连接球销轴2在连接杆1与连接球销轴2在垂直方向上的小幅度旋转、倾斜与摆动的功能要求。

最后，需要说明的是，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (10)

1.一种汽车反作用杆，包括：

连接杆；

连接球销轴，该连接球销轴套在所述连接杆的一端，且连接球销轴的两端面均为弧形槽结构；

减震胶芯，所述减震胶芯为椭圆体结构，其套在所述连接杆上，且所述连接球销轴的两端各设置有一个减震胶芯；以及

球形碗，所述球形碗具有弧形凹槽，两个所述球形碗将连接球销轴和两个减震胶芯夹持在连接杆上，且每个所述减震胶芯填充在对应端的弧形槽结构和弧形凹槽形成的椭圆体腔室中，所述球形碗和连接球销轴处于被减震胶芯撑开的状态。

2.根据权利要求1所述的汽车反作用杆，其特征在于，所述连接杆的另一端通过螺栓组件固定在固定座上。

3.根据权利要求1所述的汽车反作用杆，其特征在于，所述连接球销轴包括连接球和连接块，其中：所述连接球沿着其直径开设有通孔；所述通孔的端部周围向内凹陷形成所述弧形槽结构；所述连接块为两组，其对称固定在连接球的侧壁上，且连接块上开设有连接孔。

4.根据权利要求1所述的汽车反作用杆，其特征在于，所述连接杆上固定有限位部件，其中一个所述球形碗抵接在该限位部件上。

5.根据权利要求4所述的汽车反作用杆，其特征在于，所述限位部件为焊接或一体化连接在连接杆上的限位块。

6.根据权利要求4所述的汽车反作用杆，其特征在于，所述限位部件为套在连接杆上且两者固定连接的套环。

7.根据权利要求4所述的汽车反作用杆，其特征在于，另一个所述球形碗的外侧的连接杆上螺纹连接有固定螺母，通过该固定螺母挤压球形碗将连接球销轴和两个减震胶芯夹持在连接杆上。

8.根据权利要求7所述的汽车反作用杆，其特征在于，所述固定螺母和球形碗之间设置有弹簧垫片。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车反作用杆，其特征在于，所述减震胶芯的材质包括天然橡胶、热塑性弹性体中的任意一种。

10.根据权利要求1-8任一项所述的汽车反作用杆，其特征在于，所述连接杆、连接球销轴、球形碗均为金属材质制成的刚性部件。

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