CN216069489U - 一种新能源汽车驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车驱动桥，涉及驱动桥技术领域，包括驱动桥壳，所述驱动桥壳上一体成型设置有轮毂安装壳和差速器安装壳；所述驱动桥壳上对称安装有两个辅助安装板，每个所述辅助安装板上均固定设置有刚性桥连接壳，两个所述刚性桥连接壳共同设置有刚性桥；所述刚性桥上安装有至少一个连接架，所述连接架上固定设置有电机安装架。本实用新型通过设置辅助安装板，辅助安装板的作用在于可以外接刚性桥连接壳，刚性桥连接壳用于固定刚性桥，使得刚性桥具备独立的刚度和承载可以对新能源电机进行承载固定，避免新能源电机与驱动桥壳之间相互影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动桥技术领域，尤其涉及一种新能源汽车驱动桥。
背景技术
汽车驱动桥通常处于动力传动系的末端，由轮毂总成、制动鼓、桥壳总成、主减速器总成、轮边减速器总成、半轴、制动器总成等组成。具备如下功能：1、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4、通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。现有技术中新能源汽车的电驱动桥通常采用直连式或者同轴布置的电驱动桥，上述电驱动桥相较传统驱动桥的簧下质量和设计载荷均有所增加，对驱动桥的各项性能要求也更为严格，因而急需改变。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种新能源汽车驱动桥。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车驱动桥，包括驱动桥壳，所述驱动桥壳上一体成型设置有轮毂安装壳和差速器安装壳；
所述驱动桥壳上对称安装有两个辅助安装板，每个所述辅助安装板上均固定设置有刚性桥连接壳，两个所述刚性桥连接壳共同设置有刚性桥；
所述刚性桥上安装有至少一个连接架，所述连接架上固定设置有电机安装架。
可选地，所述辅助安装板与驱动桥壳采用一体成型结构制成。
可选地，所述刚性桥采用拱形结构，所述刚性桥的两侧均固定设置有固定块。
可选地，所述刚性桥连接壳采用中空结构，所述固定块位于刚性桥连接壳内，所述固定块通过螺栓与刚性桥连接壳固定连接。
可选地，所述固定块与刚性桥连接壳之间胶合有橡胶垫。
可选地，所述固定块远离螺栓的一端与刚性桥连接壳之间设置有至少一个弹簧。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
本实用新型通过设置辅助安装板，辅助安装板的作用在于可以外接刚性桥连接壳，刚性桥连接壳用于固定刚性桥，使得刚性桥具备独立的刚度和承载可以对新能源电机进行承载固定，避免新能源电机与驱动桥壳之间相互影响。
本实用新型采用中空的刚性桥连接壳设计，其内通过设置弹簧、橡胶垫等，可以将二者之间的振动能量大幅度隔离，降低刚性桥与驱动桥壳之间的振动传递，使得二者独立性更好。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型中刚性桥连接壳具备剖视图。
图中：1驱动桥壳、2轮毂安装壳、3差速器安装壳、4辅助安装板、5刚性桥连接壳、6刚性桥、7连接架、8电机安装架、9弹簧、10固定块、11螺栓、12橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新能源汽车驱动桥，包括驱动桥壳1，驱动桥壳1上一体成型设置有轮毂安装壳2和差速器安装壳3，此部分仍为传统技术中的驱动桥壳1，此处不再赘述。
驱动桥壳1上对称安装有两个辅助安装板4，辅助安装板4的作用在于可以外接例如刚性桥连接壳5等其他零件，辅助安装板4与驱动桥壳1采用一体成型结构制成，一体成型铸造而成具备更好的力学性能。
每个辅助安装板4上均固定设置有刚性桥连接壳5，刚性桥连接壳5用于固定例如刚性桥6零部件，在本实施例中，刚性桥连接壳5采用中空结构，固定块10位于刚性桥连接壳5内，固定块10通过螺栓11与刚性桥连接壳5固定连接。
固定块10与刚性桥连接壳5之间胶合有橡胶垫12，橡胶垫12起到了降噪及减震的作用。
固定块10远离螺栓11的一端与刚性桥连接壳5之间设置有至少一个弹簧9，弹簧9的设置起到了减震的作用，固定块10或刚性桥连接壳5的振动传递至弹簧9处时，弹簧9通过自身的共振将振动能量转化为声能、热能损耗掉。
两个刚性桥连接壳5共同设置有刚性桥6，在本实施中，刚性桥6采用拱形结构，刚性桥6的两侧均固定设置有固定块10。拱形结构受压时会把这个力传给相邻的部分抵住拱足散发的力就可以承受更大的压力。
刚性桥6上安装有至少一个连接架7，连接架7上固定设置有电机安装架8，新能源汽车的电机安装在电机安装架8从而间接与驱动桥壳1连接，使得刚性桥6具备独立的刚度和承载可以对新能源电机进行承载固定，避免新能源电机与驱动桥壳1之间相互影响，同时刚性桥6还可以进一步与车底盘进行连接，从而实现二次承载，降低新能源汽车驱动桥的钢板弹簧和设计载荷，提高稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车驱动桥，包括驱动桥壳(1)，所述驱动桥壳(1)上一体成型设置有轮毂安装壳(2)和差速器安装壳(3)，其特征在于:
所述驱动桥壳(1)上对称安装有两个辅助安装板(4)，每个所述辅助安装板(4)上均固定设置有刚性桥连接壳(5)，两个所述刚性桥连接壳(5)共同设置有刚性桥(6)；
所述刚性桥(6)上安装有至少一个连接架(7)，所述连接架(7)上固定设置有电机安装架(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动桥，其特征在于，所述辅助安装板(4)与驱动桥壳(1)采用一体成型结构制成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动桥，其特征在于，所述刚性桥(6)采用拱形结构，所述刚性桥(6)的两侧均固定设置有固定块(10)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车驱动桥，其特征在于，所述刚性桥连接壳(5)采用中空结构，所述固定块(10)位于刚性桥连接壳(5)内，所述固定块(10)通过螺栓(11)与刚性桥连接壳(5)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车驱动桥，其特征在于，所述固定块(10)与刚性桥连接壳(5)之间胶合有橡胶垫(12)。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车驱动桥，其特征在于，所述固定块(10)远离螺栓(11)的一端与刚性桥连接壳(5)之间设置有至少一个弹簧(9)。
Priority Applications (1)
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| CN202122834532.3U CN216069489U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种新能源汽车驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=80661785
Family Applications (1)
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2021
- 2021-11-18 CN CN202122834532.3U patent/CN216069489U/zh active Active
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