CN216065183U - 一种汽车连接支架及其成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车连接支架及其成型模具，汽车连接支架，具有支架本体，所述支架本体的左右两侧均设置有定位工艺边，所述定位工艺边为矩形块，且定位工艺边与支架本体为一体，所述支架本体的前后两侧分别设置有定位槽和V形翻边。汽车连接支架的成型模具，包括上座板和下座板，所述上座板上设置有导套、上挡块和上模板，所述下座板上设置有导柱、下挡块和下模板，所述下模板的前侧设置有定位柱，所述下模板的后侧开有梯形槽，所述下模板。本实用新型的有益效果为：能够避免汽车连接支架在成型后半程因偏移产生次品，提高生产效率和生产质量，且生产成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产领域，具体涉及一种汽车连接支架及其成型模具。
背景技术
汽车工业中模具是非常重要的，汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中很多零部件需要依靠模具成形。我国贵为世界汽车产销第一大国，汽车保有量也有望全球第一，但却始终无法生产出自己的高档车，这与汽车模具工业发展滞后有莫大关系。
目前，现有的汽车连接支架模具生产效率较低，生产成本较高，且汽车连接器支架在成型后半程易产生偏移造成残次品率较高。因此，研发一种生产效率较高、成本较低，产品合格率较高的成型模具很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车连接支架及其成型模具，能够避免汽车连接支架在成型后半程因偏移产生次品，提高生产效率和生产质量，且生产成本较低。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：一种汽车连接支架，具有支架本体，所述支架本体的左右两侧均设置有定位工艺边，所述定位工艺边为矩形块，且定位工艺边与支架本体为一体，所述支架本体的前后两侧分别设置有定位槽和V形翻边。
一种汽车连接支架的成型模具，包括上座板和下座板，所述上座板上设置有导套、上挡块和上模板，所述下座板上设置有导柱、下挡块和下模板，所述下模板的前侧设置有定位柱，所述下模板的后侧开有梯形槽，所述下模板上位于梯形槽的旁侧均设置有成型定位块，所述下模板的后侧设有定位斜面。
进一步的，所述导套具体有多个，且多个导套在上模板上呈矩形阵列分布，所述导套、上挡块和上模板均与上座板螺纹连接。
进一步的，所述梯形槽内设置有多个凸起，所述定位柱和成型定位块均与下模板螺纹连接。
进一步的，所述上模板与梯形槽对应设置，且上模板上开有多个让位槽，所述让位槽与凸起对应设置。
本实用新型的有益效果为：通过在汽车连接支架上设置定位工艺边并配合成型定位块，能够避免汽车连接支架在成型后半程因偏移产生次品，提高生产效率和生产质量，且生产成本较低。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车连接支架的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车连接支架的成型模具的轴测示意图；
图3为本实用新型一种汽车连接支架的成型模具的下模板处结构示意图；
图4为本实用新型一种汽车连接支架的成型模具的上座板示意图；
图5为汽车连接支架原料放置示意图。
图中：1、支架本体；101、定位工艺边；102、定位槽；103、V形翻边；2、上座板；201、导套；202、上挡块；203、上模板；2031、让位槽；3、下座板；301、导柱；302、下挡块；303、下模板；3031、梯形槽；3032、定位斜面；3033、凸起；4、定位柱；5、成型定位块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1所示的一种汽车连接支架，具有支架本体1，所述支架本体1的左右两侧均设置有定位工艺边101，所述定位工艺边101为矩形块，且定位工艺边101与支架本体1为一体，所述支架本体1的前后两侧分别设置有定位槽102和V形翻边103。
参考图2-图5所示的一种汽车连接支架的成型模具，包括上座板2和下座板3，所述上座板2上设置有导套201、上挡块202和上模板203，所述下座板3上设置有导柱301、下挡块302和下模板303，所述下模板303的前侧设置有定位柱4，所述下模板303的后侧开有梯形槽3031，所述下模板303上位于梯形槽3031的旁侧均设置有成型定位块5，所述下模板303的后侧设有定位斜面3032。
所述导套201具体有多个，且多个导套201在上模板203上呈矩形阵列分布，所述导套201、上挡块202和上模板203均与上座板2螺纹连接。
所述梯形槽3031内设置有多个凸起3033，所述定位柱4和成型定位块5均与下模板303螺纹连接。
所述上模板203与梯形槽3031对应设置，且上模板203上开有多个让位槽2031，所述让位槽2031与凸起3033对应设置。
本实用新型的工作原理是：本实用新型通过在支架本体1上增加定位工艺边101并配合下模板303上的成型定位块，避免汽车连接支架在成型后半程因偏移产生次品，对于支架1上多出的定位工艺边101可在完成成型后进行裁切去除。
本实用新型在使用时，将汽车连接支架原料上的定位槽102沿着定位柱4置于下模板303上，随后将汽车连接支架原料上的V形翻边103与定位斜面3032贴合即可完成汽车连接支架原料的定位放置，随后通过油缸驱动上座板2下压完成成型即可。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车连接支架，其特征在于：具有支架本体(1)，所述支架本体(1)的左右两侧均设置有定位工艺边(101)，所述定位工艺边(101)为矩形块，且定位工艺边(101)与支架本体(1)为一体，所述支架本体(1)的前后两侧分别设置有定位槽(102)和V形翻边(103)。
2.一种汽车连接支架的成型模具，其特征在于：包括上座板(2)和下座板(3)，所述上座板(2)上设置有导套(201)、上挡块(202)和上模板(203)，所述下座板(3)上设置有导柱(301)、下挡块(302)和下模板(303)，所述下模板(303)的前侧设置有定位柱(4)，所述下模板(303)的后侧开有梯形槽(3031)，所述下模板(303)上位于梯形槽(3031)的旁侧均设置有成型定位块(5)，所述下模板(303)的后侧设有定位斜面(3032)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车连接支架的成型模具，其特征在于：所述导套(201)具体有多个，且多个导套(201)在上模板(203)上呈矩形阵列分布，所述导套(201)、上挡块(202)和上模板(203)均与上座板(2)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车连接支架的成型模具，其特征在于：所述梯形槽(3031)内设置有多个凸起(3033)，所述定位柱(4)和成型定位块(5)均与下模板(303)螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车连接支架的成型模具，其特征在于：所述上模板(203)与梯形槽(3031)对应设置，且上模板(203)上开有多个让位槽(2031)，所述让位槽(2031)与凸起(3033)对应设置。
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