CN216064925U - 一种汽车钣金凹陷推式修复装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆修复器具领域,具体提供了一种汽车钣金凹陷推式修复装置。主要包括定位磁铁(2)、滑块(5)、短支撑杆(6)、长支撑杆(7)、丝杠(8)、联轴器(11)、步进电机(12)、固定装置座(14)、固定装置摩擦头(15)、可替换推头(18)、滑动支座(20)、电磁铁(22)、可滑动电磁铁安装支座(23)、L型支架(32)。以及由壳体(25)、指南针(26)、盖子(27)组成的外部磁感线演示板。修复前，通过定位磁铁(2)和外部的磁感线演示板对凹陷部位进行精准定位，然后启动步进电机(12)，进而带动可替换推头(18)进行修复。

Description

一种汽车钣金凹陷推式修复装置

技术领域

本实用新型实例涉及汽车钣金凹陷修复领域，具体涉及一种汽车钣金凹陷推式修复装置。

背景技术

当今车辆的小磕碰和小刮擦时有发生，极易形成小型的凹坑。目前国内外对于小事故凹陷修复技术研究较少，且现行的修复方法多会破坏原漆面，部分装置在修复后还需要对受损面重新喷漆，不经济环保。

另一方面，现有的装置维修效果普遍取决于维修人员的经验，容易造成凸起或者恢复不完全。

实用新型内容

为此,本实用新型实施例提供一种汽车钣金凹陷推式修复装置﹐以解决现有装置维修效果普遍取决于维修人员的经验，容易造成凸起或者恢复不完全的问题。

为了实现上述目的,本实用新型实施例提供如下技术方案。

根据本实用新型实施例的第一个方面,提供一种汽车钣金凹陷推式修复装置,包括可替换推头安装座1、定位磁铁2、第三圆柱销3、凸台4、滑块5、短支撑杆6、长支撑杆7、丝杠8、轴承座9、轴承10、联轴器11、步进电机12、固定装置把手13、固定装置座14、固定装置摩擦头15、第一圆柱销16、圆柱销座17、可替换推头18、第一紧定螺钉19、滑动支座20、滑轨21、电磁铁22、可滑动电磁铁安装支座23、第二紧定螺钉24、第一螺栓28、第二圆柱销29、第二螺栓30、螺母31、L型支架32、第三螺栓33、第四螺栓34、定位销35、丝杠螺母36、第五螺栓37以及外部的磁感线演示板。所述磁感线演示板由壳体25、指南针 26、盖子27组成。所述汽车钣金凹陷推式修复装置的定位系统由定位磁铁2和外部的磁感线演示板组成，用于引导修复头精确到达凹陷部位。所述汽车钣金凹陷推式修复装置支撑部分由电磁铁22、可滑动电磁铁安装支座23、第二紧定螺钉24组成，用于将装置支撑与固定在车门内壁。所述汽车钣金凹陷推式修复装置的固定装置由固定装置把手13、固定装置座14、固定装置摩擦头15组成，可将滑动支座及其上零部件与滑轨固定。所述汽车钣金凹陷推式修复装置通过可替换推头18在步进电机12、短支撑杆6、长支撑杆7的带动下，向凹陷处施加推力，修复凹陷。

进一步地所述汽车钣金凹陷推式修复装置由步进电机12提供动力，步进电机12和丝杠8通过联轴器11连接，共同转动，当丝杠8转动时，滑块5沿丝杠8轴向平移，使得短支撑杆6一端绕滑块5上的第三圆柱销3转动，另一端绕与长支撑杆7连接的第二圆柱销29转动，使得长支撑杆7绕圆柱销座17上的第一圆柱销16转动，带动与第二圆柱销29连接的可替换推头18以圆柱销座17上的第一圆柱销16轴线为圆心长支撑杆7上两孔轴线之间距离为半径旋转，向凹陷处施加推力，修复凹陷。当步进电机12正转时，可替换推头18向远离滑动支座20的方向运动，当步进电机12反转转时，可替换推头18向靠近滑动支座20的方向运动，可替换推头18运动速度随着步进电机12转动速度加快而加快。轴承10内圈与丝杠8 使用第一紧定螺钉19配合，共同转动。轴承10外圈与轴承座9过渡配合，轴承座9通过第一螺栓28固定在滑动支座20上。滑块5通过丝杠螺母36套在丝杠8上。短支撑杆6与滑块 5通过第三圆柱销3连接，第三圆柱销3与滑块5过盈配合，与短支撑杆6间隙配合。短支撑杆6、长支撑杆7与可替换推头18通过第二圆柱销29连接，第二圆柱销29与可替换推头安装座1过渡配合，与长支撑杆7间隙配合，与短支撑杆6过盈配合。长支撑杆7与圆柱销座17通过第一圆柱销16连接，第一圆柱销16与圆柱销座17过盈配合，圆柱销16与长支撑杆7间隙配合。圆柱销座17通过第二螺栓30固定在滑动支座20上。滑动支座20可在滑轨 21上滑动，滑轨21末端有铰链可与外部支撑相连。

进一步地所述支撑部分由电磁铁22、可滑动电磁铁安装支座23、第二紧定螺钉24组成，用于将装置支撑与固定在车门内壁。主体由电磁铁22安装在可滑动电磁铁安装支座23上组成，可滑动电磁铁安装支座23安装在滑轨21上，可在滑轨21上滑动，第二紧定螺钉24可以固定将可滑动电磁铁安装支座23固定在滑轨21上。当整个修复机构到达待修复凹陷最低点位置时，可令电磁铁22工作并与车门吸附，电磁铁22头部附有POM线性聚合物或聚四氟乙烯材料，对于铝材料车门可以在外部放置有表面为橡胶的铁板配合吸附。一般情况下，所述修复机构使用两组所述支撑部分，在滑轨21与外部支撑机构相连时，可以只使用一组所述支撑部分。在其他两组所述支撑部分不足以支撑所述修复机构时，可以使用多组所述支撑部分。

进一步地所述固定装置由固定装置把手13、固定装置座14、固定装置摩擦头5组成，可将滑动支座及其上零部件与滑轨固定。固定装置底部为高摩擦系数表面的固定装置摩擦头15 与开有螺纹的杆焊接，杆上端与一个固定装置把手13通过螺纹相连，杆中部与开有内螺纹的固定装置座14可滑动电磁铁安装支座23通过螺纹相连。固定装置座14通过一个定位销定位，并用螺栓固定在L型支架上。转动固定装置把手13，固定装置摩擦头15与滑块5上表面压紧，产生一定的正压力，当固定装置座14可滑动电磁铁安装支座23有滑动的趋势时，会产生与滑动方向相反的摩擦力阻止其滑动，以达到固定作用。当修复装置随滑轨21滑动到待修复位置时，转动固定装置把手13以固定修复位置。

进一步地所述定位系统由定位磁铁2和外部的磁感线演示板组成，用于引导修复头精确到达凹陷部位。磁感线演示板置于车门钣金凹陷的外部，当可替换推头18上的定位磁铁2从内部靠近凹陷处时，磁感线演示板上的大部分指南针26就会发生偏转，即可确定可替换推头 18当前所在的位置即为凹陷位置，从而为接下来的精确修复做准备。

进一步地所述可替换推头18推头表面材料采用硬度小于汽车钣金硬度的材料如POM线性聚合物或聚四氟乙烯材料，可替换推头18形式可根据凹陷类型来进行更换，实现精准修复。所述短支撑杆6、长支撑杆7、丝杠8组成的可升降三角形机构为丝杠式三角形机构，当步进电机12带动丝杠8按照一定方向旋转时，滑块5可以带动短支撑杆6将可替换推头18升起，从而将凹陷从内部推回，从而避免对车门钣金漆面的损坏，达到免漆修复的效果。所述步进电机12为微型电动机，有多个挡位，可以正转和反转。

根据本实用新型实施例的第二个方面,提供一种车辆的车门,都能提供上述任一项所述的丝杠式汽车钣金凹陷修复装置进入车门内部所需要的空间。

本实用新型实施例具有如下优点:本实用新型实例采用从内部修复的方法，不破坏车漆，免于喷漆，效率高，性价比高。

本实用新型实例不焊接、不喷漆，对环境不会造成污染，不排出有害气体,不危害维修人员身体健康。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本实用新型实施例一种汽车钣金凹陷推式修复装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种汽车钣金凹陷推式修复装置的外部磁感线演示板示意图；

图3为本实用新型实施例一种汽车钣金凹陷推式修复装置的爆炸效果图；

图4为本实用新型实施例一种汽车钣金凹陷推式修复装置的工作示意图；

图中：1-可替换推头安装座；2-定位磁铁；3--第三圆柱销；4-凸台；5-滑块；6-短支撑杆；7-长支撑杆；8-丝杠；9-轴承座；10-轴承；11-联轴器；12-步进电机；13-固定装置把手；14-固定装置座；15-固定装置摩擦头；16-第一圆柱销；17-圆柱销座；18-可替换推头；19-第一紧定螺钉；20-滑动支座；21-滑轨；22-电磁铁；23-可滑动电磁铁安装支座；24-第二紧定螺钉；25-壳体；26-指南针；27-盖子；28-第一螺栓；29-第二圆柱销；30-第二螺栓； 31-螺母；32-L型支架；33-第三螺栓；34-第四螺栓；35-定位销；36-丝杠螺母；37-第五螺栓。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为了加深对本的理解,下面将结合实例和附图对本实用新型实施例一种汽车钣金凹陷推式修复装置及汽车凹陷修复方法作进一步详述,该实施例仅用于解释,并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1至图4所示一种汽车钣金凹陷推式修复装置,定位磁铁2和外部的磁感线演示板用于引导可替换推头18到达钣金凹陷处，可替换推头18、丝杠8、步进电机12组成修复机构。

所述可替换推头18为一系列根据不同类型凹陷所设计的推头，且推头表面材料采用硬度小于汽车钣金硬度的材料如POM线性聚合物或聚四氟乙烯材料，使用过程中不会对待修复位置造成任何损伤。

所述定位磁铁2安装在推头中间，是一块永磁体；所述磁感线演示板由壳体25、指南针 26、盖子27组成。

当滑块5沿丝杠8轴向平移时，可替换推头18会以圆柱销16的轴线为圆心，长支撑杆 7两孔的轴之间距离为半径做圆周运动。由于运动的距离很短，可以近似看作沿着竖直方向的运动。通过这一运动完成对车门凹陷处内壁的顶撬修复。滑动支座19可以沿着支架上的导轨进行滑动，以到达不同位置进行修复。可替换推头18上装有一定位磁铁2，在车门外对推头位置进行定位。步进电机12通过L型支架32用第四螺栓34固定在滑动支座上。

当电磁铁22工作时，将吸附在车门内壁。

扳动固定装置把手13，固定装置摩擦头15会压紧或离开滑轨21，使滑动支座20在滑轨 21上固定或浮动。

凹陷修复时包括如下步骤:

步骤一:寻找凹陷最低点,具体操作方法为,先将装置整体通过车门去除内饰后的窗口伸入车门内部，使靠近外侧的电磁铁22工作，将磁感线演示板放在汽车车门凹陷处的外部，通过推动滑动支座20以及绕工作的电磁铁22旋转将凹陷修复装置缓缓地送向凹陷处，当外部磁感线演示板上的指南针26均指向凹陷最低点时，即到达凹陷最低点位置，扳动固定装置把手13，固定滑动支座20；

步骤二:支撑一种汽车钣金凹陷推式修复装置，具体操作方法为，使电磁铁22工作，吸附在车门内壁，使一种汽车钣金凹陷推式修复装置固定在车门内壁上。

步骤三:凹陷修复,具体操作方法为,打开步进电机12,此时可替换推头18在支撑杆和丝杠8的带动下缓缓升起，推头的推进速度逐渐变小，推力逐渐增大。直至将凹陷修复完成。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车钣金凹陷推式修复装置,其特征在于,包括可替换推头安装座(1)、定位磁铁(2)、第三圆柱销(3)、凸台(4)、滑块(5)、短支撑杆(6)、长支撑杆(7)、丝杠(8)、轴承座(9)、轴承(10)、联轴器(11)、步进电机(12)、固定装置把手(13)、固定装置座(14)、固定装置摩擦头(15)、第一圆柱销(16)、圆柱销座(17)、可替换推头(18)、第一紧定螺钉(19)、滑动支座(20)、滑轨(21)、电磁铁(22)、可滑动电磁铁安装支座(23)、第二紧定螺钉(24)、第一螺栓(28)、第二圆柱销(29)、第二螺栓(30)、螺母(31)、L型支架(32)、第三螺栓(33)、第四螺栓(34)、定位销(35)、丝杠螺母(36)、第五螺栓(37)，以及外部的磁感线演示板，所述磁感线演示板由壳体(25)、指南针(26)、盖子(27)组成，所述汽车钣金凹陷推式修复装置的定位系统由定位磁铁(2)和外部的磁感线演示板组成，用于引导修复头精确到达凹陷部位，所述汽车钣金凹陷推式修复装置的支撑部分由电磁铁(22)、可滑动电磁铁安装支座(23)、第二紧定螺钉(24)组成，用于将装置支撑与固定在车门内壁，所述汽车钣金凹陷推式修复装置的固定装置由固定装置把手(13)、固定装置座(14)、固定装置摩擦头(15)组成，可将滑动支座(20)及其上零部件与滑轨(21)固定，所述汽车钣金凹陷推式修复装置通过可替换推头(18)在步进电机(12)和短支撑杆(6)、长支撑杆(7)的带动下，向凹陷处施加推力，修复凹陷。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金凹陷推式修复装置,其特征是所述可替换推头(18)表面硬度小于汽车钣金硬度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金凹陷推式修复装置,其特征是所述短支撑杆(6)、长支撑杆(7)、丝杠(8)组成了可升降的三角形机构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金凹陷推式修复装置,其特征是所述步进电机(12)为微型电动机，有多个挡位，可以正转和反转。

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