CN216054900U - 一种新能源电池包液冷系统接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源电池包液冷系统接头，包括第一锁紧套、第一楔形压环、第一定位手转螺丝以及第一延伸座，固定面板右端面中间位置安装有第一延伸座，第一延伸座环形侧面设置有第一锁紧套，第一锁紧套内部上侧设置有第一定位手转螺丝，第一锁紧套内环形侧面贴合有第一楔形压环，该设计解决了原有接头不具备可分体拆装能力，并且锁紧密封性差的问题，本实用新型结构合理，方便拆装使用，并且锁紧密封性好，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型是一种新能源电池包液冷系统接头，属于电池包用液冷系统接头技术领域。
背景技术
随着纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向，动力电池作为电动汽车的核心部件，电动汽车动力电池系统的密封尤为重要，同时液冷系统的密封性直接影响动力电池系统的安全性。目前，动力电池系统多采用液冷方案，以保证动力电池在适宜的温度范围工作，而动力电池液冷系统通过电池包外部接头与整车系统管路连接，实现系统的连接。但以往的电池包用液冷系统接头大多为一体式结构，一旦其中一组接头损坏就需要整体进行更换，实用性欠佳，而现有的电池包用液冷系统接头连接处容易出现松动渗漏情况，在密封性方面有待提高，现在急需一种新能源电池包液冷系统接头来解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源电池包液冷系统接头，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，方便拆装使用，并且锁紧密封性好，实用性强。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源电池包液冷系统接头，包括第一液冷管、可拆装锁紧组件、固定面板以及第二液冷管，所述固定面板左右端面对称设置有可拆装锁紧组件，所述固定面板左侧安装有第二液冷管，所述固定面板右侧安装有第一液冷管，所述可拆装锁紧组件包括第一锁紧套、第一楔形压环、第一定位手转螺丝、第一延伸座、第二延伸座、第二锁紧套、第二定位手转螺丝以及第二楔形压环，所述固定面板右端面中间位置安装有第一延伸座，所述第一延伸座环形侧面设置有第一锁紧套，所述第一锁紧套内部上侧设置有第一定位手转螺丝，所述第一锁紧套内环形侧面贴合有第一楔形压环，所述固定面板左端面中间位置安装有第二延伸座，所述第二延伸座环形侧面设置有第二锁紧套，所述第二锁紧套内部上侧设置有第二定位手转螺丝，所述第二锁紧套内环形侧面贴合有第二楔形压环。
进一步地，所述固定面板内部上下两侧对称开设有安装孔，所述安装孔等规格开设有四组，所述固定面板左右端面对称嵌装有硅橡胶密封圈。
进一步地，所述第一延伸座环形侧面右侧套装有第一氟橡胶密封圈，所述第二延伸座环形侧面左侧套装有第二氟橡胶密封圈。
进一步地，所述第一延伸座和第二延伸座均为可拆装结构，所述第一延伸座环形侧面设置有第一外螺纹，所述第一锁紧套内环形侧面左侧设置有第一内螺纹，且第一内螺纹与第一外螺纹相啮合，所述第一锁紧套和第二锁紧套环形侧面均设置有防滑纹路。
进一步地，所述第二延伸座环形侧面设置有第二外螺纹，所述第二锁紧套内环形侧面右侧设置有第二内螺纹，且第二内螺纹与第二外螺纹相啮合，所述第一延伸座内部上侧开设有第一内螺纹通孔，且第一内螺纹通孔与第一定位手转螺丝相啮合，所述第二延伸座内部上侧开设有第二内螺纹通孔，且第二内螺纹通孔与第二定位手转螺丝相啮合。
进一步地，所述第一液冷管与外界电池包外部整车循环回路相连接，所述第二液冷管与外界电池包内部循环回路相连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新能源电池包液冷系统接头，因本实用新型添加了第一锁紧套、第一楔形压环、第一定位手转螺丝、第一延伸座、第二延伸座、第二锁紧套、第二定位手转螺丝以及第二楔形压环，先用手分别对第一锁紧套和第二锁紧套进行转动拧紧，使第一锁紧套向左侧移动并对第一楔形压环进行挤压收紧，而第二锁紧套会向右侧移动并对第二楔形压环进行挤压收紧，以此对第一液冷管和第二液冷管进行固定，随后再用手分别对第一定位手转螺丝和第二定位手转螺丝拧紧，以此对第一锁紧套和第二锁紧套进行定位，避免第一锁紧套和第二锁紧套在使用过程中出现松动情况。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新能源电池包液冷系统接头的结构示意图；
图2为本实用新型一种新能源电池包液冷系统接头中可拆装锁紧组件的正视剖面图；
图3为本实用新型一种新能源电池包液冷系统接头中可拆装锁紧组件的俯视剖面图；
图4为图2中A的放大图；
图中：1-第一液冷管、2-可拆装锁紧组件、3-固定面板、31-硅橡胶密封圈、32-安装孔、4-第二液冷管、21-第一锁紧套、22-第一楔形压环、23-第一定位手转螺丝、24-第一延伸座、241-第一氟橡胶密封圈、25-第二延伸座、251-第二氟橡胶密封圈、26-第二锁紧套、27-第二定位手转螺丝、28-第二楔形压环。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源电池包液冷系统接头，包括第一液冷管1、可拆装锁紧组件2、固定面板3以及第二液冷管4，固定面板3左右端面对称设置有可拆装锁紧组件2，固定面板3左侧安装有第二液冷管4，固定面板3右侧安装有第一液冷管1。
可拆装锁紧组件2包括第一锁紧套21、第一楔形压环22、第一定位手转螺丝23、第一延伸座24、第二延伸座25、第二锁紧套26、第二定位手转螺丝27以及第二楔形压环28，固定面板3右端面中间位置安装有第一延伸座24，第一延伸座24环形侧面设置有第一锁紧套21，第一锁紧套21内部上侧设置有第一定位手转螺丝23，第一锁紧套21内环形侧面贴合有第一楔形压环22，固定面板3左端面中间位置安装有第二延伸座25，第二延伸座25环形侧面设置有第二锁紧套26，第二锁紧套26内部上侧设置有第二定位手转螺丝27，第二锁紧套26内环形侧面贴合有第二楔形压环28，该设计解决了原有接头不具备可分体拆装能力，并且锁紧密封性差的问题。
安装孔32对称开设在固定面板3内部上下两侧，安装孔32等规格开设有四组，硅橡胶密封圈31对称嵌装在固定面板3左右端面，安装孔32方便对固定面板3进行安装固定，而硅橡胶密封圈31使固定面板3与第一延伸座24和第二延伸座25之间密封性更好，第一氟橡胶密封圈241套装在第一延伸座24环形侧面右侧，第二氟橡胶密封圈251套装在第二延伸座25环形侧面左侧，第一氟橡胶密封圈241使第一延伸座24与第一液冷管1之间密封性更好，而第二氟橡胶密封圈251使第二延伸座25与第二液冷管4之间密封性更好。
第一延伸座24和第二延伸座25均为可拆装结构，第一外螺纹设置在第一延伸座24环形侧面，第一内螺纹设置在第一锁紧套21内环形侧面左侧，且第一内螺纹与第一外螺纹相啮合，第一锁紧套21和第二锁紧套26环形侧面均设置有防滑纹路，第一外螺纹和第一内螺纹方便第一锁紧套21啮合固定在第一延伸座24环形侧面，而防滑纹路使第一锁紧套21和第二锁紧套26环形侧面防滑性更好，第二外螺纹设置在第二延伸座25环形侧面，第二内螺纹设置在第二锁紧套26内环形侧面右侧，且第二内螺纹与第二外螺纹相啮合，第一内螺纹通孔开设在第一延伸座24内部上侧，且第一内螺纹通孔与第一定位手转螺丝23相啮合，第二内螺纹通孔开设在第二延伸座25内部上侧，且第二内螺纹通孔与第二定位手转螺丝27相啮合，第二外螺纹和第二内螺纹方便第二锁紧套26啮合固定在第二延伸座25环形侧面，第一内螺纹通孔方便第一定位手转螺丝23啮合在第一锁紧套21内部上侧，以便对第一锁紧套21进行定位，而第二内螺纹通孔方便第二定位手转螺丝27啮合在第二锁紧套26内部上侧，以便对第二紧套进行定位。
第一液冷管1与外界电池包外部整车循环回路相连接，第二液冷管4与外界电池包内部循环回路相连接，该设计方便第一液冷管1向第二液冷管4输送冷却液，以便对外界电池包进行降温。
作为本实用新型的一个实施例：安装人员首先把第一锁紧套21和第一楔形压环22套在第一液冷管1环形侧面左侧，而后再把第二锁紧套26和第二楔形压环28套在第二液冷管4环形侧面右侧，然后将第一液冷管1套装在第一延伸座24环形侧面，以及把第二液冷管4套装在第二延伸座25环形侧面，此时便可以用手分别对第一锁紧套21和第二锁紧套26进行转动拧紧，使第一锁紧套21向左侧移动并对第一楔形压环22进行挤压收紧，而第二锁紧套26会向右侧移动并对第二楔形压环28进行挤压收紧，以此对第一液冷管1和第二液冷管4进行固定，随后再用手分别对第一定位手转螺丝23和第二定位手转螺丝27拧紧，以此对第一锁紧套21和第二锁紧套26进行定位，避免第一锁紧套21和第二锁紧套26在使用过程中出现松动情况，最后安装人员再把固定面板3安装固定在外界电池包箱体指定位置即可。
当需要对第一液冷管1和第二液冷管4进行拆卸时，安装人员先用手分别拧松第一定位手转螺丝23和第二定位手转螺丝27，然后再分别对第一锁紧套21和第二锁紧套26拧松，使第一锁紧套21与第一延伸座24分离，以及使第二锁紧套26与第二延伸座25分离，此时第一楔形压环22和第二楔形压环28收紧力会大幅度降低，而后即可对第一液冷管1和第二液冷管4进行拽拉拆卸。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新能源电池包液冷系统接头，包括第一液冷管、可拆装锁紧组件、固定面板以及第二液冷管，其特征在于：所述固定面板左右端面对称设置有可拆装锁紧组件，所述固定面板左侧安装有第二液冷管，所述固定面板右侧安装有第一液冷管；
所述可拆装锁紧组件包括第一锁紧套、第一楔形压环、第一定位手转螺丝、第一延伸座、第二延伸座、第二锁紧套、第二定位手转螺丝以及第二楔形压环，所述固定面板右端面中间位置安装有第一延伸座，所述第一延伸座环形侧面设置有第一锁紧套，所述第一锁紧套内部上侧设置有第一定位手转螺丝，所述第一锁紧套内环形侧面贴合有第一楔形压环，所述固定面板左端面中间位置安装有第二延伸座，所述第二延伸座环形侧面设置有第二锁紧套，所述第二锁紧套内部上侧设置有第二定位手转螺丝，所述第二锁紧套内环形侧面贴合有第二楔形压环。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池包液冷系统接头，其特征在于：所述固定面板内部上下两侧对称开设有安装孔，所述安装孔等规格开设有四组，所述固定面板左右端面对称嵌装有硅橡胶密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池包液冷系统接头，其特征在于：所述第一延伸座环形侧面右侧套装有第一氟橡胶密封圈，所述第二延伸座环形侧面左侧套装有第二氟橡胶密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电池包液冷系统接头，其特征在于：所述第一延伸座和第二延伸座均为可拆装结构，所述第一延伸座环形侧面设置有第一外螺纹，所述第一锁紧套内环形侧面左侧设置有第一内螺纹，且第一内螺纹与第一外螺纹相啮合，所述第一锁紧套和第二锁紧套环形侧面均设置有防滑纹路。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电池包液冷系统接头，其特征在于：所述第二延伸座环形侧面设置有第二外螺纹，所述第二锁紧套内环形侧面右侧设置有第二内螺纹，且第二内螺纹与第二外螺纹相啮合，所述第一延伸座内部上侧开设有第一内螺纹通孔，且第一内螺纹通孔与第一定位手转螺丝相啮合，所述第二延伸座内部上侧开设有第二内螺纹通孔，且第二内螺纹通孔与第二定位手转螺丝相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电池包液冷系统接头，其特征在于：所述第一液冷管与外界电池包外部整车循环回路相连接，所述第二液冷管与外界电池包内部循环回路相连接。
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| CN117293446A (zh) * | 2023-11-24 | 2023-12-26 | 洛阳储变电系统有限公司 | 一种电池模组冷却结构及电池模组 |
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