CN212257530U - 一种带有防水保护的平衡车锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有防水保护的平衡车锂电池，属于锂电池技术领域，包括锂电池本体以及盖设在锂电池本体上的密封盖，所述锂电池本体顶部的端口侧壁边沿上开设有环形槽，且环形槽内安装有密封圈，所述锂电池本体顶部端口的四角处均开设有多个螺孔，所述密封盖的四角处均设有垫片；通过密封圈和防水布的设置，隔绝密封盖与锂电池本体之间的连接缝隙，从而起到防水的目的，避免水液渗透至锂电池本体内部造成短路现象，利用铜管的高效导热性，从而将锂电池本体内部电芯放电时产生的热量传递至散热鳍片上，由散热扇工作使得空气流动带动散热鳍片上散出的热量，从而具备优良的散热性，减少热量聚集，提高锂电池本体的使用寿命。

Description

一种带有防水保护的平衡车锂电池

技术领域

本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种带有防水保护的平衡车锂电池。

背景技术

锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流，锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池，锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。

平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式，部分平衡车内采用锂电池进行供电，由于平衡车的车身较矮，当雨天在进过涉水路段时，车体内容易发生进水现象，导致锂电池内部进水发生短路，造成锂电池使用寿命下降，同时现有的锂电池散热性较差，持续供电时会导致锂电池热量积蓄过快，从而容易产生发热现象，而平衡车在骑行时，会受到一定的震动影响，从而容易使得锂电池与其供电导线之间发生脱落，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有防水保护的平衡车锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防水保护的平衡车锂电池，包括锂电池本体以及盖设在锂电池本体上的密封盖，所述锂电池本体顶部的端口侧壁边沿上开设有环形槽，且环形槽内安装有密封圈，所述锂电池本体顶部端口的四角处均开设有多个螺孔，所述密封盖的四角处均设有垫片，且密封盖与垫片的对应位置上均开设有通孔，且通孔内穿过有安装螺栓并螺纹连接在螺孔内，所述锂电池本体外部的两侧壁上均嵌设安装有两个散热扇，且锂电池本体对应两个散热扇的侧壁内部嵌设有散热鳍片，且散热扇与散热鳍片的位置对应，所述散热鳍片的背面分别与两个导热管的一端固接，且两个导热管均固设于锂电池本体内部电芯的侧壁上，所述锂电池本体外侧靠近底部的一侧壁上设有插孔，且插孔内插接有导线插头，所述锂电池本体侧壁内部靠近插孔的位置上固设有两个防脱组件。

方案中需要说明的是：

散热扇均为现有技术的常用部件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。

作为一种优选的实施方式，所述锂电池本体顶部端口处铺设有一层防水布，且防水布位于密封盖和锂电池本体内部电芯的顶面之间。

作为一种优选的实施方式，所述锂电池本体外部对应散热扇的侧壁上开设有两个进风孔，且两个进风孔延伸至锂电池本体侧壁内部的散热鳍片处。

作为一种优选的实施方式，所述导热管具体为铜管，且铜管呈蛇形排布设于锂电池本体内部电芯的侧壁上。

作为一种优选的实施方式，所述锂电池本体底部开设有多个平行排设的散热孔，锂电池本体底部内侧对应散热孔的位置嵌设有多个导热块。

作为一种优选的实施方式，所述防脱组件包括嵌设在锂电池本体侧壁内部的固定套，且固定套内套设有活动杆，活动杆的一端固接有压块、另一端固接有连接块，压块和连接块分别滑动连接在锂电池本体侧壁上开设的两个活动槽口内，活动杆处于连接块与活动槽口之间的外侧壁上套设有弹簧，连接块延伸出活动槽口的一端上固接有防脱卡块，且防脱卡块卡合连接在导线插头侧壁上开设的防脱卡槽内。

作为一种优选的实施方式，所述防脱卡块具体为梯形结构，防脱卡槽内侧的顶部为与防脱卡块相同的梯形结构。

与现有技术相比，本实用新型提供的带有防水保护的平衡车锂电池，至少包括如下有益效果：

(1)通过密封圈和防水布的设置，从而当密封盖盖设在锂电池本体上时，隔绝密封盖与锂电池本体之间的连接缝隙，从而起到防水的目的，避免水液渗透至锂电池本体内部造成短路现象，同时在导热管、散热鳍片以及散热扇的作用下，利用铜管的高效导热性，从而将锂电池本体内部电芯放电时产生的热量传递至散热鳍片上，由散热扇工作使得空气流动带动散热鳍片上散出的热量，从而具备优良的散热性，减少热量聚集，提高锂电池本体的使用寿命；

(2)通过防脱组件的作用下，将导线插头插接在插孔内后，导线插头上的防脱卡槽会挤压防脱卡块向下移动，并使得防脱卡块可以顺利进入防脱卡槽中，此时弹簧处于伸长状态，当防脱卡块完全进入防脱卡槽中后，在弹簧的作用下，拉动防脱卡块紧紧贴合在防脱卡槽内，达到防脱的目的，可避免骑行过程中震动对导线插头的影响，提高连接稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型锂电池本体剖视的结构示意图；

图3为本实用新型锂电池本体侧壁处的部分结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大的结构示意图。

图中：1、锂电池本体；2、密封盖；3、环形槽；4、密封圈；5、防水布；6、螺孔；7、通孔；8、垫片；9、安装螺栓；10、散热扇；11、散热鳍片；12、进风孔；13、导热管；14、散热孔；15、导热块；16、插孔；17、导线插头；18、防脱组件；181、固定套；182、活动杆；183、压块；184、连接块；185、活动槽口；186、弹簧；187、防脱卡块；188、防脱卡槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种带有防水保护的平衡车锂电池，包括锂电池本体1以及盖设在锂电池本体1上的密封盖2，锂电池本体1顶部的端口侧壁边沿上开设有环形槽3，且环形槽3内安装有密封圈4，锂电池本体1顶部端口处铺设有一层防水布5，且防水布5位于密封盖2和锂电池本体1内部电芯的顶面之间(见图1)；通过密封圈4和防水布5的设置，从而当密封盖2盖设在锂电池本体1上时，隔绝密封盖2与锂电池本体1之间的连接缝隙，从而起到防水的目的，避免水液渗透至锂电池本体1内部造成短路现象。

锂电池本体1顶部端口的四角处均开设有多个螺孔6，密封盖2的四角处均设有垫片8，且密封盖2与垫片8的对应位置上均开设有通孔7，且通孔7内穿过有安装螺栓9并螺纹连接在螺孔6内，锂电池本体1外部的两侧壁上均嵌设安装有两个散热扇10，且锂电池本体1对应两个散热扇10的侧壁内部嵌设有散热鳍片11，且散热扇10与散热鳍片11的位置对应，锂电池本体1外部对应散热扇10的侧壁上开设有两个进风孔12，且两个进风孔12延伸至锂电池本体1侧壁内部的散热鳍片11处(见图1)；通过进风孔12的作用，外部空气可进入散热鳍片11处，从而便于散热扇10将散热鳍片11周围的空气排出。

散热鳍片11的背面分别与两个导热管13的一端固接，且两个导热管13均固设于锂电池本体1内部电芯的侧壁上，导热管13具体为铜管，且铜管呈蛇形排布设于锂电池本体1内部电芯的侧壁上(见图2)；铜管具有良好的导热性，且制造成本低，铜管呈蛇形排布的设计能提高铜管与锂电池本体1内电芯的接触面接，使其导热效果更好。

锂电池本体1底部开设有多个平行排设的散热孔14，锂电池本体1底部内侧对应散热孔14的位置嵌设有多个导热块15(见图1和图2)；散热孔14的设置便于空气流通，同时导热块15可将锂电池本体1内电芯工作产生的热量导出，并进过散热孔14进行散热作业。

锂电池本体1外侧靠近底部的一侧壁上设有插孔16，且插孔16内插接有导线插头17，锂电池本体1侧壁内部靠近插孔16的位置上固设有两个防脱组件18，防脱组件18包括嵌设在锂电池本体1侧壁内部的固定套181，且固定套181内套设有活动杆182，活动杆182的一端固接有压块183、另一端固接有连接块184，压块183和连接块184分别滑动连接在锂电池本体1侧壁上开设的两个活动槽口185内，活动杆182处于连接块184与活动槽口185之间的外侧壁上套设有弹簧186，连接块184延伸出活动槽口185的一端上固接有防脱卡块187，且防脱卡块187卡合连接在导线插头17侧壁上开设的防脱卡槽188内(见图3和图4)；通过防脱组件18的作用下，将导线插头17插接在插孔16内后，导线插头17上的防脱卡槽188会挤压防脱卡块187向下移动，并使得防脱卡块187可以顺利进入防脱卡槽188中，此时弹簧186处于伸长状态，当防脱卡块187完全进入防脱卡槽188中后，在弹簧186的作用下，拉动防脱卡块187紧紧贴合在防脱卡槽188内，达到防脱的目的，可避免骑行过程中震动对导线插头17的影响，提高连接稳固性，反之，拆卸导线插头17时，压动压块183并通过活动杆182和连接块184的作用带动防脱卡块187脱离防脱卡槽188，即可将导线插头17顺利拔出。

防脱卡块187具体为梯形结构，防脱卡槽188内侧的顶部为与防脱卡块187相同的梯形结构(见图4)；梯形结构的设置方便导线插头17的插入，同时卡合后更加稳固，不易松动。

在使用时，通过密封圈4和防水布5的设置，从而当密封盖2盖设在锂电池本体1上时，隔绝密封盖2与锂电池本体1之间的连接缝隙，从而起到防水的目的，避免水液渗透至锂电池本体1内部造成短路现象，同时在导热管13、散热鳍片11以及散热扇10的作用下，利用铜管的高效导热性，从而将锂电池本体1内部电芯放电时产生的热量传递至散热鳍片11上，空气由进风孔12进入到散热鳍片11上，再由散热扇10工作使得空气流动带动散热鳍片11上散出的热量，从而具备优良的散热性，减少热量聚集，提高锂电池本体1的使用寿命，通过防脱组件18的作用下，将导线插头17插接在插孔16内后，导线插头17上的防脱卡槽188会挤压防脱卡块187向下移动，并使得防脱卡块187可以顺利进入防脱卡槽188中，此时弹簧186处于伸长状态，当防脱卡块187完全进入防脱卡槽188中后，在弹簧186的作用下，拉动防脱卡块187紧紧贴合在防脱卡槽188内，达到防脱的目的，可避免骑行过程中震动对导线插头17的影响，提高连接稳固性，反之，拆卸导线插头17时，压动压块183并通过活动杆182和连接块184的作用带动防脱卡块187脱离防脱卡槽188，即可将导线插头17顺利拔出即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带有防水保护的平衡车锂电池，包括锂电池本体(1)以及盖设在锂电池本体(1)上的密封盖(2)，其特征在于：所述锂电池本体(1)顶部的端口侧壁边沿上开设有环形槽(3)，且环形槽(3)内安装有密封圈(4)，所述锂电池本体(1)顶部端口的四角处均开设有多个螺孔(6)，所述密封盖(2)的四角处均设有垫片(8)，且密封盖(2)与垫片(8)的对应位置上均开设有通孔(7)，且通孔(7)内穿过有安装螺栓(9)并螺纹连接在螺孔(6)内，所述锂电池本体(1)外部的两侧壁上均嵌设安装有两个散热扇(10)，且锂电池本体(1)对应两个散热扇(10)的侧壁内部嵌设有散热鳍片(11)，且散热扇(10)与散热鳍片(11)的位置对应，所述散热鳍片(11)的背面分别与两个导热管(13)的一端固接，且两个导热管(13)均固设于锂电池本体(1)内部电芯的侧壁上，所述锂电池本体(1)外侧靠近底部的一侧壁上设有插孔(16)，且插孔(16)内插接有导线插头(17)，所述锂电池本体(1)侧壁内部靠近插孔(16)的位置上固设有两个防脱组件(18)。

2.根据权利要求1所述的带有防水保护的平衡车锂电池，其特征在于：所述锂电池本体(1)顶部端口处铺设有一层防水布(5)，且防水布(5)位于密封盖(2)和锂电池本体(1)内部电芯的顶面之间。

3.根据权利要求1所述的带有防水保护的平衡车锂电池，其特征在于：所述锂电池本体(1)外部对应散热扇(10)的侧壁上开设有两个进风孔(12)，且两个进风孔(12)延伸至锂电池本体(1)侧壁内部的散热鳍片(11)处。

4.根据权利要求1所述的带有防水保护的平衡车锂电池，其特征在于：所述导热管(13)具体为铜管，且铜管呈蛇形排布设于锂电池本体(1)内部电芯的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的带有防水保护的平衡车锂电池，其特征在于：所述锂电池本体(1)底部开设有多个平行排设的散热孔(14)，锂电池本体(1)底部内侧对应散热孔(14)的位置嵌设有多个导热块(15)。

6.根据权利要求1所述的带有防水保护的平衡车锂电池，其特征在于：所述防脱组件(18)包括嵌设在锂电池本体(1)侧壁内部的固定套(181)，且固定套(181)内套设有活动杆(182)，活动杆(182)的一端固接有压块(183)、另一端固接有连接块(184)，压块(183)和连接块(184)分别滑动连接在锂电池本体(1)侧壁上开设的两个活动槽口(185)内，活动杆(182)处于连接块(184)与活动槽口(185)之间的外侧壁上套设有弹簧(186)，连接块(184)延伸出活动槽口(185)的一端上固接有防脱卡块(187)，且防脱卡块(187)卡合连接在导线插头(17)侧壁上开设的防脱卡槽(188)内。

7.根据权利要求6所述的带有防水保护的平衡车锂电池，其特征在于：所述防脱卡块(187)具体为梯形结构，防脱卡槽(188)内侧的顶部为与防脱卡块(187)相同的梯形结构。

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