CN213878306U - 一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，包括电池箱外壳，所述电池箱外壳的内部设置有放置槽，所述第一凸条远离电池箱外壳的一侧活动连接在连接板上，所述放置槽的下表面左右两侧均焊接连接有第二凸条，所述放置槽的左侧、下侧、右侧和后侧均焊接连接有散热翅片，所述电池箱外壳的后侧预留有第二预留孔，所述预留口的右侧等间距固定连接有微型电机，所述电池箱外壳的左右两侧下方均预留有第三预留孔，所述电池箱外壳的前侧螺栓连接有外壳盖。该便于散热的新能源汽车用电池箱装置，可以方便的安装该装置，且可以快速为该装置散热，并且可以将电池产生的热气用于暖气中，有利于保护环境。

Description

一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，新能源汽车的发明有利于环境的保护，大大节约了自然资源，新能源汽车中常常需要使用电池为新能源汽车提供电能，从而达到汽车提供动力的作用，电池常常需要安装在电池箱装置中。

但市面上一般的新能源汽车用电池箱装置，不能方便的安装，且不能快速为该装置散热，并且不能将电池产生的热气用于暖气中，因此，我们提出一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，以解决上述背景技术中提出的市面上一般的新能源汽车用电池箱装置，不能方便的安装，且不能快速为该装置散热，并且不能将电池产生的热气用于暖气中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，包括电池箱外壳，所述电池箱外壳的内部设置有放置槽，且放置槽的左右两侧均焊接连接有第一凸条，所述第一凸条远离电池箱外壳的一侧活动连接在连接板上，且连接板的后侧面固定连接在电池箱外壳的内壁上，所述放置槽的下表面左右两侧均焊接连接有第二凸条，且第二凸条活动连接在电池箱外壳上，所述放置槽的左侧、下侧、右侧和后侧均焊接连接有散热翅片，且放置槽的后侧预留有第一预留孔，并且放置槽的前侧下方贯穿连接有固定块，所述电池箱外壳的后侧预留有第二预留孔，且第二预留孔上活动连接有密封塞，所述电池箱外壳的左侧开设有预留口，且预留口的内部右侧焊接连接有第一过滤网，所述预留口的中部活动连接有防尘棉，且预留口的右侧活动连接有第二过滤网，所述预留口的右侧等间距固定连接有微型电机，且微型电机的右侧固定连接有风扇，所述电池箱外壳的左右两侧下方均预留有第三预留孔，且电池箱外壳的右上方开设有暖气连接管，并且暖气连接管的内部活动连接有竹炭除味吸附块，所述电池箱外壳的前侧螺栓连接有外壳盖。

优选的，所述第一凸条和第二凸条均关于放置槽竖直中轴线对称设置，且第一凸条在连接板上构成滑动结构。

优选的，所述散热翅片为蜂窝状结构，且散热翅片关于放置槽竖直中轴线对称设置。

优选的，所述第一预留孔与第二预留孔一一对应设置，且第二预留孔与密封塞采用卡槽连接的方式相连接。

优选的，所述防尘棉在预留口上构成拆卸结构，且预留口与第二过滤网采用螺栓连接的方式相连接。

优选的，所述固定块与放置槽采用螺纹连接的方式相连接，且放置槽与外壳盖紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于散热的新能源汽车用电池箱装置，可以方便的安装该装置，且可以快速为该装置散热，并且可以将电池产生的热气用于暖气中，有利于保护环境；

1、设置有第一预留孔、第二预留孔和固定块，通过第一预留孔和第二预留孔且可以方便的将电池电线穿出，通过固定块可以方便的将电池固定在放置槽上，通过外壳盖可以方便的将放置槽固定在电池箱外壳中，从而使该装置安装过程较为便利；

2、设置有散热翅片、放置槽和风扇，通过散热翅片可以将电池使用时产生的热量通过放置槽传送至散热翅片上，通过等间距设置的风扇的转动可以带动电池箱外壳中空气流通，从而快速带走电池上的热量；

3、设置有密封塞、暖气连接管和竹炭除味吸附块，通过密封塞将电线与第二预留孔之间的间隙密封，使风通过暖气连接管排出，且暖气连接管与车辆暖气装置相连接，通过竹炭除味吸附块去除废气中的杂质和异味后送入暖气装置中，使热量可以充分得到利用。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型右侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、电池箱外壳；2、放置槽；3、第一凸条；4、连接板；5、第二凸条；6、散热翅片；7、第一预留孔；8、第二预留孔；9、密封塞；10、预留口；11、第一过滤网；12、防尘棉；13、第二过滤网；14、微型电机；15、风扇；16、第三预留孔；17、暖气连接管；18、竹炭除味吸附块；19、固定块；20、外壳盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，包括电池箱外壳1，电池箱外壳1的内部设置有放置槽2，且放置槽2的左右两侧均焊接连接有第一凸条3，第一凸条3远离电池箱外壳1的一侧活动连接在连接板4上，且连接板4的后侧面固定连接在电池箱外壳1的内壁上，放置槽2的下表面左右两侧均焊接连接有第二凸条5，且第二凸条5活动连接在电池箱外壳1上，放置槽2的左侧、下侧、右侧和后侧均焊接连接有散热翅片6，且放置槽2的后侧预留有第一预留孔7，并且放置槽2的前侧下方贯穿连接有固定块19，电池箱外壳1的后侧预留有第二预留孔8，且第二预留孔8上活动连接有密封塞9，电池箱外壳1的左侧开设有预留口10，且预留口10的内部右侧焊接连接有第一过滤网11，预留口10的中部活动连接有防尘棉12，且预留口10的右侧活动连接有第二过滤网13，预留口10的右侧等间距固定连接有微型电机14，且微型电机14的右侧固定连接有风扇15，电池箱外壳1的左右两侧下方均预留有第三预留孔16，且电池箱外壳1的右上方开设有暖气连接管17，并且暖气连接管17的内部活动连接有竹炭除味吸附块18，电池箱外壳1的前侧螺栓连接有外壳盖20。

如图1中第一凸条3和第二凸条5均关于放置槽2竖直中轴线对称设置，且第一凸条3在连接板4上构成滑动结构，使放置槽2可以不与电池箱外壳1接触，从而使电池箱外壳1与放置槽2之间形成空腔，方便空气流通，如图1和图3中散热翅片6为蜂窝状结构，且散热翅片6关于放置槽2竖直中轴线对称设置，则可以增加空气流动的面积，也增加了散热翅片6的有效散热面积，增加散热速度，也使散热更加充分；

如图1和图2中第一预留孔7与第二预留孔8一一对应设置，且第二预留孔8与密封塞9采用卡槽连接的方式相连接，则可以使电池电线的安装更加便利，且可以通过密封塞9将电线与第二预留孔8之间的缝隙密封；

如图1和图4中防尘棉12在预留口10上构成拆卸结构，且预留口10与第二过滤网13采用螺栓连接的方式相连接，第二过滤网13、防尘棉12和第一过滤网11均起到防止杂质和灰尘进入装置内部的作用，且可以方便的更换防尘棉12和清洗第二过滤网13；

如图3中固定块19与放置槽2采用螺纹连接的方式相连接，且放置槽2与外壳盖20紧密贴合，通过外壳盖20可以将放置槽2位置固定，固定块19可以将电池固定在放置槽2中。

工作原理：在使用该便于散热的新能源汽车用电池箱装置时，首先将电池上的电线依次贯穿第一预留孔7和第二预留孔8，然后将密封塞9插入电线中，再将电池放置在放置槽2上，使电池的后侧面与放置槽2接触，然后将固定块19旋紧，即可将电池固定在放置槽2上，然后将第一凸条3和第二凸条5沿连接板4和电池箱外壳1滑动，使第二凸条5的后侧面与电池箱外壳1相接触，然后将电线拉紧后将密封塞9与第二预留孔8卡槽连接，即可将第二预留孔8封住，防止气体通过第二预留孔8流出，然后将外壳盖20与放置槽2卡槽连接，外壳盖20将与放置槽2紧密贴合，即可将放置槽2位置固定，然后将螺栓贯穿外壳盖20与电池箱外壳1螺纹连接，然后将电池箱外壳1放置在需要安装的位置后，将螺栓贯穿第三预留孔16与车内安装部位螺纹连接，使用时，可以将型号为WL-37RS520的微型电机14的电源开关打开，通过微型电机14带动风扇15转动，使外界的空气通过预留口10进入电池箱外壳1中带动电池箱外壳1内部的空气流动，第一过滤网11、防尘棉12和第二过滤网13均起到防止灰尘进入电池箱外壳1内部的作用，且第一过滤网11和第二过滤网13可以将防尘棉12位置固定，并且第二过滤网13与电池箱外壳1采用螺纹连接的方式相连接，则可以方便的更换防尘棉12，散热翅片6通过放置槽2吸收电源上的热量，通过风扇15带动散热翅片6上的热量跟随风力进入暖气连接管17中，然后废气被竹炭除味吸附块18净化后，通过暖气连接管17传入暖气系统中，使热量得到充分利用，这就是便于散热的新能源汽车用电池箱装置使用的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，包括电池箱外壳(1)，其特征在于：所述电池箱外壳(1)的内部设置有放置槽(2)，且放置槽(2)的左右两侧均焊接连接有第一凸条(3)，所述第一凸条(3)远离电池箱外壳(1)的一侧活动连接在连接板(4)上，且连接板(4)的后侧面固定连接在电池箱外壳(1)的内壁上，所述放置槽(2)的下表面左右两侧均焊接连接有第二凸条(5)，且第二凸条(5)活动连接在电池箱外壳(1)上，所述放置槽(2)的左侧、下侧、右侧和后侧均焊接连接有散热翅片(6)，且放置槽(2)的后侧预留有第一预留孔(7)，并且放置槽(2)的前侧下方贯穿连接有固定块(19)，所述电池箱外壳(1)的后侧预留有第二预留孔(8)，且第二预留孔(8)上活动连接有密封塞(9)，所述电池箱外壳(1)的左侧开设有预留口(10)，且预留口(10)的内部右侧焊接连接有第一过滤网(11)，所述预留口(10)的中部活动连接有防尘棉(12)，且预留口(10)的右侧活动连接有第二过滤网(13)，所述预留口(10)的右侧等间距固定连接有微型电机(14)，且微型电机(14)的右侧固定连接有风扇(15)，所述电池箱外壳(1)的左右两侧下方均预留有第三预留孔(16)，且电池箱外壳(1)的右上方开设有暖气连接管(17)，并且暖气连接管(17)的内部活动连接有竹炭除味吸附块(18)，所述电池箱外壳(1)的前侧螺栓连接有外壳盖(20)。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，其特征在于：所述第一凸条(3)和第二凸条(5)均关于放置槽(2)竖直中轴线对称设置，且第一凸条(3)在连接板(4)上构成滑动结构。

3.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，其特征在于：所述散热翅片(6)为蜂窝状结构，且散热翅片(6)关于放置槽(2)竖直中轴线对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，其特征在于：所述第一预留孔(7)与第二预留孔(8)一一对应设置，且第二预留孔(8)与密封塞(9)采用卡槽连接的方式相连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，其特征在于：所述防尘棉(12)在预留口(10)上构成拆卸结构，且预留口(10)与第二过滤网(13)采用螺栓连接的方式相连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于散热的新能源汽车用电池箱装置，其特征在于：所述固定块(19)与放置槽(2)采用螺纹连接的方式相连接，且放置槽(2)与外壳盖(20)紧密贴合。

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