CN212648396U - 一种新能源汽车用环保电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用环保电池，包括蓄电池和接电端头，所述蓄电池外壁对称安装有接电端头，所述蓄电池外侧安装有壳体，所述壳体外壁开设有第一通风口，所述蓄电池底部固定连接有支撑座，所述支撑座上表面开设有第一凹槽，所述壳体顶端通过卡扣连接有盖板，所述盖板上表面开设有第二通风口，所述第二通风口内侧安装有抽气扇，所述第二通风口两侧均插接有丝杆，所述丝杆与盖板下表面衔接处固定连接有锁紧螺母，所述丝杆底端焊接有压板，所述蓄电池两侧外壁均安装有散热翅片，所述散热翅片下表面涂覆有导热硅脂层，本实用新型通过将蓄电池表面聚集的热量及时散发出去，避免出现自燃。

Description

一种新能源汽车用环保电池

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用环保电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

环保电池，是指近年来已投入使用或正在研制、开发的一类高性能、无污染电池。已经大量使用的金属氢化物镍蓄电池、锂离子蓄电池和正在推广使用的无汞碱性锌锰原电池和可充电电池以及正在研制、开发的锂或锂离子塑料蓄电池和燃料电池等都属于这一范畴。

但是，现有的新能源汽车用环保电池主要存在以下缺点：

现有的新能源汽车用环保电池在散热方面处理效果不好，现有的新能源汽车用环保电池在工作时，会产生大量的热，如果这些热不能够及时的从蓄电池表面散热出去，容易引起蓄电池自燃。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用环保电池，以解决上述背景技术中现有的新能源汽车用环保电池在散热方面处理效果不好，现有的新能源汽车用环保电池在工作时，会产生大量的热，如果这些热不能够及时的从蓄电池表面散热出去，容易引起蓄电池自燃的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用环保电池，包括蓄电池和接电端头，所述蓄电池外壁对称安装有接电端头，所述蓄电池外侧安装有壳体，所述壳体外壁开设有第一通风口，所述蓄电池底部固定连接有支撑座，所述支撑座上表面开设有第一凹槽，所述壳体顶端通过卡扣连接有盖板，所述盖板上表面开设有第二通风口，所述第二通风口内侧安装有抽气扇，所述第二通风口两侧均插接有丝杆，所述丝杆与盖板下表面衔接处固定连接有锁紧螺母，所述丝杆底端焊接有压板，所述蓄电池两侧外壁均安装有散热翅片，所述散热翅片下表面涂覆有导热硅脂层。

优选的，所述第一通风口端口处通过卡扣连接有第一防尘网罩，所述第一通风口上方开设有接电口，且接电口位置与接电端头相对应，通过在第一通风口端口处安装第一防尘网罩，可对空气中的灰尘过滤，避免灰尘直接进入到壳体内侧，通过设置接电口方便使接电端头外接导线。

优选的，所述支撑座下表面边缘处对称固定连接有支杆，对支撑座起到稳固支撑的作用。

优选的，所述第二通风口顶口处安装有第二防尘网罩，所述压板下表面粘连有凸点胶垫，通过在第二通风口顶口处安装第二防尘网罩，防止灰尘进入到壳体内侧，通过在压板下表面设置凸点胶垫，避免压力过大损伤蓄电池。

优选的，所述丝杆顶端固定连接有手轮，所述手轮外侧开设有第二凹槽，通过手轮方便驱动丝杆转动，并通过将手轮收纳至第二凹槽内侧，壳体提高壳体外侧的整体美观性。

优选的，所述散热翅片两端均固定连接有安装耳，所述安装耳下方设有连接块，且连接块与蓄电池外壁固定相连，便于对散热翅片安装固定。

本实用新型提供了一种新能源汽车用环保电池，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过壳体外壁开设有第一通风口，而且第一通风口的朝向为迎风方向，有利于吸收气流，并通过蓄电池外壁安装有多个散热翅片，同时散热翅片底部涂覆的导热硅脂层与蓄电池外壁相贴合，从而使导热硅脂层将蓄电池表面聚集的热量快速的传递至散热翅片上，并经散热翅片将吸收的热量传递到周围的空气中，而且在第一通风口和第二通风口的相互作用下，使壳体内侧形成流动循环的空气，有利于提高散热效果，同时抽气扇由蓄电池供电工作，可加快壳体内部空气的流动，进一步的提升散热的效果，使蓄电池表面的热量及时散发出去，避免出现自燃。

(2)本实用新型通过将蓄电池置于壳体内侧，同时使蓄电池底端嵌入至支撑座上表面开设的第一凹槽内侧，方便对蓄电池进行定位，通过卡扣将盖板固定在壳体顶口处，并通过人工驱动丝杆转动，从而使丝杆带动压板向下移动，通过压板压住蓄电池顶端，并通过锁紧螺母对丝杆锁紧固定，防止丝杆松动，可快速的对蓄电池安装固定，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑座俯视结构示意图；

图3为本实用新型的盖板剖面结构示意图；

图4为本实用新型的散热翅片安装结构示意图。

图中：1、蓄电池；101、接电端头；2、壳体；201、第一通风口；202、第一防尘网罩；203、接电口；3、支撑座；301、第一凹槽；302、支杆；4、盖板；401、第二通风口；402、抽气扇；403、第二防尘网罩；404、丝杆；405、锁紧螺母；406、压板；407、凸点胶垫；408、手轮；409、第二凹槽；5、散热翅片；501、导热硅脂层；502、安装耳；503、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用环保电池，包括蓄电池1和接电端头101，所述蓄电池1外壁对称安装有接电端头101，所述蓄电池1外侧安装有壳体2，所述壳体2外壁开设有第一通风口201，所述蓄电池1底部固定连接有支撑座3，所述支撑座3上表面开设有第一凹槽301，所述壳体2顶端通过卡扣连接有盖板4，所述盖板4上表面开设有第二通风口401，所述第二通风口401内侧安装有抽气扇402，所述第二通风口401两侧均插接有丝杆404，所述丝杆404与盖板4下表面衔接处固定连接有锁紧螺母405，所述丝杆404底端焊接有压板406，所述蓄电池1两侧外壁均安装有散热翅片5，所述散热翅片5下表面涂覆有导热硅脂层501。

通过将蓄电池1置于壳体2内侧，同时使蓄电池1底端嵌入至支撑座3上表面开设的第一凹槽301内侧，方便对蓄电池1进行定位，通过卡扣将盖板4固定在壳体2顶口处，并通过人工驱动丝杆404转动，从而使丝杆404带动压板406向下移动，通过压板406压住蓄电池1顶端，并通过锁紧螺母405对丝杆404锁紧固定，防止丝杆404松动，可快速的对蓄电池1安装固定，结构简单，操作方便，通过壳体2外壁开设有第一通风口201，而且第一通风口201的朝向为迎风方向，有利于吸收气流，并通过蓄电池1外壁安装有多个散热翅片5，同时散热翅片5底部涂覆的导热硅脂层501与蓄电池1外壁相贴合，从而使导热硅脂层501将蓄电池1表面聚集的热量快速的传递至散热翅片5上，并经散热翅片5将吸收的热量传递到周围的空气中，而且在第一通风口201和第二通风口401的相互作用下，使壳体2内侧形成流动循环的空气，有利于提高散热效果，同时抽气扇402由蓄电池1供电工作，可加快壳体2内部空气的流动，进一步的提升散热的效果。使蓄电池1表面的热量及时散发出去，避免出现自燃。

所述第一通风口201端口处通过卡扣连接有第一防尘网罩202，所述第一通风口201上方开设有接电口203，且接电口203位置与接电端头101相对应，通过在第一通风口201端口处安装第一防尘网罩202，可对空气中的灰尘过滤，避免灰尘直接进入到壳体2内侧，通过设置接电口203方便使接电端头101外接导线。

所述支撑座3下表面边缘处对称固定连接有支杆302，对支撑座3起到稳固支撑的作用。

所述第二通风口401顶口处安装有第二防尘网罩403，所述压板406下表面粘连有凸点胶垫407，通过在第二通风口401顶口处安装第二防尘网罩403，防止灰尘进入到壳体2内侧，通过在压板406下表面设置凸点胶垫407，避免压力过大损伤蓄电池1。

所述丝杆404顶端固定连接有手轮408，所述手轮408外侧开设有第二凹槽409，通过手轮408方便驱动丝杆404转动，并通过将手轮408收纳至第二凹槽409内侧，壳体提高壳体2外侧的整体美观性。

所述散热翅片5两端均固定连接有安装耳502，所述安装耳502下方设有连接块503，且连接块503与蓄电池1外壁固定相连，便于对散热翅片5安装固定。

需要说明的是，一种新能源汽车用环保电池，在工作时，通过将蓄电池1置于壳体2内侧，同时使蓄电池1底端嵌入至支撑座3上表面开设的第一凹槽301内侧，方便对蓄电池1进行定位，通过卡扣将盖板4固定在壳体2顶口处，并通过人工驱动丝杆404转动，从而使丝杆404带动压板406向下移动，通过压板406压住蓄电池1顶端，并通过锁紧螺母405对丝杆404锁紧固定，防止丝杆404松动，可快速的对蓄电池1安装固定，结构简单，操作方便，通过壳体2外壁开设有第一通风口201，而且第一通风口201的朝向为迎风方向，有利于吸收气流，并通过蓄电池1外壁安装有多个散热翅片5，同时散热翅片5底部涂覆的导热硅脂层501与蓄电池1外壁相贴合，从而使导热硅脂层501将蓄电池1表面聚集的热量快速的传递至散热翅片5上，并经散热翅片5将吸收的热量传递到周围的空气中，而且在第一通风口201和第二通风口401的相互作用下，使壳体2内侧形成流动循环的空气，有利于提高散热效果，同时抽气扇402由蓄电池1供电工作，可加快壳体2内部空气的流动，进一步的提升散热的效果。使蓄电池1表面的热量及时散发出去，避免出现自燃，第一通风口201端口处通过卡扣连接有第一防尘网罩202，第一通风口201上方开设有接电口203，且接电口203位置与接电端头101相对应，通过在第一通风口201端口处安装第一防尘网罩202，可对空气中的灰尘过滤，避免灰尘直接进入到壳体2内侧，通过设置接电口203方便使接电端头101外接导线，支撑座3下表面边缘处对称固定连接有支杆302，对支撑座3起到稳固支撑的作用，第二通风口401顶口处安装有第二防尘网罩403，压板406下表面粘连有凸点胶垫407，通过在第二通风口401顶口处安装第二防尘网罩403，防止灰尘进入到壳体2内侧，通过在压板406下表面设置凸点胶垫407，避免压力过大损伤蓄电池1，丝杆404顶端固定连接有手轮408，手轮408外侧开设有第二凹槽409，通过手轮408方便驱动丝杆404转动，并通过将手轮408收纳至第二凹槽409内侧，壳体提高壳体2外侧的整体美观性，散热翅片5两端均固定连接有安装耳502，安装耳502下方设有连接块503，且连接块503与蓄电池1外壁固定相连，便于对散热翅片5安装固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用环保电池，包括蓄电池(1)和接电端头(101)，所述蓄电池(1)外壁对称安装有接电端头(101)，其特征在于：所述蓄电池(1)外侧安装有壳体(2)，所述壳体(2)外壁开设有第一通风口(201)，所述蓄电池(1)底部固定连接有支撑座(3)，所述支撑座(3)上表面开设有第一凹槽(301)，所述壳体(2)顶端通过卡扣连接有盖板(4)，所述盖板(4)上表面开设有第二通风口(401)，所述第二通风口(401)内侧安装有抽气扇(402)，所述第二通风口(401)两侧均插接有丝杆(404)，所述丝杆(404)与盖板(4)下表面衔接处固定连接有锁紧螺母(405)，所述丝杆(404)底端焊接有压板(406)，所述蓄电池(1)两侧外壁均安装有散热翅片(5)，所述散热翅片(5)下表面涂覆有导热硅脂层(501)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述第一通风口(201)端口处通过卡扣连接有第一防尘网罩(202)，所述第一通风口(201)上方开设有接电口(203)，且接电口(203)位置与接电端头(101)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述支撑座(3)下表面边缘处对称固定连接有支杆(302)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述第二通风口(401)顶口处安装有第二防尘网罩(403)，所述压板(406)下表面粘连有凸点胶垫(407)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述丝杆(404)顶端固定连接有手轮(408)，所述手轮(408)外侧开设有第二凹槽(409)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用环保电池，其特征在于：所述散热翅片(5)两端均固定连接有安装耳(502)，所述安装耳(502)下方设有连接块(503)，且连接块(503)与蓄电池(1)外壁固定相连。

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