CN216047422U - 一种散热汽车车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车车灯技术领域的一种散热汽车车灯，包括车灯罩和车灯安装壳，车灯安装壳的一端固定连接有前安装板，车灯安装壳内靠近前安装板的一端固定连接有第一连接板，第一连接板靠近前安装板的一侧固定安装有电路板，电路板上固定安装有多个照明灯，车灯安装壳内且对应第一连接板远离前安装板的一侧固定安装有第二连接板，第二连接板上固定安装有散热罩，散热罩上固定安装有散热风机，车灯安装壳远离前安装板的一端固定连接后安装板，此实用新型提高汽车车灯的散热能力，增加车灯的抗压能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体是一种散热汽车车灯。
背景技术
车辆在崎岖路段行驶过程中，车灯内部容易因为振动，使得车灯内部零件受损，此外，在长时间夜间行驶的过程中，特别是炎热的夏天，车灯会产生大量的热量并聚集 在灯罩内，导致车灯烧坏，给用户造成一定的损失使用此车灯时。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种散热汽车车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热汽车车灯，包括车灯罩和车灯安装壳，所述车灯安装壳的一端固定连接有前安装板，所述车灯安装壳内靠近所述前安装板的一端固定连接有第一连接板，所述第一连接板靠近所述前安装板的一侧固定安装有电路板，所述电路板上固定安装有多个照明灯，所述车灯安装壳内且对应所述第一连接板远离所述前安装板的一侧固定安装有第二连接板，所述第二连接板上固定安装有散热罩，所述散热罩上固定安装有散热风机，所述车灯安装壳远离所述前安装板的一端固定连接后安装板。
作为本实用新型进一步的方案：所述前安装板远离所述车灯安装壳的一侧开设有安装槽，所述安装槽内开设有螺纹槽，所述车灯罩的一侧固定连接有安装环，所述安装环上固定连接有螺纹线，螺纹线与螺纹槽匹配，方便用户拆装和更换车灯罩。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车灯罩的外表面开设有多个散热孔，所述前安装板上开设有多个安装孔，所述车灯安装壳的外表面固定连接有多个卡接条。
作为本实用新型再进一步的方案：所述后安装板上固定连接有多个压缩弹簧，所述压缩弹簧远离所述后安装板的一端固定连接有连接块，所述前安装板靠近所述车灯安装壳的一侧固定连接有多个橡胶垫，安装此实用新型时，将车灯安装壳固定在车体内，连接块与车体安装仓匹配，车灯安装壳受到外力冲击时，压缩弹簧和橡胶垫抗压缓冲车灯安装壳受到的外力，避免此车灯安装壳因外力作用发生损坏，增加车灯安装壳的使用寿命。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接板上开设有多个通风孔，所述第一连接板、第二连接板和后安装板上均开设有导线孔，所述后安装板上固定连接有连接管，第二连接板上固定安装有散热风机，在长时间夜间行驶的过程中，特别是炎热的夏天，车灯会产生大量的热量并聚集 在灯罩内，导致车灯烧坏，给用户造成一定的损失使用此车灯时，散热风机转动，使得车灯安装壳内的高温空气沿连接管排出到车灯安装壳外，避免车灯安装壳内温度过高造成照明灯受损，提高照明灯的使用寿命，减少用户损失。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过散热风机和连接管之间的配合，在长时间夜间行驶的过程中，特别是炎热的夏天，车灯会产生大量的热量并聚集 在灯罩内，导致车灯烧坏，给用户造成一定的损失使用此车灯时，散热风机转动，使得车灯安装壳内的高温空气沿连接管排出到车灯安装壳外，避免车灯安装壳内温度过高造成照明灯受损，提高照明灯的使用寿命，减少用户损失。
2、本实用新型中，通过压缩弹簧和橡胶垫之间的配合，安装此实用新型时，将车灯安装壳固定在车体内，连接块与车体安装仓匹配，车灯安装壳受到外力冲击时，压缩弹簧和橡胶垫抗压缓冲车灯安装壳受到的外力，避免此车灯安装壳因外力作用发生损坏，增加车灯安装壳的使用寿命，连接管与车体内的导出管连接，导出管延伸到车体外。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一；
图2为本实用新型的结构示意图二；
图3为本实用新型图2中A处的结构局部示意图；
图4为本实用新型的结构拆分示意图一；
图5为本实用新型的结构拆分示意图二。
图中：1、车灯罩；2、前安装板；3、车灯安装壳；4、卡接条；5、安装孔；6、连接管；7、橡胶垫；8、后安装板；9、压缩弹簧；10、连接块；11、通风孔；12、散热风机；13、导线孔；14、第一连接板；15、第二连接板；16、电路板；17、照明灯；18、散热孔；19、散热罩；20、安装槽；21、螺纹槽；22、安装环；23、螺纹线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种散热汽车车灯，包括车灯罩1和车灯安装壳3，车灯安装壳3的一端固定连接有前安装板2，车灯安装壳3内靠近前安装板2的一端固定连接有第一连接板14，第一连接板14靠近前安装板2的一侧固定安装有电路板16，电路板16上固定安装有多个照明灯17，车灯安装壳3内且对应第一连接板14远离前安装板2的一侧固定安装有第二连接板15，第二连接板15上固定安装有散热罩19，散热罩19上固定安装有散热风机12，车灯安装壳3远离前安装板2的一端固定连接后安装板8。
其中，前安装板2远离车灯安装壳3的一侧开设有安装槽20，安装槽20内开设有螺纹槽21，车灯罩1的一侧固定连接有安装环22，安装环22上固定连接有螺纹线23；车灯罩1的外表面开设有多个散热孔18，前安装板2上开设有多个安装孔5，车灯安装壳3的外表面固定连接有多个卡接条4；后安装板8上固定连接有多个压缩弹簧9，压缩弹簧9远离后安装板8的一端固定连接有连接块10，前安装板2靠近车灯安装壳3的一侧固定连接有多个橡胶垫7，安装此实用新型时，将车灯安装壳3固定在车体内，连接块10与车体安装仓匹配，车灯安装壳3受到外力冲击时，压缩弹簧9和橡胶垫7抗压缓冲车灯安装壳3受到的外力，避免此车灯安装壳3因外力作用发生损坏，增加车灯安装壳3的使用寿命，连接管6与车体内的导出管连接，导出管延伸到车体外；第一连接板14上开设有多个通风孔11，第一连接板14、第二连接板15和后安装板8上均开设有导线孔13，后安装板8上固定连接有连接管6，在长时间夜间行驶的过程中，特别是炎热的夏天，车灯会产生大量的热量并聚集 在灯罩内，导致车灯烧坏，给用户造成一定的损失使用此车灯时，散热风机12转动，使得车灯安装壳3内的高温空气沿连接管6排出到车灯安装壳3外，避免车灯安装壳3内温度过高造成照明灯17受损，提高照明灯17的使用寿命，减少用户损失。
本实用新型的工作原理是：安装此实用新型时，将车灯安装壳3固定在车体内，连接块10与车体安装仓匹配，车灯安装壳3受到外力冲击时，压缩弹簧9和橡胶垫7抗压缓冲车灯安装壳3受到的外力，避免此车灯安装壳3因外力作用发生损坏，增加车灯安装壳3的使用寿命，连接管6与车体内的导出管连接，导出管延伸到车体外。在长时间夜间行驶的过程中，特别是炎热的夏天，车灯会产生大量的热量并聚集 在灯罩内，导致车灯烧坏，给用户造成一定的损失使用此车灯时，散热风机12转动，使得车灯安装壳3内的高温空气沿连接管6排出到车灯安装壳3外，避免车灯安装壳3内温度过高造成照明灯17受损，提高照明灯17的使用寿命，减少用户损失。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种散热汽车车灯，包括车灯罩（1）和车灯安装壳（3），其特征在于：所述车灯安装壳（3）的一端固定连接有前安装板（2），所述车灯安装壳（3）内靠近所述前安装板（2）的一端固定连接有第一连接板（14），所述第一连接板（14）靠近所述前安装板（2）的一侧固定安装有电路板（16），所述电路板（16）上固定安装有多个照明灯（17），所述车灯安装壳（3）内且对应所述第一连接板（14）远离所述前安装板（2）的一侧固定安装有第二连接板（15），所述第二连接板（15）上固定安装有散热罩（19），所述散热罩（19）上固定安装有散热风机（12），所述车灯安装壳（3）远离所述前安装板（2）的一端固定连接后安装板（8）。
2.根据权利要求1所述的一种散热汽车车灯，其特征在于：所述前安装板（2）远离所述车灯安装壳（3）的一侧开设有安装槽（20），所述安装槽（20）内开设有螺纹槽（21），所述车灯罩（1）的一侧固定连接有安装环（22），所述安装环（22）上固定连接有螺纹线（23）。
3.根据权利要求1所述的一种散热汽车车灯，其特征在于：所述车灯罩（1）的外表面开设有多个散热孔（18），所述前安装板（2）上开设有多个安装孔（5），所述车灯安装壳（3）的外表面固定连接有多个卡接条（4）。
4.根据权利要求1所述的一种散热汽车车灯，其特征在于：所述后安装板（8）上固定连接有多个压缩弹簧（9），所述压缩弹簧（9）远离所述后安装板（8）的一端固定连接有连接块（10），所述前安装板（2）靠近所述车灯安装壳（3）的一侧固定连接有多个橡胶垫（7）。
5.根据权利要求1所述的一种散热汽车车灯，其特征在于：所述第一连接板（14）上开设有多个通风孔（11），所述第一连接板（14）、第二连接板（15）和后安装板（8）上均开设有导线孔（13），所述后安装板（8）上固定连接有连接管（6）。
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2021
- 2021-09-18 CN CN202122292277.4U patent/CN216047422U/zh active Active
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