CN216034901U - 一种后驱电动车用马达座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后驱电动车用马达座，包括马达套，所述马达套上设置有连接架，所述连接架上设置有安装套环，所述安装套环上设置有销轴，所述马达套内设置有缓冲消音机构，所述连接架与所述马达套之间设置有连接安装机构。本实用新型将马达进行固定安装，并且安装点连接车体后桥的轴外部，对马达进行防护以及降噪。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种代步工具技术领域，尤其是涉及一种后驱电动车用马达座。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
但在三轮的电动车上需要用到电动车后桥电机驱动，而这种电机的固定效果不好，而且在固定后通过马达的转动会带来大幅度的震荡，因此需要对马达进行固定并且降噪缓冲，提高马达的使用寿命。
实用新型内容
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种后驱电动车用马达座，包括马达套，其特征在于，所述马达套上设置有连接架，所述连接架上设置有安装套环，所述安装套环上设置有销轴，所述马达套内设置有缓冲消音机构，所述连接架与所述马达套之间设置有连接安装机构；
所述缓冲消音机构包括：直角安装垫、底垫、环形槽、圆柱垫以及接触垫；
所述底垫设置在所述马达套的内底面，所述直角安装垫设置在所述底垫上，所述直角安装垫设置在所述马达套的内侧表面，所述环形槽设置在所述马达套的内底面，所述圆柱垫嵌入所述环形槽内，所述接触垫设置在所述圆柱垫的上端面。
优选的，所述连接安装机构包括：连接块、旋拧片以及旋拧孔；
所述连接块设置在所述连接架的下端面，所述旋拧片设置在所述连接架上，所述连接块与所述旋拧片的下端面与所述马达套上端面相接触，所述旋拧孔开在所述旋拧片上。
优选的，所述马达套的侧表面且位于所述直角安装垫的空隙处设置有接触防护垫。
优选的，所述连接块与所述马达套之间焊接固定。
优选的，所述安装套环为圆形、矩形以及椭圆形中的任意一种。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，将马达进行固定安装，并且安装点连接车体后桥的轴外部，对马达进行防护以及降噪。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的一种后驱电动车用马达座的截面示意图；
图2为本实施例提供的一种后驱电动车用马达座的连接架正视图；
图3为本实施例提供的一种后驱电动车用马达座的俯视图；
图中所示：1、马达套；2、连接架；3、安装套环；4、销轴；5、直角安装垫；6、底垫；7、环形槽；8、圆柱垫；9、接触垫；10、连接块；11、旋拧片；12、旋拧孔；13、接触防护垫。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例，由说明书附图1-3可知，本方案一种后驱电动车用马达座，包括马达套1，所述马达套1上设置有连接架2，所述连接架2上设置有安装套环3，所述安装套环3上设置有销轴4，所述马达套1内设置有缓冲消音机构，所述连接架2与所述马达套1之间设置有连接安装机构；
所述缓冲消音机构包括：直角安装垫5、底垫6、环形槽7、圆柱垫8以及接触垫9；
所述底垫6设置在所述马达套1的内底面，所述直角安装垫5设置在所述底垫6上，所述直角安装垫5设置在所述马达套1的内侧表面，所述环形槽7设置在所述马达套1的内底面，所述圆柱垫8嵌入所述环形槽7内，所述接触垫9设置在所述圆柱垫8的上端面。
由说明书附图1-3可知，上述所述连接安装机构包括：连接块10、旋拧片11以及旋拧孔12；
所述连接块10设置在所述连接架2的下端面，所述旋拧片11设置在所述连接架2上，所述连接块10与所述旋拧片11的下端面与所述马达套1上端面相接触，所述旋拧孔12开在所述旋拧片11上。
由说明书附图1-3可知，上述所述马达套1的侧表面且位于所述直角安装垫5的空隙处设置有接触防护垫13。
在上述方案中，所述连接块10与所述马达套1之间焊接固定，所述安装套环3为圆形、矩形以及椭圆形中的任意一种；
其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，通过连接架2上的安装套环3将马达套1安置在车体后桥后上的外壳上，通过马达套1套装在马达上后，通过直角安装垫5、底垫6以及接触垫9进行缓冲，避免对马达的硬接触产生碰撞。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种后驱电动车用马达座，包括马达套(1)，其特征在于，所述马达套(1)上设置有连接架(2)，所述连接架(2)上设置有安装套环(3)，所述安装套环(3)上设置有销轴(4)，所述马达套(1)内设置有缓冲消音机构，所述连接架(2)与所述马达套(1)之间设置有连接安装机构；
所述缓冲消音机构包括：直角安装垫(5)、底垫(6)、环形槽(7)、圆柱垫(8)以及接触垫(9)；
所述底垫(6)设置在所述马达套(1)的内底面，所述直角安装垫(5)设置在所述底垫(6)上，所述直角安装垫(5)设置在所述马达套(1)的内侧表面，所述环形槽(7)设置在所述马达套(1)的内底面，所述圆柱垫(8)嵌入所述环形槽(7)内，所述接触垫(9)设置在所述圆柱垫(8)的上端面。
2.根据权利要求1所述的一种后驱电动车用马达座，其特征在于，所述连接安装机构包括：连接块(10)、旋拧片(11)以及旋拧孔(12)；
所述连接块(10)设置在所述连接架(2)的下端面，所述旋拧片(11)设置在所述连接架(2)上，所述连接块(10)与所述旋拧片(11)的下端面与所述马达套(1)上端面相接触，所述旋拧孔(12)开在所述旋拧片(11)上。
3.根据权利要求1所述的一种后驱电动车用马达座，其特征在于，所述马达套(1)的侧表面且位于所述直角安装垫(5)的空隙处设置有接触防护垫(13)。
4.根据权利要求2所述的一种后驱电动车用马达座，其特征在于，所述连接块(10)与所述马达套(1)之间焊接固定。
5.根据权利要求1所述的一种后驱电动车用马达座，其特征在于，所述安装套环(3)为圆形、矩形以及椭圆形中的任意一种。
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