CN216034249U - 一种电动汽车除霜ptc过温保护系统 - Google Patents
一种电动汽车除霜ptc过温保护系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车除霜PTC过温保护系统，主要包括除霜器、整车控制器VCU和仪表，所述的除霜器主要包括PTC加热芯体、散热风机和温控开关A，整车控制器VCU通过除霜高压接触器为PTC加热芯体提供高压电源；仪表与除霜按钮开关相连接，用于接收除霜按钮开关的开/关信号为散热风机提供低压电源；仪表与温控开关A相连接，用于接收温控开关A的断开信号；整车控制器VCU通过CAN网络与仪表相连接，用于控制除霜高压接触器开/闭。本实用新型的有益效果为：除霜PTC过温保护控制简单可靠，通过除霜PTC多重过温保护，降低了PTC芯体过热风险，保障了车辆除霜PTC使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及过温保护领域，主要是一种电动汽车除霜PTC过温保护系统。
背景技术
目前，电动汽车除霜暖风普遍采用PTC加热器，且多以空气作为传热媒介。为避免由于PTC加热器过热导致加热器壳体及其他材质承受过高温度而影响寿命，一般PTC加热器会采用温控开关进行过温防护。
在电动汽车除霜PTC工作过程中，温控开关存在故障导致过温防护失效；另外，如果出现除霜PTC高压回路接触器粘连，将导致车辆在未操作除霜按钮开启的情况下PTC一直干烧，此时仅采用温控开关无法警示防护。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、安全性较高的电动汽车除霜PTC过温保护系统，防止除霜PTC因高压回路故障导致干烧而无法预警或由于温控开关故障导致过温防护失效问题，降低PTC过热风险，保障车辆除霜系统的安全性。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。一种电动汽车除霜PTC过温保护系统，主要包括除霜器、整车控制器VCU和仪表，所述的除霜器主要包括PTC加热芯体、散热风机和温控开关A，整车控制器VCU通过除霜高压接触器为PTC加热芯体提供高压电源；仪表与除霜按钮开关相连接，用于接收除霜按钮开关的开/关信号为散热风机提供低压电源；仪表与温控开关A相连接，用于接收温控开关A的断开信号；整车控制器VCU通过CAN网络与仪表相连接，用于控制除霜高压接触器开/闭。
所述的除霜器主要包括PTC加热芯体、散热风机、温控开关A和温控开关B，温控开关B与除霜按钮开关串联后与温控开关A并联接入仪表。
当整车控制器VCU通过CAN网络接收到仪表发送的“除霜按钮开启”指令，则控制闭合除霜高压接触器；当整车控制器VCU接收到仪表发送的“除霜PTC过温”报警信息，则控制断开除霜高压接触器。
所述的温控开关A和温控开关B，用于实时探测温度；当温度超过设定值时，温控开关断开。
本实用新型的有益效果为：除霜PTC过温保护控制简单可靠，通过除霜PTC多重过温保护，降低了PTC芯体过热风险，保障了车辆除霜PTC使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的实施例1的电路示意图。
图2为本实用新型的实施例2的电路示意图。
附图标记说明：除霜器1，PTC加热芯体2，散热风机3，温控开关A4，除霜按钮开关5，除霜高压接触器6，CAN网络7，仪表8，整车控制器VCU9，温控开关B10。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做详细的介绍：
实施例1：如图1所示，一种电动汽车除霜PTC过温保护系统，主要包括除霜器1、整车控制器VCU9和仪表8，所述的除霜器1(除霜PTC)主要包括PTC加热芯体2、散热风机3和温控开关A4，整车控制器VCU9通过除霜高压接触器6为PTC加热芯体2提供高压电源；仪表8与除霜按钮开关5相连接，用于接收除霜按钮开关5的开/关信号为散热风机3提供低压电源；仪表8与温控开关A4相连接，用于接收温控开关A的断开信号；整车控制器VCU9通过CAN网络7与仪表8相连接，用于控制除霜高压接触器6开/闭。
本实用新型具体的实施步骤如下：
【S1】：整车READY后，若驾驶员有除霜需求，操作除霜按钮开关6开启；
【S2】：仪表接收到除霜按钮开启信号，通过CAN网络发送“除霜按钮开启”指令报文，并给除霜散热风机3提供低压电源，散热风机开始正常工作；
【S3】：VCU通过CAN报文接收到仪表发送的“除霜按钮开启”指令，则控制闭合除霜高压接触器6，PTC加热芯体2正常工作；
【S4】：PTC加热芯体2在工作过程中，通过温控开关A4实时探测温度；
【S5】：若温度超过温控开关设定值，则温控开关A4断开；若仪表探测到温控开关信号断开，则上报故障，并通过CAN网络发送“除霜PTC过温”报警信息给VCU，VCU断开除霜高压接触器6，停止PTC加热。
进一步的，若除霜高压接触器6粘连，而此时驾驶员未开启除霜按钮开关，PTC加热芯体2一直干烧，由于散热风机3未工作，最终温控开关A4将断开信号，仪表将上报故障，警示驾驶员。
实施例2：如图2所示，与实施例1不同之处在于，除霜器1中额外增加一个温控开关B10，温控开关B10与除霜按钮开关5串联后接入仪表8，以此避免单个温控开关故障失效导致PTC过热风险。
另外，本实用新型同样适用于电动汽车PTC暖风系统，适用范围广。
术语解释
EV-Bus：电动客车
VCU(Vehicle Control Unit)：整车控制器
PTC(Positive Temperature Coefficient)：正温度系数
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种电动汽车除霜PTC过温保护系统，其特征在于：主要包括除霜器(1)、整车控制器VCU(9)和仪表(8)，所述的除霜器(1)主要包括PTC加热芯体(2)、散热风机(3)和温控开关A(4)，整车控制器VCU(9)通过除霜高压接触器(6)为PTC加热芯体(2)提供高压电源；仪表(8)与除霜按钮开关(5)相连接，用于接收除霜按钮开关(5)的开/关信号为散热风机(3)提供低压电源；仪表(8)与温控开关A(4)相连接，用于接收温控开关A的断开信号；整车控制器VCU(9)通过CAN网络(7)与仪表(8)相连接，用于控制除霜高压接触器(6)开/闭。
2.根据权利要求1所述的电动汽车除霜PTC过温保护系统，其特征在于：所述的除霜器(1)主要包括PTC加热芯体(2)、散热风机(3)、温控开关A(4)和温控开关B(10)，温控开关B(10)与除霜按钮开关(5)串联后与温控开关A(4)并联接入仪表(8)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车除霜PTC过温保护系统，其特征在于：当整车控制器VCU(9)通过CAN网络接收到仪表发送的“除霜按钮开启”指令，则控制闭合除霜高压接触器(6)；当整车控制器VCU(9)接收到仪表发送的“除霜PTC过温”报警信息，则控制断开除霜高压接触器(6)。
4.根据权利要求1或2所述的电动汽车除霜PTC过温保护系统，其特征在于：所述的温控开关A(4)和温控开关B(10)，用于实时探测温度；当温度超过设定值时，温控开关断开。
Priority Applications (1)
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| CN202122375455.XU CN216034249U (zh) | 2021-09-29 | 2021-09-29 | 一种电动汽车除霜ptc过温保护系统 |
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Publications (1)
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| CN216034249U true CN216034249U (zh) | 2022-03-15 |
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Family Applications (1)
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2021
- 2021-09-29 CN CN202122375455.XU patent/CN216034249U/zh active Active
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