CN216029165U - 一种后桥衬套压合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后桥衬套压合装置，包括箱体以及位于所述箱体上呈对称设置的压合工位；所述压合工位包括定位组件与压合组件，所述定位组件包括支撑轴、压紧气缸与位于所述压紧气缸活塞杆端的压块，所述压合组件包括工作台以及沿所述工作台长度方向依次设置的压合油缸、压力传感器、定位轴与定位气缸，所述压合油缸、压力传感器、定位轴与定位气缸位于同一直线上，所述压力传感器与所述压合油缸的活塞杆连接，所述定位轴通过定位治具与所述压力传感器连接，所述定位气缸与所述定位轴之间为压合位置。本实用新型将衬套分别压合在后桥的两端，无需人工操作，减少了人力成本的消耗，提高了压合的效率，提高了压合效果，保证了产品的一致性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种后桥衬套压合装置。
背景技术
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，后桥在生产加工过程中，需要将衬套压合在后桥上，传统的压合方式为人工操作，即操作者手持工具将衬套压合在后桥上，这种方式需要消耗大量人力，增加了工人的劳动强度，导致人力成本消耗过高，同时，人工压合的效率低下，压合品质较差，在压合过程中难以保证压合操作的一致性，容易出现次品。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种后桥衬套压合装置，以解决现有技术中存在的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种后桥衬套压合装置，包括箱体以及位于所述箱体上呈对称设置的压合工位；所述压合工位包括定位组件与压合组件，所述定位组件包括支撑轴、压紧气缸与位于所述压紧气缸活塞杆端的压块，所述压合组件包括工作台以及沿所述工作台长度方向依次设置的压合油缸、压力传感器、定位轴与定位气缸，所述压合油缸、压力传感器、定位轴与定位气缸位于同一直线上，所述压力传感器与所述压合油缸的活塞杆连接，所述定位轴通过定位治具与所述压力传感器连接，所述定位气缸与所述定位轴之间为压合位置。
本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑轴位于所述箱体上，所述压紧气缸通过气缸固定块与所述箱体连接。
本实用新型一个较佳实施例中，所述压块上设置有环形凹槽。
本实用新型一个较佳实施例中，所述压合组件通过调节模组与所述箱体连接。
本实用新型一个较佳实施例中，所述调节模组包括X轴模组与能够沿所述X轴模组长度方向进行运动的Y轴模组，所述工作台位于所述Y轴模组上。
本实用新型一个较佳实施例中，所述定位轴与所述定位气缸的活塞杆同轴设置。
本实用新型一个较佳实施例中，所述工作台一侧设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有支撑块，所述支撑块与所述压合位置对应。
本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑块上设有支撑曲面。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：
本实用新型在箱体与两个压合工位的配合作用下，将衬套分别压合在后桥的两端，无需人工操作，极大地降低了工人的劳动强度，减少了人力成本的消耗，同时大大提高了压合的效率，提高了压合效果，保证了产品的一致性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
图1为本实用新型优选实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型优选实施例的局部结构示意图；
图中：1、箱体；2、定位组件；21、支撑轴；22、压紧气缸；23、压块；3、压合组件；31、工作台；32、压合油缸；33、压力传感器；34、定位轴；35、定位气缸；4、定位治具；5、调节模组；51、X轴模组；52、Y轴模组；6、支撑杆；7、支撑块；8、工件。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1与图2所示，一种后桥衬套压合装置，包括箱体1以及位于箱体1上呈对称设置的压合工位；压合工位包括定位组件2与压合组件3，定位组件2包括支撑轴21、压紧气缸22与位于压紧气缸22活塞杆端的压块23，压合组件3包括工作台31以及沿工作台31长度方向依次设置的压合油缸32、压力传感器33、定位轴34与定位气缸35，压合油缸32、压力传感器33、定位轴34与定位气缸35位于同一直线上，压力传感器33与压合油缸32的活塞杆连接，定位轴34通过定位治具4与压力传感器33连接，定位气缸35与定位轴34之间为压合位置。
在本实施例中，将工件8放置在定位组件2的支撑轴21上，由压紧气缸22驱动压块23将工件8压紧，压紧后，压合组件3在调节模组5作用下，到达既定的压合位置处，由支撑块7对衬套进行支撑，支撑完成之后，压合油缸32驱动压力传感器33进行运动，在定位轴34与定位气缸35的配合作用下，将衬套压入后桥内，而两个压合工位对称设置，能够同时对后桥两端进行衬套压合，提高压合效率。
在本实施例中，支撑轴21位于箱体1上，压紧气缸22通过气缸固定块与箱体1连接。
具体地，压块23上设置有环形凹槽，能够更好地对后桥进行支撑定位。
在本实施例中，压合组件3通过调节模组5与箱体1连接。
具体地，调节模组5包括X轴模组51与能够沿X轴模组51长度方向进行运动的Y轴模组52，工作台31位于Y轴模组52上。
具体而言，X轴模组51包括底板、位于底板上的导轨以及能够沿导轨长度方向滑动的滑块，Y轴模组52与X轴模组51的结构一致，从而实现对压合组件3位置的调节，保证压合效果。
在本实施例中，定位轴34与定位气缸35的活塞杆同轴设置，保证衬套能够顺利被压合。
在本实施例中，工作台31一侧设置有支撑杆6，支撑杆6上设置有支撑块7，支撑块7与压合位置对应。
具体地，支撑块7上设有支撑曲面，能够更好地对衬套进行支撑。
总而言之，本实用新型在箱体1与两个压合工位的配合作用下，将衬套分别压合在后桥的两端，无需人工操作，极大地降低了工人的劳动强度，减少了人力成本的消耗，同时大大提高了压合的效率，提高了压合效果，保证了产品的一致性。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (8)
1.一种后桥衬套压合装置，其特征在于，包括箱体以及位于所述箱体上呈对称设置的压合工位；所述压合工位包括定位组件与压合组件，所述定位组件包括支撑轴、压紧气缸与位于所述压紧气缸活塞杆端的压块，所述压合组件包括工作台以及沿所述工作台长度方向依次设置的压合油缸、压力传感器、定位轴与定位气缸，所述压合油缸、压力传感器、定位轴与定位气缸位于同一直线上，所述压力传感器与所述压合油缸的活塞杆连接，所述定位轴通过定位治具与所述压力传感器连接，所述定位气缸与所述定位轴之间为压合位置。
2.根据权利要求1所述的一种后桥衬套压合装置，其特征在于，所述支撑轴位于所述箱体上，所述压紧气缸通过气缸固定块与所述箱体连接。
3.根据权利要求2所述的一种后桥衬套压合装置，其特征在于，所述压块上设置有环形凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种后桥衬套压合装置，其特征在于，所述压合组件通过调节模组与所述箱体连接。
5.根据权利要求4所述的一种后桥衬套压合装置，其特征在于，所述调节模组包括X轴模组与能够沿所述X轴模组长度方向进行运动的Y轴模组，所述工作台位于所述Y轴模组上。
6.根据权利要求1所述的一种后桥衬套压合装置，其特征在于，所述定位轴与所述定位气缸的活塞杆同轴设置。
7.根据权利要求1所述的一种后桥衬套压合装置，其特征在于，所述工作台一侧设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有支撑块，所述支撑块与所述压合位置对应。
8.根据权利要求7所述的一种后桥衬套压合装置，其特征在于，所述支撑块上设有支撑曲面。
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