CN216012057U - 车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检具的领域，具体涉及一种车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置，检测装置包括支撑底板以及检测芯轴，所述检测芯轴用于固定车轮轮毂轴承内圈，支撑底板上设有游隙测量百分表，游隙测量百分表的测量触头抵住车轮轮毂轴承外壳，支撑底板两侧设有手动旋转装置，手动旋转装置用于带动支撑底板翻转，翻转后，车轮轮毂轴承外壳在自身重力作用下向下位移量在游隙测量百分表上直接读取，测得游隙。相较于现有技术，本实用新型采用人工手动方式实现机构的180°翻转，避免检测过程中产生过大的振动；检测装置可根据具体使用进行移动，可灵活实现小批量车轮轮毂轴承单元游隙的检测。

Description

车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置

技术领域

本实用新型涉及检具的领域，具体涉及一种车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置。

背景技术

现有技术，公开了一种翻转式商用车轮毂轴承游隙检测机CN201520948031.X，包括测量用千分表、里端轴承外套、测量芯轴架、外端轴承外套、锁紧用大螺母、外端轴承内套、待测用的轮毂壳体、里端轴承内套和轮毂单元支撑旋转轴，所述测量芯轴架固定在轮毂单元支撑旋转轴的中心处，所述里端轴承内安装在检测芯轴架的定位轴肩位置，所述里端轴承外套和外端轴承外套安装在轮毂壳体内部，所述轮毂壳体安装在里端轴承内套上，所述测量芯轴架上套设有隔套并位于里端轴承外套和外端轴承外套之间，所述锁紧用大螺母螺纹连接在测量芯轴架的上部。

其检测步骤为：

1、将检测芯轴架固定在轮毂单元支撑旋转轴上；

2、再将里端轴承内套基面朝下安装在检测芯轴架的定位轴肩位置；

3、将已安装好里、外轴承外套和的轮毂壳体放到里端轴承内套的上面，再将专用隔套套在检测芯轴上，其大口端面靠着里端轴承内套的非基面；

4、将外端轴承内套基面朝上放在轮毂壳体内并安装到非基面与隔套小基面靠紧，旋紧大螺母；

5、将游隙测量千分表的测量触头抵住轮毂壳体的下端面，并将测量指针对准千分表的零位；

6、在无级调变速箱驱动下将轮毂壳体支撑旋转轴翻转180°，此时轮毂壳体在自身的重力作用下向下位移S,此位移值可在游隙测量千分表上直接读取；

7、这就是两套轴承的共同轴向游隙，据此可精确的确定并加工出隔套的高度，以保证轮毂轴承得到合理的长寿命工作游隙。

上述方案，对于翻转180°实现方式描述简单，不易实现，另采用无级调速变速箱驱动过程中会产生振动，影响测量结果的准确性。

并且因商用车轮毂单元自身较重，此检测机与变速箱联动，不便移动，难以实现游隙的灵活检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置，包括支撑底板以及检测芯轴，所述检测芯轴用于固定车轮轮毂轴承内圈，支撑底板上设有游隙测量百分表，游隙测量百分表的测量触头抵住车轮轮毂轴承外壳，支撑底板两侧设有手动旋转装置，手动旋转装置用于带动支撑底板翻转，翻转后，车轮轮毂轴承外壳在自身重力作用下向下位移量在游隙测量百分表上直接读取，测得游隙。

进一步的，手动旋转装置包括连接板、法兰盘、端盖板、固定座、限位销、安全销，所述支撑底板与连接板固定连接，连接板、法兰盘、端盖板依次连接，法兰盘穿过所述固定座，所述法兰盘与固定座之间设有密封深沟球轴承，端盖板上开设有180度的圆弧槽，限位销与固定座连接并且穿插在圆弧槽上，通过限位销实现翻转前后两极限位置的控制，安全销穿插在固定座和端盖板上，安全销用于翻转达到极限位置时的定位。

本实用新型同时公开了一种车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测方法，包括如下步骤：

(1)、将检测芯轴固定在支撑底板上，将车轮轮毂轴承套在检测芯轴上，利用扭矩扳手，选择适合大小扭矩旋紧大螺母；

(2)、将游隙测量百分表的测量触头抵住车轮轮毂轴承外壳的下端面并固定位置，通过插入安全销固定支撑底板，然后绕一个方向将车轮轮毂轴承外壳旋转三周，并在旋转过程中将车轮轮毂轴承外壳下压，使车轮轮毂轴承外壳、滚子、车轮轮毂轴承内圈之间接触充分、受力均匀稳定，然后寻找一个标记点，此时将游隙测量百分表指针调整至零位；

(3)、拔出安全销，转动手柄，支撑底板带着整体一起翻转180度，然后插入安全销固定支撑底板，此时车轮轮毂轴承外壳在自身重力作用下向下位移量在游隙测量百分表上直接读取；

(4)、上述检测过程中在游隙测量百分表读取的数值即是车轮轮毂轴承单元轴向游隙。

本实用新型的有益效果为：采用人工手动方式实现机构的180°翻转，避免检测过程中产生过大的振动；检测装置可根据具体使用进行移动，可灵活实现小批量车轮轮毂轴承单元游隙的检测。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型翻转后的结构示意图；

附图标记说明：支撑底板1，检测芯轴2，大螺母2-1，游隙测量百分表3，手动旋转装置4，连接板4-1，法兰盘4-2，端盖板4-3，固定座4-4，限位销4-5，安全销4-6，密封深沟球轴承4-7，手柄4-8，车轮轮毂轴承内圈5，车轮轮毂轴承外壳6，隔套7。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如图1-图2所示，这种车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置，包括支撑底板1以及检测芯轴2，所述检测芯轴2用于固定车轮轮毂轴承内圈5，支撑底板1上设有游隙测量百分表3，游隙测量百分表3的测量触头抵住车轮轮毂轴承外壳6，支撑底板1两侧设有手动旋转装置4，手动旋转装置4用于带动支撑底板1翻转，翻转后，车轮轮毂轴承外壳6在自身重力作用下向下位移量在游隙测量百分表3上直接读取，测得游隙。手动旋转装置4包括连接板4-1、法兰盘4-2、端盖板4-3、固定座4-4、限位销4-5、安全销4-6，所述支撑底板1与连接板4-1固定连接，连接板4-1、法兰盘4-2、端盖板4-3依次连接，法兰盘4-2穿过所述固定座4-4，所述法兰盘4-2与固定座4-4之间设有密封深沟球轴承4-7，端盖板4-3上开设有180度的圆弧槽，限位销4-5与固定座4-4连接并且穿插在圆弧槽上，通过限位销4-5实现翻转前后两极限位置的控制，安全销4-6穿插在固定座4-4和端盖板4-3上，安全销4-6用于翻转达到极限位置时的定位。

所述的端盖板4-3上连接有手柄4-8，以方便翻转。检测芯轴2上连接有大螺母2-1，用于锁紧固定车轮轮毂轴承内圈5，一方面避免翻转180度后，轮毂单元掉落，另一方面可测量特定扭矩下的游隙大小。

本实用新型的工作过程：

将检测芯轴2固定在支撑底板1上，将车轮轮毂轴承套在检测芯轴2上，利用扭矩扳手，选择适合大小扭矩旋紧大螺母2-1；

将游隙测量百分表3的测量触头抵住车轮轮毂轴承外壳6的下端面并固定位置，通过插入安全销4-6固定支撑底板1，然后绕一个方向将车轮轮毂轴承外壳6旋转三周，并在旋转过程中将车轮轮毂轴承外壳6下压，使车轮轮毂轴承外壳6、滚子、车轮轮毂轴承内圈5之间接触充分、受力均匀稳定，然后寻找一个标记点，此时将游隙测量百分表3指针调整至零位；

然后，拔出安全销4-6，转动手柄4-8，支撑底板1带着整体一起翻转180度，然后插入安全销4-6固定支撑底板1，此时车轮轮毂轴承外壳6在自身重力作用下向下位移量可在游隙测量百分表3上直接读取；

上述检测过程中在游隙测量百分表3读取的数值即是车轮轮毂轴承单元轴向游隙，可根据游隙大小精确修磨两轮毂轴承之间隔套7的高度，以保证轮毂单元具有合理的工作游隙。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置，其特征在于：包括支撑底板(1)以及检测芯轴(2)，所述检测芯轴(2)用于固定车轮轮毂轴承内圈(5)，支撑底板(1)两侧设有手动旋转装置(4)，手动旋转装置(4)用于带动支撑底板(1)翻转，支撑底板(1)上设有游隙测量百分表(3)；游隙测量百分表(3)的测量触头抵住车轮轮毂轴承外壳(6)，游隙测量百分表(3)用于读取翻转后车轮轮毂轴承外壳(6)在自身重力作用下向下位移量。

2.根据权利要求1所述的车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置，其特征在于：手动旋转装置(4)包括连接板(4-1)、法兰盘(4-2)、端盖板(4-3)、固定座(4-4)、限位销(4-5)、安全销(4-6)，所述支撑底板(1)与连接板(4-1)固定连接，连接板(4-1)、法兰盘(4-2)、端盖板(4-3)依次连接，法兰盘(4-2)穿过所述固定座(4-4)，所述法兰盘(4-2)与固定座(4-4)之间设有密封深沟球轴承(4-7)，端盖板(4-3)上开设有180度的圆弧槽，限位销(4-5)与固定座(4-4)连接并且穿插在圆弧槽上，通过限位销(4-5)实现翻转前后两极限位置的控制，安全销(4-6)穿插在固定座(4-4)和端盖板(4-3)上，安全销(4-6)用于翻转达到极限位置时的定位。

3.据权利要求2所述的车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置，其特征在于：其特征在于：所述端盖板(4-3)上连接有手柄(4-8)。

4.据权利要求1所述的车轮轮毂轴承单元轴向游隙检测装置，其特征在于：所述检测芯轴(2)上设有大螺母(2-1)，用于锁紧固定车轮轮毂轴承内圈(5)。

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