CN206656843U - 一种车身刚度测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身刚度测试装置，包括壳体，所述壳体的上端密封设置，壳体的侧面上部固定有第一齿轮和第一轴承，第一齿轮位于第一轴承的上方，第一轴承的右端固定有步进电机和距离传感器，步进电机位于距离传感器的后侧，步进电机的输出轴和第二齿轮的下表面中间位置固定连接，第二齿轮和第一齿轮啮合，距离传感器随第一轴承的外环旋转，实现距离传感器多位置取样，提高了检测精度；第一固定管与第二固定管上连接合适数量的拼接管，提高本车身刚度测试装置对不同尺寸和结构的待检测车体的适用性，通过改变强力弹簧的形变量从而改变接触块对待检测车体加载点的载荷，载荷稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身刚度测试技术领域，具体为一种车身刚度测试装置。
背景技术
常见的车身刚度测试方式为人手直接按压进行加载。然而，对于车身外覆盖件抗凹性能测试而言，抗凹刚度性能加载载荷通常在100N左右，抗凹强度性能加载载荷通常在400N左右，并且要求加载载荷的方向应是加载点的法线方向。采用人手直接按压的方式进行加载时无法达到400N载荷，不能完成抗凹强度性能测试；并且采用人手直接按压的方式进行加载时，载荷不稳定。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车身刚度测试装置，测试过程稳定，测试结果准确；距离传感器随第一轴承的外环旋转，实现距离传感器多位置取样，提高了检测精度；第一固定管与第二固定管上连接合适数量的拼接管，提高本车身刚度测试装置对不同尺寸和结构的待检测车体的适用性，通过改变强力弹簧的形变量从而改变接触块对待检测车体加载点的载荷，载荷稳定，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身刚度测试装置，包括壳体，所述壳体的上端密封设置，壳体的侧面上部固定有第一齿轮和第一轴承，第一齿轮位于第一轴承的上方，第一轴承的右端固定有步进电机和距离传感器，步进电机位于距离传感器的后侧，步进电机的输出轴和第二齿轮的下表面中间位置固定连接，第二齿轮和第一齿轮啮合，壳体上端的螺孔和螺杆的侧面下部螺纹连接，螺杆的下端与第三轴承的内环固定连接，第三轴承的下端和移动块的上表面之间固定有压力传感器，移动块的侧面和壳体的内壁滑动连接，移动块的下表面和滑块的上表面分别与强力弹簧的上下两端固定连接，滑块的侧面和壳体的内壁滑动连接，滑块的下端固定有接触块，壳体的左右两端均通过第二轴承固定有第一固定管，第一固定管远离壳体的一端和拼接管的一端螺纹连接，拼接管的侧面固定有支撑装置，壳体的上表面后侧固定有单片机和显示器，单片机分别与压力传感器、距离传感器、步进电机、显示器和外部电源电连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑装置包括连接座，连接座的上表面中间位置和第二固定管的下端固定连接，第二固定管的侧面上部滑动连接有套管，套管的后端通过转轴固定有滑管，滑管的内壁和拼接管的侧面滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑管和套管的侧面均安装有紧固螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的上端固定有旋转把手，旋转把手上设有防滑橡胶垫，螺杆与壳体的高度相等。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述接触块的直径小于第一轴承的外环直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本车身刚度测试装置，测试过程稳定，测试结果准确；距离传感器随第一轴承的外环旋转，实现距离传感器多位置取样，提高了检测精度；第一固定管与第二固定管上连接合适数量的拼接管，提高本车身刚度测试装置对不同尺寸和结构的待检测车体的适用性。
附图说明
图1为本实用新型局部剖面结构示意图。
图2为本实用新型A处结构放大示意图。
图中：1第一齿轮、2第一轴承、3第二轴承、4强力弹簧、5壳体、6滑块、7接触块、8第一固定管、9支撑装置、91转轴、92套管、93第二固定管、94连接座、95滑管、10拼接管、11螺杆、12第三轴承、13压力传感器、14移动块、15距离传感器、16步进电机、17第二齿轮、18显示器、19单片机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车身刚度测试装置，包括壳体5，壳体5的上端密封设置，壳体5的侧面上部固定有第一齿轮1和第一轴承2，第一齿轮1位于第一轴承2的上方，第一轴承2的右端固定有步进电机16和距离传感器15，步进电机16位于距离传感器15的后侧，步进电机16的输出轴和第二齿轮17的下表面中间位置固定连接，第二齿轮17和第一齿轮1啮合，壳体5上端的螺孔和螺杆11的侧面下部螺纹连接，螺杆11的上端固定有旋转把手，旋转把手上设有防滑橡胶垫，螺杆11与壳体5的高度相等，防滑橡胶垫提高用户使用过程中的舒适度，螺杆11的下端与第三轴承12的内环固定连接，第三轴承12的下端和移动块14的上表面之间固定有压力传感器13，移动块14的侧面和壳体5的内壁滑动连接，移动块14的下表面和滑块6的上表面分别与强力弹簧4的上下两端固定连接，滑块6的侧面和壳体5的内壁滑动连接，滑块6的下端固定有接触块7，通过改变强力弹簧4的形变量从而改变接触块7对待检测车体加载点的载荷，载荷稳定，接触块7的直径小于第一轴承2的外环直径，防止接触块7影响距离传感器15的检测，距离传感器15随第一轴承2的外环旋转，实现距离传感器15多位置取样，提高了检测精度，壳体5的左右两端均通过第二轴承3固定有第一固定管8，第一固定管8远离壳体5的一端和拼接管10的一端螺纹连接，拼接管10的侧面固定有支撑装置9，支撑装置9包括连接座94，连接座94的上表面中间位置和第二固定管93的下端固定连接，第二固定管93的侧面上部滑动连接有套管92，套管92的后端通过转轴91固定有滑管95，滑管95的内壁和拼接管10的侧面滑动连接，滑管95和套管92的侧面均安装有紧固螺栓，第一固定管8与第二固定管93上连接合适数量的拼接管10，提高本车身刚度测试装置对不同尺寸和结构的待检测车体的适用性，壳体5的上表面后侧固定有单片机19和显示器18，单片机19分别与压力传感器13、距离传感器15、步进电机16、显示器18和外部电源电连接，本车身刚度测试装置测试过程稳定，测试结果准确。
在使用时：根据需要在第一固定管8与第二固定管93上连接合适数量的拼接管10，将连接座94固定在外部固定座上，将待检测车体放置到外部固定座上，调节套管92和滑管95的位置，使得接触块7的中心轴线和待检测车体加载点的法线方向重合，且接触块7的下表面和待检测车体加载点接触，通过把手逆时针旋转螺杆11，使得强力弹簧4发生形变，从而对滑块6施加压力，单片机19通过压力传感器13检测压力值，单片机19控制步进电机16与显示器18均为现有技术中常用的手段，单片机19控制步进电机16工作，步进电机16通过带动第二齿轮17旋转，从而带动第一轴承2的外环旋转，由于距离传感器15位于第一轴承2的外环上，实现距离传感器15多位置取样。
本实用新型，测试过程稳定，测试结果准确；距离传感器15随第一轴承2的外环旋转，实现距离传感器15多位置取样，提高了检测精度；第一固定管8与第二固定管93上连接合适数量的拼接管10，提高本车身刚度测试装置对不同尺寸和结构的待检测车体的适用性；通过改变强力弹簧4的形变量从而改变接触块7对待检测车体加载点的载荷，载荷稳定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车身刚度测试装置，包括壳体（5），其特征在于：所述壳体（5）的上端密封设置，壳体（5）的侧面上部固定有第一齿轮（1）和第一轴承（2），第一齿轮（1）位于第一轴承（2）的上方，第一轴承（2）的右端固定有步进电机（16）和距离传感器（15），步进电机（16）位于距离传感器（15）的后侧，步进电机（16）的输出轴和第二齿轮（17）的下表面中间位置固定连接，第二齿轮（17）和第一齿轮（1）啮合，壳体（5）上端的螺孔和螺杆（11）的侧面下部螺纹连接，螺杆（11）的下端与第三轴承（12）的内环固定连接，第三轴承（12）的下端和移动块（14）的上表面之间固定有压力传感器（13），移动块（14）的侧面和壳体（5）的内壁滑动连接，移动块（14）的下表面和滑块（6）的上表面分别与强力弹簧（4）的上下两端固定连接，滑块（6）的侧面和壳体（5）的内壁滑动连接，滑块（6）的下端固定有接触块（7），壳体（5）的左右两端均通过第二轴承（3）固定有第一固定管（8），第一固定管（8）远离壳体（5）的一端和拼接管（10）的一端螺纹连接，拼接管（10）的侧面固定有支撑装置（9），壳体（5）的上表面后侧固定有单片机（19）和显示器（18），单片机（19）分别与压力传感器（13）、距离传感器（15）、步进电机（16）、显示器（18）和外部电源电连接。
2.根据权利要求1所述的一种车身刚度测试装置，其特征在于：所述支撑装置（9）包括连接座（94），连接座（94）的上表面中间位置和第二固定管（93）的下端固定连接，第二固定管（93）的侧面上部滑动连接有套管（92），套管（92）的后端通过转轴（91）固定有滑管（95），滑管（95）的内壁和拼接管（10）的侧面滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种车身刚度测试装置，其特征在于：所述滑管（95）和套管（92）的侧面均安装有紧固螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种车身刚度测试装置，其特征在于：所述螺杆（11）的上端固定有旋转把手，旋转把手上设有防滑橡胶垫，螺杆（11）与壳体（5）的高度相等。
5.根据权利要求1所述的一种车身刚度测试装置，其特征在于：所述接触块（7）的直径小于第一轴承（2）的外环直径。
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| CN201720482330.8U CN206656843U (zh) | 2017-05-03 | 2017-05-03 | 一种车身刚度测试装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109781366A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-05-21 | 内蒙古科技大学 | 一种矩形顶管隧道f型承插接头的受弯试验方法 |
| CN110587333A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-20 | 芜湖德锐电子技术有限公司 | 一种通用型芯片固定装置 |
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| CN109781366B (zh) * | 2019-01-14 | 2020-12-22 | 内蒙古科技大学 | 一种矩形顶管隧道f型承插接头的受弯试验方法 |
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