CN216007978U - 一种立体车库升降车板升降平衡系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种立体车库升降车板升降平衡系统，设置有结构相同的两组且分别设置在升降车板的前后两侧，所述升降车板可升降设置在纵梁的下方，所述纵梁的底部的一侧垂直且固定设置有立柱，该平衡系统包括平衡链条，所述平衡链条的一端固定设置在立柱的底部，所述升降车板背离立柱的一侧设置有升降车板平衡惰轮，所述升降车板靠近立柱的一侧设置有升降车板同步平衡轴部件，所述纵梁背离立柱一侧的顶部固定设置有固定组件，所述平衡链条的另一端依次绕过升降车板同步平衡轴部件和升降车板平衡惰轮与固定组件固定连接，借此，本实用新型具有通过两条平衡链条和升降传动链条点位实现升降车板的升降及平衡稳定的优点。

Description

一种立体车库升降车板升降平衡系统

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，特别涉及一种立体车库升降车板升降平衡系统。

背景技术

目前，机械式立体车库以其充分利用立体空间，提高了土地利用率的优势，在解决现代城市停车难的问题上，发挥着重要的作用。传统的升降横移类立体车库，包括一侧的立柱、垂直设置在立柱顶部的纵梁以及可升降的升降车板，升降车板使用的是循环、吊点链条的多条链条配合作用升降传动方式，此方式使用链条较多，相应成本较高、施工现场安装复杂。

实用新型内容

本实用新型提出一种立体车库升降车板升降平衡系统，解决了现有技术中的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种立体车库升降车板升降平衡系统，设置有结构相同的两组且分别设置在升降车板的前后两侧，所述升降车板可升降设置在纵梁的下方，所述纵梁的底部的一侧垂直且固定设置有立柱，该平衡系统包括平衡链条，平衡链条的一端固定设置在立柱的底部，升降车板背离立柱的一侧设置有升降车板平衡惰轮，升降车板靠近立柱的一侧设置有升降车板同步平衡轴部件，纵梁背离立柱一侧的顶部固定设置有固定组件，平衡链条的另一端依次绕过升降车板同步平衡轴部件和升降车板平衡惰轮与固定组件固定连接。

由于平衡链条的两端分别固定在立柱和固定组件上，且平衡链条的本体分别绕过升降车板同步平衡轴部件和升降车板平衡惰轮设置，在升降车板升降的过程中，平衡链条的本体会在升降车板同步平衡轴部件和升降车板平衡惰轮上移动，该平衡系统设置有结构相同的两组且分别设置在升降车板的前后两侧，两组平衡系统在升降车板升降的过程中同步动作，实现升降车板的升降及平衡稳定。

作为一种优选的实施方式，平衡链条与固定组件连接的一端设置有吊链螺杆，固定组件包括固定设置在纵梁顶部的弹簧隔套，弹簧隔套的内部设置有弹簧，吊链螺杆的顶部穿过弹簧与弹簧隔套固定连接，平衡链条通过吊链螺杆的设置实现与固定组件之间的连接，将平衡链条固定在纵梁上。

作为一种优选的实施方式，立柱的底部固定设置有链条固定座，平衡链条设置在立柱底部的一端与链条固定座固定连接，通过链条固定做的设置，实现了平衡链条底端与立柱之间的固定连接。

作为一种优选的实施方式，平衡链条通过活节连接在吊链螺杆的底部，吊链螺杆的顶部设置有螺纹，吊链螺杆上螺纹连接有螺母，螺母与吊链螺杆螺纹连接，吊链螺杆的顶部穿出弹簧隔套内的弹簧后与螺母螺纹连接，实现吊链螺杆与弹簧隔套之间的固定。

作为一种优选的实施方式，纵梁顶部设置有微动开关，微动开关与吊链螺杆的顶部活动接触，当平衡链条断裂或者松弛时，弹簧将吊链螺杆向上弹起，触发微动开关，微动开关与外部报警系统电性连接，从而系统报警，预防存取车事故。

作为一种优选的实施方式，升降车板同步平衡轴部件包括与升降车板固定连接的升降车板平衡同步轴，升降车板平衡同步轴上固定设置有带菱形座外球面球轴承，带菱形座外球面球轴承外侧设置有与升降车板平衡同步轴固定连接的升降车板同步平衡链轮。带菱形座外球面球轴承通过锁紧圆螺母与升降车板平衡同步轴表面固定，升降车板同步平衡链轮处设置有升降车板平衡同步轴端挡片，升降车板平衡同步轴端部固定设置有C型平键，C型平键穿过升降车板平衡同步轴端挡片插入到升降车板平衡同步轴内部且与升降车板平衡同步轴之间固定连接。带菱形座外球面球轴承内圈自带楔形套环，通过锁紧圆螺母，使楔形套环与升降车板平衡同步轴相互锁死，以达到同步轴不会出现运动错位的情况。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于平衡链条的两端分别固定在立柱和固定组件上，且平衡链条的本体分别绕过升降车板同步平衡轴部件和升降车板平衡惰轮设置，在升降车板升降的过程中，平衡链条的本体会在升降车板同步平衡轴部件和升降车板平衡惰轮上移动，该平衡系统设置有结构相同的两组且分别设置在升降车板的前后两侧，两组平衡系统在升降车板升降的过程中同步动作，实现升降车板的升降及平衡稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图1中C部分的放大结构示意图；

图4为升降车板同步平衡轴部件的结构示意图；

图5为图4中带菱形座外球面球轴承的结构示意图；

图6为图5中B-B的截面示意图。

图中，1-弹簧隔套；2-吊链螺杆；3-升降车板平衡惰轮；4-平衡链条；5- 升降车板；6-纵梁；7-微动开关；8-升降车板同步平衡轴部件；9-链条固定座；10-带菱形座外球面球轴承；11-升降车板平衡同步轴；12-升降车板同步平衡链轮；13-升降车板平衡同步轴端挡片；14-C型平键；15-圆螺母；16-弹簧；17-螺母；18-立柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图6所示，一种立体车库升降车板升降平衡系统，设置有结构相同的两组且分别设置在升降车板5的前后两侧，升降车板5可升降设置在纵梁6 的下方，所述纵梁6的底部的一侧垂直且固定设置有立柱18，该平衡系统包括平衡链条4，平衡链条4的一端固定设置在立柱18的底部，升降车板5背离立柱18的一侧设置有升降车板平衡惰轮3，升降车板5靠近立柱18的一侧设置有升降车板同步平衡轴部件8，纵梁6背离立柱18一侧的顶部固定设置有固定组件，平衡链条4的另一端依次绕过升降车板同步平衡轴部件8和升降车板平衡惰轮3与固定组件固定连接。

由于平衡链条4的两端分别固定在立柱18和固定组件上，且平衡链条4 的本体分别绕过升降车板同步平衡轴部件8和升降车板平衡惰轮3设置，在升降车板5升降的过程中，平衡链条4的本体会在升降车板同步平衡轴部件8和升降车板平衡惰轮3上移动，该平衡系统设置有结构相同的两组且分别设置在升降车板5的前后两侧，两组平衡系统在升降车板5升降的过程中同步动作，实现升降车板5的升降及平衡稳定。

平衡链条4与固定组件连接的一端设置有吊链螺杆2，固定组件包括固定设置在纵梁6顶部的弹簧隔套1，弹簧隔套1的内部设置有弹簧16，吊链螺杆 2的顶部穿过弹簧16与弹簧隔套1固定连接，平衡链条4通过吊链螺杆2的设置实现与固定组件之间的连接，将平衡链条4固定在纵梁6上。立柱18的底部固定设置有链条固定座9，平衡链条4设置在立柱18底部的一端与链条固定座9固定连接，通过链条固定做的设置，实现了平衡链条4底端与立柱18之间的固定连接。

平衡链条4通过活节连接在吊链螺杆2的底部，吊链螺杆2的顶部设置有螺纹，吊链螺杆2上螺纹连接有螺母17，螺母17与吊链螺杆2螺纹连接，吊链螺杆2的顶部穿出弹簧16隔套1内的弹簧16后与螺母17螺纹连接，实现吊链螺杆2与弹簧16隔套1之间的固定。纵梁6顶部设置有微动开关7，微动开关7与吊链螺杆17的顶部活动接触，当平衡链条4断裂或者松弛时，弹簧 16将吊链螺杆2向上弹起，触发微动开关7，微动开关7与外部报警系统电性连接，从而系统报警，预防存取车事故。

平衡链条4一端通过吊链螺杆2和弹簧16隔套1固定在纵梁6上，先后绕过升降车板平衡惰轮3和升降车板同步平衡轴部件8，另一端固定在后立柱 18链条固定座9上，平衡链条4的一端通过活节连接在吊链螺杆2上，吊链螺杆2的另一端有螺纹，通过M20的螺母将弹簧16压缩在弹簧16隔套1内；当平衡链条4断裂或者松弛时，弹簧16将吊链螺杆2向上弹起，触发微动开关 7，从而系统报警，预防存取车事故。

升降车板同步平衡轴部件8包括与升降车板5固定连接的升降车板平衡同步轴11，升降车板平衡同步轴11上固定设置有带菱形座外球面球轴承10，带菱形座外球面球轴承10外侧设置有与升降车板平衡同步轴11固定连接的升降车板同步平衡链轮12。带菱形座外球面球轴承10通过锁紧圆螺母15与升降车板平衡同步轴11表面固定，升降车板同步平衡链轮12处设置有升降车板平衡同步轴端挡片13，升降车板平衡同步轴11端部固定设置有C型平键14，C型平键14穿过升降车板平衡同步轴端挡片13插入到升降车板平衡同步轴11内部且与升降车板平衡同步轴11之间固定连接。带菱形座外球面球轴承10内圈自带楔形套环，通过锁紧圆螺母15，使楔形套环与升降车板平衡同步轴11相互锁死，以达到同步轴不会出现运动错位的情况。

为防止升降车板平衡同步轴11出现横移，特选用带菱形座外球面球轴承 10(UKFLU 209+H 2309)，轴承内圈自带楔形套环，通过锁紧圆螺母15，使楔形套环与升降车板平衡同步轴11相互锁死，以达到同步轴不会出现运动错位的情况。通过C型平键14将两个升降车板同步平衡链轮12和升降车板平衡同步轴11连接，达到同步转动的要求。为保证升降车板5左右两根平衡链条 4同步，在加工升降车板平衡同步轴11时需保证前后两个键槽面在一个平面上；加工升降车板同步平衡链轮12时需保证两个链轮的键槽相对位置相同。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种立体车库升降车板升降平衡系统，设置有结构相同的两组且分别设置在升降车板的前后两侧，所述升降车板可升降设置在纵梁的下方，所述纵梁的底部的一侧垂直且固定设置有立柱，其特征在于，该平衡系统包括平衡链条，所述平衡链条的一端固定设置在立柱的底部，所述升降车板背离立柱的一侧设置有升降车板平衡惰轮，所述升降车板靠近立柱的一侧设置有升降车板同步平衡轴部件，所述纵梁背离立柱一侧的顶部固定设置有固定组件，所述平衡链条的另一端依次绕过升降车板同步平衡轴部件和升降车板平衡惰轮与固定组件固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库升降车板升降平衡系统，其特征在于，所述平衡链条与固定组件连接的一端设置有吊链螺杆，所述固定组件包括固定设置在纵梁顶部的弹簧隔套，所述弹簧隔套的内部设置有弹簧，所述吊链螺杆的顶部穿过弹簧与弹簧隔套固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库升降车板升降平衡系统，其特征在于，所述立柱的底部固定设置有链条固定座，所述平衡链条设置在立柱底部的一端与链条固定座固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种立体车库升降车板升降平衡系统，其特征在于，所述平衡链条通过活节连接在吊链螺杆的底部，所述吊链螺杆的顶部设置有螺纹，所述吊链螺杆上螺纹连接有螺母，所述螺母与吊链螺杆螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种立体车库升降车板升降平衡系统，其特征在于，所述纵梁顶部设置有微动开关，所述微动开关与吊链螺杆的顶部活动接触。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库升降车板升降平衡系统，其特征在于，所述升降车板同步平衡轴部件包括与升降车板固定连接的升降车板平衡同步轴，所述升降车板平衡同步轴上固定设置有带菱形座外球面球轴承，所述带菱形座外球面球轴承外侧设置有与升降车板平衡同步轴固定连接的升降车板同步平衡链轮。

7.根据权利要求6所述的一种立体车库升降车板升降平衡系统，其特征在于，所述带菱形座外球面球轴承通过锁紧圆螺母与升降车板平衡同步轴表面固定，所述升降车板同步平衡链轮处设置有升降车板平衡同步轴端挡片，所述升降车板平衡同步轴端部固定设置有C型平键，所述C型平键穿过升降车板平衡同步轴端挡片插入到升降车板平衡同步轴内部且与升降车板平衡同步轴之间固定连接。

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