CN216331547U - 一种重卡自动换电式车载系统锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种重卡自动换电式车载系统锁机构，涉及车载系统锁机构技术领域。该基于重卡自动换电式车载系统锁机构，包括底座框架，所述底座框架的上表面设置有凸轮轴，所述凸轮轴包括链轮，链轮的侧表面固定连接有驱动电机，所述链轮的侧表面设置有传动链条，所述底座框架的上表面设置有电池框架。通过安装的插销轴减振垫与结合面减震垫，具备上下双方向的减振措施，对系统有效隔振，通过安装的凸轮锁机机构，有效缩小锁机构占用的空间，进而降低整个系统高度，可有效提高系统模态及应力状况，该新型锁机构具有空间紧凑、隔振效果明显、装配工艺简化。

Description

一种重卡自动换电式车载系统锁机构

技术领域

本实用新型涉及车载系统锁机构技术领域，具体为一种重卡自动换电式车载系统锁机构。

背景技术

对于自动换电类重卡产品，需要一种锁紧机构将电池架(电池系统总成)与车载底座锁紧，当需要换电时将锁紧机构进行解锁，之后即可更换满电电池，目前所使用的锁紧机构主要有楔形块平推锁紧机构、杠杆转角式锁机构。

但是，这几种方式在使用上均存在一定缺点，例如：

楔形块平推锁紧机构：兼容制造误差能力弱，夹紧后比较容易卡顿，造成无法开锁，杠杆转角式锁机构：使用气动机构，安装工艺复杂，气动执行器占用底座Z向空间较大，造成系统整体高度过高，不利于紧凑化设计

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重卡自动换电式车载系统锁机构，解决了锁紧机构卡顿无法开锁以及安装工艺复杂占用空间较大不利于紧凑化设计等问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重卡自动换电式车载系统锁机构，包括底座框架，所述底座框架的上表面设置有凸轮轴，所述凸轮轴包括链轮，链轮的侧表面固定连接有驱动电机，所述链轮的侧表面设置有传动链条，所述底座框架的上表面设置有电池框架。

优选的，所述底座框架的上表面设置有电池框架。

优选的，所述电池框架的内底壁固定连接有插销轴减振垫，所述插销轴减振垫的上表面固定连接有垫片。

优选的，所述电池框架、插销轴减振垫与垫片的内部嵌合连接有插销轴。

优选的，所述插销轴的上表面螺纹连额吉有开槽螺母。

工作原理：由驱动电机5、传动链条6、链轮7与凸轮轴8，组成驱动机构，凸轮结构锁紧，共4组，每组两个锁点，左右对称布置使其可起到锁紧的目的，利用插销轴减振垫2与结合面减震垫，具备上下双方向的减振措施，对系统有效隔振，隔振效果明显从而可延长该装置的使用寿命。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种重卡自动换电式车载系统锁机构。具备以下有益效果：

通过安装的插销轴减振垫与结合面减震垫，具备上下双方向的减振措施，对系统有效隔振，通过安装的凸轮锁机机构，有效缩小锁机构占用的空间，进而降低整个系统高度，可有效提高系统模态及应力状况，该新型锁机构具有空间紧凑、隔振效果明显、装配工艺简化。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型爆炸结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图4为本实用新型侧视分离结构示意图。

其中，1、插销轴；2、插销轴减振垫；3、垫片；4、开槽螺母；5、驱动电机；6、传动链条；7、链轮；8、凸轮轴；9、结合面减振垫；10、底座框架；11、电池框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种重卡自动换电式车载系统锁机构，包括底座框架10，底座框架10的上表面设置有凸轮轴8，凸轮轴8包括链轮7，链轮7的侧表面固定连接有驱动电机5，链轮7的侧表面设置有传动链条6，凸轮轴8由驱动电机5、传动链条6、链轮7带动旋转锁紧，使其可组成驱动机构，锁机构的锁紧方式为凸轮式锁紧，电机驱动，锁机构空间紧凑。

通过设置以上结构，用电机驱动替换气动驱动，锁机构具有空间紧凑装配工艺简化。

底座框架10的上表面设置有电池框架11，电池框架11包括插销轴减振垫2，适当预压缩，插销轴减振垫2与结合面减振垫9在整个系统中起到隔振作用，插销轴减振垫2的上表面固定连接有垫片3，可组成系统减振结构，电池框架11、插销轴减振垫2与垫片3的内部嵌合连接有插销轴1，插销轴1和凸轮轴8组成凸轮式锁机结构，插销轴1的上表面螺纹连额吉有开槽螺母4，可将插销轴减振垫2与垫片3锁紧，整个系统有隔振措施，且为上下双方向隔振，可有效降低对电池系统以及车载底座的机械冲击，底座框架10上表面设置有结合面减振垫9，锁紧过程将结合面减振垫9适当预压缩。

通过设置以上结构，增加整个系统的隔振措施，使其降低了电池统以及车载底座的机械冲击。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种重卡自动换电式车载系统锁机构，包括底座框架(10)，其特征在于：所述底座框架(10)的上表面设置有凸轮轴(8)，所述凸轮轴(8)包括链轮(7)，链轮(7)的侧表面固定连接有驱动电机(5)，所述链轮(7)的侧表面设置有传动链条(6)，所述底座框架(10)的上表面设置有电池框架(11)。

2.根据权利要求1所述的一种重卡自动换电式车载系统锁机构，其特征在于：所述电池框架(11)包括插销轴减振垫(2)，所述插销轴减振垫(2)的上表面固定连接有垫片(3)。

3.根据权利要求1所述的一种重卡自动换电式车载系统锁机构，其特征在于：所述电池框架(11)、插销轴减振垫(2)与垫片(3)的内部嵌合连接有插销轴(1)。

4.根据权利要求3所述的一种重卡自动换电式车载系统锁机构，其特征在于：所述插销轴(1)的上表面螺纹连额吉有开槽螺母(4)。

5.根据权利要求1所述的一种重卡自动换电式车载系统锁机构，其特征在于：所述底座框架(10)上表面设置有结合面减振垫(9)。

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