CN216002679U - 一种汽车线束生产用转运设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束生产用转运设备,包括托板,托板内部设置有空腔室,空腔室的内部滑动连接有推块,推块一侧螺纹连接有丝杠,丝杠一端套装有轴承,丝杠通过轴承与托板活动连接,空腔室的内部两侧分别滑动连接有一对延展板,一对延展板的一侧分别设置有倾斜面,两个倾斜面的一侧均与推块相贴合,一对延展板的外壁一侧分别设置有卡槽,卡槽的内部滑动连接有卡板,卡板一侧连接有第二拉伸弹簧,第二拉伸弹簧的一端与卡槽的内部一侧连接,托板底端一侧安装有连接引脚。该种汽车线束生产用转运设备,结构简单合理,设计新颖,能对线束产品起到一定的保护作用,且操作简单便捷,具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及搬运设备技术领域,具体为一种汽车线束生产用转运设备。
背景技术
汽车内需要大量的线束对各个传动部件进行电路控制,并且,线束在生产的过程中,需要对其搬运到不同的设备仪器中进行加工处理,才能加工成符合规格要求的产品。
然而,现有的转运设备,在对线束产品进行运输的时候,由于空间狭小,使得部分线束产品的连接头,出现坠地的现象,导致线束产品在运输的过程中出现磨损,从而降低了线束产品的品质。因此我们对此做出改进,提出一种汽车线束生产用转运设备。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种汽车线束生产用转运设备,包括托板,所述托板内部设置有空腔室,所述空腔室的内部滑动连接有推块,所述推块一侧螺纹连接有丝杠,所述丝杠一端套装有轴承,所述丝杠通过轴承与托板活动连接,所述空腔室的内部两侧分别滑动连接有一对延展板,一对所述延展板的一侧分别设置有倾斜面,两个所述倾斜面的一侧均与推块相贴合,一对所述延展板的外壁一侧分别设置有卡槽,所述卡槽的内部滑动连接有卡板,所述卡板一侧连接有第二拉伸弹簧,所述第二拉伸弹簧的一端与卡槽的内部一侧连接,所述托板底端一侧安装有连接引脚,所述连接引脚一侧活动连接有底座,所述底座底端四角安装有滚轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述托板顶端边侧活动连接有曲形压板,所述曲形压板一端安装有磁铁,所述曲形压板外壁一侧连接有把手。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述丝杠一端贯穿托板,并连接有手轮,所述托板在靠近手轮的一侧安装有一对推把。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述底座顶端一侧设置有滑槽,所述滑槽的内部滑动连接有滑块,所述滑块顶端安装有活动座,所述滑块通过活动座活动连接有液压缸。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述液压缸输出端安装有活动块,所述液压缸通过活动块与托板相互铰接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,一对所述延展板之间连接有第一拉伸弹簧,所述第一拉伸弹簧与第二拉伸弹簧均采用不锈钢材质制成。
本实用新型的有益效果是:
1、该种汽车线束生产用转运设备,通过丝杠、推块、延展板、卡板与第二拉伸弹簧的相互配合,使得该转运设备具备了更大的使用空间,从而避免线束产品出现坠地的状况,通过转动丝杠,使得推块在托板的内部实现水平移动,从而推动两个延展板进行向外凸出,增大托板的受力面积,并通过卡板与第二拉伸弹簧的配合使用,使得线束产品的两端保持固定的状态,避免出现横向滑落的状况,再通过连接引脚、底座与滚轮的配合使用,使得该转运设备的装卸与移动更加方便;
2、该种汽车线束生产用转运设备,通过曲形压板与磁铁的配合使用,使得该转运设备对线束产品实现稳定的夹固,避免出现掉落的状况,再通过手轮与推把的配合使用,使得该转运设备的调节与操作更加便捷,并通过利用液压缸输出端的伸缩功能,使得托板的活动更加简便,同时,通过利用第一拉伸弹簧的弹性作用,使得两个延展板实现弹性复位的功能。本实用新型,结构简单合理,设计新颖,能对线束产品起到一定的保护作用,且操作简单便捷,具有较高的实用价值。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型一种汽车线束生产用转运设备的立体图;
图2是本实用新型一种汽车线束生产用转运设备的俯面剖视图;
图3是本实用新型一种汽车线束生产用转运设备的正面剖视图;
图4是本实用新型一种汽车线束生产用转运设备的图2中结构A的放大示意图。
图中:1、托板;2、底座;3、曲形压板;4、把手;5、连接引脚;6、延展板;7、卡板;8、滚轮;9、推把;10、手轮;11、丝杠;12、推块;13、第一拉伸弹簧;14、滑块;15、活动座;16、液压缸;17、磁铁;18、第二拉伸弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1-4所示,本实用新型一种汽车线束生产用转运设备,包括托板1,托板1内部设置有空腔室,空腔室的内部滑动连接有推块12,推块12一侧螺纹连接有丝杠11,丝杠11一端套装有轴承,丝杠11通过轴承与托板1活动连接,空腔室的内部两侧分别滑动连接有一对延展板6,一对延展板6的一侧分别设置有倾斜面,两个倾斜面的一侧均与推块12相贴合,一对延展板6的外壁一侧分别设置有卡槽,卡槽的内部滑动连接有卡板7,卡板7一侧连接有第二拉伸弹簧18,第二拉伸弹簧18的一端与卡槽的内部一侧连接,托板1底端一侧安装有连接引脚5,连接引脚5一侧活动连接有底座2,底座2底端四角安装有滚轮8。
其中,托板1顶端边侧活动连接有曲形压板3,曲形压板3一端安装有磁铁17,曲形压板3外壁一侧连接有把手4,通过曲形压板3与磁铁17的配合使用,使得该转运设备对线束产品实现稳定的夹固,避免出现掉落的状况。
其中,丝杠11一端贯穿托板1,并连接有手轮10,托板1在靠近手轮10的一侧安装有一对推把9,通过手轮10与推把9的配合使用,使得该转运设备的调节与操作更加便捷。
其中,底座2顶端一侧设置有滑槽,滑槽的内部滑动连接有滑块14,滑块14顶端安装有活动座15,滑块14通过活动座15活动连接有液压缸16,通过利用液压缸16输出端的伸缩功能,使得托板1的活动更加简便。
其中,液压缸16输出端安装有活动块,液压缸16通过活动块与托板1相互铰接。
其中,一对延展板6之间连接有第一拉伸弹簧13,第一拉伸弹簧13与第二拉伸弹簧18均采用不锈钢材质制成,通过利用第一拉伸弹簧13的弹性作用,使得两个延展板6实现弹性复位的功能。
工作原理:在使用该种汽车线束生产用转运设备时,首先,检查该转运设备中的结构连接是否紧固,在确保可以正常使用之后,再放置适量的线束产品,并通过丝杠11、推块12、延展板6、卡板7与第二拉伸弹簧18的相互配合,使得该转运设备具备了更大的使用空间,从而避免线束产品出现坠地的状况,通过转动丝杠11,使得推块12在托板1的内部实现水平移动,从而推动两个延展板6进行向外凸出,增大托板1的受力面积,并通过卡板7与第二拉伸弹簧18的配合使用,使得线束产品的两端保持固定的状态,避免出现横向滑落的状况,再通过连接引脚5、底座2与滚轮8的配合使用,使得该转运设备的装卸与移动更加方便,该种汽车线束生产用转运设备,通过曲形压板3与磁铁17的配合使用,使得该转运设备对线束产品实现稳定的夹固,避免出现掉落的状况,再通过手轮10与推把9的配合使用,使得该转运设备的调节与操作更加便捷,并通过利用液压缸16输出端的伸缩功能,使得托板1的活动更加简便,同时,通过利用第一拉伸弹簧13的弹性作用,使得两个延展板6实现弹性复位的功能。本实用新型,结构简单合理,设计新颖,能对线束产品起到一定的保护作用,且操作简单便捷,具有较高的实用价值。
最后应说明的是:在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车线束生产用转运设备,包括托板(1),其特征在于,所述托板(1)内部设置有空腔室,所述空腔室的内部滑动连接有推块(12),所述推块(12)一侧螺纹连接有丝杠(11),所述丝杠(11)一端套装有轴承,所述丝杠(11)通过轴承与托板(1)活动连接,所述空腔室的内部两侧分别滑动连接有一对延展板(6),一对所述延展板(6)的一侧分别设置有倾斜面,两个所述倾斜面的一侧均与推块(12)相贴合,一对所述延展板(6)的外壁一侧分别设置有卡槽,所述卡槽的内部滑动连接有卡板(7),所述卡板(7)一侧连接有第二拉伸弹簧(18),所述第二拉伸弹簧(18)的一端与卡槽的内部一侧连接,所述托板(1)底端一侧安装有连接引脚(5),所述连接引脚(5)一侧活动连接有底座(2),所述底座(2)底端四角安装有滚轮(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用转运设备,其特征在于,所述托板(1)顶端边侧活动连接有曲形压板(3),所述曲形压板(3)一端安装有磁铁(17),所述曲形压板(3)外壁一侧连接有把手(4)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用转运设备,其特征在于,所述丝杠(11)一端贯穿托板(1),并连接有手轮(10),所述托板(1)在靠近手轮(10)的一侧安装有一对推把(9)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用转运设备,其特征在于,所述底座(2)顶端一侧设置有滑槽,所述滑槽的内部滑动连接有滑块(14),所述滑块(14)顶端安装有活动座(15),所述滑块(14)通过活动座(15)活动连接有液压缸(16)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束生产用转运设备,其特征在于,所述液压缸(16)输出端安装有活动块,所述液压缸(16)通过活动块与托板(1)相互铰接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用转运设备,其特征在于,一对所述延展板(6)之间连接有第一拉伸弹簧(13),所述第一拉伸弹簧(13)与第二拉伸弹簧(18)均采用不锈钢材质制成。
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CN202122834220.2U Active CN216002679U (zh) | 2021-11-18 | 2021-11-18 | 一种汽车线束生产用转运设备 |
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