CN216002301U - 一种靠背角度可调式公交车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种靠背角度可调式公交车座椅，该公交车座椅旨在解决现有技术下公交车座椅在进行使用时坐垫没有设置成带有弧度的软垫同时也无法根据使用者需要调整靠背的倾斜角度的技术问题。该公交车座椅包括座椅本体、安装在所述座椅本体上的坐垫模块、连接于所述坐垫模块用于进行升降调节的升降模块、连接于所述升降模块用于底部支撑的支撑底板组件、设置于所述支撑底板组件外侧用于控制调节的控制调节组件、连接于所述控制调节组件用于配合活动的靠背组件。该公交车座椅通过弹性软垫可以确保座椅有一定的舒适性，而通过液压杆组件可以根据乘客身高的不同调整座椅本体的高度，同时利用调节气缸可以根据使用需要调整靠背组件的倾斜角度。

Description

一种靠背角度可调式公交车座椅

技术领域

本实用新型属于公交车座椅技术，具体涉及一种靠背角度可调式公交车座椅。

背景技术

现今，市面上所使用的公交车座椅大多采用塑料材质，坐着有一些不适的感觉，其坐垫没有设置成带有弧度的软垫，导致使用者在进行使用时舒适度不足，同时也无法根据使用者需要调整靠背的倾斜角度，进一步导致公交车座椅在进行使用时有一定的局限性。

目前，专利号为CN201920945851.1的实用新型专利公开了一种带护膝的公交车座椅，包括公交车座椅本体和护膝，所述公交车座椅本体背面熔铸两个半圆形的塑料环，所述护膝上方缝制有宽条带松紧的尼龙带，所述尼龙带另一侧固定连接一个登山扣，所述登山扣可以扣合在塑料环上，所述护膝两侧设有魔术贴的毛面与勾面，可以根据使用者腿的粗细调节护膝的大小，所述公交车座椅本体背面下方设置有护膝存放槽，所述护膝存放槽与公交车座椅本体为一体结构，所述护膝数量为两个，内部表面为绒毛材质，便于保暖。其满足人们能够实现在冬天乘坐公交车的时候，可以保护自己的膝盖不受冷风的侵袭，非常方便、实用。但是该公交车座椅在进行使用时坐垫没有设置成带有弧度的软垫，从而使使用者在进行使用时舒适度不足，同时也无法根据使用者需要调整靠背的倾斜角度，进一步导致公交车座椅在进行使用时有一定的局限性。

因此，针对上述公交车座椅在进行使用时坐垫没有设置成带有弧度的软垫同时也无法根据使用者需要调整靠背的倾斜角度的问题，亟需得到解决，以改善公交车座椅的使用场景。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种靠背角度可调式公交车座椅，该公交车座椅旨在解决现有技术下公交车座椅在进行使用时坐垫没有设置成带有弧度的软垫同时也无法根据使用者需要调整靠背的倾斜角度的技术问题。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种靠背角度可调式公交车座椅，该公交车座椅包括座椅本体、安装在所述座椅本体上的坐垫模块、连接于所述坐垫模块用于进行升降调节的升降模块、连接于所述升降模块用于底部支撑的支撑底板组件、设置于所述支撑底板组件外侧用于控制调节的控制调节组件、连接于所述控制调节组件用于配合活动的靠背组件；所述坐垫模块内部设置有弧形的弹性软垫，所述升降模块内部设置有竖向的液压杆组件，所述控制调节组件内部设置有竖向的调节气缸。

使用本技术方案的公交车座椅时，通过坐垫模块内部设置的弧形的弹性软垫可以确保乘客坐在座椅本体上时有一定的舒适性，而通过升降模块内部设置的竖向的液压杆组件可以根据乘客身高的不同调整座椅本体的高度，同时利用控制调节组件内部设置的竖向的调节气缸可以根据使用需要调整靠背组件的倾斜角度，从而提高了座椅本体的使用效率。

优选地，所述调节气缸外侧设置有用于进行伸缩推动的伸缩杆，所述伸缩杆外侧设置有用于和靠背组件进行连接的连接轴承。通过伸缩杆的设置，可以在调节气缸的带动下进行伸缩，从而带动靠背组件进行移动。

优选地，所述连接轴承外侧设置有用于和靠背组件进行连接的联动支杆，所述靠背组件内部设置有用于底部支撑的支撑后板。通过联动支杆的设置，当调节气缸进行伸缩时，可以确保靠背组件可以进行联动运动。

进一步的，所述支撑后板外侧设置有用于进行弹性支撑的弹性撑杆，所述弹性撑杆外侧设置有用于进行靠坐的缓冲靠垫。通过弹性撑杆的设置，可以起到弹性支撑的作用，而通过缓冲靠垫的设置，可以起到一定缓冲效果。

优选地，所述坐垫模块外侧设置有用于侧面防护的防护扶手，所述防护扶手内部开设有用于进行限位的限位滑槽。通过防护扶手的设置，可以确保乘客的安全，而通过限位滑槽的设置，可以对靠背组件的移动起到限位作用。

进一步的，所述靠背组件内部设置有用于进行固定的固定板，所述固定板外侧设置有用于配合限位滑槽进行限位的限位滑块。通过限位滑块的设置，使其能够在限位滑槽内进行移动，进一步确保靠背组件的倾斜范围在10°-15°之间。

优选地，所述弹性软垫内部设置有用于进行缓冲的缓冲挤压层，所述缓冲挤压层下侧设置有用于进行连接固定的承压夹层，所述承压夹层下侧设置有用于底部连接的减震底板。通过缓冲挤压层的设置，可以使弹性软垫有一定缓冲效果，而通过承压夹层的设置，能够起到承压作用，确保了使用的稳定性。

（）有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的公交车座椅利用坐垫模块内部设置的弹性软垫可以确保乘客坐在座椅本体上时有一定的舒适性，而通过升降模块内部设置的液压杆组件可以根据乘客身高的不同调整座椅本体的高度，同时利用控制调节组件内部设置的调节气缸可以根据使用需要调整靠背组件的倾斜角度，从而提高了座椅本体的使用效率，而通过支撑底板组件可以对座椅本体整体起到支撑作用，进一步确保了使用的稳定性。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公交车座椅一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型公交车座椅一种具体实施方式的剖视图；

图3为本实用新型公交车座椅一种具体实施方式图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型公交车座椅一种具体实施方式图2中B处放大结构示意图。

附图中的标记为：1、座椅本体；2、坐垫模块；3、升降模块；4、支撑底板组件；5、控制调节组件；6、靠背组件；7、弹性软垫；8、液压杆组件；9、调节气缸；10、伸缩杆；11、连接轴承；12、联动支杆；13、支撑后板；14、弹性撑杆；15、缓冲靠垫；16、防护扶手；17、限位滑槽；18、固定板；19、限位滑块；20、缓冲挤压层；21、承压夹层；22、减震底板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例1

本具体实施方式是一种靠背角度可调式公交车座椅，其结构示意图如图1所示，其剖视图如图2所示，该公交车座椅包括座椅本体1、安装在座椅本体1上的坐垫模块2、连接于坐垫模块2用于进行升降调节的升降模块3、连接于升降模块3用于底部支撑的支撑底板组件4、设置于支撑底板组件4外侧用于控制调节的控制调节组件5、连接于控制调节组件5用于配合活动的靠背组件6；坐垫模块2内部设置有弧形的弹性软垫7，升降模块3内部设置有竖向的液压杆组件8，控制调节组件5内部设置有竖向的调节气缸9。

针对本具体实施方式，液压杆组件8也可以设置为电动伸缩杆等其他具有升降效果的装置。

其中，调节气缸9外侧设置有用于进行伸缩推动的伸缩杆10，伸缩杆10外侧设置有用于和靠背组件6进行连接的连接轴承11，连接轴承11外侧设置有用于和靠背组件6进行连接的联动支杆12，靠背组件6内部设置有用于底部支撑的支撑后板13。联动支杆12的位置可以根据设计需要进行相应的调整。

同时，支撑后板13外侧设置有用于进行弹性支撑的弹性撑杆14，弹性撑杆14外侧设置有用于进行靠坐的缓冲靠垫15，坐垫模块2外侧设置有用于侧面防护的防护扶手16，防护扶手16内部开设有用于进行限位的限位滑槽17。当然，防护扶手16的弧度也可以根据使用需要进行相应的调整。

另外，靠背组件6内部设置有用于进行固定的固定板18，固定板18外侧设置有用于配合限位滑槽17进行限位的限位滑块19。

此外，弹性软垫7内部设置有用于进行缓冲的缓冲挤压层20，缓冲挤压层20下侧设置有用于进行连接固定的承压夹层21，承压夹层21下侧设置有用于底部连接的减震底板22。

该公交车座椅图2中A处放大结构示意图如图3所示，其图2中B处放大结构示意图如图4所示。

在此还需要特别说明的是，缓冲挤压层20内部可以填充设置弹性棉等具有弹性作用的材料。

使用本技术方案的公交车座椅时，首先利用坐垫模块2内部设置的弹性软垫7可以确保乘客坐在座椅本体1上时有一定的舒适性，通过缓冲挤压层20可以使弹性软垫7有一定缓冲效果，而通过承压夹层21能够起到承压作用，确保了使用的稳定性，然后通过升降模块3内部设置的液压杆组件8可以根据乘客身高的不同调整座椅本体1的高度，同时利用控制调节组件5内部设置的调节气缸9可以带动联动支杆12进行运动，使乘客可以根据使用需要调整靠背组件6的倾斜角度，而限位滑块19能够在限位滑槽17内进行移动，进一步确保靠背组件6的倾斜范围在10°-15°之间，从而提高了座椅本体1的使用效率，而通过支撑底板组件4可以对座椅本体1整体起到支撑作用，进一步确保了使用的稳定性。

以上描述了本实用新型的主要技术特征和基本原理及相关优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性具体实施方式的细节，而且在不背离本实用新型的构思或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将上述具体实施方式看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照各实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种靠背角度可调式公交车座椅，该公交车座椅包括座椅本体、安装在所述座椅本体上的坐垫模块、连接于所述坐垫模块用于进行升降调节的升降模块、连接于所述升降模块用于底部支撑的支撑底板组件、设置于所述支撑底板组件外侧用于控制调节的控制调节组件、连接于所述控制调节组件用于配合活动的靠背组件；其特征在于，所述坐垫模块内部设置有弧形的弹性软垫，所述升降模块内部设置有竖向的液压杆组件，所述控制调节组件内部设置有竖向的调节气缸。

2.根据权利要求1所述的一种靠背角度可调式公交车座椅，其特征在于，所述调节气缸外侧设置有用于进行伸缩推动的伸缩杆，所述伸缩杆外侧设置有用于和靠背组件进行连接的连接轴承。

3.根据权利要求2所述的一种靠背角度可调式公交车座椅，其特征在于，所述连接轴承外侧设置有用于和靠背组件进行连接的联动支杆，所述靠背组件内部设置有用于底部支撑的支撑后板。

4.根据权利要求3所述的一种靠背角度可调式公交车座椅，其特征在于，所述支撑后板外侧设置有用于进行弹性支撑的弹性撑杆，所述弹性撑杆外侧设置有用于进行靠坐的缓冲靠垫。

5.根据权利要求1所述的一种靠背角度可调式公交车座椅，其特征在于，所述坐垫模块外侧设置有用于侧面防护的防护扶手，所述防护扶手内部开设有用于进行限位的限位滑槽。

6.根据权利要求5所述的一种靠背角度可调式公交车座椅，其特征在于，所述靠背组件内部设置有用于进行固定的固定板，所述固定板外侧设置有用于配合限位滑槽进行限位的限位滑块。

7.根据权利要求1所述的一种靠背角度可调式公交车座椅，其特征在于，所述弹性软垫内部设置有用于进行缓冲的缓冲挤压层，所述缓冲挤压层下侧设置有用于进行连接固定的承压夹层，所述承压夹层下侧设置有用于底部连接的减震底板。

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