CN216002295U - 一种车辆旋转座椅以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆旋转座椅以及车辆。车辆旋转座椅包括：座椅本体、车体地板、旋转轴座以及旋转轴套，所述旋转轴座安装在所述座椅本体底端，所述旋转轴套安装在所述车体地板上，所述旋转轴座转动安装在所述旋转轴套中。通过设计带有旋转轴座以及旋转轴套的座椅，使得座椅具备旋转功能，能够根据实际需要旋转座椅，以调整座椅方向，实现车辆的双向驾驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及农业机械技术领域，尤其涉及一种车辆旋转座椅以及车辆。
背景技术
目前拖拉机用座椅与车体装配后多为固定式的，不可旋转，仅能满足一个方向的驾乘。现用户对拖拉机提出双向驾驶的需求，需要座椅可以旋转180°，由正向常规驾乘转换为反向驾乘，这就急需一种可以360°旋转的拖拉机座椅。
现有座椅与车体是螺栓装配固定的，座椅不可旋转。座椅本体先通过四个十字沉头螺钉装配在座椅安装板上，座椅安装板连同座椅本体再通过四个六角头螺栓装配固定在车体地板上，由于座椅本体自身不可旋转，故整个座椅装配固定在车体上其位置是固定的。座椅不可旋转，仅能满足固定方向的驾乘，无法满足不同方向的驾乘，如双向驾驶拖拉机的反向驾乘。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车辆旋转座椅以及车辆。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车辆旋转座椅，其包括：座椅本体、车体地板、旋转轴座以及旋转轴套，所述旋转轴座安装在所述座椅本体底端，所述旋转轴套安装在所述车体地板上，所述旋转轴座转动安装在所述旋转轴套中。
本实用新型的有益效果是：通过设计带有旋转轴座以及旋转轴套的座椅，使得座椅具备旋转功能，能够根据实际需要旋转座椅，以调整座椅方向，实现车辆的双向驾驶。通过在现有座椅本体下方装配旋转轴座并与车体地板上的旋转轴套相配合，实现座椅的360°旋转，结构简单、可靠，成本低。
进一步地，所述车体地板上设置有加强板以及多个挡板，所述加强板安装在所述车体地板的底端端面上，所述加强板以及所述车体地板上设置有用于安装旋转轴套的轴套孔，所述旋转轴套安装在所述轴套孔中，多个所述挡板垂直安装在所述加强板的底端，多个所述挡板环绕所述轴套孔且沿轴套孔的径向布置。
采用上述进一步方案的有益效果是：加强板组件和挡板焊接在车体地板下端并与旋转轴套搭接，对旋转轴套在车体地板上进行加强、加固，以实现对装配有旋转轴座的座椅本体提供足够支撑强度和刚度。
进一步地，所述旋转轴座包括：安装座、上转盘、转轴以及加强筋，所述上转盘安装在所述安装座的底端，所述加强筋安装在所述安装座的顶端，所述加强筋、所述安装座以及所述上转盘固定套设在所述转轴上，所述上转盘安装在所述安装座底端。
采用上述进一步方案的有益效果是：座椅本体通过旋转轴座下方的转轴插入旋转轴套中的套管中，直至旋转轴座的上转盘与旋转轴套的下转盘相互配合接触，此时座椅本体可以绕旋转轴套实现360°旋转。旋转轴座与旋转轴套通过上下两个转盘进行配合接触，增大了旋转配合面，使座椅旋转时稳定、可靠，减少了转动时的晃动。
进一步地，所述安装座为倒“几”字形结构，所述安装座中部为镂空，所述加强筋为十字型结构且固定在所述镂空内。
采用上述进一步方案的有益效果是：安装座为倒“几”字形结构便于安装座与座椅本体连接，便于安装座的安装以及维护；加强筋为十字型结构，提高安装座的载荷力，提高座椅的稳定性以及可靠性。
进一步地，所述旋转轴套包括：下转盘以及套管，所述下转盘安装在所述套管的顶端，所述套管安装在所述车体地板上，所述上转盘与所述下转盘转动抵接。
采用上述进一步方案的有益效果是：座椅本体通过旋转轴座下方的转轴插入旋转轴套中的套管中，直至旋转轴座的上转盘与旋转轴套的下转盘相互配合接触，此时座椅本体可以绕旋转轴套实现360°旋转。旋转轴座与旋转轴套通过上下两个转盘进行配合接触，增大了旋转配合面，使座椅旋转时稳定、可靠，减少了转动时的晃动。
进一步地，还包括：限位机构，所述限位机构分别与所述旋转轴套以及所述车体地板可拆卸连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过限位杆插入旋转轴座与旋转轴套相配的限位孔中实现限位，便于座椅的转动以及锁止。
进一步地，所述限位机构包括：限位杆，所述车体地板上安装有限位支架，所述旋转轴座以及所述旋转轴套上分别设置有对应布置的限位孔，所述限位杆的一端可拆卸地插在对应布置的两个限位孔中，所述限位杆的另一端可拆卸地安装在所述限位支架上。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过限位杆插入旋转轴座与旋转轴套相配的限位孔中实现限位。
进一步地，所述限位杆为字母“L”型结构，所述限位支架顶部设置有U型锁止孔，所述限位杆的另一端可拆卸地安装在所述U型锁止孔中。
采用上述进一步方案的有益效果是：限位杆可沿相配合的限位孔前后滑动及轴向转动，座椅锁止时，限位杆沿限位孔向后移动至限位支架上方，然后其尾部L端沿限位孔中心向下转动，沿限位支架上的U型锁止孔下移，直至卡紧。反之上述步骤，可解除座椅锁止。通过L型限位杆插入旋转轴座与旋转轴套之间实现转轴的旋转限位，通过L型限位杆L端插入带有U型锁止孔的限位支架，实现L型限位杆的前后限位，结构简单、成本低。
此外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括：上述任意一项所述的一种车辆旋转座椅。
本实用新型的有益效果是：通过设计带有旋转轴座以及旋转轴套的座椅，使得座椅具备旋转功能，能够根据实际需要旋转座椅，以调整座椅方向，实现车辆的双向驾驶。
本实用新型附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型实践了解到。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的车辆旋转座椅的正视图。
图2为本实用新型实施例提供的车辆旋转座椅的侧视图。
图3为本实用新型实施例提供的限位机构的结构示意图。
图4为本实用新型实施例提供的车辆旋转座椅的立体图。
图5为本实用新型实施例提供的旋转轴座的立体图。
图6为本实用新型实施例提供的旋转轴套的立体图。
图7为本实用新型实施例提供的车体地板的结构示意图。
图8为本实用新型实施例提供的限位杆的结构示意图。
图9为本实用新型实施例提供的加强板的结构示意图。
图10为本实用新型实施例提供的旋转轴座的正视图。
图11为本实用新型实施例提供的旋转轴套的正视图。
图12为本实用新型实施例提供的限位支架的结构示意图。
附图标号说明：1、座椅本体；2、车体地板；4、旋转轴座；5、旋转轴套；6、加强板；7、挡板；8、轴套孔；9、安装座；10、上转盘；11、转轴；12、加强筋；13、下转盘；14、套管；15、限位机构；16、限位支架；17、限位杆；18、限位孔；19、U型锁止孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1至图12所示，本实用新型实施例提供了一种车辆旋转座椅，其包括：座椅本体1、车体地板2、旋转轴座4以及旋转轴套5，所述旋转轴座4安装在所述座椅本体1底端，所述旋转轴套5安装在所述车体地板2上，所述旋转轴座4转动安装在所述旋转轴套5中。
本实用新型的有益效果是：通过设计带有旋转轴座以及旋转轴套的座椅，使得座椅具备旋转功能，能够根据实际需要旋转座椅，以调整座椅方向，实现车辆的双向驾驶。
本实用新型实施例的车辆旋转座椅，用于实现座椅的旋转功能，解决对座椅不同方向驾乘需求。
旋转轴座4通过四个螺栓装配在座椅本体1上，旋转轴套5焊接在车体地板2的轴套孔8中，加强板6焊接在车体地板2下端并与旋转轴套5搭接，对旋转轴套5在车体地板2上进行加强、加固，以实现对装配有旋转轴座4的座椅本体1提供足够支撑强度和刚度。
图中的双向直箭头代表限位杆的移动方向，图中的双向圆弧箭头代表限位杆的转动方向。
其中，旋转轴座4由一个倒几字型的安装座9、上转盘10、转轴11及十字型U型的加强筋12焊接而成；旋转轴套5由下转盘13、带限位孔18的套管14焊接而成；限位支架16带U型锁止孔19。
座椅本体1通过旋转轴座4下方的转轴11插入旋转轴套5中的套管14中，直至旋转轴座4的上转盘10与旋转轴套5的下转盘13相互配合接触，此时座椅本体1可以绕旋转轴套5实现360°旋转，其限位是通过限位杆17插入旋转轴座4与旋转轴套5相配的限位孔18中实现的。
限位杆17可沿相配合的限位孔18前后滑动及轴向转动，座椅锁止时，限位杆17沿限位孔18向后移动至限位支架16上方，然后其尾部L端沿限位孔18中心向下转动，沿限位支架16上的U型锁止孔19下移，直至卡紧。反之上述步骤，可解除座椅锁止。
通过在现有座椅本体下方装配旋转轴座并与车体地板上的旋转轴套相配合，实现座椅的360°旋转，结构简单、可靠，成本低；
通过L型的限位杆插入旋转轴套与旋转轴套之间实现转轴的旋转限位，通过L型的限位杆的L端插入带U型锁止孔19的限位支架16中，实现L型的限位杆17的前后限位，结构简单、成本低。
旋转轴座与旋转轴套通过上下两个转盘进行配合接触，增大了旋转配合面，使座椅旋转时稳定、可靠，减少了转动时的晃动。
本实用新型的车辆旋转座椅，其座椅本体下方固定旋转轴座，该旋转轴座与固定在车体地板下方的旋转轴套相插接配合，并通过L型的限位杆插入旋转轴座与旋转轴套相配合的限位孔中，实现座椅的旋转限位；L型的限位杆与带U型锁止孔19的限位支架，L型的限位杆与限位孔配合，L型的限位杆可沿U型槽孔不断卡紧；
匹配有与固定在车体地板上的旋转轴套相插接配合的旋转轴座的旋转座椅。由倒几字型的安装座、十字型U型的加强筋、带限位孔的转轴、转盘所构成的旋转轴座与由转盘、带限位孔的轴套所构成的旋转轴套相插接配合的旋转机构。加强筋由两个U型板垂直焊接形成十字型结构。
通过在现有座椅本体下方装配旋转轴座并与车体地板上的旋转轴套相配合，实现座椅的360°旋转，结构简单、可靠，成本低。
如图1至图12所示，进一步地，所述车体地板2上设置有加强板6以及多个挡板7，所述加强板6安装在所述车体地板2的底端端面上，所述加强板6以及所述车体地板2上设置有用于安装旋转轴套5的轴套孔8，所述旋转轴套5安装在所述轴套孔8中，多个所述挡板7垂直安装在所述加强板6的底端，多个所述挡板7环绕所述轴套孔8且沿轴套孔8的径向布置。
采用上述进一步方案的有益效果是：加强板组件和挡板焊接在车体地板下端并与旋转轴套搭接，对旋转轴套在车体地板上进行加强、加固，以实现对装配有旋转轴座的座椅本体提供足够支撑强度和刚度。
如图1至图12所示，进一步地，所述旋转轴座4包括：安装座9、上转盘10、转轴11以及加强筋12，所述上转盘10安装在所述安装座9的底端，所述加强筋12安装在所述安装座9的顶端，所述加强筋12、所述安装座9以及所述上转盘10固定套设在所述转轴11上，所述上转盘10安装在所述安装座9底端。
采用上述进一步方案的有益效果是：座椅本体通过旋转轴座下方的转轴插入旋转轴套中的套管中，直至旋转轴座的上转盘与旋转轴套的下转盘相互配合接触，此时座椅本体可以绕旋转轴套实现360°旋转。旋转轴座与旋转轴套通过上下两个转盘进行配合接触，增大了旋转配合面，使座椅旋转时稳定、可靠，减少了转动时的晃动。
如图1至图12所示，进一步地，所述安装座9为倒“几”字形结构，所述安装座9中部为镂空，所述加强筋12为十字型结构且固定在所述镂空内。
采用上述进一步方案的有益效果是：安装座为倒“几”字形结构便于安装座与座椅本体连接，便于安装座的安装以及维护；加强筋为十字型结构，提高安装座的载荷力，提高座椅的稳定性以及可靠性。
如图1至图12所示，进一步地，所述旋转轴套5包括：下转盘13以及套管14，所述下转盘13安装在所述套管14的顶端，所述套管14安装在所述车体地板2上，所述上转盘10与所述下转盘13转动抵接。
采用上述进一步方案的有益效果是：座椅本体通过旋转轴座下方的转轴插入旋转轴套中的套管中，直至旋转轴座的上转盘与旋转轴套的下转盘相互配合接触，此时座椅本体可以绕旋转轴套实现360°旋转。旋转轴座与旋转轴套通过上下两个转盘进行配合接触，增大了旋转配合面，使座椅旋转时稳定、可靠，减少了转动时的晃动。
如图1至图12所示，进一步地，还包括：限位机构15，所述限位机构15分别与所述旋转轴套5以及所述车体地板2可拆卸连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过限位杆插入旋转轴座与旋转轴套相配的限位孔中实现限位，便于座椅的转动以及锁止。
如图1至图12所示，进一步地，所述限位机构15包括：限位杆17，所述车体地板2上安装有限位支架16，所述旋转轴座4以及所述旋转轴套5上分别设置有对应布置的限位孔18，所述限位杆17的一端可拆卸地插在对应布置的两个限位孔18中，所述限位杆17的另一端可拆卸地安装在所述限位支架16上。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过限位杆插入旋转轴座与旋转轴套相配的限位孔中实现限位。
如图1至图12所示，进一步地，所述限位杆17为字母“L”型结构，所述限位支架16顶部设置有U型锁止孔19，所述限位杆17的另一端可拆卸地安装在所述U型锁止孔19中。
采用上述进一步方案的有益效果是：限位杆可沿相配合的限位孔前后滑动及轴向转动，座椅锁止时，限位杆沿限位孔向后移动至限位支架上方，然后其尾部L端沿限位孔中心向下转动，沿限位支架上的U型锁止孔下移，直至卡紧。反之上述步骤，可解除座椅锁止。通过L型限位杆插入旋转轴座与旋转轴套之间实现转轴的旋转限位，通过L型限位杆L端插入带有U型锁止孔的限位支架，实现L型限位杆的前后限位，结构简单、成本低。
此外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括：上述任意一项所述的一种车辆旋转座椅。
本实用新型的有益效果是：通过设计带有旋转轴座以及旋转轴套的座椅，使得座椅具备旋转功能，能够根据实际需要旋转座椅，以调整座椅方向，实现车辆的双向驾驶。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (9)
1.一种车辆旋转座椅，其特征在于，包括：座椅本体(1)、车体地板(2)、旋转轴座(4)以及旋转轴套(5)，所述旋转轴座(4)安装在所述座椅本体(1)底端，所述旋转轴套(5)安装在所述车体地板(2)上，所述旋转轴座(4)转动安装在所述旋转轴套(5)中。
2.根据权利要求1所述的一种车辆旋转座椅，其特征在于，所述车体地板(2)上设置有加强板(6)以及多个挡板(7)，所述加强板(6)安装在所述车体地板(2)的底端端面上，所述加强板(6)以及所述车体地板(2)上设置有用于安装旋转轴套(5)的轴套孔(8)，所述旋转轴套(5)安装在所述轴套孔(8)中，多个所述挡板(7)垂直安装在所述加强板(6)的底端，多个所述挡板(7)环绕所述轴套孔(8)且沿轴套孔(8)的径向布置。
3.根据权利要求2所述的一种车辆旋转座椅，其特征在于，所述旋转轴座(4)包括：安装座(9)、上转盘(10)、转轴(11)以及加强筋(12)，所述上转盘(10)安装在所述安装座(9)的底端，所述加强筋(12)安装在所述安装座(9)的顶端，所述加强筋(12)、所述安装座(9)以及所述上转盘(10)固定套设在所述转轴(11)上，所述上转盘(10)安装在所述安装座(9)底端。
4.根据权利要求3所述的一种车辆旋转座椅，其特征在于，所述安装座(9)为倒“几”字形结构，所述安装座(9)中部为镂空，所述加强筋(12)为十字型结构且固定在所述镂空内。
5.根据权利要求4所述的一种车辆旋转座椅，其特征在于，所述旋转轴套(5)包括：下转盘(13)以及套管(14)，所述下转盘(13)安装在所述套管(14)的顶端，所述套管(14)安装在所述车体地板(2)上，所述上转盘(10)与所述下转盘(13)转动抵接。
6.根据权利要求2所述的一种车辆旋转座椅，其特征在于，还包括：限位机构(15)，所述限位机构(15)分别与所述旋转轴套(5)以及所述车体地板(2)可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种车辆旋转座椅，其特征在于，所述限位机构(15)包括：限位杆(17)，所述车体地板(2)上安装有限位支架(16)，所述旋转轴座(4)以及所述旋转轴套(5)上分别设置有对应布置的限位孔(18)，所述限位杆(17)的一端可拆卸地插在对应布置的两个限位孔(18)中，所述限位杆(17)的另一端可拆卸地安装在所述限位支架(16)上。
8.根据权利要求7所述的一种车辆旋转座椅，其特征在于，所述限位杆(17)为字母“L”型结构，所述限位支架(16)顶部设置有U型锁止孔(19)，所述限位杆(17)的另一端可拆卸地安装在所述U型锁止孔(19)中。
9.一种车辆，其特征在于，包括：上述权利要求1至8任意一项所述的一种车辆旋转座椅。
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