CN216002207U - 福祉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种福祉车，包括车身、方向盘、座椅本体、设置于所述车身顶部且用于容纳轮椅的收纳仓、设置于驾驶室内的辅助驾驶装置和座椅切换装置，座椅切换装置与所述座椅本体连接，辅助驾驶装置包括操纵杆、与操纵杆连接的油门杆上部、与油门杆上部连接且与油门踏板连接的油门杆下部和与操纵杆连接且与制动踏板连接的刹车杆。本实用新型的福祉车，满足行动不便人员的驾驶需求，也方便收纳行动不便人员使用的轮椅。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种福祉车。
背景技术
2008年国务院颁布了《关于促进残疾人事业发展的意见》，各阶层公益事业的关注度处于逐年提高阶段，2016年“十三五”规划纲要对保障残疾人基本权利，提升残疾人服务保障水平提出新的明确要求；同时随着我国对残疾人申请驾照限制条件的逐渐放开，对于部分已申领驾照的残疾人朋友，其对自驾式福祉车的需求也越来越强烈。
目前的福祉车不适合行动不便人员的驾驶。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种福祉车，目的是满足行动不便人员的驾驶需求。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：福祉车，包括车身、方向盘、座椅本体、设置于所述车身顶部且用于容纳轮椅的收纳仓、设置于驾驶室内的辅助驾驶装置和座椅切换装置，座椅切换装置与所述座椅本体连接，辅助驾驶装置包括操纵杆、与操纵杆连接的油门杆上部、与油门杆上部连接且与油门踏板连接的油门杆下部和与操纵杆连接且与制动踏板连接的刹车杆。
所述油门杆上部包括第一套筒和与所述操纵杆转动连接的第一连接杆，第一连接杆的下端插入第一套筒的内部，第一套筒的下端与旋转杆的一端连接，旋转杆的另一端与所述油门杆下部的上端连接，油门杆下部的下端与所述油门踏板连接。
所述刹车杆包括与所述操纵杆转动连接的第二套筒和与所述刹车踏板连接的第二连接杆，第二连接杆的上端插入第二套筒的内部。
所述操纵杆的端部设置手柄。
所述收纳仓包括第一壳体、与第一壳体滑动连接的第二壳体和用于控制第二壳体相对于第一壳体进行移动的执行器。
本实用新型的福祉车，满足行动不便人员的驾驶需求，也方便收纳行动不便人员使用的轮椅。
附图说明
图1为本实用新型福祉车的结构示意图；
图2为本实用新型福祉车的前视图；
图3为辅助驾驶装置的结构示意图；
图4为辅助驾驶装置的安装示意图；
图5为座椅切换装置的结构示意图；
图6为座椅固定底座旋转支撑底座的配合示意图；
上述图中的标记均为：1、车身；2、座椅切换装置；3、座椅本体；31、曲形支架；32、减震支撑杆；4、旋转升降机构；41、固定座；42、旋转座；43、曲形轨道；44、电机；45、电动推杆；5、折叠升降机构；51、底架；52、折叠支架；521、剪叉臂；522、固定轴；53、电动伸缩杆；6、压力传感器；7、位置传感器；8、滚轮组件；9、座椅固定底座；10、旋转支撑底座；11、手柄；12、第一连接杆；13、转向轴；14、油门杆下部；15、油门踏板；16、第二套筒；17、刹车踏板；18、固定支架；19、第一套筒；20、第二连接杆；21、方向盘；22、转向助力球；23、第一壳体；24、第二壳体；25、轮椅；26、收纳仓；27、操纵杆。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1至图6所示，本实用新型提供了一种福祉车，包括车身1、方向盘21、座椅本体3、设置于车身1顶部且用于容纳轮椅的收纳仓、设置于驾驶室内的辅助驾驶装置和座椅切换装置2，座椅切换装置2与座椅本体3连接，辅助驾驶装置包括操纵杆27、与操纵杆27连接的油门杆上部、与油门杆上部连接且与油门踏板15连接的油门杆下部14和与操纵杆27连接且与制动踏板连接的刹车杆。
具体地说，如图3和图4所示，油门杆上部包括第一套筒19和与操纵杆27转动连接的第一连接杆12，第一连接杆12的下端插入第一套筒19的内部，第一套筒19的下端与旋转杆的一端连接，旋转杆的另一端与油门杆下部14的上端连接，油门杆下部14的下端与油门踏板15连接。操纵杆27位于方向盘21的一侧，方向盘21上设置转向助力球22。车身1上设置固定支架18，操纵杆27的下端与固定支架18转动连接，操纵杆27的上端设置手柄11，手柄11用于让驾驶人员握持，推动操纵杆27前后摆动。第一连接杆12的上端与操纵杆27转动连接，第一连接杆12的下端设置凸起，凸起位于第一套管的内腔体中，第一套管的上端设置让第一连接杆12穿过的通孔，凸起位于通孔的下方且凸起的尺寸大于通孔的尺寸。转向轴13设置在车身1上，旋转杆为可旋转的设置于转向轴13上，旋转杆的一端与第一套筒19的下端转动连接，旋转杆的另一端与油门杆下部14的上端转动连接，油门杆下部14的下端与油门踏板15连接，油门杆下部14和第一套筒19分别位于转向轴13的相对两侧。当操纵杆27向上转动后，操纵杆27向上拉动第一连接杆12，第一连接杆12通过凸起向上拉动第一套筒19向上移动，第一套筒19通过旋转杆下压油门杆下部14，油门杆下部14方向按动油门，刹车踏板17不动作。
如图3和图4所示，刹车杆包括与操纵杆27转动连接的第二套筒16和与刹车踏板17连接的第二连接杆20，第二连接杆20的上端插入第二套筒16的内部。第二套筒16为内部中空的结构，第二套筒16的上端与操纵杆27转动连接，第二套筒16的下端设置让第二连接杆20穿过的通孔，第二连接杆20的下端与刹车踏板17连接。当操纵杆27向下转动后，第二套筒16向下移动，第二套筒16与第二连接杆20的上端接触后，下压第二连接杆20，第二连接杆20按动刹车踏板17，油门踏板15不动作。刹车杆、油门杆上部采用双节抽拉方式，按刹车时不影响油门杆，拉油门时不影响刹车杆。
如图1、图5和图6所示，座椅切换装置2包括固定座41、旋转座42、旋转支撑底座10和折叠升降机构，折叠升降机构设置于旋转支撑底座10，座椅本体3设置于折叠升降机构上，固定座41固定在车身1上，固定座41与旋转座42转动连接，实现座椅本体3的转向，旋转座42两侧分别设置曲形轨道43，曲形轨道43设置为向下弯曲的轨道，曲形轨道43与旋转支撑底座10滑动连接，实现了座椅本体3的伸出和下降，便于行动不便的人群乘坐；旋转座42上设置有控制座椅本体3旋转升降的动力部件，动力部件包括与旋转座42通过锥齿轮传动机构连接的电机44，电机44驱动旋转座42转向，以及连接在旋转支撑底座10和旋转座42之间的电动推杆45，电动推杆45驱动旋转支撑底座10伸缩到指定位置；固定座41与曲形轨道43的端部连接有缓冲限位杆，起到限制旋转座42旋转角度的问题。
如图5所示，折叠升降机构主要包括底架51、剪叉臂521式升降机构和与剪叉臂521式升降机构连接的电动伸缩杆53，剪叉臂521式升降机构是由两个剪叉臂521组成，两个剪叉臂521与底架51和座椅本体3连接，底架51位于座椅本体3的下方，底架51固定设置在旋转支撑底座10的内部，电动伸缩杆53用于控制两个剪叉臂521进行摆动，通过电动伸缩杆53的伸缩，使两个剪叉臂521进行摆动，进而可以实现座椅本体3的升降控制。
座椅切换装置2的工作过程是：当行动不便的人员到达车体一侧，控制车体内的旋转座42在电机44和锥齿轮传动机构的作用下旋转到车体外，然后控制电动推杆45带动旋转支撑底座10沿着旋转座42上的曲形轨道43向前滑动伸出下降，然后由折叠升降机构控制座椅本体3继续下降，直至座椅本体3下降至设定高度位置处，然后行动不便的人员坐上座椅本体3，电动推杆45带动旋转支撑底座10沿着旋转座42上的曲形轨道43向车体内滑动直到复位，然后电机44反转控制旋转座42复位，保证了行动不便人员上下车的安全。
如图1和图2所示，收纳仓包括第一壳体23、与第一壳体23滑动连接的第二壳体24和用于控制第二壳体24相对于第一壳体23进行移动的执行器。第一壳体23固定设置在车身1的顶部，第一壳体23和第二壳体24均为内部中空的壳体结构，第一壳体23的开口端和第二壳体24的开口端相对，执行器与第一壳体23和第二壳体24连接，执行器用于控制第二壳体24进行直线移动，第二壳体24进行直线移动时的移动方向与车身1的宽度方向相平行。当第二壳体24朝向远离第一壳体23的位置处进行移动时，收纳仓打开，此时可以将轮椅置于第一壳体23内，或将第一壳体23内的轮椅取出；当需要关闭收纳仓时，将第二壳体24朝向靠近第一壳体23的位置处进行移动，直至收纳仓闭合。执行器具有多种形式，如油缸、气缸或电缸。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.福祉车，包括车身、方向盘和座椅本体，其特征在于：还包括设置于所述车身顶部且用于容纳轮椅的收纳仓、设置于驾驶室内的辅助驾驶装置和座椅切换装置，座椅切换装置与所述座椅本体连接，辅助驾驶装置包括操纵杆、与操纵杆连接的油门杆上部、与油门杆上部连接且与油门踏板连接的油门杆下部和与操纵杆连接且与制动踏板连接的刹车杆。
2.根据权利要求1所述的福祉车，其特征在于：所述油门杆上部包括第一套筒和与所述操纵杆转动连接的第一连接杆，第一连接杆的下端插入第一套筒的内部，第一套筒的下端与旋转杆的一端连接，旋转杆的另一端与所述油门杆下部的上端连接，油门杆下部的下端与所述油门踏板连接。
3.根据权利要求1或2所述的福祉车，其特征在于：所述刹车杆包括与所述操纵杆转动连接的第二套筒和与所述制动踏板连接的第二连接杆，第二连接杆的上端插入第二套筒的内部。
4.根据权利要求1或2所述的福祉车，其特征在于：所述操纵杆的端部设置手柄。
5.根据权利要求1或2所述的福祉车，其特征在于：所述收纳仓包括第一壳体、与第一壳体滑动连接的第二壳体和用于控制第二壳体相对于第一壳体进行移动的执行器。
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