CN216000312U - 一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装，所述连接器型腔治具、多个主线束型腔体和所述固定快夹通过螺丝依次固定在所述耐高温绝缘底板的轴线上；四个提手分别固定在所述耐高温绝缘底板的四角边；每个分支线型腔体分别通过螺丝固定在所述耐高温绝缘底板上，每一个分支线型腔体分别对应着一个主线束型腔体。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械制造技术领域，特别涉及一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装。
背景技术
随着汽车的安全性、舒适性、经济性和排放要求的提高，线束的应用也越来越广泛。而汽车的“心脏”--发动机，其良好的工作状态，则需要发动机线束与控制系统的连接。
汽车发动机上的控制系统可分为传感器、控制器和执行器3个部分，传感器采集各种信号，然后输入控制器，控制器在接收到信号后，经过分析处理，会及时发出指令给执行器。而发动机线束就是连接发动机各传感器、执行器、控制器之间的电线路，如果发动机线束出现故障，就会导致控制器无法正常工作，影响发动机运转，进而影响整车工作。所以发动机线束的质量要求越来越高，才能满足整车工作需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装，解决发动机进缸线束长度尺寸和装配热烘定位尺寸的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：
一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装，包括：发动机线束(1)、发动机线束进缸体端连接器(2)、连接器型腔治具(3)、发动机进缸体线束(4)、不少于一个的主线束型腔体(5)、不少于一个的耐油收缩管(6)、带橡胶夹紧块的固定快夹(7)、提手(8)、耐高温绝缘底板(9)、不少于一个的分支线型腔体(10)；
所述连接器型腔治具(3)、多个主线束型腔体(5)和所述固定快夹(7)通过M(6)螺丝依次固定在所述耐高温绝缘底板(9)的轴线上；四个提手(8)分别固定在所述耐高温绝缘底板(9)的四角边；每个分支线型腔体(10)分别通过M(6)螺丝固定在所述耐高温绝缘底板(9)上，每一个分支线型腔体(10)分别对应着一个主线束型腔体(5)；
发动机线束(1)和发动机进缸体线束(4)通过发动机线束进缸体端连接器(2)连接，发动机线束进缸体端连接器(2)设置在连接器型腔治具(3)中，发动机进缸体线束(4)的外侧套设耐油收缩管(6)，发动机进缸体线束(4)设置在主线束型腔体(5)中，末端线束通过带橡胶夹紧块的固定快夹(7)固定拉紧，分支线束设置在分支线型腔体(10)中。
本实用新型的积极效果是：本装置所述的一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装，“傻瓜式”操作，人工成本和员工的劳动强度大幅度将低，生产效率大大提高，使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装，包括发动机线束1，发动机线束进缸体端连接器2，连接器型腔治具3，发动机进缸体线束4，耐高温绝缘材料加工成与线束形状、直径相符的主线束型腔体5(多个，主线束用)，耐油收缩管6(多个)，带橡胶夹紧块的固定快夹7，用于移动工装板使用的提手8，耐高温绝缘底板9，耐高温绝缘材料加工成与线束直径相符的分支线型腔体10(多个，分支线束用)。
连接器型腔治具3、多个主线束型腔体5和固定快夹7依次通过M6螺丝固定在耐高温绝缘底板9的轴线上。四个提手8分别固定在耐高温绝缘底板9的四角边；多个分支线型腔体10分别通过M6螺丝固定在耐高温绝缘底板9上，每一个分支线型腔体10分别对应着一个主线束型腔体5，固定位置符合设计尺寸要求。发动机线束1上设有发动机线束进缸体端连接器2，
生产时，将发动机线束1上的进缸体端连接器2，正确放置在连接器型腔治具3中，然后将耐油收缩管6正确的穿到发动机进缸体线束4上，再将发动机进缸体线束4正确放置到耐高温绝缘材料加工成与线束形状、直径相符的主线束型腔体5中，末端线束通过带橡胶夹紧块的固定快夹7固定拉紧，分支线束正确放置到耐高温绝缘材料加工成与线束直径相符的分支线型腔体10中(此工装的分支的出线节点位置由主线束型腔体5控制)，再调整耐油收缩管6到技术要求位置(此工装设计的主线束型腔体5的侧边缘为收缩管的尺寸位置)，然后进行热烘工作。热烘完成后，进行分支长度修剪(此工装分支长度由分支线型腔体10的外侧边缘为准)。最后将线束转入下道工序再生产。
为提高生产效率、降低劳动强度、提升产品质量。本实用新型装配热烘工装：采用耐高温绝缘材料加工成与线束形状、直径相符的型腔体固定在耐高温绝缘底板上，这些型腔体可以起到分支定位、收缩管定位、各缸体线长度定位的作用。生产时，先将发动机进缸体端的连接器放置在型腔治具中，然后按照图纸分支要求先穿好耐油收缩管，将各分支正确放置到对应的型腔体中，调整移动收缩管到要求位置，再进行热烘收缩工作，最后将各进缸线的长度进行修剪，完成发动机进缸体线束的装配热烘工作。此工装要求各型腔体形状与线束匹配、安装位置精确，调试完成后即进行“傻瓜式”操作生产。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装，其特征在于，包括发动机线束(1)、发动机线束进缸体端连接器(2)、连接器型腔治具(3)、发动机进缸体线束(4)、不少于一个的主线束型腔体(5)、不少于一个的耐油收缩管(6)、带橡胶夹紧块的固定快夹(7)、提手(8)、耐高温绝缘底板(9)、不少于一个的分支线型腔体(10)；
所述连接器型腔治具(3)、多个主线束型腔体(5)和所述固定快夹(7)通过螺丝依次固定在所述耐高温绝缘底板(9)的轴线上；四个提手(8)分别固定在所述耐高温绝缘底板(9)的四角边；每个分支线型腔体(10)分别通过螺丝固定在所述耐高温绝缘底板(9)上，每一个分支线型腔体(10)分别对应着一个主线束型腔体(5)；
发动机线束(1)和发动机进缸体线束(4)通过发动机线束进缸体端连接器(2)连接，发动机线束进缸体端连接器(2)设置在连接器型腔治具(3)中，发动机进缸体线束(4)的外侧套设耐油收缩管(6)，发动机进缸体线束(4)设置在主线束型腔体(5)中，末端线束通过带橡胶夹紧块的固定快夹(7)固定拉紧，分支线束设置在分支线型腔体(10)中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120892850.2U CN216000312U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装 |
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| CN202120892850.2U CN216000312U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216000312U true CN216000312U (zh) | 2022-03-11 |
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ID=80520542
Family Applications (1)
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| CN202120892850.2U Active CN216000312U (zh) | 2021-04-27 | 2021-04-27 | 一种汽车发动机进缸线束装配热烘工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-04-27 CN CN202120892850.2U patent/CN216000312U/zh active Active
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