CN215998333U - 一种汽车方向盘成型用冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具领域，且公开一种汽车方向盘成型用冲压模具，包括工作台，工作台的顶部中心开设有第一凹槽，第一凹槽的内壁固定设有定模，定模的顶端四个边角处均固定设有连接柱，每个连接柱的顶部均穿插连接有动模，动模的两侧均固定设有第一固定柱，本实用新型通过安装连接杆、支撑板、支撑座、滑块、滑槽使得方向盘模具与动模的连接更加牢固，动模在带动方向盘模具向下运动的过程中，因支撑板利用连接杆与方向盘模具固定连接，故支撑板随方向盘模具同方向进行运动，避免方向盘模具仅通过螺栓与动模连接，从而螺栓长时间使用后松动造成方向盘模具脱落，影响模具的加工使用。

Description

一种汽车方向盘成型用冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，具体为一种汽车方向盘成型用冲压模具。

背景技术

冲压模具是一种加工零件的特殊工艺设备，应用于家电、通讯、汽车领域，根据产品其加工分为弯曲模具、成型模具、冲减模具等等，而以大型冲压模具为代表的汽车类冲压模具，在国内部分车厂已经可以进行生产。

而现有汽车方向盘成型用冲压模具，由于冲压模具在进行挤压的过程中，方向盘模具一般是通过螺栓进行固定，但是螺栓在长时间使用的过程中容易松动，这使得方向盘模具容易掉落，造成冲压模具无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘成型用冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘成型用冲压模具，包括工作台，所述工作台的顶部中心开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定设有定模，所述定模的顶端四个边角处均固定设有连接柱，每个所述连接柱的顶部均穿插连接有动模，所述动模的两侧均固定设有第一固定柱，两个所述第一固定柱的顶部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内壁均穿插连接有螺栓，两个所述螺栓的底部均螺纹连接有第二固定柱，两个所述第二固定柱的一侧均固定连接有方向盘模具，两个所述第二固定柱的顶部均开设有第二凹槽，两个所述第二凹槽的内壁均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的顶端均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的两侧均固定设有两个滑块，所述工作台的顶部两侧均固定设有支撑座，两个所述支撑座的位置相对应，两个所述支撑座的一侧均开设有两个容纳槽，每个所述容纳槽的两侧均开设有滑槽。

优选的，所述工作台的底部四个边角处均固定设有支撑腿，每两个所述支撑腿的一侧均固定连接有支撑杆。

优选的，每个所述容纳槽的底部均开设有圆孔，每个所述圆孔的内壁均固定设有支撑柱，每个所述支撑柱的外壁均套设有弹簧。

优选的，所述动模的底部开设有两个第一容纳孔，两个所述第一容纳孔的内壁分别与两个连接杆的外壁穿插连接。

优选的，所述动模的两侧均开设有两个第二容纳孔，每两个第二容纳孔的位置对应，每个所述第二容纳孔的内壁分别与每个支撑板的一侧穿插连接。

优选的，每个所述滑槽的内壁分别与每个滑块的外壁滑动连接。

本发明的技术效果和优点：

1、该一种汽车方向盘成型用冲压模具，通过安装连接杆、支撑板、支撑座、滑块、滑槽使得方向盘模具与动模的连接更加牢固，动模在带动方向盘模具向下运动的过程中，因支撑板利用连接杆与方向盘模具固定连接，故支撑板随方向盘模具同方向进行运动，避免方向盘模具仅通过螺栓与动模连接，从而螺栓长时间使用后松动造成方向盘模具脱落，影响模具的加工使用。

2、该一种汽车方向盘成型用冲压模具，通过安装防弹簧，避免因支撑杆随动模一起下降承受反作用力，从而导致支撑杆损坏，提高结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板结构示意图；

图3为本实用新型支撑座结构示意图；

图4为本实用新型剖面结构示意图；

图5为本实用新型位于图1中A处放大结构示意图；

图6为本实用新型位于图2中B处放大结构示意图。

图中：1、工作台；2、定模；3、连接柱；4、动模；5、第一固定柱；6、螺栓；7、支撑腿；8、弹簧；9、第二固定柱；10、连接杆；11、支撑板；12、方向盘模具；13、滑块；14、支撑座；15、容纳槽；16、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供了一种汽车方向盘成型用冲压模具的技术方案：

根据图1-3所示，一种汽车方向盘成型用冲压模具，包括工作台1，工作台1的顶部中心开设有第一凹槽，第一凹槽的内壁固定设有定模2，定模2的顶端四个边角处均固定设有连接柱3，每个连接柱3的顶部均穿插连接有动模4，动模4的两侧均固定设有第一固定柱5，两个第一固定柱5的顶部均开设有螺纹孔，两个螺纹孔的内壁均穿插连接有螺栓6，两个螺栓6的底部均螺纹连接有第二固定柱9，两个第二固定柱9的一侧均固定连接有方向盘模具12，两个第二固定柱9的顶部均开设有第二凹槽，两个第二凹槽的内壁均固定连接有连接杆10，两个连接杆10的顶端均固定连接有支撑板11，两个支撑板11的两侧均固定设有两个滑块13，工作台1的顶部两侧均固定设有支撑座14，两个支撑座14的位置相对应，两个支撑座14的一侧均开设有两个容纳槽15，每个容纳槽15的两侧均开设有滑槽16。

根据图1-3所示，工作台1的底部四个边角处均固定设有支撑腿7，每两个支撑腿7的一侧均固定连接有支撑杆，每个容纳槽15的底部均开设有圆孔，每个圆孔的内壁均固定设有支撑柱，每个支撑柱的外壁均套设有弹簧8，动模4的底部开设有两个第一容纳孔，两个第一容纳孔的内壁分别与两个连接杆10的外壁穿插连接，动模4的两侧均开设有两个第二容纳孔，每两个第二容纳孔的位置对应，每个第二容纳孔的内壁分别与每个支撑板11的一侧穿插连接，每个滑槽16的内壁分别与每个滑块13的外壁滑动连接。

在使用时，本实用新型一种汽车方向盘成型用冲压模具，使用时，当动模4与方向盘模具12一同向定模2方向进行挤压时，由于连接杆10的连接使得两个支撑板11跟随方向盘模具12同时进行运动，两个支撑板11在进行向下运动的同时，两个支撑板11的两侧在容纳槽15的内壁进行滑动，并且滑块13在滑槽16的内壁进行滑动，当下降到一定高度时，通过弹簧8的挤压回弹减少反作用力的影响，通过安装支撑板11和连接杆10，使得方向盘模具12更加固定，避免因安装螺栓6，在长时间使用下螺栓6松动，使得方向盘模具12从动模4上掉落，从而影响冲压模具的正常运作。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车方向盘成型用冲压模具，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶部中心开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定设有定模（2），所述定模（2）的顶端四个边角处均固定设有连接柱（3），每个所述连接柱（3）的顶部均穿插连接有动模（4），所述动模（4）的两侧均固定设有第一固定柱（5），两个所述第一固定柱（5）的顶部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内壁均穿插连接有螺栓（6），两个所述螺栓（6）的底部均螺纹连接有第二固定柱（9），两个所述第二固定柱（9）的一侧均固定连接有方向盘模具（12），两个所述第二固定柱（9）的顶部均开设有第二凹槽，两个所述第二凹槽的内壁均固定连接有连接杆（10），两个所述连接杆（10）的顶端均固定连接有支撑板（11），两个所述支撑板（11）的两侧均固定设有两个滑块（13），所述工作台（1）的顶部两侧均固定设有支撑座（14），两个所述支撑座（14）的位置相对应，两个所述支撑座（14）的一侧均开设有两个容纳槽（15），每个所述容纳槽（15）的两侧均开设有滑槽（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘成型用冲压模具，其特征在于：所述工作台（1）的底部四个边角处均固定设有支撑腿（7），每两个所述支撑腿（7）的一侧均固定连接有支撑杆。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘成型用冲压模具，其特征在于：每个所述容纳槽（15）的底部均开设有圆孔，每个所述圆孔的内壁均固定设有支撑柱，每个所述支撑柱的外壁均套设有弹簧（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘成型用冲压模具，其特征在于；所述动模（4）的底部开设有两个第一容纳孔，两个所述第一容纳孔的内壁分别与两个连接杆（10）的外壁穿插连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘成型用冲压模具，其特征在于：所述动模（4）的两侧均开设有两个第二容纳孔，每两个第二容纳孔的位置对应，每个所述第二容纳孔的内壁分别与每个支撑板（11）的一侧穿插连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘成型用冲压模具，其特征在于：每个所述滑槽（16）的内壁分别与每个滑块（13）的外壁滑动连接。

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