CN215985183U - 一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及实验装置技术领域，尤其涉及一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，本实用新型增加了负载装置，该负载装置可以实现精准的负载加持，使得减速机在一个完全真实的环境中工作，本实用新型还增加了扭矩传感器，通过该装置可以测得减速机输出的扭矩，可以比较直观的看出润滑油对减速机的影响，本实用新型有电压电流检测装置，可以实时检测电压电流数据，还可以对减速机油箱内的温度进行测量，来观测润滑油的温升状况。本实用新型具有结构简单，成本及运行维修费用较低，实验数据准确多样的优点。

Description

一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置

技术领域

本实用新型涉及实验装置技术领域，尤其涉及一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油、润滑脂统而言之，为润滑剂之一种。而所谓润滑剂，简单地说，就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95％以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油和生物油基础油调配的产品，因而使这两种基础油得到迅速发展。合成润滑油是润滑油的一种，指通过化学合成的方法制备的润滑油，通常与矿物精炼润滑油相对。

现在工业生产中会将润滑油添加在减速机内，使得润滑油的选择对减速机的使用有重要的作用。而不同种类，不同标号的润滑油对减速机内的齿轮影响也截然不同，合适的润滑油会使减速机的使用寿命大幅增加，反之，选择不合适的润滑油则会使减速机内的齿轮的使用寿命会大幅减少，于是市面上出现了一类关于润滑油对减速机影响的实验装置，但是该装置均是在空载的情况下进行的，与现实使用的情况有很大的偏差。

因此需要一种可以解决上述问题的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，本实用新型增加了负载装置，该装置可以充分模拟现实中负载情况下减速机的运作工况，可以使实验数据更加准确。本实用新型具有结构简单，成本及运行维修费用较低，实验数据准确多样的优点。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，包括测试平台，所述测试平台上设有负载装置，负载装置与测试平台为固定连接，负载装置一侧设有联轴器，联轴器的一端与负载装置为固定连接，联轴器的另一端设有传感器装置，传感器装置与联轴器为固定连接，传感器装置与测试平台为固定连接，传感器装置的一侧设有减速机，减速机上端设有电机，减速机与电机为驱动连接，测试平台一端设有控制电柜，控制电柜上端设有监测装置，监测装置与控制电柜为固定连接。

进一步，所述测试平台包括底板A，底板A上设有线盒，线盒与底板A为固定连接，底板A上设有支架A和支架B，支架A和支架B均与底板A为固定连接。

进一步，所述负载装置包括磁粉制动器，磁粉制动器下端设有支撑板，支撑板与磁粉制动器为固定连接，支撑板底部设有底板B，支撑板与底板B为固定连接，底板B上设有用于与底板A固定连接的螺栓A，磁粉制动器一端设有轴A，磁粉制动器与轴A为驱动结构，轴A上设有键槽A。

进一步，所述联轴器包括凸圆A，凸圆A上设有轴孔A，轴孔A上设有键槽B，凸圆A的一端设有法兰盘A，凸圆A与法兰盘A一体成型，法兰盘A上设有用于连接的螺栓孔。

进一步，所述传感器装置包括扭矩传感器，扭矩传感器下端设有连接底座，连接底座与扭矩传感器为固定连接，连接底座设有用于与支架A固定连接的螺栓B，扭矩传感器上端设有控制盒，控制盒与扭矩传感器为电连接，控制盒上设有用于传输数据的连接口，连接口与控制盒为固定连接，扭矩传感器内部设有轴B，轴B与扭矩传感器为驱动连接，轴B上设有键槽C。

进一步，所述监测装置包括电压电流监测器，电压电流监测器上设有显示屏A，显示屏A与电压电流监测器为固定连接，电压电流监测器一侧设有接线口A，接线口A与电压电流监测器为固定连接，显示屏A下方设有按钮A，按钮A与电压电流监测器为电连接，电压电流监测器与控制电柜为固定连接。

进一步，所述监测装置包括电压电流监测器，电压电流监测器上设有显示屏A，显示屏A与电压电流监测器为固定连接，电压电流监测器一侧设有接线口A，接线口A与电压电流监测器为固定连接，显示屏A下方设有按钮A，按钮A与电压电流监测器为电连接，电压电流监测器与控制电柜为固定连接。

进一步，所述控制电柜包括柜体，柜体与电压电流监测器为固定连接，柜体上端设有显示屏B，显示屏B与柜体为固定连接，显示屏B一侧设有按钮B，显柜体与按钮B为电连接，柜体上设有柜门，柜门与柜体为转动连接，柜门上设有把手，柜门与把手为固定连接，柜体下端设有槽钢，柜体与槽钢为固定连接，柜体一侧设有接线口B，接线口B与柜体为固定连接，接线口B上方设有红外测温装置，红外测温装置与柜体为固定连接。

进一步，所述电机型号为LECY132M-4，额定功率为15KW，减速机型号为K87VF，额定功率为15KW，减速比为1:15.66。

进一步，所述磁粉制动器的型号为WZ-100，额定功率为15KW。

进一步，所述扭矩传感器的型号为WSNJ-101，量程为100Nm。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，本实用新型增加了负载装置，该负载装置可以实现精准的负载加持，使得减速机在一个完全真实的环境中工作，本实用新型还增加了扭矩传感器，通过该装置可以测得减速机输出的扭矩，可以比较直观的看出润滑油对减速机的影响，本实用新型有电压电流检测装置，可以实时检测电压电流数据，还可以对减速机油箱内的温度进行测量，来观测润滑油的温升状况。本实用新型具有结构简单，成本及运行维修费用较低，实验数据准确多样的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的测试平台结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的负载装置结构示意图；

图5为本实用新型的联轴器结构示意图；

图6为本实用新型的传感器装置结构示意图；

图7为本实用新型的局部结构示意图；

其中：

1、测试平台； 11、线盒； 12、支架A；

13、底板A； 14、支架B； 2、负载装置；

21、磁粉制动器； 22、支撑板； 23、螺栓A；

24、底板B； 25、轴A； 26、键槽A；

3、联轴器； 31、凸圆A； 32、轴孔A；

33、法兰盘A； 34、螺栓孔； 35、键槽B；

4、传感器装置； 41、控制盒； 42、连接口；

43、扭矩传感器； 44、轴B； 45、键槽C；

46、连接底座； 47、螺栓B； 5、电机；

6、减速机； 7、监测装置； 71、电压电流监测器；

72、接线口A； 73、显示屏A； 74、按钮A；

8、控制电柜； 81、显示屏B； 82、按钮B；

83、柜门； 84、把手； 85、槽钢；

86、接线口B； 87、柜体； 88、红外测温装置；

9、线束A； 10、线束B。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，如图所示的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，包括测试平台1，所述测试平台1上设有负载装置2，负载装置2与测试平台1为固定连接，负载装置2一侧设有联轴器3，联轴器3的一端与负载装置2为固定连接，联轴器3的另一端设有传感器装置4，传感器装置4与联轴器3为固定连接，传感器装置4与测试平台1为固定连接，传感器装置4的一侧设有减速机6，减速机6上端设有电机5，减速机6与电机5为驱动连接，所述电机5型号为LECY132M-4，额定功率为15KW，减速机6型号为K87VF，额定功率为15KW，减速比为1:15.66。测试平台1一端设有控制电柜8，控制电柜8上端设有监测装置7，监测装置7与控制电柜8为固定连接。如此设置，该实用新型可以通过负载装置2模拟出更加真实的工作环境，使得实验结果更具有真实性。本实用新型通过传感器装置4可以测出减速机输出的功率和扭矩，来对比不同润滑油对减速机的影响。监测装置7可以实时测得电压电流的变化，使得实验数据更加细化。控制电柜8为该实验装置供电。

实施例2：

图2为本实用新型的测试平台结构示意图，如图所示的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，所述测试平台1包括底板A13，底板A13上设有线盒11，线盒11与底板A13通过焊接的方式固定连接，底板A13上设有支架A12和支架B14，支架A12和支架B14均与底板A13通过螺栓固定连接。如此设置，线盒11可以使繁多的线束得以规整，使得实验环境干净整洁，支架A12和支架B14可以使传感器装置4、负载装置2和减速机6保持在同一水平线上，确保实验数据的准确性。

实施例3：

图4为本实用新型的负载装置结构示意图，如图所示的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，所述负载装置2包括磁粉制动器21，所述磁粉制动器的型号为WZ-100，额定功率为15KW，磁粉制动器21下端设有支撑板22，支撑板22与磁粉制动器21焊接连接，支撑板22底部设有底板B24，支撑板22与底板B24也通过焊接的方式固定在一起，底板B24上设有用于与底板A13固定连接的螺栓A23，磁粉制动器21一端设有轴A25，磁粉制动器21与轴A25为驱动结构，轴A25上设有键槽A26。如此设置，支撑板22、底板B24通过螺栓就可以与测试平台1固定在一起，方便拆卸，该磁粉制动器可以实现精准的负载设置，确保实验数据准确。

实施例4：

图5为本实用新型的联轴器结构示意图，如图所示的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，所述联轴器3包括凸圆A31，凸圆A31上设有轴孔A32，轴孔A32上设有键槽B35，凸圆A31的一端设有法兰盘A33，凸圆A31与法兰盘A33一体成型，法兰盘A33上设有用于连接的螺栓孔34。如此设置，负载装置2和传感器装置4就可以通过联轴器3进行动力和扭矩的传递。

实施例5：

图6为本实用新型的传感器装置结构示意图，如图所示的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，所述传感器装置4包括扭矩传感器43，所述扭矩传感器的型号为WSNJ-101，量程为100Nm，扭矩传感器43下端设有连接底座46，连接底座46与扭矩传感器43通过焊接的方式固定在一起，连接底座46设有用于与支架A12固定连接的螺栓B47，扭矩传感器43上端设有控制盒41，控制盒41与扭矩传感器43为电连接，控制盒41上设有用于传输数据的连接口42，连接口42与控制盒41为固定连接，扭矩传感器43内部设有轴B44，轴B44与扭矩传感器43为驱动连接，轴B44上设有键槽C45。如此设置，可以有效监测扭矩的传输，来对比润滑油对减速机的影响。

实施例6：

图3为本实用新型的局部结构示意图，图7为本实用新型的局部结构示意图，如图所示的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，所述监测装置7包括电压电流监测器71，电压电流监测器71上设有显示屏A73，显示屏A73与电压电流监测器71为固定连接，电压电流监测器71一侧设有接线口A72，接线口A72与电压电流监测器71为固定连接，接线口A72与线束A9的一端电连接，线束A9的另一端与电机5电连接，显示屏A73下方设有按钮A74，按钮A74与电压电流监测器71为电连接，电压电流监测器71与控制电柜8为固定连接。所述控制电柜8包括柜体87，柜体87与电压电流监测器71为固定连接，柜体87上端设有显示屏B81，显示屏B81与柜体87为固定连接，显示屏B81一侧设有按钮B82，显柜体87与按钮B82为电连接，柜体87上设有柜门83，柜门83与柜体87为转动连接，柜门83上设有把手84，柜门83与把手84为固定连接，柜体87下端设有槽钢85，柜体87与槽钢85通过焊接的方式固定连接，柜体87一侧设有接线口B86，接线口B86与柜体87为固定连接，接线口B86与线束B10的一端电连接，线束B10的另一端与线盒11的一端电连接，接线口B86上方设有红外测温装置88，红外测温装置88与柜体87为固定连接。如此设置，电机前段连接有电压电流监测器71，可以实时监测电机电流电压的数据，柜体上的红外测温装置88正对着减速机，可以探测润滑油的温升现象。

工作方式：本实用新型提供了一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，本实用新型在使用时，首先将测试平台1放置于地面平坦的位置上，搭上接地装置，然后安装负载装置2的磁粉制动器21，通过螺栓A23将磁粉制动器21的底板B24与测试平台1的底板A13固定在一起，然后选取合适高度的支架A12同样以螺栓连接的方式与底板A13固定在一起，然后再根据减速机6的尺寸大小选择合适高度的支架B14，然后同样以螺栓连接的方式与底板A13固定在一起，然后将扭矩传感器安装在支架A12上，然后将减速机6安装在支架B14上，然后将电机5安装在减速机6上端，然后通过联轴器3将扭矩传感器43与磁粉制动器21同水平轴线连接，同理，通过联轴器3将扭矩传感器43与减速机6同水平轴线连接，值得注意的是，要确保磁粉制动器21、扭矩传感器43和减速机6中心高保持一致。然后用线束A9将电机5与电压电流监测器71相连接，然后通过线束B10将测试平台1的线盒11与控制电柜8的接线口B86相连。然后使外置的显示装置通过扭矩传感器43上的连接口42相连以便读取扭矩数值。然后往减速机6内部灌润滑油，使该设备通电，开始实验工作，然后记录相关参数，然后可以更换减速机6内的润滑油，来通过各种参数做对比，从而得出想要的结果。如下表所示：

上述表格只是举例说明，该装置还可以测其他相关参数，通过数据对比从而得出相关结论。本实用新型具有结构简单，成本及运行维修费用较低，实验数据准确多样的优点。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，包括测试平台(1)，其特征在于：所述测试平台(1)上设有负载装置(2)，负载装置(2)与测试平台(1)为固定连接，负载装置(2)一侧设有联轴器(3)，联轴器(3)的一端与负载装置(2)为固定连接，联轴器(3)的另一端设有传感器装置(4)，传感器装置(4)与联轴器(3)为固定连接，传感器装置(4)与测试平台(1)为固定连接，传感器装置(4)的一侧设有减速机(6)，减速机(6)上端设有电机(5)，减速机(6)与电机(5)为驱动连接，测试平台(1)一端设有控制电柜(8)，控制电柜(8)上端设有监测装置(7)，监测装置(7)与控制电柜(8)为固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述测试平台(1)包括底板A(13)，底板A(13)上设有线盒(11)，线盒(11)与底板A(13)为固定连接，底板A(13)上设有支架A(12)和支架B(14)，支架A(12)和支架B(14)均与底板A(13)为固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述负载装置(2)包括磁粉制动器(21)，磁粉制动器(21)下端设有支撑板(22)，支撑板(22)与磁粉制动器(21)为固定连接，支撑板(22)底部设有底板B(24)，支撑板(22)与底板B(24)为固定连接，底板B(24)上设有用于与底板A(13)固定连接的螺栓A(23)，磁粉制动器(21)一端设有轴A(25)，磁粉制动器(21)与轴A(25)为驱动结构，轴A(25)上设有键槽A(26)。

4.根据权利要求1所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述联轴器(3)包括凸圆A(31)，凸圆A(31)上设有轴孔A(32)，轴孔A(32)上设有键槽B(35)，凸圆A(31)的一端设有法兰盘A(33)，凸圆A(31)与法兰盘A(33)一体成型，法兰盘A(33)上设有用于连接的螺栓孔(34)。

5.根据权利要求1所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述传感器装置(4)包括扭矩传感器(43)，扭矩传感器(43)下端设有连接底座(46)，连接底座(46)与扭矩传感器(43)为固定连接，连接底座(46)设有用于与支架A(12)固定连接的螺栓B(47)，扭矩传感器(43)上端设有控制盒(41)，控制盒(41)与扭矩传感器(43)为电连接，控制盒(41)上设有用于传输数据的连接口(42)，连接口(42)与控制盒(41)为固定连接，扭矩传感器(43)内部设有轴B(44)，轴B(44)与扭矩传感器(43)为驱动连接，轴B(44)上设有键槽C(45)。

6.根据权利要求1所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述监测装置(7)包括电压电流监测器(71)，电压电流监测器(71)上设有显示屏A(73)，显示屏A(73)与电压电流监测器(71)为固定连接，电压电流监测器(71)一侧设有接线口A(72)，接线口A(72)与电压电流监测器(71)为固定连接，显示屏A(73)下方设有按钮A(74)，按钮A(74)与电压电流监测器(71)为电连接，电压电流监测器(71)与控制电柜(8)为固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述控制电柜(8)包括柜体(87)，柜体(87)与电压电流监测器(71)为固定连接，柜体(87)上端设有显示屏B(81)，显示屏B(81)与柜体(87)为固定连接，显示屏B(81)一侧设有按钮B(82)，显柜体(87)与按钮B(82)为电连接，柜体(87)上设有柜门(83)，柜门(83)与柜体(87)为转动连接，柜门(83)上设有把手(84)，柜门(83)与把手(84)为固定连接，柜体(87)下端设有槽钢(85)，柜体(87)与槽钢(85)为固定连接，柜体(87)一侧设有接线口B(86)，接线口B(86)与柜体(87)为固定连接，接线口B(86)上方设有红外测温装置(88)，红外测温装置(88)与柜体(87)为固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述电机(5)型号为LECY132M-4，额定功率为15KW，减速机(6)型号为K87VF，额定功率为15KW，减速比为1:15.66。

9.根据权利要求3所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述磁粉制动器(21)的型号为WZ-100，额定功率为15KW。

10.根据权利要求5所述的一种检测润滑油对减速机齿轮箱影响的实验装置，其特征在于：所述扭矩传感器(43)的型号为WSNJ-101，量程为100Nm。

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