CN215262430U - 一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机设备技术领域，尤其涉及一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，包括支撑底板、电控柜、减速机、驱动电机与磁粉制动器，驱动电机设置在减速机的上端，驱动电机与减速机之间相互驱动连接，电控柜设置在减速机的一侧，电控柜与驱动电机之间相互连接，在减速机的下端设置有减震支撑装置，该减震支撑装置固定连接在支撑底板的上端，减速机的输出端连接有传动轴。本实用新型可以通过扭矩传感器测量出减速机输出的扭矩，从而可以测量出润滑油量对减速机的影响，本实用新型可以通过该减震支撑装置对减速机起到更好的减震效果，本实用新型在支撑座B上开设有多条散热槽，可以对磁粉制动器的底部进行散热，散热效果较好。

Description

一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置

技术领域

本实用新型涉及减速机设备技术领域，尤其涉及一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置。

背景技术

目前，减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器，蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。

润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油、润滑脂统而言之，为润滑剂之一种。而所谓润滑剂，简单地说，就是介于两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。矿物基础油应用广泛，用量很大，但有些应用场合则必须使用合成基础油和生物油基础油调配的产品，因而使这两种基础油得到迅速发展。合成润滑油是润滑油的一种，指通过化学合成的方法制备的润滑油，通常与矿物精炼润滑油相对，磁粉制动器是一种性能优越的自动控制组件；它以磁粉为工作介质，以激磁电流为控制手段，达到滑顺控制变动制动或变动传递转矩的目的；其输出转矩与激磁电流呈良好的线性关系随电压电流之变动使制动器转矩滑顺变动，并具有灵敏响应速度结构简单等优点；

减速机作为发电机组设备的重要组成部分，其性能可靠性与否直接关乎发电机组设备的使用效果，维护维修成本。在发电机组设备中，新设计完成的减速机在安装使用之前通常需要检测油量对减速机齿轮箱温升影响进行实验，但是目前现有的减速机实验装置存在结构复杂且在实验过程中减速机存在振动的问题，噪音较大的同时也容易对减速机造成损伤，而且目前减速机实验装置中的磁粉制动器需要长时间工作，磁粉制动器的底部容易出现过热的问题。

因此需要一种可以解决上述问题的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，本实用新型设置有扭矩传感器，可以通过扭矩传感器测量出减速机输出的扭矩，从而可以测量出润滑油量对减速机的影响。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，包括支撑底板、电控柜、减速机、驱动电机与磁粉制动器，所述驱动电机设置在所述减速机的上端，所述驱动电机与所述减速机之间相互驱动连接，所述电控柜设置在减速机的一侧，所述电控柜与所述驱动电机之间相互连接，在所述减速机的下端设置有减震支撑装置，该减震支撑装置固定连接在所述支撑底板的上端，所述减速机的输出端连接有传动轴，在所述减速机的一侧设置有扭矩传感器，所述传动轴贯穿过扭矩传感器并与设置在所述扭矩传感器一侧的磁粉制动器之间相互驱动连接。

进一步，所述减速机具有减速机油箱，在减速机油箱外设置有油箱盖板，油箱盖板与所述减速机油箱之间通过螺栓相互固定。

进一步，所述减震支撑装置包括有支撑板A、支撑板B与弹性支撑柱，支撑板A设置在支撑板B的上端，该支撑板A用于承载减速机，支撑板A与支撑板B之间通过多条弹性支撑柱相互连接，所述支撑板B设置在所述支撑底板的上端，支撑板B与所述支撑底板之间通过多个螺栓相互固定连接。

进一步，所述弹性支撑柱材料采用橡胶或聚氨酯的任意一种，在多条弹性支撑柱外均套设有减震弹簧。

进一步，所述电控柜的下端固定连接有支撑架，在电控柜与所述驱动电机之间设置有连接电线，所述电控柜与所述驱动电机之间通过连接电线相互连接。

进一步，所述扭矩传感器的上端设置有控制盒，所述扭矩传感器与控制盒之间相互电性连接，在控制盒上设置有用于传输数据的连接插口。

进一步，所述扭矩传感器的下端设置有支撑座A，支撑座A与所述支撑底板之间相互固定连接，在支撑座A的上端设置有用于支撑扭矩传感器的支撑垫板，支撑座A与该支撑垫板之间相互固定连接。

进一步，所述磁粉制动器的下端设置有用于支撑磁粉制动器的支撑座B，支撑座B与所述支撑底板之间通过多个螺栓相互固定连接。

进一步，所述支撑座B的两侧均开设有多条竖向设置的散热槽。

进一步，所述磁粉制动器、扭矩传感器与减速机中心高一致，所述扭矩传感器与磁粉制动器之间通过联轴器A之间相互连接，所述扭矩传感器与减速机之间通过联轴器B相互连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了及一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，包括支撑底板、电控柜、减速机、驱动电机与磁粉制动器，驱动电机设置在减速机的上端，驱动电机与减速机之间相互驱动连接，电控柜设置在减速机的一侧，电控柜与驱动电机之间相互连接，在减速机的下端设置有减震支撑装置，该减震支撑装置固定连接在支撑底板的上端，减速机的输出端连接有传动轴，在减速机的一侧设置有扭矩传感器，传动轴贯穿过扭矩传感器并与设置在扭矩传感器一侧的磁粉制动器之间相互驱动连接，本实用新型设置有扭矩传感器，可以通过扭矩传感器测量出减速机输出的扭矩，从而可以测量出润滑油量对减速机的影响，本实用新型设置有减震支撑装置，减震支撑装置包括有弹性支撑柱，在多条弹性支撑柱外均套设有减震弹簧，弹性支撑柱具有第一级减震作用，减震弹簧具有第二级减震作用，弹性支撑柱与减震弹簧形成了双级减震作用，本实用新型可以通过该减震支撑装置对减速机起到更好的减震效果，本实用新型在支撑座B上开设有多条散热槽，可以对磁粉制动器的底部进行散热，散热效果较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图

其中：

1、支撑底板； 2、电控柜； 3、连接电线；

4、驱动电机； 5、减速机； 6、支撑板A；

7、支撑板B； 8、弹性支撑柱； 9、减震弹簧；

10、支撑架； 11、扭矩传感器； 12、支撑座A；

13、支撑垫板； 14、控制盒； 15、连接插口；

16、传动轴； 17、减速机油箱； 18、油箱盖板；

20、联轴器A； 21、联轴器B； 22、磁粉制动器；

23、支撑座B； 23、支撑座B。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的俯视结构示意图，如图1与图2所示的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，包括支撑底板1、电控柜2、减速机5、驱动电机4与磁粉制动器22，所述驱动电机4设置在所述减速机5的上端，所述驱动电机4与所述减速机5之间相互驱动连接，所述电控柜2设置在减速机5的一侧，所述电控柜2与所述驱动电机4之间相互连接，在所述减速机5的下端设置有减震支撑装置，该减震支撑装置固定连接在所述支撑底板1的上端，所述减速机5的输出端连接有传动轴16，在所述减速机5的一侧设置有扭矩传感器11，所述传动轴16贯穿过扭矩传感器11并与设置在所述扭矩传感器11一侧的磁粉制动器22之间相互驱动连接，所述驱动电机4的型号为SH-20803，电源电压为24～50VDC，输出电流为1.5～3.1A，电控柜2可以控制驱动电机4从而实现对整体装置进行供电。

实施例2：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的俯视结构示意图，如图1与图2所示的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，所述减速机5具有减速机油箱17，在减速机油箱外设置有油箱盖板18，油箱盖板18与所述减速机油箱17之间通过螺栓相互固定，所述减震支撑装置包括有支撑板A6、支撑板B7与弹性支撑柱8，支撑板A6设置在支撑板B7的上端，该支撑板A6用于承载减速机5，支撑板A6与支撑板B7之间通过多条弹性支撑柱8相互连接，所述支撑板B7设置在所述支撑底板1的上端，支撑板B7与所述支撑底板1之间通过多个螺栓相互固定连接，所述弹性支撑柱8材料采用橡胶或聚氨酯的任意一种，在多条弹性支撑柱8外均套设有减震弹簧9，弹性支撑柱8具有第一级减震作用，减震弹簧9具有第二级减震作用，弹性支撑柱8与减震弹簧9形成了双级减震作用，本实用新型可以通过该减震支撑装置对减速机5起到更好的减震效果。

实施例3：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的俯视结构示意图，如图1与图2所示的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，所述电控柜2的下端固定连接有支撑架10，在电控柜2与所述驱动电机4之间设置有连接电线3，所述电控柜2与所述驱动电机4之间通过连接电线3相互连接，所述扭矩传感器11的上端设置有控制盒14，所述扭矩传感器11与控制盒14之间相互电性连接，在控制盒14上设置有用于传输数据的连接插口15，所述扭矩传感器11的下端设置有支撑座A12，支撑座A12与所述支撑底板1之间相互固定连接，在支撑座A12的上端设置有用于支撑扭矩传感器11的支撑垫板13，支撑座A12与该支撑垫板13之间相互固定连接，可以通过控制盒14的连接插口15将监测到的扭矩传输数据进行输出，从而对比油量对减速机5的影响。

实施例4：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的俯视结构示意图，如图1与图2所示的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，所述磁粉制动器22的下端设置有用于支撑磁粉制动器22的支撑座B23，支撑座B23与所述支撑底板1之间通过多个螺栓相互固定连接，所述支撑座B23的两侧均开设有多条竖向设置的散热槽24，所述磁粉制动器22、扭矩传感器11与减速机5中心高一致，所述扭矩传感器11与磁粉制动器22之间通过联轴器A20之间相互连接，所述扭矩传感器11与减速机5之间通过联轴器B21相互连接，本实用新型在支撑座B23上开设有多条散热槽24，可以对磁粉制动器22的底部进行散热，散热效果较好。

工作方式：本实用新型提供了一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，本实用新型在使用时，首先将支撑底板1放置在地面上，然后安装磁粉制动器22，将磁粉制动器22安装在支撑座B23的上端，然后将扭矩传感器11安装在支撑垫板13上，减速机5放置在支撑板A6的上端，然后通过联轴器A20将扭矩传感器11与磁粉制动器22同轴线接，通过联轴器B21将扭矩传感器11与减速机5Z之间同轴连接，向减速机5内进行加油后开启电控柜2，电控柜2控制驱动电机4与减速机5进行实验工作并输出相关的扭矩数值，可以通过连接控制盒14上的连接插口15记录相关的参数，本实用新型设置有扭矩传感器11，可以通过扭矩传感器11测量出减速机5输出的扭矩，从而可以测量出润滑油量对减速机5的影响。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，包括支撑底板(1)、电控柜(2)、减速机(5)、驱动电机(4)与磁粉制动器(22)，其特征在于：所述驱动电机(4)设置在所述减速机(5)的上端，所述驱动电机(4)与所述减速机(5)之间相互驱动连接，所述电控柜(2)设置在减速机(5)的一侧，所述电控柜(2)与所述驱动电机(4)之间相互连接，在所述减速机(5)的下端设置有减震支撑装置，该减震支撑装置固定连接在所述支撑底板(1)的上端，所述减速机(5)的输出端连接有传动轴(16)，在所述减速机(5)的一侧设置有扭矩传感器(11)，所述传动轴(16)贯穿过扭矩传感器(11)并与设置在所述扭矩传感器(11)一侧的磁粉制动器(22)之间相互驱动连接。

2.根据权利要求1所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述减速机(5)具有减速机油箱(17)，在减速机油箱(17)外设置有油箱盖板(18)，油箱盖板(18)与所述减速机油箱(17)之间通过螺栓相互固定。

3.根据权利要求1所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述减震支撑装置包括有支撑板A(6)、支撑板B(7)与弹性支撑柱(8)，支撑板A(6)设置在支撑板B(7)的上端，该支撑板A(6)用于承载减速机(5)，支撑板A(6)与支撑板B(7)之间通过多条弹性支撑柱(8)相互连接，所述支撑板B(7)设置在所述支撑底板(1)的上端，支撑板B(7)与所述支撑底板(1)之间通过多个螺栓相互固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述弹性支撑柱(8)材料采用橡胶或聚氨酯的任意一种，在多条弹性支撑柱(8)外均套设有减震弹簧(9)。

5.根据权利要求1所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述电控柜(2)的下端固定连接有支撑架(10)，在电控柜(2)与所述驱动电机(4)之间设置有连接电线(3)，所述电控柜(2)与所述驱动电机(4)之间通过连接电线(3)相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述扭矩传感器(11)的上端设置有控制盒(14)，所述扭矩传感器(11)与控制盒(14)之间相互电性连接，在控制盒(14)上设置有用于传输数据的连接插口(15)。

7.根据权利要求1所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述扭矩传感器(11)的下端设置有支撑座A(12)，支撑座A(12)与所述支撑底板(1)之间相互固定连接，在支撑座A(12)的上端设置有用于支撑扭矩传感器(11)的支撑垫板(13)，支撑座A(12)与该支撑垫板(13)之间相互固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述磁粉制动器(22)的下端设置有用于支撑磁粉制动器(22)的支撑座B(23)，支撑座B(23)与所述支撑底板(1)之间通过多个螺栓相互固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述支撑座B(23)的两侧均开设有多条竖向设置的散热槽(24)。

10.根据权利要求1所述的一种检测油量对减速机齿轮箱温升影响的实验装置，其特征在于：所述磁粉制动器(22)、扭矩传感器(11)与减速机(5)中心高一致，所述扭矩传感器(11)与磁粉制动器(22)之间通过联轴器A(20)之间相互连接，所述扭矩传感器(11)与减速机(5)之间通过联轴器B(21)相互连接。

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