CN214743215U - 一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体，包括底座，底座的顶部固定连接有安装箱，安装箱的内部设有散热机构，减震板的顶部固定连接有套管，套管内固定连接有输油管，减震板的一侧开设有凹槽，有益效果是：本装置设置由底座与安装箱组成的防尘箱，减速箱通过在底座上滑动至安装箱内，安装箱的内腔设置有由弹簧与减震板组成的减震装置，达到了缓冲减速箱震动的效果，增加减速箱的使用寿命，且减震板内设置有散热管，冷却油从输油口处输入至散热管当中，就可以对蜗轮蜗杆精密减速箱进行散热，这样就达到了既可以很好的防止灰尘落入减速箱上，节省了人工清理减速箱体污物的步骤，又可以对减速箱进行有效散热的效果。

Description

一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，具体为一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体。

背景技术

蜗轮蜗杆精密减速箱属于减速机的一种，其工作原理是利用齿轮的速度转换，将电机的回转数减速到所要的回转数，从而起到减速的效果，蜗轮蜗杆减速箱具有运行平稳、噪音小、使用性强等特点，广泛运用于工业、机械领域。

现有的蜗轮蜗杆精密减速箱需要经常清理外表上的灰尘与污物，以便达到更好的散热效果，可这种方式需要人工清理，费时费力，若在减速箱的壳体外套上防尘箱的话就不利于减速箱的散热，而且减速箱在工作时会产生震动与碰撞，会影响减速箱的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体，包括底座、减速机，所述底座的顶部固定连接有安装箱，所述安装箱的内部设有散热机构，所述散热机构包括减震板，所述减震板的顶部固定连接有套管，所述套管内固定连接有输油管，所述减震板的一侧开设有凹槽，所述凹槽两侧固定连接有铰链，所述凹槽通过铰链固定连接有散热管。

优选的，所述安装箱的内壁固定连接有弹簧，所述安装箱通过弹簧与减震板固定连接，所述底座的顶部固定连接有滑轨。

优选的，所述减速机的底部固定连接有滑动板，所述减速机通过滑动板与底座滑动连接，所述滑动板的一侧固定连接有连接块，所述滑动板通过连接块与底座的一侧螺纹连接。

优选的，所述安装箱的内腔均固定连接有弹簧和减震板，所述安装箱的一侧开设有空槽，所述安装箱内腔一侧的减震板开设有空槽，所述安装箱的表面固定连接有观察罩。

优选的，所述输油管的一端贯穿安装箱和减震板，所述输油管的延伸至减震板内部的一端与散热管固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本装置设置由底座与安装箱组成的防尘箱，减速箱通过在底座上滑动至安装箱内，安装箱的内腔设置有由弹簧与减震板组成的减震装置，达到了缓冲减速箱震动的效果，增加减速箱的使用寿命，且减震板内设置有散热管，冷却油从输油口处输入至散热管当中，就可以对蜗轮蜗杆精密减速箱进行散热，这样就达到了既可以很好的防止灰尘落入减速箱上，节省了人工清理减速箱体污物的步骤，又可以对减速箱进行有效散热的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型减震板结构示意图；

图4为本实用新型的侧视图。

图中：1、底座；2、安装箱；3、观察罩；4、弹簧；5、散热机构；51、减震板；52、套管；53、输油管；54、凹槽；55、铰链；56、散热管；6、滑轨；7、空槽；8、减速机；9、滑动板；10、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：本实施例的一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体，包括底座1、减速机8，底座1的顶部固定连接有安装箱2，安装箱2的内部设有散热机构5，散热机构5包括减震板51，减震板51的顶部固定连接有套管52，套管52内固定连接有输油管53，减震板51的一侧开设有凹槽54，凹槽54两侧固定连接有铰链55，凹槽54通过铰链55固定连接有散热管56，在安装箱2内安装可以流动冷却油的散热管56，既可以起到防尘的效果，也可以很好的对减速箱进行散热的工作。

安装箱2的内壁固定连接有弹簧4，安装箱2通过弹簧4与减震板51固定连接，弹簧4与减震板51可以缓冲减速箱在工作时产生的震动，保护了减速箱也增加了减速箱的使用寿命，底座1的顶部固定连接有滑轨6，减速机8的底部固定连接有滑动板9，减速机8通过滑动板9与底座1滑动连接，滑动板9的一侧固定连接有连接块10，滑动板9通过连接块10与底座1的一侧螺纹连接，减速机8与安装箱2的滑动连接便于工作人员拆卸与安装，增加了该装置的便利性，安装箱2的内腔均固定连接有弹簧4和减震板51，安装箱2的一侧开设有空槽7，安装箱2内腔一侧的减震板51开设有空槽7，安装箱2的表面固定连接有观察罩3，观察罩3可以观察箱内的减速机8工作情况，输油管53的一端贯穿安装箱2和减震板51，输油管53的延伸至减震板51内部的一端与散热管56固定连接，使用冷却油的散热方法可以更好的散热效果，增加了该装置的使用寿命。

使用时，将蜗轮蜗杆精密减速箱没有安装连接块10的一侧对准安装箱2一侧的凹槽54，将减速箱底部的滑动板9与底座1上的滑轨6相对应，推动减速箱进入到安装箱2内，在通过滑动板9上的连接块10与底座1螺纹连接就可以使减箱固定在安装箱2的内部，安装箱2的内腔安装有弹簧4与减震板51，减速箱在进入安装箱2后减震板51就会与减速箱的外壁接触，就使得其在工作时产生的震动就会由减震板51通过弹簧4缓冲，就可以保护到减速箱，从安装箱2顶部设置的输油口处灌入冷却油，使得冷却油在减震板51上的散热管56上流动，对减速器进行散热工作，使用过后的减速油通过打开安装箱2一侧的排油口就可以排出使用过后的冷却油。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体，其特征在于，包括底座(1)、减速机(8)，所述底座(1)的顶部固定连接有安装箱(2)，所述安装箱(2)的内部设有散热机构(5)，所述散热机构(5)包括减震板(51)，所述减震板(51)的顶部固定连接有套管(52)，所述套管(52)内固定连接有输油管(53)，所述减震板(51)的一侧开设有凹槽(54)，所述凹槽(54)两侧固定连接有铰链(55)，所述凹槽(54)通过铰链(55)固定连接有散热管(56)。

2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体，其特征在于：所述安装箱(2)的内壁固定连接有弹簧(4)，所述安装箱(2)通过弹簧(4)与减震板(51)固定连接，所述底座(1)的顶部固定连接有滑轨(6)。

3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体，其特征在于：所述减速机(8)的底部固定连接有滑动板(9)，所述减速机(8)通过滑动板(9)与底座(1)滑动连接，所述滑动板(9)的一侧固定连接有连接块(10)，所述滑动板(9)通过连接块(10)与底座(1)的一侧螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体，其特征在于：所述安装箱(2)的内腔均固定连接有弹簧(4)和减震板(51)，所述安装箱(2)的一侧开设有空槽(7)，所述安装箱(2)内腔一侧的减震板(51)开设有空槽(7)，所述安装箱(2)的表面固定连接有观察罩(3)。

5.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆精密减速箱壳体，其特征在于：所述输油管(53)的一端贯穿安装箱(2)和减震板(51)，所述输油管(53)的延伸至减震板(51)内部的一端与散热管(56)固定连接。

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