CN215977028U - 一种柔性吸能的组合式防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性吸能的组合式防撞护栏，包括立柱、波形梁板及柔性防撞单元。多个立柱间隔设置于道路上，波形梁板安装于立柱的顶端，且连接多个立柱。柔性防撞单元包括固定套及柔性防撞圈，固定套套设并固定于立柱上，柔性防撞圈安装于固定套上，且同一立柱上的柔性防撞圈通过固定绳连接为整体。上述柔性吸能的组合式防撞护栏，柔性防撞圈可以缓冲吸能车辆的撞击，缓冲吸能效果较好。同时，同一立柱上的柔性防撞圈通过固定绳连接为整体，立柱上全部柔性防撞圈参与撞击的缓冲吸能，保证缓冲吸能效果。

Description

一种柔性吸能的组合式防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及道路防撞技术领域，具体涉及一种柔性吸能的组合式防撞护栏。

背景技术

在我国，高速公路是从上个世纪80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施。同时，我国地域辽阔，公路系统复杂，在交通情况复杂的路段也多会设立防撞护栏。在一定程度上，防撞护栏可以有效的吸收碰撞能量，减少事故造成的损失与人员伤亡。

目前，我国高速公路防撞护栏一般都是半刚性的波纹板连接组成，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，且波纹板多用镀锌板。但是，上述防撞护栏缓冲吸能效果较差，防撞效果不佳。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的防撞护栏缓冲吸能效果较差，防撞效果不佳的问题，提供一种柔性吸能的组合式防撞护栏。

一种柔性吸能的组合式防撞护栏，包括：

立柱，多个所述立柱间隔设置于道路上；

波形梁板，安装于所述立柱的顶端，且连接多个所述立柱；及

柔性防撞单元，包括固定套及柔性防撞圈，所述固定套套设并固定于所述立柱上，所述柔性防撞圈安装于所述固定套上，且同一立柱上的所述柔性防撞圈通过固定绳连接为整体。

在其中一个实施例中，所述固定套包括底座及盖板，所述底座套设并固定于所述立柱上，所述底座具有底板，所述柔性防撞圈套设于所述底座外，所述盖板与所述底座可拆卸连接，所述盖板配合所述底板将所述柔性防撞圈夹紧固定。

在其中一个实施例中，所述底座的侧壁开设有安装孔，所述安装孔用于供紧固件穿设将所述底座固定于所述立柱上。

在其中一个实施例中，所述底座设有定位槽，所述盖板设有插入部，所述插入部设有插入所述定位槽内的定位块。

在其中一个实施例中，所述盖板设有第一连接孔，所述第一连接孔延伸贯穿所述插入部，所述底座开设有与所述第一连接孔相匹配的第二连接孔，固定件依次穿设于所述第一连接孔及所述第二连接孔内。

在其中一个实施例中，所述柔性防撞圈上捆扎有连接绳，所述连接绳连接所述柔性防撞圈周向方向上的两个不同点，且所述连接绳与所述固定套相切。

在其中一个实施例中，所述柔性防撞圈的外壁开设有容纳所述连接绳的容纳槽。

在其中一个实施例中，所述固定绳连接相邻两个所述柔性防撞圈上捆扎的所述连接绳。

在其中一个实施例中，所述柔性防撞圈为废旧轮胎。

上述柔性吸能的组合式防撞护栏，立柱上安装的柔性防撞圈，当行驶车辆与护栏撞击时，柔性防撞圈可以缓冲吸能车辆的撞击，缓冲吸能效果较好，可以保护车辆以及人身安全，防撞效果较佳。同时，同一立柱上的柔性防撞圈通过固定绳连接为整体，立柱上全部柔性防撞圈参与撞击的缓冲吸能，保证缓冲吸能效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施方式中柔性吸能的组合式防撞护栏的结构示意图；

图2为图1中防撞单元的结构示意图；

图3为图2中柔性防撞圈捆扎连接绳的示意图。

附图标记：

10-道路，100-立柱，200-波形梁板，300-防撞单元，310-固定套，312-底座，314-盖板，316-底板，318-安装孔，320-柔性防撞圈，322-容纳槽，330-定位槽，340-插入部，342-定位块，352-第一连接孔，354-第二连接孔，400-固定绳，500-连接绳。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1，一实施方式中的柔性吸能的组合式防撞护栏，用于安装于公路的旁边，缓冲失控车辆的撞击，保护车辆及人身安全。具体地，该柔性吸能的组合式防撞护栏包括立柱100、波形梁板200及柔性防撞单元300。

立柱100安装于道路10上，并位于道路10的一旁。立柱100的数量为多个，多个立柱100沿道路10的延伸方向间隔排布，立柱100之间的间距超过1m。波形梁板200安装于立柱100的顶端，波形梁板200将多个立柱100连接。波形梁板200为波形，可以对车辆的撞击进行缓冲。

请一并参阅图2，柔性防撞单元300安装于立柱100上，柔性防撞单元300能够变形缓冲吸能车辆的撞击。每个立柱100上间隔安装有多个柔性防撞单元300。一实施方式中，柔性防撞单元300包括固定套310及柔性防撞圈320。

固定套310套设并固定于立柱100上，柔性防撞圈320安装于固定套310上。一实施方式中，固定套310包括底座312及盖板314，底座312套设并固定于立柱100上，底座312具有底板316。柔性防撞圈320套设于底座312外，盖板314与底座312可拆卸连接。盖板314与底板316配合将柔性防撞圈320夹紧固定。

其中，柔性防撞圈320受撞击变形时，柔性防撞圈320的内圈变形较大容易从固定套310上松脱出，底板316和盖板314的直径远大于柔性防撞圈320的内径，可以避免柔性防撞圈320在变形时从固定套310上松脱出，无需经常需要维护。

在上述实施例的基础上，进一步地，底座312的侧壁开设有安装孔318，安装孔318用于供紧固件穿设将底座312固定于立柱100上。具体地，立柱100的侧壁开设有固定孔内，紧固件为螺钉，紧固件依次穿设于安装孔318和固定孔内，实现将底座312固定于立柱100上。

底座312靠近盖板314的端面设有定位槽330，盖板314设有插入部340，插入部340插入柔性防撞圈320的内圈内，插入部340设有插入定位槽330内的定位块342。定位块342和定位槽330相互配合定位盖板314的位置，可以在盖板314安装于底座312上时快速定位盖板314的位置，同时保证盖板314安装位置的准确。

一实施方式中，盖板314设有第一连接孔352，第一连接孔352延伸贯穿插入部340，底座312开设有第二连接孔354，第二连接孔354和第一连接孔352相对应。固定件依次穿设于第一连接孔352和第二连接孔354内，实现将盖板314安装于底座312上。具体地，固定件可以为螺钉。当然，固定件也可以为其他螺纹紧固件。

同一立柱100上沿高度方向间隔安装有多个柔性防撞单元300，同一立柱100上的柔性防撞圈320通过固定绳400连接为整体，在车辆撞击柔性防撞圈320时，立柱100上全部柔性防撞圈320参与撞击的缓冲吸能，保证缓冲吸能效果。具体地，固定绳400可以为铁丝，柔性防撞圈320可以为废旧轮胎，实现废旧轮胎的再利用。

请一并参阅图3，一实施方式中，柔性防撞圈320上捆扎有连接绳500，连接绳500连接柔性防撞圈320周向方向上的两个不同点，且连接绳500与固定套310相切，具体与底座312相切。连接绳500的数量为多个，多个连接绳500沿柔性防撞圈320的周向方向间隔均匀布置。其中，连接绳500可以保持柔性防撞圈320的形状，避免柔性防撞圈320受撞击时朝一方向变形过大，同时连接绳500变形过大断开时，也能够吸收大量能量，从而提高柔性防撞圈320的缓冲吸能能力。

在上述实施例的基础上，进一步地，连接绳500可以为铁丝。固定绳400连接相邻两个柔性防撞圈320时，固定绳400具体连接柔性防撞圈320上捆扎的连接绳500，可以方便固定绳400的与柔性防撞圈320的连接。柔性防撞圈320的外壁开设有容纳连接绳500的容纳槽322，容纳槽322可以对连接绳500进行限位，避免连接绳500在柔性防撞圈320圆周上打滑。

上述柔性吸能的组合式防撞护栏，当行驶车辆与护栏撞击时，柔性防撞圈320可以缓冲吸能车辆的撞击，缓冲吸能较好，可以保护车辆以及人身安全，防撞效果较佳。同时，同一立柱100上的柔性防撞圈320通过固定绳400连接为整体，立柱100上全部柔性防撞圈320参与撞击的缓冲吸能，连接绳500保持柔性防撞圈320的形状，保证缓冲吸能效果。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，包括：

立柱，多个所述立柱间隔设置于道路上；

波形梁板，安装于所述立柱的顶端，且连接多个所述立柱；及

柔性防撞单元，包括固定套及柔性防撞圈，所述固定套套设并固定于所述立柱上，所述柔性防撞圈安装于所述固定套上，且同一立柱上的所述柔性防撞圈通过固定绳连接为整体。

2.根据权利要求1所述的柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，所述固定套包括底座及盖板，所述底座套设并固定于所述立柱上，所述底座具有底板，所述柔性防撞圈套设于所述底座外，所述盖板与所述底座可拆卸连接，所述盖板配合所述底板将所述柔性防撞圈夹紧固定。

3.根据权利要求2所述的柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，所述底座的侧壁开设有安装孔，所述安装孔用于供紧固件穿设将所述底座固定于所述立柱上。

4.根据权利要求2所述的柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，所述底座设有定位槽，所述盖板设有插入部，所述插入部设有插入所述定位槽内的定位块。

5.根据权利要求4所述的柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，所述盖板设有第一连接孔，所述第一连接孔延伸贯穿所述插入部，所述底座开设有与所述第一连接孔相匹配的第二连接孔，固定件依次穿设于所述第一连接孔及所述第二连接孔内。

6.根据权利要求1所述的柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，所述柔性防撞圈上捆扎有连接绳，所述连接绳连接所述柔性防撞圈周向方向上的两个不同点，且所述连接绳与所述固定套相切。

7.根据权利要求6所述的柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，所述柔性防撞圈的外壁开设有容纳所述连接绳的容纳槽。

8.根据权利要求6所述的柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，所述固定绳连接相邻两个所述柔性防撞圈上捆扎的所述连接绳。

9.根据权利要求1所述的柔性吸能的组合式防撞护栏，其特征在于，所述柔性防撞圈为废旧轮胎。

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