CN215971805U - 一种避免货物滑动的可限位式半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：底板，所述底板的下表面活动安装有车轮，且底板的上表面固定安装有承重板，并且承重板的上表面固定安装有挡板，以及挡板的末端铰接连接有门板；包括：挤压板，所述挤压板活动安装在所述承重板的内部，且两个挤压板对应一个所述放置槽。该避免货物滑动的可限位式半挂车在运输货物前，将成匝的货物放置在放置槽内，此时货物的下表面会挤压搭接板，搭接板往凹槽的内部移动，同时搭接板带动卡板同步移动，当卡板移出第一卡槽之后，第一弹簧回弹，带动挤压板往深槽的外侧移动，最终左右两个挤压板将货物的两侧夹持固定住，使货物在运输的过程中，不会发生滑动的情况。

Description

一种避免货物滑动的可限位式半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种避免货物滑动的可限位式半挂车。

背景技术

半挂车被广泛的使用在公路、桥梁、船舶和中转站等行业，是一种常见的运输装置，如公开号为CN2235393的轿车运输半挂车，它的下层承载面离地高度降低，增加了下层承载高度空间，此外，整车质心低、质量轻、载货轴荷分配合理；

但是它在使用时，不方便快速的固定货物，在运输过程中，货物在车厢内可能会发生滑动的情况，严重时货物与车厢内壁碰撞，可能会发生货物损坏的情况，更可能会影响到司机的行驶状态。

针对上述问题，急需在原有的半挂车的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免货物滑动的可限位式半挂车，以解决上述背景技术中提出的在使用时，不方便快速的固定货物，在运输过程中，货物在车厢内可能会发生滑动的情况，严重时货物与车厢内壁碰撞，可能会发生货物损坏的情况，更可能会影响到司机的行驶状态的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：底板，所述底板的下表面活动安装有车轮，且底板的上表面固定安装有承重板，并且承重板的上表面固定安装有挡板，以及挡板的末端铰接连接有门板；

放置槽，所述放置槽开设在所述承重板的表面，运输货物时，将货物放置在放置槽内；

一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：

挤压板，所述挤压板活动安装在所述承重板的内部，且两个挤压板对应一个所述放置槽，挤压板在工作时，将货物的两侧挤压固定住，使货物在运输的过程中，不会发生滑动的情况；

滑块，所述滑块固定安装在所述挤压板的下表面，滑块和滑槽限制了挤压板的移动距离，使挤压板的末端不会移出承重板；

搭接板，所述搭接板活动安装在所述承重板的内部，且搭接板呈倒“U”型，并且承重板的表面开设有与所述搭接板对应的凹槽，在货物被放置在放置槽内部时，搭接板的上表面会被货物挤压，此时搭接板往凹槽的内部移动，而倒“U”型的搭接板，使搭接板更容易和货物以及挤压板配合使用。

优选的，所述放置槽在所述承重板的上表面等间距分布，且承重板的内部开设有与所述挤压板对应的深槽，并且挤压板的左侧固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧，等间距分布的放置槽，使装置可以运输多个货物，提高了装置整体的运输效率。

优选的，所述第一弹簧的另外一侧与所述承重板的内壁固定连接，且承重板的内部开设有与所述滑块对应的滑槽，并且第一弹簧初始时为被压缩的状态，在搭接板往凹槽的内部移动时，搭接板带动卡板同步移动，在卡板的上表面低于第一卡槽和第二卡槽时，挤压板与承重板不处于卡合状态，此时第一弹簧会回弹，第一弹簧带动挤压板往深槽的外侧移动，并最终挤压板将货物的两侧挤压固定住，使货物在运输过程中，不会发生滑动的情况。

优选的，所述挤压板的下表面开设有第一卡槽，所述搭接板的上表面固定安装有与所述第一卡槽对应的卡板，且搭接板的两侧与所述承重板的内壁贴合，在搭接板的上表面受到货物的挤压时，搭接板往承重板的内部移动，而搭接板的两侧与承重板的内壁贴合，使搭接板只在竖直方向上移动。

优选的，所述搭接板的下表面固定安装有起到弹性复位作用的第二弹簧，且第二弹簧的另外一侧与所述承重板的表面固定连接，在搭接板的上表面受到货物的挤压时，搭接板往承重板的内部移动时，搭接板会挤压第二弹簧。

优选的，所述挤压板的下表面开设有与所述卡板对应的第二卡槽，且挤压板的表面与所述承重板的内壁贴合，挤压板的表面与承重板的内壁贴合，使挤压板在移动时，只在水平方向上移动，提高了装置整体的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该避免货物滑动的可限位式半挂车；

1.该避免货物滑动的可限位式半挂车在运输货物前，将成匝的货物放置在放置槽内，此时货物的下表面会挤压搭接板，搭接板往凹槽的内部移动，同时搭接板带动卡板同步移动，当卡板移出第一卡槽之后，第一弹簧回弹，带动挤压板往深槽的外侧移动，最终左右两个挤压板将货物的两侧夹持固定住，使货物在运输的过程中，不会发生滑动的情况；

2.该避免货物滑动的可限位式半挂车在需要取出货物时，在竖直方向上直接拉动货物即可，在货物被取下之后，往深槽的内部推动挤压板，在第一卡槽和卡板处于同一竖直方向上时，卡板和搭接板在第二弹簧的作用下回到原位，且卡板会再次进入到第一卡槽内，此时装置内部的零件均回到原位，便于下一次的使用。

附图说明

图1为本实用新型正剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型挤压板工作状态局部正剖视结构示意图；

图5为本实用新型搭接板立体结构示意图。

图中：1、底板；2、承重板；3、挡板；4、门板；5、挤压板；6、深槽；7、第一弹簧；8、滑块；9、滑槽；10、第一卡槽；11、搭接板；12、凹槽；13、第二弹簧；14、卡板；15、第二卡槽；16、放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：底板1，底板1的下表面活动安装有车轮，且底板1的上表面固定安装有承重板2，并且承重板2的上表面固定安装有挡板3，以及挡板3的末端铰接连接有门板4；

放置槽16，放置槽16开设在承重板2的表面；

一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括：

挤压板5，挤压板5活动安装在承重板2的内部，且两个挤压板5对应一个放置槽16；

滑块8，滑块8固定安装在挤压板5的下表面；

搭接板11，搭接板11活动安装在承重板2的内部，且搭接板11呈倒“U”型，并且承重板2的表面开设有与搭接板11对应的凹槽12。

放置槽16在承重板2的上表面等间距分布，且承重板2的内部开设有与挤压板5对应的深槽6，并且挤压板5的左侧固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧7。

第一弹簧7的另外一侧与承重板2的内壁固定连接，且承重板2的内部开设有与滑块8对应的滑槽9，并且第一弹簧7初始时为被压缩的状态。

挤压板5的下表面开设有第一卡槽10，搭接板11的上表面固定安装有与第一卡槽10对应的卡板14，且搭接板11的两侧与承重板2的内壁贴合。

在运输货物前，将货物放置在放置槽16内，此时货物的下表面会挤压搭接板11的上表面，搭接板11受力往凹槽12的内部移动，且搭接板11带动卡板14同步移动，在卡板14移出第一卡槽10之后，挤压板5与承重板2不处于卡合的状态，此时第一弹簧7回弹，第一弹簧7回弹时，带动挤压板5往深槽6的外侧移动，同时滑块8在滑槽9的内部滑动，滑块8和滑槽9使挤压板5的末端不移出承重板2，最终挤压板5会将货物的两侧夹持固定住，此时可以关闭门板4，启动半挂车即可。

搭接板11的下表面固定安装有起到弹性复位作用的第二弹簧13，且第二弹簧13的另外一侧与承重板2的表面固定连接。

挤压板5的下表面开设有与卡板14对应的第二卡槽15，且挤压板5的表面与承重板2的内壁贴合。

在取出货物前，打开门板4，再在竖直方向上拉动货物，在货物被取出放置槽16之后，工作人员往深槽6的内部推动挤压板5，此时卡板14的内壁被挤压板5的下表面挤压，卡板14和搭接板11仍处在凹槽12的内部，第二弹簧13也仍处于被压缩的状态，在卡板14和第一卡槽10处于同一竖直方向上时，卡板14和搭接板11在第二弹簧13的作用下，在凹槽12的内部往上移动，同时卡板14进入到第一卡槽10的内部，此时挤压板5与承重板2重新回到卡合结构，此时装置内部的零件均回到原位，便于下一次的使用。

工作原理：在使用该避免货物滑动的可限位式半挂车时，根据图1-5，在运输货物前，将成匝的货物放置在放置槽16内，此时货物的下表面会挤压搭接板11，搭接板11带动卡板14往下移动，当卡板14移出第一卡槽10之后，第一弹簧7回弹，带动挤压板5移动，最终左右两个挤压板5将货物夹持固定住；在需要取出货物时，在竖直方向上直接拉动货物即可，此时可以往深槽6的内部推动挤压板5，在第一卡槽10和卡板14处于同一竖直方向上时，卡板14在第二弹簧13的作用下回到第一卡槽10内，此时装置内部的零件均回到原位，便于下一次的使用。

以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种避免货物滑动的可限位式半挂车，包括底板，所述底板的下表面活动安装有车轮，且底板的上表面固定安装有承重板，并且承重板的上表面固定安装有挡板，以及挡板的末端铰接连接有门板；

放置槽，所述放置槽开设在所述承重板的表面；

其特征在于，包括：

挤压板，所述挤压板活动安装在所述承重板的内部，且两个挤压板对应一个所述放置槽；

滑块，所述滑块固定安装在所述挤压板的下表面；

搭接板，所述搭接板活动安装在所述承重板的内部，且搭接板呈倒“U”型，并且承重板的表面开设有与所述搭接板对应的凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种避免货物滑动的可限位式半挂车，其特征在于：所述放置槽在所述承重板的上表面等间距分布，且承重板的内部开设有与所述挤压板对应的深槽，并且挤压板的左侧固定安装有起到弹性复位作用的第一弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种避免货物滑动的可限位式半挂车，其特征在于：所述第一弹簧的另外一侧与所述承重板的内壁固定连接，且承重板的内部开设有与所述滑块对应的滑槽，并且第一弹簧初始时为被压缩的状态。

4.根据权利要求1所述的一种避免货物滑动的可限位式半挂车，其特征在于：所述挤压板的下表面开设有第一卡槽，所述搭接板的上表面固定安装有与所述第一卡槽对应的卡板，且搭接板的两侧与所述承重板的内壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种避免货物滑动的可限位式半挂车，其特征在于：所述搭接板的下表面固定安装有起到弹性复位作用的第二弹簧，且第二弹簧的另外一侧与所述承重板的表面固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种避免货物滑动的可限位式半挂车，其特征在于：所述挤压板的下表面开设有与所述卡板对应的第二卡槽，且挤压板的表面与所述承重板的内壁贴合。

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