CN207863560U - 一种立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种立体车库，所述立体车库包括：泊位框架及位于泊位框架一侧的取车器；所述泊位框架内设有若干泊位，所述立体车库还包括若干能设置于泊位内的载车板；所述泊位框架与取车器之间设有取车器驱动机构，能驱动所述取车器沿设定路径行走；所述泊位框架内的若干泊位中，至少一个泊位作为载车板存放泊位，所述载车板存放泊位内设有若干载车板的支撑机构，分别用来存放若干载车板。本实用新型提出的立体车库，通过将至少一个泊位作为载车板存放泊位(作为载车板的缓存)，在停放车辆后取车器不用去空闲泊位取载车板，可提高设备整体运行效率。

Description

一种立体车库

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，涉及一种立体车库，尤其涉及一种巷道堆垛式立体车库。

背景技术

随着城市建设的快速发展，城市空地和巷道越来越少，城市里的汽车却越来越多。在城区的车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难，交通阻塞。此外，在一些车辆生产、运输企业，如何停放车辆也是一大难题。

立体车库应运而生；立体车库根据结构不同，可以分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。

其中，巷道堆垛式包括泊位框架(泊位框架可以设置m*n个泊位)、设置于各泊位框架内的载车底板及位于泊位框架一侧的堆垛机。汽车入库时，停在出入库台上，堆垛机从出入库台上取走汽车后在巷道内行走并提升，将汽车运送到指定层的泊位，将载车底板输送入位。而后需要移动至空闲的泊位，从空闲的泊位中取出载车底板，而后将载车底板放在出入库台上，才能迎接下一辆车。取车的过程与进车过程相反。

然而，现有的入库及出库方式，堆垛机在入库车辆后，需要移至空闲的泊位，去取载车底板，才能移至出入库台，效率较低。这在空闲泊位不足时可能会很浪费时间，可能会从泊位框架的一头到另一头，再到中间的出入库台。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的巷道堆垛式立体车库，以便克服现有巷道堆垛式立体车库存在的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种立体车库，可提高设备整体运行效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种立体车库，所述立体车库包括：泊位框架及位于泊位框架一侧的取车器；

所述泊位框架内设有若干泊位，所述立体车库还包括若干能设置于泊位内的载车板；

所述泊位框架与取车器之间设有取车器驱动机构，能驱动所述取车器沿设定路径行走；

所述泊位框架内的若干泊位中，至少一个泊位作为载车板存放泊位，所述载车板存放泊位内设有若干载车板的支撑机构，分别用来存放若干载车板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述泊位框架的底部设有出入库台，所述载车板存放泊位靠近所述出入库台设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述泊位框架与取车器之间设有取车器轨道，取车器配有驱动机构，能驱动所述取车器沿设定轨道行走；

作为本实用新型的一种优选方案，所述立体车库为巷道堆垛式立体车库，包括两个泊位框架，两个泊位框架之间设置出入库台及取车器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述立体车库的底层的泊位中，至少一泊位带有能源接口和压缩空气接口，作为日常动态维护库位。

带能源接口的载车板，能源管理元件置于载车板的底部富裕空间，载车板上留有电源接口，通过电缆线与需充电的商品车连接。电源管理元件上设有取电电极(公或母)，置于载车板四周相应位置，便于与货架上相对应位置的带点电极 (母或公)耦合后通电。

新型简易巷道堆垛立体库底层左侧货架(驾驶员出入及操作再商品车左侧进行)空余1到2个库位，带能源接口和压缩空气(检测)接口，作为日常动态维护专用库位。(根据现场实际了解，每天需要做动态维护的车大约占库存的1％)。

新型简易巷道堆垛立体库底层，存车入口右侧第一个库位，用于叠放空载车板，省去取车器来回存取空载车板的时间，一个空余库位可叠放5个载车板。通过这样设计，可提高设备整体运行效率40％。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的立体车库，通过将至少一个泊位作为载车板存放泊位(作为载车板的缓存)，在停放车辆后取车器不用去空闲泊位取载车板(这可能很浪费时间，可能会从泊位框架的一头到另一头，再到中间的出入库台)，可提高设备整体运行效率。

附图说明

图1为本实用新型立体车库的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

请参阅图1，本实用新型揭示了一种立体车库，所述立体车库包括：泊位框架1及位于泊位框架1一侧的取车器4。所述泊位框架1内设有若干泊位2，所述立体车库还包括若干能设置于泊位2内的载车板5。

所述泊位框架1与取车器4之间设有取车器驱动机构，能驱动所述取车器4 沿设定路径行走。

所述泊位框架1内的若干泊位中，至少一个泊位作为载车板存放泊位3，所述载车板存放泊位3内设有若干载车板5的支撑机构，分别用来存放若干载车板 5。所述泊位框架的底部设有出入库台7，所述载车板存放泊位3靠近所述出入库台7设置。一般，载车板存放泊位3可以设置于泊位框架1底部的中间区域。

所述泊位框架1与取车器4之间可以设有取车器轨道，取车器4配有驱动机构，能驱动所述取车器4沿设定轨道行走；所述立体车库可以为巷道堆垛式立体车库，包括两个泊位框架1，两个泊位框架1之间设置出入库台7及取车器4。

所述立体车库的底层的泊位中，至少一泊位带有能源接口和压缩空气接口，作为日常动态维护库位。

综上所述，本实用新型提出的立体车库，通过将至少一个泊位作为载车板存放泊位(作为载车板的缓存)，在停放车辆后取车器不用去空闲泊位取载车板(这在空闲泊位不足时可能会很浪费时间，可能会从泊位框架的一头到另一头，再到中间的出入库台)，可提高设备整体运行效率。

这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims (5)

1.一种立体车库，其特征在于，所述立体车库包括：泊位框架及位于泊位框架一侧的取车器；

所述泊位框架内设有若干泊位，所述立体车库还包括若干能设置于泊位内的载车板；

所述泊位框架与取车器之间设有取车器驱动机构，能驱动所述取车器沿设定路径行走；

所述泊位框架内的若干泊位中，至少一个泊位作为载车板存放泊位，所述载车板存放泊位内设有若干载车板的支撑机构，分别用来存放若干载车板。

2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：

所述泊位框架的底部设有出入库台，所述载车板存放泊位靠近所述出入库台设置。

3.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：

所述泊位框架与取车器之间设有取车器轨道，取车器配有驱动机构，能驱动所述取车器沿设定轨道行走。

4.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：

所述立体车库为巷道堆垛式立体车库，包括两个泊位框架，两个泊位框架之间设置出入库台及取车器。

5.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：

所述立体车库的底层的泊位中，至少一泊位带有能源接口和压缩空气接口，作为日常动态维护库位。