CN108263352A - 多位充电式汽车换电站 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆保养技术领域，涉及一种多位充电式汽车换电站，包括汽车定位停放部、蓄电池充电部以及将蓄电池在汽车定位停放部和蓄电池充电部之间转移的输送机构，所述输送机构包括横跨汽车定位停放部和蓄电池充电部的X轨道和在X轨道上移动的转运车；所述蓄电池充电部包括位于两侧的两个充电架和位于中间的提升机构，所述充电架的下部避让转运车，上部设有多个充电仓，所述提升机构包括提升装置和由提升装置驱动的用来将蓄电池从充电仓替换的双层转运装置。该换电站分设了位于提升机构两侧的两个充电架，在同样高度的情况下，充电仓个数能够扩展两倍，布置更加适用于地下车库这类场合。
Description
技术领域
本发明涉及车辆保养技术领域，特别涉及一种电池仓设置更合理的多位充电式汽车换电站。
背景技术
电动汽车作为环保型的新能源汽车受到广泛关注。电动汽车的动力来自于车载电池。为了节省充电停留时间，一些电动汽车采用可拆卸的车载蓄电池。也就是说，电动汽车即将没电的时候在换电站将电量不足的旧蓄电池拆下，然后换上充满电量的新蓄电池，没电的蓄电池在换电站内进行充电然后供给其他电动汽车使用。这样一来，每辆电动汽车恢复电力只需要花费更换蓄电池的时间，而不需要充电等待时间，自然方便了司机。
蓄电池充电时间长达1小时，而更换时间不到5分钟，所以每个换电站起码设置12个充电位置才能使能效达到最优。充电位置是紧密堆叠的充电仓，通过升降机构来将蓄电池送入充电仓内。如果换电站设置在地面上，充电仓的总高度可以不受限制；但假如换电站设置在地下停车场这样高度受限的地方，那么充电仓的设置将会受限。
因此，有必要开发一种新式换电站来解决以上问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种电池仓设置更合理的多位充电式汽车换电站。
本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种多位充电式汽车换电站，包括汽车定位停放部、蓄电池充电部以及将蓄电池在汽车定位停放部和蓄电池充电部之间转移的输送机构，所述输送机构包括横跨汽车定位停放部和蓄电池充电部的X轨道和在X轨道上移动的转运车；所述蓄电池充电部包括位于两侧的两个充电架和位于中间的提升机构，所述充电架的下部避让转运车，上部设有多个充电仓，所述提升机构包括提升装置和由提升装置驱动的用来将蓄电池从充电仓替换的双层转运装置。
具体的，所述充电架的上部设有三层充电仓。
具体的，所述其一充电架靠近汽车定位停放部，另一个充电架远离汽车定位停放部。
进一步的，所述充电架上每层设有两个充电仓，所述提升机构还包括位于底部的Y轨道以及设于双层转运装置下部的平移装置，所述平移装置令双层转运装置沿Y轨道移动。
采用上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是：
该换电站分设了位于提升机构两侧的两个充电架，在同样高度的情况下，充电仓个数能够扩展两倍，布置更加适用于地下车库这类场合。
附图说明
图1为实施例多位充电式汽车换电站的俯视图；
图2为充电架的立体图；
图3为提升机构的立体图；
图4为输送机构的立体图。
图中数字表示：
1-汽车定位停放部；
2-蓄电池充电部，
21-充电架，
211-充电仓，
22-提升机构，
221-提升装置，
222-双层转运装置，
223-Y轨道
224-平移装置；
3-输送机构，
31-X轨道，
32-转运车。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。
实施例：
如图1至图4所示，本发明的一种多位充电式汽车换电站，包括汽车定位停放部1、蓄电池充电部2以及将蓄电池在汽车定位停放部1和蓄电池充电部2之间转移的输送机构3，输送机构3包括横跨汽车定位停放部1和蓄电池充电部2的X轨道31和在X轨道31上移动的转运车32；蓄电池充电部2包括位于两侧的两个充电架21和位于中间的提升机构22，充电架21的下部避让转运车32，上部设有三层充电仓211，提升机构22包括提升装置221和由提升装置221驱动的用来将蓄电池从充电仓211替换的双层转运装置222。双层转运装置222的上层用来将满电的蓄电池从充电仓211移送给转运车32，下层用来将缺电的蓄电池从转运车32移送给充电仓211。该换电站的工作过程为：提升装置221驱动双层转运装置222上行，充电仓211会将充满电的蓄电池移入双层转运装置222的上层，然后双层转运装置222下行使其下层位于X轨道31的末端；电动汽车开入汽车定位停放部1，然后转运车32从电动汽车底盘拆下蓄电池，经过X轨道31转运至双层转运装置222的下层，然后双层转运装置222下行使其上层位于X轨道31的末端，然后转运车32将满电的蓄电池从双层转运装置222上层移出，然后安装到电动汽车上；双层转运装置222携带缺电的蓄电池上行放入刚才放空的充电仓211中，这样充电仓211就会对其充电。由于充电架21分了两个，所以在同样高度的情况下，充电仓211个数能够扩展两倍，布置更加适用于地下车库这类场合。
如图2和图3所示，其一充电架21靠近汽车定位停放部1，另一个充电架21远离汽车定位停放部1，充电架21上每层设有两个充电仓211，提升机构22还包括位于底部的Y轨道223以及设于双层转运装置222下部的平移装置224，平移装置224令双层转运装置222沿Y轨道223移动。正常蓄电池的长度一般接近电动汽车长度的一般，所以充电仓211的长度约为汽车定位停放部1的一半，为了使结构更紧凑，充电架21每层设置两个充电仓211比较合理，平移装置223能够使双层转运装置222在同一充电架21上同一层的两个充电仓211进行换电。
以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种多位充电式汽车换电站，包括汽车定位停放部、蓄电池充电部以及将蓄电池在汽车定位停放部和蓄电池充电部之间转移的输送机构，所述输送机构包括横跨汽车定位停放部和蓄电池充电部的X轨道和在X轨道上移动的转运车；其特征在于：所述蓄电池充电部包括位于两侧的两个充电架和位于中间的提升机构，所述充电架的下部避让转运车，上部设有多个充电仓，所述提升机构包括提升装置和由提升装置驱动的用来将蓄电池从充电仓替换的双层转运装置。
2.根据权利要求1所述的多位充电式汽车换电站，其特征在于：所述充电架的上部设有三层充电仓。
3.根据权利要求1所述的多位充电式汽车换电站，其特征在于：所述其一充电架靠近汽车定位停放部，另一个充电架远离汽车定位停放部。
4.根据权利要求3所述的多位充电式汽车换电站，其特征在于：所述充电架上每层设有两个充电仓，所述提升机构还包括位于底部的Y轨道以及设于双层转运装置下部的平移装置，所述平移装置令双层转运装置沿Y轨道移动。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20181205 Address after: 201804 20 Lanes 56, Antuo Road, Anting Town, Jiading District, Shanghai Applicant after: Shanghai Wei Lai Automobile Co., Ltd. Address before: No. 666 Huxin West Road, Wujiang Economic and Technological Development Zone, Suzhou City, Jiangsu Province Applicant before: Bo Seiko Polytron Technologies Inc |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180710 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |